1、解放汽車后橋漏油原因及解決預(yù)防辦法 汽車后橋漏油現(xiàn)象，多表現(xiàn)為在差速器外殼或后橋軸承處有油液滲漏的痕跡。有時外漏的油會飛濺到車廂底部 原因造成的：1.油封磨損，損壞或老化2.軸頸磨損3.螺栓松動，襯墊損壞4.后橋通氣孔堵塞，致使后橋殼內(nèi)油氣，空氣流通不暢 汽車在使用中一旦發(fā)現(xiàn)半軸油封因某種原因漏油，即應(yīng)及時檢查予以排除。否則，將使后橋內(nèi)油量逐漸減少。漏油過多將直接影吶后橋的正常潤滑，加速機件的早期損壞。與此同時，漏油往往還會竄入制動鼓內(nèi)，降低制動效能，影響行車安全。引起油封漏油的原因，除了后橋殼減速器內(nèi)加油過多，油面超出正常高度外，還可能是因積污堵塞后橋減速器殼上的通氣孔。導(dǎo)致汽車行駛時，減速

2、器內(nèi)油溫上升，后橋殼內(nèi)壓力上升，使油液被擠壓而從油封處滲出。此外，若輪轂軸承松動或差速器軸承松動，使半軸上下抖動，也會影響油封的密封性而漏油。汽車盤式制動器維修工藝過程 隨著盤式制動器的廣泛使用和維修量的不斷增加，其維修質(zhì)量糾紛和事故時有發(fā)生，而規(guī)范的盤式制動器維修工藝過程是保證維修質(zhì)量、防止行車事故的重要條件。 1 汽車進(jìn)廠驗收 汽車進(jìn)廠后，檢驗員要對汽車進(jìn)行驗收、登記和清洗。 2 盤式制動器的故障檢測和診斷 盤式制動器的一般故障主要有：制動踏板行程過大，制動踏板跳動，制動力不均勻，制動跑偏，制動器有雜音，制動器過熱和制動失靈。 盤式制動器故障的檢測診斷過程一般為：了解車況、試車、外部檢視、

3、零件拆卸及檢驗。 2.1 車況了解 接車時，檢驗員要向駕駛員了解車況和汽車故障的現(xiàn)象，以獲得判斷故障的初步依據(jù)。2.2 試車檢驗員接車后要進(jìn)行路試，檢查汽車制動距離、制動噪聲及制動跑偏情況。 2.3外部檢視 a.頂起車輪后踩下制動踏板，并用手轉(zhuǎn)動車輪，如果車輪沒有被制動住，應(yīng)拆檢制動器。 b.拆下車輪，檢視制動鉗總成。如制動鉗有異常情況或制動塊摩擦塊磨損明顯，需拆檢制動器。 c.檢視液壓制動管路。如有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予以更換。 d.檢查和調(diào)整輪轂軸承。 2.4 制動器的拆卸 拆卸過程應(yīng)遵循“先外部后內(nèi)部、先上部后下部、先總成后零件、先附件后主件”的原則，并將拆下的零件分類放好。 2.4.1 拆卸制

4、動塊 a.用吸槍將制動主缸貯液罐的制動液吸出小部分。 b.用卡鉗將制動鉗活塞壓至油缸底部。 c.拆下制動鉗安裝螺栓，將制動鉗從轉(zhuǎn)向節(jié)上取下。注意：不能用制動軟管吊掛制動鉗。 d.拆下外側(cè)制動塊和內(nèi)側(cè)制動塊。注意：如果不更換制動塊，應(yīng)保持原制動塊不動，且左右制動塊不能互換。 e.用干凈的毛巾或棉紗擦凈制動鉗體外部。注意：不要用壓縮空氣吹，否則，活塞防塵罩會脫落，灰塵會進(jìn)入油缸。 2.4.2 拆卸制動鉗體 a.先擰下放氣螺釘并放出剩余制動液，然后再擰緊放氣螺釘。 b.拆卸制動軟管。注意：應(yīng)更換軟管接頭墊圈。 c.拆下活塞防塵罩，用壓縮空氣間斷地吹出制動鉗活塞。 d.用木質(zhì)或塑料工具拆下活塞密封圈。

5、 2.4.3拆下制動盤 2.5 零件檢驗2.5.1制動盤 a.檢視制動盤。制動盤應(yīng)元裂紋，其工作表面應(yīng)無劃痕和銹斑等。 b.用游標(biāo)卡尺檢測制動盤的厚度（圖一）。制動盤厚度應(yīng)在規(guī)定范圍以內(nèi)。 c.檢測制動盤兩工作面的平行度誤差。具體方法是：在制動盤與制動塊的接觸面上，沿圓周方向選6點，用外徑千分尺測量各點制動盤的厚度（圖 2），并計算各點制動盤厚度的最大工差值（應(yīng)0.013mm）。 d.檢測制動盤的端面全跳動。具體方法是：在輪轂軸承緊度正常的情況下，將制動盤固定在輪轂上，然后轉(zhuǎn)動制動盤，按圖3所示的方法用百分表測量其端面全跳動（百分表指針的最大擺動量）。如果制動盤的端面全跳動量超過允許值，應(yīng)將制

6、動盤沿輪轂轉(zhuǎn)動90、180和270安裝，并依次重復(fù)檢測制動盤的端面全既明。如呆制動盤端面全跳動量不能降到允許的范圍之內(nèi)，就應(yīng)該對輪轂的端面全跳動進(jìn)行檢測。 e.檢測輪轂的端面全跳動。具體方法是：轉(zhuǎn)動輪轂，按圖 4所示的方法用百分表測量輪轂的端面全跳動量。如果該端面全跳動量超過0.05mm，應(yīng)更換輪轂；如果小于0.05mm，則應(yīng)加工輪轂端面。 2.5.2制動塊 a.檢視制動塊摩擦塊，其磨損應(yīng)均勻，表面應(yīng)無燒蝕或裂紋； b.檢測制動塊摩擦塊的厚度，其值應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。 當(dāng)車輛兩側(cè)制動塊摩擦塊的磨損有明顯差異時，應(yīng)拆檢制動鉗。 2.5.3制動鉗體和活塞 為確保檢驗結(jié)果正確，在檢驗前應(yīng)用清潔的制動液

7、或規(guī)定的清潔劑（禁止使用汽油、煤油或其他類似的溶劑）徹底清洗制動鉗體、活塞及制動鉗體內(nèi)的零件，特別是各零件的配合面。 a.檢視油缸表面，應(yīng)無劃傷、銹斑、腐蝕； b.檢測油缸圓柱度誤差及油缸最大磨損量，它們分別應(yīng)0.02mm及0.12mm； c.檢視活塞邊緣，應(yīng)無液體滲漏現(xiàn)象； d.檢視活塞表面，應(yīng)無劃痕、裂紋、凹坑、腐蝕和麻點； e.檢測活塞與油缸的配合間隙，應(yīng)為0.025mm-0.100mm； 2.5.4其他制動器零件 檢視銷、導(dǎo)板、支架、彈簧、擋片、螺栓和防護套等其他制動器零件，均應(yīng)無明顯磨損、裂紋等損傷。3 確定作業(yè)項目及修理作業(yè) 3.1制動盤 a.制動盤有輕微劃痕、銹斑時，可用專用磨削

8、裝置打磨。注意：制動盤表面的打磨方向可以任選，但打磨痕跡應(yīng)相互垂直。 b.對具有深度不大于0.5mm的劃痕、兩工作面的平行度誤差或端面全跳動量大于規(guī)定值的制動盤，可用專用切削裝置進(jìn)行加工（對于定鉗盤式制動器，制動盤兩面的加工量應(yīng)相等），并且在加工后要重新檢測其兩工作面的平行度誤差。 c.當(dāng)制動盤有裂紋或損壞，或制動盤厚度小于允許值時，應(yīng)更換制動盤。 3.2 制動塊 a.對于有油污的制動塊摩擦塊，應(yīng)該予以除油。 b.當(dāng)制動塊摩擦塊有裂紋或磨損成錐形，其厚度小于允許值或平面上的溝槽已完全磨平時，應(yīng)更換制動塊摩擦塊。注意：原制動器上的制動塊摩擦塊不能互換需要更換時，必須同時更換兩側(cè)車輪制動器的制動塊

9、摩擦塊。 3.3 制動鉗體和活塞 3.3.1油缸 如油缸表面有少量異物或銹蝕，可用細(xì)砂紙打光如油缸的圓柱度誤差或最大磨損量超標(biāo)或油缸表面有劃傷，應(yīng)更換制動鉗體。 3.3.2活塞 當(dāng)活塞表面有劃痕、裂紋、凹坑、腐蝕和麻點，或油缸與活塞的配合間隙超過規(guī)定范圍時，應(yīng)更換活塞。 3.3.3 活塞密封圈和活塞防塵罩 裝配時，必須更換活塞密封圈以及活塞防塵罩。 3.4 其他制動器零件 其他制動器零件如有損壞現(xiàn)象，都應(yīng)予以更換。 4 裝配及峻工檢驗 4.1裝配 a.在油缸、活塞密封圈和活塞上涂以制動液，在油缸與活塞防塵罩環(huán)形溝槽內(nèi)、制動鉗滑動襯套、防護套內(nèi)部以及銷表面上涂抹上硅潤滑脂。 b.擰開放氣螺釘，向

10、制動鉗油缸內(nèi)緩慢推入活塞，然后擰緊放氣螺釘，裝回防塵罩。（注意：密封圈不得扭曲。） c.將各零件按拆卸的相反順序依次裝配。裝配時應(yīng)注意：制動塊必須干燥、清潔和無油脂各零件的安裝應(yīng)順暢到位，不得用外力強行作業(yè)各螺栓的擰緊力矩應(yīng)符合規(guī)定：裝配后制動盤的端面全跳動量應(yīng)小于規(guī)定值制動軟管應(yīng)不扭曲或扭結(jié)，并與所有轉(zhuǎn)向或懸架系統(tǒng)零部件之間有足夠的間隙。 d.制動器裝配后，向貯液罐內(nèi)注滿制動液，然后踩幾次制動踏板，直至制動鉗活塞和制動塊移動到位。 e.對制動系統(tǒng)進(jìn)行放氣。 4.2竣工檢驗 4.2.1路試 在汽車速度為50km/h時踩下制動踏板，觀察制動距離和制動穩(wěn)定性。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：滿載時制動距離應(yīng)20m，

11、空載時制動距離應(yīng)19m，車輛任何部位都不得超出寬度為2.5m的試車道。 4.2.2臺架試驗 臺架試驗時，制動力總和與整車重量的百分比應(yīng)為：空載時60%，滿載時50%。前軸制動力與軸荷的百分比在空載和滿載時都應(yīng)60%。若在制動器修理后汽車制動臺架試驗不合格，則需要檢查懸架和轉(zhuǎn)向系。 5 出廠 檢驗合格后，總檢驗員應(yīng)填寫車輛技術(shù)檔案，并給車主出具竣工出廠技術(shù)合格證及附上必要的技術(shù)資料。變速器漏油的分析 汽車在使用中，出現(xiàn)變速器漏油的主要原因是：(1)潤滑油數(shù)量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。(2)密封墊圈損壞或未裝。(3)油封損壞或未裝。(4)變速器側(cè)蓋太松。(5)放油塞未擰緊。(6)變速器蓋的緊定部位松動。(7)

12、變速器殼體破裂。(8)安裝里程表部位松脫或破損。(9)變速桿油封破損。(10)變速器上蓋的通氣孔堵塞，故齒輪在高速轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生的熱量和壓力無法排除，而導(dǎo)致內(nèi)部壓力越來越大，將密封比較薄弱的部位脹破，造成漏油不止等。應(yīng)根據(jù)漏油原因，相應(yīng)地予以緊固或更換變速器在空檔和檔位上發(fā)響 汽車掛檔行駛時，變速器如出現(xiàn)響聲，其主要原因有：(1)潤滑油粘度不當(dāng)。如夏天過稀，冬季過稠，變速器工作時得不到良好潤滑，應(yīng)根據(jù)要求更換合適的潤滑油。(2)缺油。(3)軸承松曠發(fā)響。這是由于軸承日久磨損，軸向或徑向間隙過大；軸承內(nèi)、外座圈與軸頸(孔)配合松動；軸承鋼珠(針)破裂，引起響聲。(4)同步器磨損發(fā)響。(5)齒輪發(fā)響

13、。這是由于齒輪牙齒磨損過于嚴(yán)重，間隙增大，運轉(zhuǎn)中齒面啃合不良；齒面有疲勞剝落或個別牙齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠或齒輪軸向間隙過大；軸彎曲或軸承松曠等。(6)主軸軸向間隙過大或里程表齒輪磨損。變速器空檔時發(fā)響的原因主要是：軸承磨損松動，軸向或徑向間隙過大；軸承潤滑不良；第二軸磨損或彎曲，止推片或墊片損壞。應(yīng)根據(jù)響聲部位出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢查、調(diào)整、潤滑或修復(fù)更換。后輪內(nèi)油封漏油故障有的解放和東風(fēng)車后輪保養(yǎng)后，往往出現(xiàn)后輪內(nèi)油封漏油，輪轂軸承內(nèi)的潤滑脂滴入制動鼓內(nèi)，造成制動蹄片打滑或“燒蝕”損壞。1.漏油的原因沒有按照季節(jié)變化要求更換潤滑脂。各種潤滑脂的耐熱性能不同，鈉基潤滑脂的許用工作溫度

14、，一般在150左右(滴點在200左右)，適宜夏季時使用。鈣基潤滑脂的滴點溫度在100左右，耐熱差，適應(yīng)于冬季嚴(yán)寒環(huán)境下使用。鈣鈉基潤滑脂耐熱僅次于鈉基潤滑脂，滴點溫度在135左右，適于在夏季使用。有的駕駛員在保養(yǎng)輪轂時，沒有按季節(jié)變化加注規(guī)定的潤滑脂，如在盛夏季節(jié)，仍使用鈣基潤滑脂，勢必造成后輪漏油。后輪內(nèi)油封與輪轂配合處有間隙。有的后輪內(nèi)油封由于加工時沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，或邊緣不規(guī)則，裝配到輪轂上，有些地方存在間隙，易使變稀的潤滑脂從此流入制動鼓內(nèi)。用不易蒸發(fā)的柴油、煤油或廢油清洗油封(毛氈)，使油液殘留在油封內(nèi)，裝入輪轂后蒸發(fā)并與潤滑脂混合，造成潤滑脂變稀。輪轂的油封軸頸處磨損過大(不得大于

15、0.15mm)，油封裝入后形成間隙，易使?jié)櫥瑥拇碎g隙流進(jìn)制動鼓內(nèi)。2.解決的方法注意在換季保養(yǎng)時，及時換注與季節(jié)相符的潤滑脂，如冬季使用鈣基潤滑脂，夏季保養(yǎng)時，則應(yīng)換用納基潤滑脂，同時不要將潤滑脂加進(jìn)輪轂內(nèi)，以免將潤滑脂弄到制動鼓內(nèi)。對換用的油封必須先進(jìn)行檢驗，如換用毛氈油封，要對邊沿的毛氈進(jìn)行檢查，裝復(fù)后試車仍漏油，可換用規(guī)格為1399316mm的橡膠后輪內(nèi)油封。用洗油清洗油封后，應(yīng)晾干，等油蒸發(fā)后才能裝車。后橋常見故障的檢查排除 1、后橋過熱的原因 主被動齒輪嚙合間隙過小。 主被動齒輪軸承調(diào)整過緊。 后橋齒輪油油面過低，或不符合標(biāo)準(zhǔn)。 2、后橋漏油的原因 油封損壞。 軸頸磨損過度。 潤滑

16、油加注過多。 通氣孔堵塞。 后橋殼裂紋或有砂眼。 密封墊損壞或螺栓松動。 3、后橋異響的原因 齒輪或軸承磨損松曠。 后橋殼內(nèi)有異物。 軸承或齒輪間隙過大。緊固螺母、螺栓松動。 軸承或齒輪損壞。 4、后橋故障的檢修與排除 過熱時，應(yīng)首先檢查潤滑油的油平面是否符合要求，油質(zhì)是否完好；然后檢查后橋齒輪或軸承的間隙調(diào)整是否過小，如過小應(yīng)重新調(diào)整，油平面不夠高時應(yīng)加足，油質(zhì)不符合規(guī)定應(yīng)更換。 后橋漏油時，首先檢查緊固螺栓是否松動，密封墊是否損壞，油封是否損壞，如是應(yīng)緊固或更換，否則應(yīng)檢查通氣孔是否堵塞或后橋有無裂紋，如以上都無問題，則可能后橋殼存在砂眼。后橋漏油較嚴(yán)重，應(yīng)更換橋殼。 汽車后橋的異響有時和

17、傳動軸的異響很難分辨，須仔細(xì)查聽，必要時可支起后輪進(jìn)行。 后橋的異響一般是由于主、從動齒輪間隙過大、齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞、差速齒輪和半軸齒輪鍵槽松曠產(chǎn)生的。當(dāng)汽車在行駛中，由于突然改變車速而引起的后橋異響，一般是主、從動齒輪嚙合間隙過大引起，車速穩(wěn)定時，這種異響一般不易查聽；而齒輪或軸承損壞的異響是隨著車速的變化而變化，車速越高，響聲越大；差速齒輪和半軸齒輪花鍵松曠的響聲，只有在汽車轉(zhuǎn)彎時比較明顯，而直線行駛時，響聲消失。在駕駛汽車時，可根據(jù)這些響聲的特點認(rèn)真檢查，及時修理，以免引起更大的損失。換制動泵后制動發(fā)熱有的轎車或面包車，在更換制動真空助力泵或拆換制動總泵后，會出現(xiàn)前輪制動發(fā)熱抓緊

18、的故障，或單邊或兩邊同時，車子不跑熱時，沒有此故障，但車行駛較長距離后，便越跑越緊，如果放放空氣還可繼續(xù)跑，如果不修也不調(diào)整，第二天出車時故障自然消失，出車后，便又重復(fù)出現(xiàn)。此故障乃回位故障，表面看是制動系統(tǒng)的蹄片回位阻滯。但究其原因是調(diào)整問題。真空助力泵調(diào)整螺栓與制動總泵之間的間隙調(diào)整的不適當(dāng)。離合器安裝時的檢查調(diào)整 離合器在安裝時，檢查調(diào)整的主要內(nèi)容有：（1）檢查調(diào)整每個分離杠桿內(nèi)端面至從動盤鋼片間的距離。如距離不合要求，可通過分離杠桿調(diào)整螺釘上的調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，用鎖緊螺母或開口銷鎖住。（2）調(diào)整離合器中間壓盤行程。這樣，可增加摩擦表面積來傳遞較大的動力，在兩個從動盤之間裝有中間

19、壓盤，壓盤上有銷孔套裝在傳動銷上。離合器分離時，為避免中間壓盤與前、后從動盤接觸，在中間壓盤前端有三個撐持彈簧，推動中間壓盤向后移動，避免與前從動盤接觸。為限制中間壓盤后移過多而與后從動盤接觸，在離合器蓋上裝有三個調(diào)整（限位）螺釘，用來限制中間壓盤的行程，從而保證了離合器的徹底分離。離合器在安裝時，應(yīng)對中間壓盤的行程進(jìn)行調(diào)整，以保證離合器分離時，中間壓盤不與前后從動盤相碰，調(diào)整方法：（1）拆下飛輪殼的底蓋螺釘，取下底蓋。（2）搖動曲軸，使限位螺釘位于下方，便于調(diào)整。（3）離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)，用起子將限位螺釘旋入，直至與中間壓盤相接觸為止，再擰回5-6圈，相當(dāng)于螺釘與鎖緊墊圈之間發(fā)出5次響聲

20、，以保證中間壓盤與限位螺釘之間有1.25毫米的間隙。（4）三個限位螺釘調(diào)整方法一樣。（5）裝回飛輪殼蓋離合器從動盤摩擦片的更換 當(dāng)摩擦片損壞或磨損過大時，應(yīng)重鉚離合器從動盤摩擦片，更換的步驟和方法是： 用鉆頭將舊鋼釘鉆去，鉆頭應(yīng)選用比鉚釘直徑略小的，然后鏟掉舊摩擦片。 檢查從動盤的撓曲度，如鋼片撓曲超過0.8毫米時，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正或更換新片。 選配摩擦片和鋼釘。根據(jù)車型的要求，選擇厚度、直徑和質(zhì)量相符的摩擦片，且兩片的厚度差不超過0.5毫米；鋤釘應(yīng)選擇鋁質(zhì)或銅合金材料，直徑應(yīng)與鋼片上鋤釘孔一致，長度應(yīng)高出埋頭坑平面2-3毫米。 把兩片新摩擦片同時放在從動盤鋼片一側(cè)，對準(zhǔn)位置后，用夾具夾緊，選用

21、與銷釘直徑相同的鉆頭，按鋼片各孔的位置，依次鉆出鉚釘孔，再用與鉚釘頭直徑相同的埋頭鉆頭在每一摩擦片的一側(cè)鉆出埋頭坑。打鉆時應(yīng)注意方向，避免有時因孔距不同，而不能對準(zhǔn)鉚孔。埋頭坑的深度視摩擦片材料而定，含銅絲的為摩擦片厚度的2/3，否則為1/2。鉆頭凸出部分的長度應(yīng)根據(jù)坑的深度事先磨好。打鉆時在摩擦片下面放一硬質(zhì)材料，以保證坑的深度。 把摩擦片分別放于從動盤兩側(cè)，使埋頭坑向外，鉚釘孔對準(zhǔn)后夾牢，再用一直徑比鉚釘頭略小的平銃頂住鉚釘頭，然后用圓錐銃頭鉚緊。打鉚釘時，用力不可過猛，以免摩擦片開裂。為使整個摩擦片鉚合可靠，相鄰鉚釘應(yīng)從正反兩方向插入鉚合，同時應(yīng)對稱鉚合。 鉚合完成后，應(yīng)檢查摩擦片有無裂紋和破損，鉚釘頭距摩擦片表面距離應(yīng)在1.12-1.5毫米，摩擦片與鋼片之間不得有縫隙，否則應(yīng)予重鉚。 修磨表