1、第五章第五章 發動機潤滑系發動機潤滑系 曲軸箱通風曲軸箱通風 概述概述 潤滑系油路潤滑系油路 潤滑系主要部件潤滑系主要部件 5.1 5.1 概概 述述 潤滑作用：潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小 發動機的功率消耗。發動機的功率消耗。 清洗作用：清洗作用：機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走 磨屑和其它異物。磨屑和其它異物。 冷卻作用：冷卻作用：機油在潤滑系內循環帶走摩擦產生的熱量，起到機油在潤滑系內循環帶走摩擦產生的熱量，起到 冷卻作用。冷卻作用。 密封作用：密封作用：在運動零件之間形

2、成油膜，提高它們的密封性，在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性， 有利于防止漏氣或漏油。有利于防止漏氣或漏油。 防銹蝕作用：防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用， 防止腐蝕生銹。防止腐蝕生銹。 液壓作用：液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。 減震緩沖作用：減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小 振動，起減震緩沖作用。振動，起減震緩沖作用。 一、潤滑系功用一、潤滑系功用 二、潤滑方式二、潤滑方式 壓力潤滑：壓力潤滑：利用機

3、油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地 送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸 輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。 飛濺潤滑：飛濺潤滑：利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧 來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。可使裸來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。可使裸 露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較 小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得小的活塞銷，以

4、及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得 到潤滑。到潤滑。 定期潤滑：定期潤滑：對于負荷較小的發動機輔助裝置則只需定期、定量對于負荷較小的發動機輔助裝置則只需定期、定量 加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發電機軸承等。加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發電機軸承等。 它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發動機上采它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發動機上采 用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸 承來代替加注潤滑脂的軸承。承來代替加注潤滑脂的軸承。 三、潤滑系的組成三、潤滑系的組成 潤滑系一般由潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾油底殼，機油泵，限壓

5、閥及旁通閥，機油濾 清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。等組成。 四、潤滑劑的種類及選用四、潤滑劑的種類及選用 潤滑劑的分類潤滑劑的分類 潤滑油潤滑油 潤滑脂潤滑脂 1、我國潤滑油的分類：、我國潤滑油的分類： （1）汽油機潤滑油：）汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH （2）柴油機潤滑油：）柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4 2、潤滑脂的分類：、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉 基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、 通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑通用

6、鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑 脂。脂。 5.2 5.2 潤滑系油路潤滑系油路 現代汽車發動現代汽車發動 機潤滑系油路布機潤滑系油路布 置方案大致相似，置方案大致相似， 只是由于潤滑系只是由于潤滑系 的工作條件和某的工作條件和某 些具體結構的不些具體結構的不 同而稍有差別。同而稍有差別。 一、轎車的潤滑油路一、轎車的潤滑油路 采用復合式潤滑系統復合式潤滑系統的 上海桑塔納轎車JV型1.8L 汽油發動機潤滑油路：發 動機工作時，機油經集濾 器 機油泵 機油濾清 器: 主油道 主軸 承 連桿軸承 活塞銷 噴濺至活塞； 發動 機前端第一條斜向油道 中間軸； 主油 道的垂直油道 凸輪軸 軸徑 氣缸蓋回油孔

7、曲軸箱。 報警系統報警系統 裝有兩個報警開關：低壓油裝有兩個報警開關：低壓油 壓開關（旁通閥）和高壓油壓壓開關（旁通閥）和高壓油壓 開關（限壓閥），均裝在既有開關（限壓閥），均裝在既有 濾清器支架上。濾清器支架上。 發動機在機油溫度為發動機在機油溫度為353K, 轉速為轉速為800r/min時，機油壓力時，機油壓力 大于或等于大于或等于0.03Mpa；在；在 200r/min時，機油壓力大于或時，機油壓力大于或 等于等于0.20Mpa。 打開點火開關，儀表板上的打開點火開關，儀表板上的 機油壓力警告燈開始閃爍。發機油壓力警告燈開始閃爍。發 動機起動后，當機油壓力大于動機起動后，當機油壓力大于

8、030Mpa時，限壓閥打開，警時，限壓閥打開，警 報燈熄滅；發動機低速運轉時，報燈熄滅；發動機低速運轉時， 旁通閥旁通閥 油壓傳油壓傳 感器感器 限壓閥限壓閥 警報指警報指 示燈示燈 警報指警報指 示燈示燈 油壓傳油壓傳 感器感器 旁通閥旁通閥 限壓閥限壓閥 機油壓力低于機油壓力低于0.30Mpa，則，則 低油壓開關觸電閉合，機低油壓開關觸電閉合，機 油壓力警告燈閃爍。當發油壓力警告燈閃爍。當發 動機轉速超過動機轉速超過2150r/Min時，時， 機油壓力未達到機油壓力未達到0.018Mpa， 高壓油壓開關的觸電斷開，高壓油壓開關的觸電斷開， 機油壓力警告燈閃爍，報機油壓力警告燈閃爍，報 警蜂

9、鳴器也同時報警。警蜂鳴器也同時報警。 發動機在機油壓力未發動機在機油壓力未 353K,轉速為轉速為800r/Min時，時， 機油壓力大于或等于機油壓力大于或等于 0.03Mpa；在；在2000r/Min時，時， 機油壓力大于或等于機油壓力大于或等于 0.20Mpa 。 基本潤滑基本潤滑 油路綜合油路綜合 演示演示1 基本潤滑基本潤滑 油路綜合油路綜合 演示演示2 點擊圖片播放點擊圖片播放 東風東風EQ6100-1型發動型發動 機采用的是機采用的是綜合潤滑綜合潤滑方方 式，曲軸主軸徑、連桿式，曲軸主軸徑、連桿 軸徑、凸輪軸軸徑、凸軸徑、凸輪軸軸徑、凸 輪軸止推凸緣、正時齒輪軸止推凸緣、正時齒 輪

10、、分電器傳動軸等均輪、分電器傳動軸等均 采用壓力潤滑；活塞、采用壓力潤滑；活塞、 活塞環、活塞銷、氣缸活塞環、活塞銷、氣缸 壁、氣門、挺桿、凸輪壁、氣門、挺桿、凸輪 等采用飛濺潤滑。等采用飛濺潤滑。 斜向油道斜向油道 二、載貨車的潤滑油路二、載貨車的潤滑油路 壓力潤滑油路壓力潤滑油路 發動機工作時，機油經發動機工作時，機油經 集濾器集濾器：大部分機油經粗濾大部分機油經粗濾 器率去較大的機械雜質，流器率去較大的機械雜質，流 入縱向主油道執行壓力潤滑入縱向主油道執行壓力潤滑 任務；小部分機油（任務；小部分機油（10%-10%- 15%15%），經機油細濾器率去），經機油細濾器率去 較細的雜質和膠質

11、后流回油較細的雜質和膠質后流回油 底殼。底殼。 進入主油道的機油，進入主油道的機油， 通過七條并聯的橫向油道分通過七條并聯的橫向油道分 別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。 經主軸徑機油從曲軸中的經主軸徑機油從曲軸中的斜斜 向油道向油道潤滑連桿軸徑。潤滑連桿軸徑。 斜向油道斜向油道 機油從凸輪軸的第二、機油從凸輪軸的第二、 第四軸徑處，經兩個上油第四軸徑處，經兩個上油 道通向搖臂支座，潤滑搖道通向搖臂支座，潤滑搖 臂軸、推桿球頭和氣門端臂軸、推桿球頭和氣門端 部。部。 第三橫向油道通向第三橫向油道通向 汽油泵傳動軸；第一條橫汽油泵傳動軸；第一條橫 向油道通過噴油嘴，噴射向油道通過噴

12、油嘴，噴射 出去的機油用來潤滑正時出去的機油用來潤滑正時 齒輪副。齒輪副。 在第一、第二橫向油在第一、第二橫向油 道之間接出的油管通到空道之間接出的油管通到空 氣壓縮機曲軸中心的油道，氣壓縮機曲軸中心的油道， 對其連桿潤滑后的機油由對其連桿潤滑后的機油由 回油管回到油底殼中。回油管回到油底殼中。 斜向油道斜向油道 機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導 線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接。線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接。 為保證發動機的正常潤滑，為保證發動機的正常潤滑，在機油泵與主油道之間，與

13、粗在機油泵與主油道之間，與粗 濾器并聯設置了一個機油濾清器旁通閥。濾器并聯設置了一個機油濾清器旁通閥。當機油粗濾器進油和當機油粗濾器進油和 出油道中的壓力差達到出油道中的壓力差達到0.15-0.18Mpa時，旁通閥被推開使機油時，旁通閥被推開使機油 支不經粗濾器而直接流入主油道。支不經粗濾器而直接流入主油道。 壓力過高會使發動機功率損失增加，壓力過高會使發動機功率損失增加，在機油泵端蓋內設置在機油泵端蓋內設置 了柱塞式限壓閥。了柱塞式限壓閥。當機油壓力超過當機油壓力超過0.6Mpa時，限壓閥打開是一時，限壓閥打開是一 部分機油流回到機油泵的進油口，在機油泵內進行小循環。部分機油流回到機油泵的進

14、油口，在機油泵內進行小循環。 在東風在東風EQ6100-1型發動機潤滑系中，在機油細濾器下面還型發動機潤滑系中，在機油細濾器下面還 設置了可接機油散熱器的閥門。設置了可接機油散熱器的閥門。 柴油機潤滑系示意圖柴油機潤滑系示意圖 6135型柴油機潤滑系油路的特點型柴油機潤滑系油路的特點 機油細濾器與粗濾器并聯。機油細濾器與粗濾器并聯。機油泵壓出的機油絕大部 分經粗濾器進入主油道，少部分驚細濾器流回油底殼；曲曲 軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。機油經此分別潤滑各 個連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動軸承，以飛濺方式飛濺方式潤滑； 潤滑氣門傳動機構的潤滑油由第二個凸輪軸軸承引

15、出的油 道，一直通道氣缸蓋上氣門搖臂軸的中心油道中。再由此 流向各個搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺 柱內；凸輪工作表面由挺柱下部兩個油孔流出的機油及飛 濺的機油潤滑。 在發動機在發動機標定轉速（標定轉速（1800r/Min）下，機油壓力應保下，機油壓力應保 持在持在0.3-0.4Mpa之間。之間。限壓閥與機油細濾器相連。 5.3 5.3 潤滑系主要部件潤滑系主要部件 潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥， 機油散熱器以及檢視設備。 一、機油泵一、機油泵 功用：功用： 提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷循環， 目前發動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式外嚙合齒輪式機油 泵

16、和內嚙合轉子式內嚙合轉子式機油泵兩種。 （一）齒輪式機油泵（一）齒輪式機油泵 齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、 殼體等組成，兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，殼體等組成，兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內， 齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連 接，從動齒輪空套在從動軸上。接，從動齒輪空套在從動軸上。 泵油原理泵油原理 工作時，工作時，主動齒輪帶主動齒輪帶 動從動齒輪反向旋轉動從動齒輪反向旋轉。兩。兩 齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒

17、 槽間的機油沿油泵殼壁由進槽間的機油沿油泵殼壁由進 油腔帶到出油腔，在進油腔油腔帶到出油腔，在進油腔 一側由于齒輪脫開嚙合以及一側由于齒輪脫開嚙合以及 機油被不斷帶出而機油被不斷帶出而產生真空產生真空， 使油底殼內的使油底殼內的機油在大氣壓機油在大氣壓 力作用下經集濾器進入進油力作用下經集濾器進入進油 腔腔，而在出油腔一側由于齒，而在出油腔一側由于齒 輪進入嚙合和機油被不斷帶輪進入嚙合和機油被不斷帶 入而產生擠壓作用，機油以入而產生擠壓作用，機油以 一定壓力被泵出。一定壓力被泵出。 進進 油油 口口 出出 油油 口口 點此觀看齒輪式機油泵錄像點此觀看齒輪式機油泵錄像 （二）（二） 轉子式機油泵

18、轉子式機油泵 轉子式機油泵由殼體、內轉子、外轉子和泵蓋等組成。轉子式機油泵由殼體、內轉子、外轉子和泵蓋等組成。 內轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間內轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間 接驅動，內轉子和外轉子中心的偏心距為接驅動，內轉子和外轉子中心的偏心距為e e，內轉子帶動外，內轉子帶動外 轉子一起沿同一方向轉動。內轉子有轉子一起沿同一方向轉動。內轉子有4 4個凸齒，外轉子有個凸齒，外轉子有5 5 個凹齒，這樣內、外轉子同向不同步的旋轉。個凹齒，這樣內、外轉子同向不同步的旋轉。 轉子齒形齒廓設計得使轉子轉子齒形齒廓設計得使轉子 轉到任何角度時，內、外轉子每轉到任何

19、角度時，內、外轉子每 個齒的齒形廓線上個齒的齒形廓線上總能互相成點總能互相成點 接觸接觸。這樣內、外轉子間形成。這樣內、外轉子間形成4 4個個 工作腔，隨著轉子的轉動，這工作腔，隨著轉子的轉動，這4 4個個 工作腔的容積是不斷變化的。在工作腔的容積是不斷變化的。在 進油道的一側空腔，進油道的一側空腔，由于轉子脫由于轉子脫 開嚙合，開嚙合，容積逐漸增大，產生真容積逐漸增大，產生真 空，機油被吸入空，機油被吸入，轉子繼續旋轉，轉子繼續旋轉， 機油被帶到機油被帶到出油道的一側出油道的一側，這時，這時， 轉子正好進入嚙合，使這一轉子正好進入嚙合，使這一空腔空腔 容積減小，油壓升高，機油從齒容積減小，油

20、壓升高，機油從齒 間擠出并經出油道壓送出去間擠出并經出油道壓送出去。這。這 樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油 就不斷地被吸入和壓出。就不斷地被吸入和壓出。 進油腔進油腔 內轉子內轉子 泵殼泵殼 機油機油 出油腔出油腔 外轉子外轉子 二、濾清器二、濾清器 為了保證濾清效果，為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾集濾器、粗濾 器和細濾器器和細濾器。與主油道串聯的濾清器一般為粗濾器；與主油。與主油道串聯的濾清器一般為粗濾器；與主油 道并聯的濾清器一般為細濾器，道并聯的濾清器一般為細濾器，過油量約為過油量約為10103030。 （一）集濾器（一）

21、集濾器 集濾器是裝在機油泵之前集濾器是裝在機油泵之前 的吸油口端，多采用濾網式。的吸油口端，多采用濾網式。 其其作用是防止較大的機械雜作用是防止較大的機械雜 質進入機油泵質進入機油泵。汽車發動機。汽車發動機 使用的集濾器目前分為使用的集濾器目前分為浮式浮式 集濾器和集濾器和固定式固定式集濾器兩種。集濾器兩種。 浮式集濾器浮式集濾器飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較清飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較清 潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤 滑欠可靠。滑欠可靠。固定式集濾器固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔淹沒在油面

22、之下，吸入的機油清潔 度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單。度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單。 （二）機油粗濾器（二）機油粗濾器 串聯于機油泵與主油道之串聯于機油泵與主油道之 間，屬于全流式濾清器，多用間，屬于全流式濾清器，多用 縫隙式濾清方法。縫隙式濾清方法。 形式形式 金屬片式金屬片式 紙紙 筒筒 式式 鋸鋸 末末 式式 旁通閥旁通閥 濾濾 芯芯 殼殼 體體 國產汽車發動機一般采用紙質或國產汽車發動機一般采用紙質或 鋸末作為粗濾器的濾芯。鋸末作為粗濾器的濾芯。 金屬片式金屬片式 紙質濾芯式機油紙質濾芯式機油 粗濾清器粗濾清器 濾芯是用微孔濾紙制成濾芯是用微孔濾紙制成 的

23、，為增大過濾面積，的，為增大過濾面積， 微孔濾紙一般都折疊成微孔濾紙一般都折疊成 扇形和波紋形。微孔濾扇形和波紋形。微孔濾 紙經過酚醛樹脂處理，紙經過酚醛樹脂處理， 具有較高的強度，抗腐具有較高的強度，抗腐 蝕能力和抗水濕性能，蝕能力和抗水濕性能， 具有質量小、體積小、具有質量小、體積小、 結構簡單、濾清效果好、結構簡單、濾清效果好、 過濾阻力小、成本低、過濾阻力小、成本低、 保養方便的特點。保養方便的特點。 鋸末濾芯式機油鋸末濾芯式機油 粗濾清器粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器鋸末濾芯式粗濾器 濾芯為酚醛樹脂粘結濾芯為酚醛樹脂粘結 的鋸末濾芯，它阻力的鋸末濾芯，它阻力 小，濾清效果好，使小，濾清效

24、果好，使 用壽命長。用壽命長。 特特 點點 金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 由于質量大、結構由于質量大、結構 復雜、制造成本高等復雜、制造成本高等 缺點，已基本被淘汰。缺點，已基本被淘汰。 特特 點點 （三）機油細濾器（三）機油細濾器 機油細濾器用以清機油細濾器用以清 除細小的雜質，它對機除細小的雜質，它對機 油的流動阻力較大，多油的流動阻力較大，多 數做成分流式，與主油數做成分流式，與主油 道并聯，只有少量的機道并聯，只有少量的機 油通過它濾清后又回到油通過它濾清后又回到 油底殼。油底殼。細濾器有過濾細濾器有過濾 式和離心式兩種式和離心式兩種，過濾，過濾 式機油細濾器存在著濾式機油細濾器存在著

25、濾 清能力與通過能力的矛清能力與通過能力的矛 盾。為此多數發動機采盾。為此多數發動機采 用離心式細濾器。用離心式細濾器。 離心式細濾器工作原理離心式細濾器工作原理 利用離心力清除機油中雜質。利用離心力清除機油中雜質。 進油限壓閥進油限壓閥 油油 道道 噴嘴噴嘴 轉子體轉子體 離心式機油細濾器工作演示離心式機油細濾器工作演示 點此觀看離心式機油細濾器錄像點此觀看離心式機油細濾器錄像 （四）復合式機油濾清器（四）復合式機油濾清器 是是粗濾芯粗濾芯5裝在紙質裝在紙質細濾細濾 芯芯4外面，形成粗、細濾芯串外面，形成粗、細濾芯串 聯的復合式結構。與主油道串聯的復合式結構。與主油道串 聯，粗、細濾芯有各自

26、的安全聯，粗、細濾芯有各自的安全 閥與旁通閥，一旦粗、細濾芯閥與旁通閥，一旦粗、細濾芯 堵塞，它們就分別打開各自的堵塞，它們就分別打開各自的 安全閥與旁通閥，機油繞過濾安全閥與旁通閥，機油繞過濾 芯，直接進入主油道。芯，直接進入主油道。 4 5 （五）機油散熱器（五）機油散熱器 熱負荷較大的發動機，為使潤滑油保持在最有利的范圍內熱負荷較大的發動機，為使潤滑油保持在最有利的范圍內 工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對 潤滑油進行潤滑油進行強制性冷卻強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內使機油保持在最有利的溫度范圍內 工作

27、。工作。 機油散熱器有機油散熱器有風冷式風冷式和和水水 冷式冷式兩種形式。風冷式一般安兩種形式。風冷式一般安 裝在發動機冷卻系散熱器的前面，裝在發動機冷卻系散熱器的前面， 利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。 水冷式機油散熱器（機油冷卻器）水冷式機油散熱器（機油冷卻器） 裝在發動機冷卻水路中，當油溫裝在發動機冷卻水路中，當油溫 較高時靠冷卻液降溫，而起動期較高時靠冷卻液降溫，而起動期 間油溫較低時，則從冷卻液吸熱間油溫較低時，則從冷卻液吸熱 迅速提高機油溫度。迅速提高機油溫度。 5.4 5.4 曲軸箱通風曲軸箱通風 發動機工作時漏到曲軸箱內的汽油，一部分泄漏到曲軸 箱內的汽油蒸汽凝結后，將使潤滑油粘度變小；廢氣的高 溫和酸性物質及水蒸汽將侵蝕零件，使潤滑油性能變壞。 另外，由于混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲軸箱內的壓力 增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。 因此，曲軸箱必須設有通風裝置，使漏入的氣體排出并加 以利用，同時使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。 一、曲軸箱通風原因一、曲軸箱通風原因 一種是自然通風自然通風，另一種是強制通風強制通風。 二、通風方式二、通風方式 1. 自然通風自然通風 從曲軸箱抽出的氣體直 接導入大氣中的通風方式 稱為自然通風。柴油機多柴油機多 采用采用這種曲軸箱自然通風 方式。在曲軸箱連通的氣 門室蓋或潤滑油