1、參考: 日期 : /CONC 自動化變速箱 AT6 參考資料 : P_03064_FR_V2 2011年4月7日 2 2 目標目標 本文目的旨在 ： n介紹AT6新型變速箱具備的所有技術特征 n突出AT6型號變速箱與AM6型號變速箱之間的不同之處。 n解釋說明AT6型號變速箱的內部結構和主要的運行策略 n重點強調本機構裝置的用途, 維修和保養 3 3 產地 外形尺寸 尺寸和重量 技術演進的重要性和細節內容 變矩器 柔性塔盤 冷卻裝置 行星齒輪總成 第二代液壓制動系統 傳感器和傳動裝置 計算器管理 目錄目錄 I.自動變速箱的最新系列產品 II. AT6自動變速箱簡介 III. 新型變速箱的技術演

2、進 IV.維護保養 4 4 I.自動變速箱的最新系列產品 5 5 4HP20 AL4AM6 AM6C 120Nm160Nm 450Nm 250m210Nm300Nm 發動機扭矩發動機扭矩 BVH1 BVH2 平臺平臺 BVH3 BVHC 可行性預估 330Nm AT6 AT8 自動化變速器產品系列自動化變速器產品系列 6 6 II.AT6自動變速箱簡介 7 7 AT6型號自動變速器簡介型號自動變速器簡介 A. AT6型號變速箱功能簡要介紹如下型號變速箱功能簡要介紹如下 : n降低損耗 n減少換擋時間 n適應于發動機功率增長的情況 n提高改善運行可靠性 n采用產品系列中BVA型號來實現構件的最大

3、程度標準化 n于2009年11月實現308CC系列產品的歐洲市場投放 n于2009年12月實現C5系列產品的中國市場投放 n從2010年1月份開始提升產品系列的產量 (308, 5008,). 8 8 熱交換器 壓力檢測口 吊掛 加注口 通氣孔 計算器裝配有 ： 集成檔位傳感器和 與BV內部接線的直接連接 換擋驅動軸 變扭器殼體 變速箱殼體 油底殼 AT6型自動變速箱簡介型自動變速箱簡介 9 9 B1 帶式制動器 活塞腔 油壓檢測口 放油螺栓 液位檢查螺栓 熱交換器 AT6型自動變速箱簡介型自動變速箱簡介 底視圖 1010 G. 技術特征表技術特征表 自動變速器-橋總成類型系列 ：F21 25

4、0 類型 : TF-70SC 大扭矩AT6型號 ： PSA機構編號 ： 20 GA 03 PSA參考資料 ： 96 719 784 80 EP6 CDT ： 308, 3008, 5008, W2 C5, B81 EP6 CDTM* ：308, 3008, 5008, W2 C4 南方共同市場, C5, B81, B7 發動機扭矩限制 一檔為 235 Nm 二檔為245 Nm 其它檔位為265 Nm 油品類型AW 低黏滯性 AW-1 發動機失速轉速 (楔緊定位點)2800轉/ 分鐘 油壓 (巴)怠速3.5 - 5.2 AT6型自動變速箱簡介型自動變速箱簡介 * CDTMEP6中的M對應的是此發

5、動機的啟動和停機版本 1111 AT6型自動變速箱簡介型自動變速箱簡介 H. PSA的的BVA AT6版本變速箱鑒別區分版本變速箱鑒別區分 PSA型號 AW型號 系列號 部件型號 比如 ：20 G03 1212 III.AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 1313 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 A.原產地原產地 nBVA AT6 由日本田原市 Aisin AW株式會社聯合研發 n中國市場專用的EW12發動機在中國國內制造 nPSA專用的EP發動機在法國杜夫蘭市(法國北部)制造 nAT6型變速箱提取至 第二代BVA AW F21 (中等扭矩) n此AT6型變速箱的電氣結構與

6、 AM6型變速箱的電氣結構具有相似性(F21第一代大扭矩 電氣結構)。 nAM6型變速箱將采用AT6型變速箱的所有技術演進成果(標準化和連續性改進)。 1414 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 1.第一代F21類型AW用于 VW 和BMW(mini) 系 列 油泵,行星齒輪系 , 澆道, 電橋。 2.第一代F21類型AW PSA AM6型變速箱 交換器, 內部操控裝置, 計算器, 差速裝置的行星輪 系中心輪 。 3. AT6型變速箱專用第二代F21類型AW工件 帶式制動器, 機械裝置機匣, 液壓分配器, 變扭器, 熱交換器， 油泵機殼，停車操控構件 1515 AT6型變速箱的技術演

7、進型變速箱的技術演進 B.外形尺寸外形尺寸 歸功于以下設備的使用，獲得了30毫 米的增益 ： -形式更加簡易且厚度更小的一臺液壓 分配器 -一臺重新設計的機殼 -一臺經過改造的熱交換器 AM6AT6 大約 1616 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 D.技術演進的重要性和細節內容技術演進的重要性和細節內容 n重量減少 變矩器葉片的最新形狀 新型閥體*。 n降低摩擦力 AM6型變速箱采用AW-1新型油 (低粘滯度) 而不是 JWS-3309 油， 采用摩擦片的新型制動塊從而降低流體的正面阻力 新型密封圈 新型軸承 新型單向離合器 采用離合器圓盤和減速離合器操控的新策略旨在減少切換的時間

8、* n降低變扭器滑移頻率 更早或者更長時間地進行變扭器的鎖止控制 n上述所有技術演進和改進提高項目均有助于從整體上大幅度降低車輛的超消耗 * 專門為 PSA AT6型變速箱研發的工件 1717 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 E. 液力變扭器液力變扭器 n包含一種新型葉片 n集成并入一種雙緩沖器 PSA內部使用的AT6型變速箱第一代AM6 圖片 ：AM6 AT6型變扭器緩沖輪轂 1818 鎖止LTD增益 ： AT6型變速箱ECE周期時間的47% AL4型變速箱ECE周期時間的26% AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 E.液力變扭器液力變扭器 根據ECE+EUDC 非減速標

9、準確定的穩定性平均轉速 AL4 = 1757圈/毫米 AT6 = 1493 圈/毫米 (-15%) 車輛速度 發動機轉速 AL4 - AT6 MCM對比 周期ECE (都市) 轉速 車輛速度 發動機轉速(rpm)MCM 發動機轉速(rpm)AT6 AL4鎖閉（10=On，0=Off） 發動機轉速(rpm)AL4 汽車速度 AT6鎖閉（10=On，0=Off） 1919 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 F.柔性塔盤柔性塔盤 n為AT6 PSA型變速箱專門制造的柔性塔盤 n柔性塔盤由單獨一個工件構成而不是由前述三個工件構成 n塔盤價格因種類不同而分成幾個檔次。 德國阿倫加工制造的EP發

10、動機專用型號 (格 雷文) EW12 中國市場使用EW12型發動機專用的型號 在印度制造 (麥格納 ) 2020 差速器 輸入端 油泵 二軸 輸出端 拉維奈爾赫 總成+ 簡易型行星齒輪總成 = 勒佩勒捷總成 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 H.行星齒輪總成行星齒輪總成 I.機械裝置類型 2121 AT6AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 增加后的直徑 減少后的滾輪數量 縮小后的長度 1.軸承 正方形截面的密封圈 梯形截面的新型密封圈 油 泵 油泵 重新作用于截面的側向應力比較 i I.降低摩擦機械損耗而采取的主要手段方法降低摩擦機械損耗而采取的主要手段方法 2.密封圈的形狀

11、 2222 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 3.降低殘余應力的制動盤摩擦片 4.使用一種低滯度的油料 AW1 AT6型號的 低粘滯性油 AM6型號的油 AT6AM6 粘滯度 20下24%低粘 滯度 60下23%低粘 滯度 80下22%低粘 滯度 溫度 2323 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 AT6型號型號 舊式型號舊式型號 AM6 主體壓力主體壓力 主體壓力主體壓力 通往離合器通往離合器 通往離合器通往離合器 調制的中間閥調制的中間閥 J.第二代閥體第二代閥體 液壓制動系統液壓制動系統 體積更加輕便 更高的反應率 重新審核的主體壓力操控系統重新審核的主體壓力操控系統

12、: 純電子操控 電動液壓操控系統的改進提高電動液壓操控系統的改進提高 : 換擋更加快速 逆行運作十分自由不受拘束 (比如63). 2424 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 具體的結果具體的結果 : 換擋時間比競爭對手BVM的雙重離合器(DTC =雙離合變速器) ：換擋時間更短，更快 轉換時間 在2秒鐘之后達到的速度 車輛速度 汽車汽車操作所必須的反應時間也更加自由不受約束：操作所必須的反應時間也更加自由不受約束： 第二個第三個 第三個第四個 第四個第二個 第六個第三個 2525 檔位 電磁閥 離合器制動器單向離合器 SLC 1 SLC 2 SLC 3 SLB 1 S1S2C1C2C

13、3B1B2F1 P- - R V7 剎車裝置專用剎車裝置專用 - N檔檔- - D 一檔一檔 - - 一檔發動機制動一檔發動機制動 - 2檔檔 - - N檔控制檔控制 - - - 三檔三檔- - - 四檔四檔- - 五檔五檔- - - - 六檔六檔- - - 真值表真值表: AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 2626 a b c d PM S N 通過換擋拉線，P. R. N. D. (a, b, c和d)檔上的操縱桿可 以控制手動閥并變更BVA計算器中集成的檔位傳感器。 采用一臺與BVA計算器有線連接的傳感器來控制脈沖式 速率PM (手動位置)的變更。 雪花模式下的 N 連線和運動

14、模式下的 S 應該 與BSI進行有線連接 1.檔位選擇器 A.傳感器和執行器傳感器和執行器 與AM6型變速箱保持一致 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 2727 2.計算器和檔位傳感器 (1) 外殼。 (2) 核心。 (3) 磁鐵。 (4) 傳感器 與AM6型變速箱保持一致 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 A.傳感器和執行器傳感器和執行器 2828 輸出速度傳感器輸入速度傳感器 二軸的傳動齒輪 離合器鼓輪(C2) 3.輸入和輸出速度傳感器 上述傳感器屬于霍爾效應類型. 與AM6型變速箱保持一致 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 A.傳感器和執行器傳感器和執行器

15、2929 4. 電動閥 SLUSLTSLB1-SLC1SLC2-SLC3 A 壓力 (單位：千帕) B 電流(安) 電磁閥采用了最新構思設計風格 縮短電磁閥反應時間 (增益 100 毫秒) 換擋更快 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 K.傳感器和執行器傳感器和執行器 3030 5.計算器輸入和輸出端 汽車制動 - 轉速 - 負載 - 力偶 - 溫度 油溫 換擋桿位置 - 曲率半徑 - 汽車速度 - 編程 - 電池電壓 B V A CMM BSI PSF1 渦輪轉速 與AM6型變速箱保持一致 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 K.傳感器和執行器傳感器和執行器 3131 L.計

16、算器管理計算器管理 1.N檔控制策略檔控制策略 (發動機熱機狀態，發動機熱機狀態，D檔檔) 當操縱桿位于D時汽車停駛, BVA快速轉換至N 檔 2.禁止倒檔禁止倒檔 當車輛行駛速度超過7公里/小時，此項操控被激活。 3.熱保護裝置熱保護裝置 當BVA油溫上升至120攝氏度時，熱保護裝置被激活(性能下降). 4.安全模式安全模式 如果出現嚴重故障, 默認的液壓操控檔位為: 三檔 : 當換擋桿位于位置 “D”時 倒檔 : 當換擋桿位于位置 “R”時 當位于當位于N檔時進行轉速限制檔時進行轉速限制 根據軟反饋 AT6型變速箱的技術演進型變速箱的技術演進 3232 IV.維護保養維護保養 3333 A

17、.保養保養 自動化變速箱需要終身潤滑。 無須替換金屬濾網 注意使用的新型油 : AW-1 (紅色)。 注明注明 : 此類型油也同樣可以使用于AM6 euro 5型變速箱. 在油液排放之后, 應該 ： 重置機油老化計數器 換擋學習 油位檢查在某些特定條件下可以通過溢流閥來完成。 維護保養維護保養 3434 B.液力變扭器液力變扭器 在變扭器重新安裝過程中，必須采用P-0336-2D固 定工具來核定定位的準確性。 此工具提取自一種新型P-0336-2機箱。 此項操作有助于確保變扭器能夠精確地嵌套安裝入 油泵轉子內部。 變扭器油封也是可以替換的， 必須采用一種提取自 P-0336-2機箱的P-033

18、6-C新型工具。 P-0336-2DP-0336-2C 維護保養維護保養 3535 C.油封油封 換擋軸油封 為了油封的拆卸和再安裝 ：需要將C-0336.ZY 機箱內的裝置重新加固 0336-M提取器。 0336-N1 換擋軸油封安裝沖頭 0336-M0336-N1 維護保養維護保養 3636 D.學習程序學習程序 啟動啟動 在某些檢修保養項目結束之后的幾個學習程序 ： 1. 機油老化計數器歸零機油老化計數器歸零 2. 換擋學習程序換擋學習程序 (分分2個部分個部分) : D. 停車換擋學習程序， 行車換擋學習程序 N檔學習程序。檔學習程序。 維護保養維護保養 3737 V.附件附件 3838 AT6自動化變速箱簡介自動化變速箱簡介 自動變速器類型 系列 ： F21 250 - 類型 ： TF- 70SC AT6 小扭矩 ： PSA參考信息 : 96 719 786 80 AW參考信息 : 30570 - TFG006 EW10 A ： W2 中國 EW12 ： W2中國 C5 中國 發動機