1、第一章編制說明及工程說明第一節 編制說明1.1 編制內容及范圍本施工組織設計供投標用，如有幸中標，亦將作正式施工組織設計的主要依據，我們將在此基礎上作適當增補和修正。本施工組織設計內容包括施工組 織管理、機構設置、總平面圖布置、人力及機械配置、主要工程施工方案及技 術措施、質量、安全和文明施工等自開工至竣工的全過程組織管理措施。1.2 編制依據1.2.1 洛陽市洛河東湖河道治理工程招標文件、招標施工圖設計、水文、氣象、工程地質等資料。1.2.2 我公司擁有的人力資源、機械設備、周轉材料、資金保障等情況。1.2.3 我公司技術管理水平和以往類似工程的施工經驗。1.2.4 工程現場踏勘及調查咨詢的

2、實際情況。1.2.5 國家和地方有關的法律、法規、條例、辦法等規章。1.2.6 參考規范標準：序號規范名稱編號1水利水電建設工程驗收規程SL 223-20082水利水電工程施工組織設計規范SL 303-20043水利水電工程施工作業人員安全操作規程SL 401-20074施工規范DL/T 5144-20015水利水電工程施工測量規范SL 52-936水利水電工程施工質量檢驗與評定規范SL 176-20077水利水電工程模板施工規范DL/T 5110-20008土工試驗規程SL 237-19999土工試驗方法標準2007版GB/T 50123-199910水利水電工程土工合成材料應用技術規范SL

3、/T 225-9811公路工程質量檢驗評定標準與施工規范對照手冊JTG F80/1-2004序號規范名稱編號12堤防工程施工規范SL 260-9813堤防工程施工質量評定與驗收規程SL 239-199914水利水電工程單兀工程施工質量驗收評定標準SL 631 634127 與本工程有關的其他規程、規范和強制性條文、規定等。128 上列標準及規程規范在合同執行中如有新的版本，則將按新的版本執行。1.3 編制原則1.3.1 響應招標的原則，在編制施工組織設計時，將實質性地響應招標 文件的各項條款，滿足業主對本工程的總體要求。1.3.2 安全第一的原則，在編制施工組織設計時，將始終按照技術先進可靠、

4、措施安全得力、確保安全第一的基本原則，認真細致地研究施工方案， 并在確認安全措施已落實到位、經過檢查能確保萬無一失的前提下再組織項目實施。1.3.3 質量優先的原則，按“項目法”的施工原則進行管理和施工，嚴 格執行有關的施工規范和驗收標準，嚴格按設計要求施工。制定創精品工程目標，建立完善的項目管理體系，嚴格執行各項質量保證措施，確保工程質量 100%一次達標。1.3.4 確保工期的原則，在編制施工組織設計時，將根據本工程的工期要求安排進度，實行節點控制，與關鍵線路搞好工序銜接，實施保證措施，確保按期完成。1.3.5 方案優化的原則，采用行之有效的施工管理、質量管理措施，全 面組織有效落實項目達

5、標的各項工作，確保施工實施方案的可行性。1.3.6 科學配置的原則，制定施工所需的勞動力、材料及施工機具的投 入計劃，確保工程施工總體目標按既定的計劃順利進行。1.4 編制理念1.4.1 爭取中標認真研究分析招標文件及相關資料，仔細踏勘施工現場和周邊環境，全 面了解工程地點的材料資源及供應價格，編制出一份技術先進、安排合理、質 優價惠、完全響應業主和招標文件要求的上乘投標文件，以爭取中標。1.4.2 做好工程 以“安全第一、質量創優、規范管理、提前竣工”為項目經理部的宗旨， 實行全員、全過程、全方位、全天侯的“四全”控制，科學安排、精心組織， 按照設計圖紙做好工程，完全實現業主和招標文件要求的

6、各項目標和所有期 望。1.4.3 擴展市場 做好一項優質工程、樹立一個品牌，結交一批同行朋友、擴展一方建設 市場；我公司將恪守業主至上的方針，做好項目維保和跟蹤回訪工作，用我們 的信譽和服務，贏得并擴展一方建設市場。1.5 總體目標 若我公司中標，我們將通過精心組織，科學管理，規范施工，確保達到 以下目標：1.5.1 工期：確保業主要求的日期，力爭提前完工。1.5.2 施工質量：質量等級達到合格。1.5.3 安全生產：無重大安全事故、無死亡、無重傷、無重大機械設備事 故、無交通事故、無火災事故。1.5.4 文明施工：創造工作制度化，生產標準化，工程管理程序化及規范 化的施工現場。1.5.5 環

7、保：降低噪聲，減少塵埃，防止污染，控制施工棄渣、生活垃圾 等。第二節工程說明2.1工程概況序號項目內容1項目名稱洛陽市洛河東湖河道治理工程2項目法人洛陽水生態投資開發有限公司3設計單位洛陽水利勘測設計有限責任公司4工期要求計劃工期：300日歷天5質量要求合格6工程地點洛河市區東段，起點位于二 廣咼速 公路洛河大橋 下游1400m的潘寨村，治理段終點左岸的偃師與洛陽的邊界（漢魏故城墻處）7項目概況本次河道治理位于洛河市區 東段，起點位于二廣 高速 公路洛河大橋下游1400m的潘寨村，治理段終點左岸的偃師與洛陽的邊界（漢魏故城墻處），治理樁號 277+400282+993，河道治理長度 5593m

8、。設計洪水標 準百年一遇，流量9770m3/s。8本標段治理范圍施工川標段：以河道中心樁號（278+600279+400）9本標段主要涉及 的施工內容大堤填筑、堤頂道路、上下堤踏步、鉸接式護坡。2.2 工程標準堤防以及穿堤建筑物防洪標準采用100年一遇，其設計洪峰流量9770m3/s ，堤防工程級別為一級。2.3天然建筑材料2.3.1 筑堤料筑堤料主要分布在治理河道中，分布有豐富的礫石，質量較好；偏離規劃 河堤的舊堤身，主要由中粉質壤土組成，也可作為擬建新堤的料源使用。2.3.2 細骨料細骨料主要分布在治理河道的下段，砂多為中砂。質量較好，儲量豐富，可滿足工程對細骨料的需求。2.4 施工條件1

9、Km2.4.1 對外交通運輸 洛陽市洛河東湖河道治理工程位于洛陽市洛龍區和伊濱區，對外交通條 件比較優越。外來物資可通過隴海或焦枝干線鐵路、或二廣、連霍高速直接運 到洛陽，再由市區內的道路網運至工地現場。工地場區外部交通北側相距 有310國道平行通過，南側相距12km有洛陽到偃師夾河灘的洛岳路，可分別到達工程現場。2.4.2 對內交通運輸 在工程區左岸平行于河道有中州路、府金路通過，在河道左右兩岸修建 臨時道路到達工程現場。第二章 施工總布置第一節 施工總布置原則1.1 本施工組織設計主要依據水利水電施工組織設計、水利水電工 程施工規范、設計圖紙及現場勘查。根據本工程的地形、地質條件及現場實

10、際條件，進行本工程施工場地的總平面布置。1.2 臨建設施布置原則上力求合理、緊湊、厲行節約、經濟實用，方便管 理，確保施工期間各項工程能合理有序，安全高效地施工。1.3 臨時設施的規模和容量根據施工總進度及施工強度的需要進行規劃 設計。在滿足施工要求的前提下，盡量做到精簡、實用。1.4 臨時設施采用集中管理、靠近施工點的方式布置，力求做到緊湊、合 理、管理集中、調度靈活，方便使用。1.5 施工場地按有關規范要求配置足夠的環保設施及消防設施。第二節 場地規劃根據工程所處位置，本工程采用商品砼。生活及辦公區：施工管理人員住房、工人宿舍、倉庫均采用現場搭建臨時 彩板房。生產區：預制加工廠、周轉材料堆

11、放場、大型機械停車場采用露天設置。第三節 施工道路及供水、電、排水系統布置3.1 施工道路施工便道擬充分利用已現有的路網，并根據施工需要沿路修筑臨時施工 便道，以滿足現場施工需要。3.2 施工供水 根據工程布置特點及施工需要，結合現場地形和施工特點，生活用水采用 在現場打井飲用，生產用水在河邊設置蓄水池，通過抽取河道水使用。3.3 施工供電施工用電使用系統電網電源，為工程施工架設10kv 專用輸電線路和降壓變電站。應急電源容量僅考慮砼澆搗、排水及照明用電，在左右兩岸各布置一臺300kw柴油發電機組，當系統停電時，通過開關切換實現備用電源供電。現場臨時設施照明采用220V照明線路，施工工作面照明

12、根據實際情況布置所需若干臺1000W的碘鎢燈。3.4 施工通訊為確保各施工點，生產指揮系統及后勤的通訊聯絡，本工程主要管理人員各配備一臺移動電話，同時購置6臺無線電對講機供測量人員及調度人員使用。第四節臨時用地設施布置為保證施工順利進行，采取相對集中、方便施工的原則布置生產設施及 輔助臨時設施。根據施工需要及業主提供的場地特點及要求，擬在生產區域 分別布置各類生產臨時設施，具體如下：臨時用地設有生產區、生活辦公區。具體布置詳見附表五：施工總平面圖。臨時用地情況，詳見 附表六：臨時用地表。 第五節現場管理措施5.1 由項目經理部制定施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理、工地衛生管理、環境保護

13、管理、成品保護管理的實施細則，并認真落實。施 工中，按平面布置圖實施定位管理。同時，根據工程進展，適時地對施工現 場進行整理、整頓，必要時進行適當調整。5.2 在臨時設施處設置大門門衛進行管理，生產營地四周用砌體封閉與 外圍隔開管理。5.3 在施工工區內的分叉路口、施工作業區域等處設置一切必要的醒目 的信號和施工標志，包括標準的道路標志、報警信號、安全信號等，并標出 工程名稱、業主名稱、監理單位、設計單位、負責施工隊及施工時段等，以 使工程清楚、有序。第三章 主要施工方案及技術措施第一節 總體施工方案1.1 施工內容本標段的施工內容主要有：左右兩岸大堤填筑、堤頂防汛路、排水溝、上 下堤踏步、灘

14、地治理、鉸接式護坡。1.2 總體施工方案1.2.1 根據本工程情況，所有施工隊由項目經理部統一指揮，集中調度， 各施工隊獨立組織，分工協作，互相配合，全部工程實行機械化、專業化施工。1.2.2 總體布置方針按照“分階段獨立，流水作業，交叉施工，統一協 調”的原則進行，相對獨立地組織工程施工，統籌計劃安排，狠抓工程質量， 確保優質工程，合理利用時間和空間，安全、優質、高效的完成施工任務。1.2.3 施工時根據河床水位及時調整施工工作面，主汛期只進行洪水位 以上部位的施工，洪水位以下工程施工安排在枯水期進行。如工程施工時確需 要進行專門的施工排水和渡汛工程時則報告業主和監理批準。 施工期當遇到超

15、標準洪水時則根據業主和監理指示積極防洪渡汛。第二節 施工導流根據現場情況，為了工程能夠順利進行保證施工在無水的前提下進行施 工，在主河槽齒墻和邊坡下部施工時需設置施工圍堰。圍堰設置在距齒墻開挖 邊線以外3m。圍堰斷面為梯形，頂寬3.0m。根據河槽的寬窄，圍堰高也不一樣，圍堰高在1.0m2.1m不等，迎水面坡 1:1.5，背水面坡1:2，迎水面坡采 用編織袋裝粘土防滲，其余采用基坑開挖砂卵石填筑。2.1 圍堰施工2.1.1 圍堰填筑主要利用建筑物基坑的土料來填筑。采用1m3挖掘機配自卸車挖運， 推土機平料拖拉機碾壓，另配備蛙式打夯機配合壓實。2.1.2 圍堰拆除施工完畢后及時拆除圍堰，以免影響河

16、道正常行洪。圍堰土砂料及編織袋粘土拆除采用 1m3挖掘機開挖。拆除棄渣棄料利用挖掘機裝車，自卸汽車運至監理人員指定棄料場，棄料場利用裝載機平整。2.2 施工排水施工排水分為：初期排水和基坑開挖及建筑物施工過程中的經常性排水。經常性排水主要包括是三部分：基坑滲水、混凝土養護用水和降雨。在施工的全過程中，將及時排除基坑內的水，確保建筑物基礎在無水的條件下施工。在基坑四周開挖排水溝和集水坑，利用水泵抽排，降低地下水位，確保地下水位降低至最低開挖面0.5m以下，防止地下水位對構造物及基坑的破壞。第三節大堤填筑工程3.1 前期準備3.1.1 碾壓設備選擇根據堤防工程施工規范（SL260-98 ）中規定機

17、械的選擇參考表3.1-1 :表3.1-1鋪料厚度和土塊直徑限制尺寸表壓實功能類型壓實機具類型鋪料厚度（cm）土塊限制直徑（cm）輕型人工夯、機械夯15 20w 5510t平碾20 25w 8中型1215t平碾斗容2.5m 3鏟運機58t振動碾25 30w 10重型斗容大于 7m3鏟運機1016t振動碾加載氣胎碾30 50w 15本工程采用12t振動壓路機，鋪料厚度為不大于30cm，土塊直徑w 15cm，以此為參數進行試驗段施工。3.1.2 回填土方儲備將開挖出來的土料運至大堤附近，集中堆放管理，并經過晾曬達到最佳含水量后用于堤身填筑。3.2 大堤填筑施工流程圖3.2.1 測量放樣1、施工中，嚴

18、格按照規范和設計要求操作。在接到監理工程師交樁指 令后，認真做好交樁和資料交接記錄，組織專業測量技術人員認真制定測量 方案和工藝，并做好測量設備儀器及人員的準備。依照制定的測量方案，對 角點樁、轉點樁及導線點樁、中樁、建筑物起點樁、終點樁，使用水準儀及全站儀進行復核、驗樁，對重要的標樁進行栓樁，所有樁應不受施工影響,并予以醒目標識，且加以認真保護，作為施工全過程中測量復線的依據。在 施工中要經常組織測量人員進行復核，確保堤線型的正確，直至工程竣工驗 收。2、測量記錄及內業計算所構成測量成果，報送監理工程師進行核驗審批，經審批的測量成果，須打印冊，分發給施工技術人員使用3、為便于施工和控制堤、河

19、床 土方的開挖和填筑以及堤主體建筑物結構的高程控制，利用給定的水準高程控制點采用閉合水準測量（或附合水準 測量）的方法，加密設臨時水準樁，臨時水準樁在方木樁 頂 部釘鐵丁，四周 護以混凝土埋設在便于施工和利于保護的位置上，編號并做好標記。4、根據給定的各控制點進行加密測設控制，反復校核無誤并滿足精度 要求后，進行測量放線和高程控制測量，定出堤、河軸線、開口邊線。同時 按要求將控制網資料報監理工程師審批。每完成一個開挖段應及時進行軸線、 斷面和高程復測，以確保不超挖和欠挖。3.2.2 堤基清理1、堤基清理的范圍包括堤身、鋪蓋、蓋重、堤岸防護工程的基面，其邊 界在設計基面邊線外0.30.5m。老堤

20、加高培厚的清理包括堤坡及堤頂等。2、堤基表層的淤泥、腐殖土、泥炭等不合格土及草皮、樹根、建筑垃圾 等雜物清除干凈。3、堤基內的井窯、墓穴、樹坑、坑塘、及動物巢穴，按堤身填筑要求進 行回填填筑。4、結合部清理應清除結合部表面的雜物，并將結合部挖成臺階狀。5、堤基開挖、清除的棄土、雜物、廢碴等，運到指定的場地內堆放。6、 堤基清理后， 在第一次鋪填前進行場地平整，除了深厚的軟弱堤基 （如 水溝）需另行處理外，對場地進行壓實，壓實后的質量要符合設計要求。3.2.3 鋪料施工1、土料采用進占法或后退法卸料，按設計要求將土料鋪筑到規定部位， 嚴禁將砂 （礫） 料或其他透水料與粘性土料混雜， 上堤土料中的

21、雜志清除干凈。2、鋪料至堤邊時， 在設計邊線外側超填一定余量， 本工程采用機械鋪料，邊線外側各超填 30cm。3、地面起伏不平時，由低洼部位開始，按水平層次鋪填，不能順坡填筑。堤防橫斷面上的地面坡度陡于1：5 時，將地面削坡至小于1：5 坡度再進行施4、分段作業面的最小長度，機械作業不小于 100m,人工作業不少于 50m。具體根據現場實際情況進行調整。分段作業面分層統一鋪土，統一碾壓，并配 備人員和推土機進行整平作業,嚴禁出現界溝。5、相鄰施工段的作業面均衡上升,若段與段之間不可避免出現高差時,以斜坡面相接，坡面坡度為1 : 31: 5。6、 堤身土料分層填筑時,用推土機整平, 然后再用壓路

22、機進行碾壓施工。7、填筑層檢驗合格后因故未繼續施工，擱置較久或經過雨淋干濕交替使 表面產生疏松層時，復工前進行復壓處理。在新鋪土料之前對壓光表面做刨毛 處理。8、若發現局部“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等 質量問題時，及時進行處理，檢驗合格后，才能鋪填新土。9、對占壓堤身斷面的上堤臨時坡道作補缺口處理，將已板結老土刨松， 與新鋪土料統一按填筑要求分層壓實。10 、堤身全斷面填筑完畢之后，作整坡壓實及削坡處理，并對堤防兩側 護堤地面的坑洼進行填鋪平整。3.2.4 碾壓施工1 、碾施工前先做碾壓試驗，驗證碾壓質量是否能達到設計干密度值。2、分段填筑、各段設立標志，以防漏壓、欠壓和

23、過壓。上下層的分段接 縫位置錯開。3、碾壓機械行走方向平行于堤軸線，相鄰作業面的碾跡搭接碾壓寬度， 平行堤軸線方向不小于 0.5m ，垂直堤軸線方向不小于 1.5m 。4、 振動碾壓作業時，采用進退錯距法，碾跡搭接寬度大于10cm;機械碾壓不到的部位采用人工夯具夯實，夯擊連環套打，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3 ，行壓行 1/3 ;分段分片夯實時，夯跡搭壓寬度不小于1/3 夯徑。5、新老防洪大堤結合部位填筑密實，可在老防洪大堤堤身縱向適當高程 處設適宜寬度的搭接平臺。6、堤身填筑時每一層均進行壓實度檢測，壓實度檢測合格后，才能進行 下一層的填筑。325邊坡清理堤身填筑完成至設計標高（加預留沉降量）

24、后，人工配合挖掘機對堤身 進行清理，清理要按照設計尺寸進行，同時考慮堤身護坡面和堤頂結構層施工。326堤身填筑整體驗收堤身填筑完成之后，對堤身整體外觀尺寸及堤身填土干密度進行檢測， 檢測標準按照相應規范要求。堤身填筑需考慮預留沉降量。沉降量可根據堤基地質、堤身土質及填筑 密度等因素分析確定，宜取堤高的3%8%3.3 大堤填筑工程質量控制標準本工程質量標準參考堤防工程施工規范（SL260-98）和水利水電工程單元工程施工質量驗收評定標準-堤防工程（SL634-2012 ），并根據設計說明和招標文件相關條款確定。3.3.1土料填筑壓實度或相對密度合格標準見表3.3-1表 3.3-1序 號上堤土料堤

25、防級別壓實度相對密度壓實度或相對密度合格率（%新筑堤老堤加咼培厚1粘性土 94 85 902少粘性土1級 94- 85-3無粘性土- 0.65-3.3.2堤基清理工序施工質量標準見下表3.3-2表 3.3-2項次檢驗項目質量要求檢驗方法檢驗數量主控項目1表層清理堤基表層的淤泥、腐蝕土、泥炭 土、草皮、樹皮、建筑垃圾等應 清理干凈。觀察全面檢杳2堤基內坑、 槽、溝、穴 等處理按設計要求清理后回填，壓實， 并符合“表3.3-1 ”的要求。土工試驗每處或每400川每層取樣一個3結合部處理清除結合部表面雜物，并將結合 部挖成臺階狀。觀察全面檢杳般 項 目1清理范圍基礎清理包括堤身、鋪蓋、蓋重、 堤岸防

26、護工程的基面，其邊界應 在設計邊線外 0.3m0.5m。老堤 加高培厚的清理尚應包括堤坡及 堤頂等。量測按施工段堤 軸線長20m50m量測一次表 3.3-3項次檢驗項目質量要求檢驗方法檢驗數量主 控 項 目1土塊直徑符合“表3.1-1 ”的要求。觀察、量 測全數檢杳2鋪土厚度符合碾壓試驗或表“表3.1-1 的要求；允許偏差為-5.0cm 0量測按作業面積每100 卅200卅檢測一點般 項 目1作業面分段長 度人工作業不小于 50m,機械作業不小于 100m量測全數檢杳2鋪填邊線超寬 值人工鋪料大于 10cm，機械鋪料大于30cm量測按堤軸線方向 每 20m50m 檢測一點3.3.3土料攤鋪工序

27、施工質量標準見表333 和 3.3-40表 3.3-4項次檢驗項目質量要求檢驗方法檢驗數量主 控 項 目1壓實度或相對 密度符合“表3.3-1 ”的規定。土工試驗每填筑100m 3200m3取樣一個，堤 防加固按堤軸線方 向每20m50m取樣一個般 項 目1搭接碾壓寬度平行堤軸線方向不小 于0.5m ,垂直堤軸線 方向不小于 1.5m觀察、量測全數檢杳2碾壓作業程序應符合SL260-98規定檢杳每臺班23次334堤身與建筑物結合部填筑工序施工質量標準見表3.3-5表 3.3-5項次檢驗項目質量要求檢驗方法檢驗數量主控 項目1土塊直徑v 5cm觀察全數檢杳2鋪土厚度15c m 20cm量測每層測

28、一點3土料填筑 壓實度符合設計和“表3.3-1 ” 的要求試驗每層至少取樣一個一般 項目1鋪填邊線 超寬值人工鋪料大于 10cm 機械鋪料大于 30cm量測按堤軸線方向每20m50m檢測一點第四節堤頂道路堤頂自迎水側始依次設置50cm寬的防浪墻基礎、1.6m寬的人行道、0.2m寬的路緣石、6.0m寬的車行道、0.2m寬的路沿石、1.5m寬的路肩。人行道：1.6m寬的人行道采用廣場彩磚鋪設，厚6cm,下采用2cm砂找平以及25cm水泥穩定層碎石層。路沿石采用混凝土預制，厚20cm。防汛路：自下層至頂層依次采用20cm厚砂礫石墊層、30cm水泥穩定層、8cm瀝青混凝土鋪設。4.1 水泥碎石穩定層4

29、.1.1 工作程序準備下承層（底基層）施工測量放樣-掛線一現廠拌料（試驗室取樣）運輸攤捕壓實（質檢組檢測）養護。4.1.2 工作方法1、準備下承層：對路基先用挖掘機進行平整，再用壓路機進行壓實其各項指標已達到規范要求并經監理工程師檢測。檢驗合格之后再鋪20cm厚砂礫石墊層。2、施工測量放樣：由測量組進行中線復核，檢查路面寬度，根據下基層10米一個斷面），路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每 確定每個點與設計高程之差，并在路面兩側固定方木擋料，防止壓實時路面塌 肩。3、掛線：掛線組依據測量組成果與設計攤捕厚度之和乘以松鋪系數，掛 出路面兩側基準線（鋼絲）。4、現廠拌料：穩定粒料拌和

30、機已經調試完畢，經測試所產混合料符合規 范要求， 施工中注意經常檢查輸送帶送料情況， 檢查水泥螺旋推進器工作情況、 用水輸送情況，確保各種原材料正常供應，使拌料符合規范要求；把握時間、 天氣的變化，適當調整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%） 0.5%-1.0% ，并結合當天天氣情況進行適當調整。混合料運至現場直至碾壓結束時，其含水 量接近最佳值。試驗室按照規范規定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑 量及無側限抗壓強度的檢驗，其中水泥劑量要高出配合比設計中水泥劑量 0.5 個百分點，即 5.0%。5、運輸：由 1t 的機械翻斗車把拌和好的成品料運至工地，卸料時控制 卸料速度，防止離析。

31、6、攤鋪：混合料運至現場，立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬20cm以上長60cm的硬質木板，高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前 10-30cm 處停下，空檔等候 , 由攤鋪機 接住 , 推向前進 , 運料車倒向攤鋪機受料斗卸料， 在攤鋪過程中， 邊攤鋪邊卸料， 卸完料后運輸車即離去 , 另一輛運輸車再倒向攤鋪機。 兩臺攤鋪機梯隊式作業， 前后相距 3-5 米進行攤鋪， 一次鋪筑成型。 攤鋪機攤鋪速度控制在1 2m/min ，使之與拌和能力相適應，避免攤鋪機停機待料。在攤鋪過程中由專人處理兩側 邊緣，將大料送回攤鋪機，使之平整、平順。派專人處理粗細集

32、料離析現象， 鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補使表面平整。攤鋪現場配備200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。7、壓實：混合料的碾壓采用的壓路機碾壓。碾壓時，慢起步緩剎車，由 低處向高處重疊 1/2 輪寬，不在未壓實的路面轉向，而后退至起點，開始下一 步碾壓。壓實終了，委托現場實驗室試驗人員立即對壓實度（灌水法）、厚度、 寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測（檢測頻率滿足要求。進行下道工序，不合格路段進行補壓或整修，直至達到規范要求， 7 天后進行 鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超 過 2-3 小時。4.2 瀝青砼路面施工程序：灑透層

33、油T放樣T拌和、運輸T攤鋪T碾壓。4.2.1 灑透層油 待砂礫石墊層施工完成后，灑粘層瀝青。粘層瀝青采用乳化瀝青制成，粘層瀝青必須采用機械，灑鋪均勻。下雨、結露、環境溫度低于10 c時不宜灑鋪。4.2.2 放樣 面層鋪筑前應準確地進行放樣，確定邊線、中線的高程，以引導攤鋪機正確地就位攤鋪。4.2.3 拌和、運輸瀝青混凝土從信譽良好的廠家購買，由廠家運料車直接運輸至現場。運 輸中采取覆蓋油布等保護措施，滿足瀝青混凝土的保溫、防風、要求。運輸途 中保持勻速行駛并控制運行時間，避免顛簸，防止離析。在攤鋪機前等待卸料 的料車要沿中線停放，嚴禁施工車輛在施工路面上調頭，急剎車。4.2.4 攤鋪1 、首先

34、在攤鋪機熨平板上調節好路面坡度，隨時檢測高程。掌握中、邊 樁部位相對高差是否滿足路面要求。縱向高程控制采取活動基準找平方式，為 保證瀝青混凝土路面的標高， 攤鋪采用攤鋪層前后保持相同高差的超聲波自動 找平基準梁裝置。該裝置裝在攤鋪機兩側，每側裝置的前端基梁上裝有三只超 聲波探頭， 后端基梁上裝有一只探頭， 以收集已鋪路面及新鋪層到探頭的高差， 將收集的信號傳送至電腦，電腦通過計算控制基準梁的仰角，使基準裝置的中 部在攤鋪過程一直保持在設計縱坡相應的高程上，而且由于它與攤鋪機上的自動調解攤鋪厚度裝置相互作用，使攤鋪層達到設計標高和要求的攤鋪厚度，并 能確保攤鋪層的平整度。2、攤鋪機起步前，要對熨

35、平板進行加熱時間不宜小于30 分鐘。3、攤鋪機攤鋪速度瀝青混凝土應在34m/min，縱縫搭接至少10 cm,以便形成熱接縫。具體根據試驗路段確定，能夠保證瀝青混凝土連續供應，從而 減少攤鋪機停機待料次數，保證路面平整度。4、卸料時應在離攤鋪機2030 cm時即停止并掛空擋，同時準備卸料。攤鋪機繼續卸料向前進攤鋪瀝青混凝土，接觸到運料車并推動料車前進。運料車 立即向攤鋪機受料斗緩緩卸料。以保證攤鋪機速不間斷地攤鋪瀝青混凝土。4.2.5 碾壓1 、瀝青砼采用光輪壓路機、雙鋼輪振動壓路機。光輪壓路機初壓，然后 輪胎壓路機進行復壓。終壓采用光輪壓路機碾壓。并注意消除輪跡。碾壓遍數 根據試驗結果確定，直

36、到達到規范要求的密實度為止。2 、無超高時從外側向中心碾壓，超高路段應從內側向外側碾壓。相鄰碾 壓帶重疊 1/3 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。壓路機不 在未成型并冷卻的路段上轉向、調頭、停機等候。4.3 路緣石施工4.3.1 路緣石的預制1 、場地設置預制場，場地均應平整、堅實，保持清潔、文明，并應根據地基及氣候條件， 采取必要的排水措施，防止場地沉陷。2、制作 按照圖紙要求尺寸制作模具，模具使用前，對其邊長及對角線再進行一 次檢查，合格后方可將模具固定在預制場區，并涂刷隔離劑，人工將混凝土倒 入模具內，用小型振動棒振搗密實。待混凝土初凝后用鐵抹子將其表面抹光。4.3.2

37、 路緣石的放樣、安裝、鋪砌在路緣石靠人行道一側，按照設計每10m定一平面控制標記在安置路緣石的位置，在相鄰間隔10m的路緣石頂面拉根線繩（注意繃緊線繩）。安裝前應對預制件進行檢查，對強度不足，外觀有嚴重缺陷的嚴禁使用。 路緣石安裝須保證路面凈寬達到設計要求。路緣石安裝須掛線施工，以保證路緣石表面平整，線形順直；路緣石下鋪設的1cm厚M10砂漿須鋪設均勻，坐漿飽滿。4.4 人行道施工4.4.1 施工工序平整場地f素土夯實f水穩層鋪設f2cm中砂鋪設f鋪裝人行道彩磚f檢查驗收。4.4.2 平整場地、路基處理 人行道路基形成后，在鋪設水穩層之前，應嚴格按標高測量放線人工平整，采用小型壓實機械進行碾壓

38、，碾壓次做不少于8 遍，確保密實度達到設計要求。經監理工程師檢驗合格后進行下一道工序。4.4.3 水穩層鋪設 水穩層鋪設方法同堤頂道路，在此不在重復敘述。4.4.4 彩磚鋪設 鋪磚前，首先根據人行道的寬度和磚的規格尺寸，在基層上分塊劃線，鋪砌時堅持縱橫塊塊拉線，盡量保持大面是整磚。鋪砌砂漿不少于3cm ，邊鋪也用木榔頭震實，并撒1：1 砂漿掃縫最終達到橫平豎直，美觀大方，滿足設計要求。第五節 防浪墻（青石）防浪墻：采用青石，板厚8cm,柱子尺寸 25cm*25cm,間距2m；基礎深50cm,寬50cm,預留深25cm,寬30cm的柱槽，防浪墻立柱錨固于槽內，采用 M7.5 砂漿灌實。 青石安裝

39、質量要求應符合 古建筑修建工程質量檢驗評定標準 CJJ70-96 的要求。5.1 施工工藝流程施工準備f測量定位f石構件購買f基礎立模f基礎澆筑f養護f安裝柱身、欄板f校正f基礎M7.5砂漿灌實f清潔f成品保護。5.2 施工準備521石欄桿構件進場驗收1、加工好的青石欄桿構件不得有裂縫、隱殘、污點、紅白線、石瑕、石 鐵等缺陷。可用鐵錘仔細敲打，如有噹噹作響之聲，即為無裂縫隱殘之石欄桿 構件，如用叭啦之聲，則表明青石欄桿構件有隱殘。2、石紋的走向應符合構件的受力要求，欄板應為水平走向，柱子應為垂 直走向。3、石欄桿構件品種、質量、加工標準、規格尺寸、標號、色澤應符合設 計要求，具有出廠合格證和試

40、驗報告。5.2.2 基礎砼施工1、模板：采用鏡面木模板，安裝前，對模板的平整度進行檢查校正，并刷均勻脫 膜劑。柱槽模板按照設計尺寸提前加工。2、混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車將混凝土從商混站運至施工工作 面，然后用溜槽送入倉內。插入式振搗器振搗，做到快插慢拔外，振動棒各插點間距應均勻。不要忽遠忽近。一般間距不應超過振動棒有效作用半徑的1.5倍。振動棒在混凝土內振密的時間，一般每插點振密2030s，以混凝土不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面翻出水泥漿和外觀均勻為止。3、對已澆筑的混凝土派專人做好養護和保護工作，加強對棱角和突出部 位的保護。混凝土表面覆蓋塑料薄膜加蓋草包等材料進行養護，使混凝土在

41、一 定時間內保持濕潤。5.2.3 安裝柱身、欄板1、青石欄桿安裝前，在施工部位放出石構件的中心線及邊線。2、復核基礎墊層表面標高是否符合設計要求，如有高低不平，應用細石 混凝土填平。3、青石欄桿安裝前，應清除石構件表面的泥垢，水銹等雜質，必要時用 水清洗。4、選用的石構件，其強度等級應達到設計圖紙要求。5、安裝柱身按規矩拉通線，按線安裝，欄板安裝前應在柱身和基礎墊層 上彈出構件中心線及兩側邊線，校核標高。5.2.4 校正 當欄板安裝就位后仔細與控制線進行校核，若有位移，應點撬歸位，將 構件調整至正確位置。5.2.5 M7.5 砂漿灌實欄板安裝完成校核無誤后進行基礎填實，基礎采用 M7.5 砂漿

42、灌實保證基 礎墊層預留槽填實不留縫隙。第六節 上、下堤踏步上堤踏步設在背水坡坡度為 1: 2.5處，踏步寬 2m,踏步兩側各設 25cm 的砼側墻。踏步尺寸為： 35 x 14cm。踏步下均設 10cm厚砼墊層，坡腳設 1.0 x 0.5m砼齒墻。下堤踏步設在迎水坡坡度為 1: 3處，踏步寬2m,踏步兩側各設 25cm的砼 側墻。踏步尺寸為： 42 x 14cm。踏步下均設 10cm厚砼墊層，坡腳設 1.0 x 0.5m 砼齒墻。工藝流程：施工準備f測量放線f基礎開挖f機械夯實f驗基f坡腳齒墻立模f坡腳齒墻澆筑f拆除模板f養護f齒墻回填f踏步砼墊層f踏步立模加固f澆筑混凝土f拆除模板f檢驗f養

43、護。6.1 測量放樣施工前，根據設計圖紙，放出邊線樁基槽開挖范圍，在開挖邊界外5m設保護樁，便于施工中隨時檢查。6.2 基礎開挖采用人工配合機械開挖的方法， 待挖至接近設計標高時檢查齒墻基礎標高 和軸線偏位情況， 對有偏差的及時修整達到設計要求。 踏步基礎控制拉線削坡。6.3 坡腳齒墻6.3.1 模板安裝后確保有足夠的強度、剛度和穩定性，保證澆筑成型后結 構物的形狀、尺寸和相互位置符合圖紙規定，各項誤差在規范允許范圍之內。6.3.2 砼澆筑與防浪墻基礎砼施工方法相同。6.4 踏步模板安裝6.4.1 制作模板時 ,事先應熟悉圖紙 , 核對各部尺寸 , 其類型應盡量統一 , 便于重復使用 , 但始

44、終須保持表面平整、形狀正確 , 有足夠強度和剛度。6.4.2 模板一般由側板、立擋、橫擋、斜撐和水平組成。斜撐的下端需有 墊板。斜撐與模板橫帶水平交角不宜大于45 。6.4.3 施工時 , 先彈出中心線和二邊線 , 選擇一邊先裝豎立擋、 橫擋及斜撐 并釘側板 , 在頂部用線錘吊直 , 拉線找平 ,撐牢釘實 , 待基面清理干凈 , 在豎另一 端模板。為保證混凝土厚度 , 一般情況均加撐頭或內撐。為便于拆模和混凝土 表面整潔光滑 , 應在模板上涂刷隔離劑。6.5 踏步混凝土的澆筑及振搗6.5.1 澆筑混凝土前，應全面地進行復查，檢查模板標高、截面尺寸、接 縫、支撐等是否符合設計要求。6.5.2 混

45、凝土采用現澆，為考慮施工方便和結構的整體性，采用一次澆筑 成型，并進行分層澆筑，分層振搗，以保證混凝土的密實度。6.5.3 混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。采 用插入式振動棒進行振搗，混凝土振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振， 無蜂窩麻面等。使用插入式振動器時，移動間距不超過作用半徑的 1.5 倍，插 入混凝土，并離模板邊緣 10cm。表面振動器的移動距離應以使振動平板能覆蓋 已振實部分的10cm為度；附著式振搗器的布置間距，可根據構造形狀、斷面 大小、振動器性能通過實驗確定振搗時間不宜過長，但也不能過短，一般的標 志是混凝土達到不再下沉，無顯著氣泡上升，頂面平坦一致

46、，并開始浮現水泥漿為止。當發現表面浮現水層，應立即設法排除，并須檢查發生的原因或調整 混凝土配合比。當振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時， 應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內平拖。不得用振 動棒驅趕混凝土。每一振點的振搗延續時間宜為2030s ,以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。6.5.4 混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后 再抹第二遍并壓光。抹面時嚴禁灑水，并應防止過渡操作影響表面層混凝土的 質量。尤其要注意施工抹面工序的質量保證。6.6 模板的拆除6.6.1 混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提

47、出要求時，應符 合下列規定：1、 側模應在混凝土強度達到2.5Mpa 以上，且表面季棱角不因拆模而損 失，方可拆除。2、混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度應滿足上一條的規 定外，還應考慮拆模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混 凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開 始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。3、拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。 當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、調運模板。4 、拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養護工作。6.7 混凝土養護混凝土澆筑完成后及時進行養護，保證其表面濕潤。6.8 混凝土缺

48、陷處理6.8.1 混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窩、孔洞、疏松麻面和 卻棱角等缺陷或不良外觀時，應認真分析缺陷產生的原因，及時處理。6.8.2 當混凝土表面缺陷修補后， 修補或填充的混凝土應與本體混凝土表 面緊密結合，在填充、養護、和干燥后，表面平整且與相鄰表面平齊，達到工 程技術規范要求的相應等級及標準的要求。 修補后混凝土的耐久性能應不低于 本體混凝土。第七節 護坡工程本標段護坡工程為鉸鏈式護坡。7.1 坡面修整挖掘機進行削坡 , 施工過程中預留 10cm 厚人工進行修整。 修坡時應嚴格 控制坡比，坡面平整度應達到規范要求，為使坡面平整度達到規定要求，坡面 修整采用測量掛線修整，坡

49、面土料不足部分人工填筑并灑水夯實，使之達到驗 收條件。7.2 坡腳齒墻7.2.1 坡腳齒墻開挖 依測量放樣點采用機械開挖、人工修整成型。基礎土方開挖必須準確成 型，不允許超、欠挖；測量施工放樣時，應根據坡腳地形盡量使 護腳平順、順 直，走向與河堤坡頂外邊線平行，基坑挖完后必須通知監理工程師驗槽。護腳齒墻是維護整個護坡穩定的唯一支撐。護腳的施工質量，直接影響 到護坡的安全，因此護腳基槽尺寸必須嚴格按設計圖紙開挖，如遇基礎地質不 能滿足要求，則及時向監理及業主進行匯報，確保護腳的施工質量。7.2.2 坡腳齒墻砼施工 砼澆筑施工同踏步坡腳齒墻砼工程施工方法相同，在此不再贅述。7.3 鉸鏈式護坡工程

50、本工程鉸接式護坡砼砌塊均采用預制廠統一購買。 鉸接式護坡安裝施工方法有兩種：一是現場鋪砌，現場一邊鋪設塊體一 邊穿插鋼絞線施工。二是在預制場地將一組尺寸、形狀和重量一致的預制砼塊 用一系列繩索相互連接而形成的連鎖型柔性矩陣， 在其下面鋪好符合土質要求 的土工反濾布后，用鐵絲將土工布和柔性矩陣相扣，運至施工現場進行吊裝， 然后將安裝好的一塊塊矩陣用鎖扣連成一個整體。由于工程量大，工期緊。為 加快施工進度，本工程采用預制廠組裝成多個整體在運至現場。7.3.1 砼砌塊質量挑選質量信譽較好的廠家購買砼砌塊，要求廠家對每批進貨砼砌塊都明確標明各期的生產日期，不得將不同日期的混放在一起。對購買來的砼砌塊進

51、 行抽檢并委托有關資質的質量檢測部門對砌塊強度進行試壓。待檢驗合格后投入使用。砼砌塊堆放及要求：運往砌塊堆放場成型的砼砌塊不準出現缺角裂縫、不準出現蜂窩，若有不符合上述要求的成品挑除。剛成型的砼砌塊，人工卸貨堆放整齊，堆放高度不得超過1.4m。堆放區應明確各期的生產日期，不得將不同日期的混放在一起，各期應用明確標識。732鉸接式護坡施工1、鉸接式護坡施工的主要組成部分包括：地基土、土工布、鉸接式護坡塊、線纜。地基土：坡體土工布以下土區、坡頂和坡底基礎土；土工布：在塊體下面鋪設土工布，增加滲透性，抑制淤泥的形成；鉸接式護坡塊：護坡磚是具有特殊形狀要求的混凝土制品，其作用是提供結構的穩定重量和生態

52、景觀的效果。線纜：本工程采用鋼絞絲，鋼絞絲相關指標采用符合YB T183-2000稀土鋅鋁合金鍍層鋼絞線。鋼絞絲連結鉸接式護坡塊體，增加護坡的整體性。2、主要施工流程見下圖：基礎處理鋪設土工布鋪設護坡塊具體施工步驟如下：（1）準備場地：鋪放土工布前基礎面必須壓實整平。從技術上或美觀上講嚴格整平都是非常重要的。若場地土質較差，不好壓實或整平，則可用一層碎石墊層。整平好 的表面上不能走人或儀器，影響其平整度。（2）鋪設土工布：鋪放護坡塊前必須要鋪設符合土工合成材料應用技術規范，規格300g/卅的土工反濾布，土工布進場后，對其各項指標分析，分析結果符合設計要求 方準使用，否則清退出場。土工布的鋪設搭

53、接寬度必須大于40cm，鋪設長度要有一定富余量，保證土工布鋪設后不影響護坡的斷面尺寸，最后將鋪設后的土工布用U型釘固定，防止砌塊施工過程中土工布滑動變形。（3）鋪設塊體： 鉸接式護坡安裝示意圖 為提高施工精度和速度，在預制場把砼護坡塊用繩索連接成適合本工 程大小的塊體，并利用起重機和專用展延柵一次性安裝到已準備好的土基上。 鉸接式護坡墊采用拖車裝載，運至施工現場。 放置鉸接式護坡墊：鉸接式護坡墊可以用鋼索從兩端拉起 邊坡上鋪的鉸接式護坡墊在頂部必須把一部分塊埋入土內并其系索錨固在土內。上下埋入土內的塊體不能低于兩行。采取有效的起吊方法。河道彎曲的地方鋪塊體時可以采用預先作好的三角形墊子，也可以先讓兩塊墊子搭接定位后把搭接部分的塊體拿掉并且重新設立系索。接縫處小于5公分的縫隙可以忽略，但如果縫隙過大則必須用滲水性混凝土填縫。 一段安裝完成后立即進行坡頂齒墻的澆筑，將一部分預留的護坡塊和系索錨固一并澆入齒墻內。第八節 灘地平整灘地高程根據現狀河灘高程，以不大開挖回填為原則，主河槽邊沿線平 緩過渡。劃區進行施工，力求挖方與填方基本平衡和就近調配，使挖方量與運 距的乘積之和盡可能成為最小。平整時，先剝離表層土 20cm，定點堆放。灘地平整采用推土機、挖掘機、 裝載機等機械化施工設備進行聯合