1、第五章第五章 鐵路及城軌車輛鐵路及城軌車輛 空調(diào)空調(diào) 制冷裝置制冷裝置 第二節(jié)第二節(jié) 城市軌道交通車輛空調(diào)與制冷裝置城市軌道交通車輛空調(diào)與制冷裝置 一、城軌車輛空調(diào)裝置的組成一、城軌車輛空調(diào)裝置的組成 車輛空調(diào)系統(tǒng)的作用就是使客室內(nèi)的車輛空調(diào)系統(tǒng)的作用就是使客室內(nèi)的溫度溫度、相對(duì)濕度相對(duì)濕度、空氣空氣 流動(dòng)速度流動(dòng)速度及及潔凈度潔凈度（主要指塵埃及二氧化碳含量）保持在規(guī)定的（主要指塵埃及二氧化碳含量）保持在規(guī)定的 范圍內(nèi)，為乘客創(chuàng)造舒適的乘車環(huán)境。范圍內(nèi)，為乘客創(chuàng)造舒適的乘車環(huán)境。 一般車輛空調(diào)系統(tǒng)主要由一般車輛空調(diào)系統(tǒng)主要由通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)、 加濕系統(tǒng)加濕

2、系統(tǒng)以及以及自動(dòng)控制系統(tǒng)五大系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)五大系統(tǒng)組成。考慮到實(shí)際運(yùn)行區(qū)域組成。考慮到實(shí)際運(yùn)行區(qū)域 的氣候條件，有些車輛可不設(shè)專門的加熱及加濕系統(tǒng)。的氣候條件，有些車輛可不設(shè)專門的加熱及加濕系統(tǒng)。 通風(fēng)系統(tǒng)的作用通風(fēng)系統(tǒng)的作用是將是將車外新鮮空氣車外新鮮空氣吸入并與吸入并與車內(nèi)再循環(huán)空氣車內(nèi)再循環(huán)空氣 混合混合，在，在濾清灰塵濾清灰塵和和雜質(zhì)雜質(zhì)后，再后，再輸送輸送和和分配分配到車內(nèi)各處，使車內(nèi)到車內(nèi)各處，使車內(nèi) 獲得合理的獲得合理的氣流組織氣流組織。同時(shí)將車內(nèi)污濁的空氣。同時(shí)將車內(nèi)污濁的空氣排除車外排除車外，使車內(nèi)，使車內(nèi) 的空氣參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。的空氣參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。 空氣制冷系統(tǒng)的作

3、用空氣制冷系統(tǒng)的作用是在夏季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫、是在夏季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫、 減濕處理，使車內(nèi)空氣的溫度與相對(duì)濕度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。減濕處理，使車內(nèi)空氣的溫度與相對(duì)濕度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。 空氣加熱系統(tǒng)的作用空氣加熱系統(tǒng)的作用是在冬季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱和是在冬季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱和 對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，以保證冬季車內(nèi)空氣的溫度在規(guī)定的范對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，以保證冬季車內(nèi)空氣的溫度在規(guī)定的范 圍內(nèi)。圍內(nèi)。 空氣加濕系統(tǒng)的作用空氣加濕系統(tǒng)的作用是在冬季車內(nèi)空氣相對(duì)濕度較低時(shí)對(duì)空是在冬季車內(nèi)空氣相對(duì)濕度較低時(shí)對(duì)空 氣進(jìn)行加濕，以保證冬季車內(nèi)空氣的相對(duì)濕度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

4、氣進(jìn)行加濕，以保證冬季車內(nèi)空氣的相對(duì)濕度在規(guī)定的范圍內(nèi)。 自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是控制各系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)地工作，是控制各系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)地工作， 以使室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)對(duì)空調(diào)裝置起以使室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)對(duì)空調(diào)裝置起 自動(dòng)保護(hù)作用。自動(dòng)保護(hù)作用。 二、通風(fēng)系統(tǒng)二、通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng)有機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種方通風(fēng)系統(tǒng)有機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種方 式。機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)系統(tǒng)是車輛空調(diào)裝置中唯一不式。機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)系統(tǒng)是車輛空調(diào)裝置中唯一不 分季節(jié)而長期運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，因此它的質(zhì)量狀態(tài)直分季節(jié)而長期運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，因此它的質(zhì)量狀態(tài)直 接影響到旅客

5、的舒適性和空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性。一接影響到旅客的舒適性和空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性。一 般城軌車輛采用機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)方式，依靠通風(fēng)機(jī)般城軌車輛采用機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)方式，依靠通風(fēng)機(jī) 所造成的空氣壓力差，通過車內(nèi)送風(fēng)道輸送經(jīng)過所造成的空氣壓力差，通過車內(nèi)送風(fēng)道輸送經(jīng)過 處理后的空氣，從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。處理后的空氣，從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。 送風(fēng) 回風(fēng) 廢氣 二、通風(fēng)系統(tǒng)二、通風(fēng)系統(tǒng) 經(jīng)冷卻處理的空經(jīng)冷卻處理的空 氣沿車長方向輸送氣沿車長方向輸送 回風(fēng)經(jīng)側(cè)板回送回風(fēng)經(jīng)側(cè)板回送 廢氣經(jīng)車頂排除廢氣經(jīng)車頂排除 車外車外 客室氣流組織客室氣流組織 二、二、通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 客室氣流組織客室氣流組織 1、通風(fēng)機(jī)組、通風(fēng)機(jī)

6、組 通風(fēng)機(jī)組通風(fēng)機(jī)組是通風(fēng)系是通風(fēng)系 統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其作用統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其作用 是是吸入車外新風(fēng)吸入車外新風(fēng)和和室內(nèi)室內(nèi) 回風(fēng)回風(fēng)，并將處理后空氣，并將處理后空氣 加壓加壓，通過，通過主風(fēng)道主風(fēng)道等等送送 入客室入客室。它通常由。它通常由一臺(tái)一臺(tái) 雙向伸軸的雙速電機(jī)雙向伸軸的雙速電機(jī)和和 兩臺(tái)離心式通風(fēng)機(jī)兩臺(tái)離心式通風(fēng)機(jī)組成。組成。 二、二、通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)機(jī)組通風(fēng)機(jī)組 2、送風(fēng)道、回風(fēng)道和排風(fēng)道、送風(fēng)道、回風(fēng)道和排風(fēng)道 車頂?shù)亩_(tái)空調(diào)機(jī)組，通過與車體相連的二個(gè)車頂?shù)亩_(tái)空調(diào)機(jī)組，通過與車體相連的二個(gè)吸振消音吸振消音的連的連 接風(fēng)道，將處理后的空氣送到車頂?shù)慕语L(fēng)道，將處理后的空氣送到車頂

7、的主風(fēng)道主風(fēng)道內(nèi)。內(nèi)。送風(fēng)道的作用送風(fēng)道的作用是是 將經(jīng)過處理的空氣輸送到將經(jīng)過處理的空氣輸送到室內(nèi)室內(nèi)。車輛風(fēng)道沿車輛方向分為。車輛風(fēng)道沿車輛方向分為三個(gè)三個(gè)， 中間大中間大的為的為主風(fēng)道主風(fēng)道，兩側(cè)兩側(cè)為為副風(fēng)道副風(fēng)道，主副風(fēng)道由，主副風(fēng)道由隔板分開隔板分開，隔板，隔板 上設(shè)有一系列上設(shè)有一系列調(diào)整風(fēng)量調(diào)整風(fēng)量的的氣孔氣孔。主風(fēng)道主風(fēng)道的空氣經(jīng)的空氣經(jīng)隔板氣孔隔板氣孔進(jìn)入進(jìn)入副副 風(fēng)道風(fēng)道，使得兩側(cè)風(fēng)道內(nèi)得氣流，使得兩側(cè)風(fēng)道內(nèi)得氣流穩(wěn)定穩(wěn)定地送入客室中。地送入客室中。 回風(fēng)道回風(fēng)道用來抽取用來抽取室內(nèi)再循環(huán)空氣室內(nèi)再循環(huán)空氣的。進(jìn)入的。進(jìn)入回風(fēng)風(fēng)道回風(fēng)風(fēng)道的空氣，的空氣， 一部分一部分通過

8、車頂?shù)耐ㄟ^車頂?shù)?個(gè)靜壓排氣孔個(gè)靜壓排氣孔排至車外，排至車外，另一部分另一部分進(jìn)入空調(diào)進(jìn)入空調(diào) 機(jī)組與吸入的機(jī)組與吸入的新風(fēng)新風(fēng)混合后，經(jīng)過混合后，經(jīng)過冷卻冷卻、過濾過濾由離心風(fēng)機(jī)將送入由離心風(fēng)機(jī)將送入主主 風(fēng)道風(fēng)道，在客室內(nèi)形成，在客室內(nèi)形成空氣循環(huán)空氣循環(huán)，達(dá)到調(diào)節(jié)空氣，達(dá)到調(diào)節(jié)空氣溫度溫度、濕度濕度目的。目的。 排風(fēng)道排風(fēng)道用以排除車內(nèi)用以排除車內(nèi)污濁空氣污濁空氣，即，即排風(fēng)口排風(fēng)口與車頂與車頂靜壓排風(fēng)器靜壓排風(fēng)器 間的通道。間的通道。 二、二、通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 空調(diào)機(jī)組空調(diào)機(jī)組 3、新風(fēng)口、送風(fēng)口、新風(fēng)口、送風(fēng)口、 回風(fēng)口及排氣口回風(fēng)口及排氣口 （1）新風(fēng)口）新風(fēng)口 新風(fēng)口新風(fēng)口即車外

9、即車外新鮮空新鮮空 氣氣的吸入口。的吸入口。新風(fēng)口新風(fēng)口一般一般 裝有裝有新風(fēng)格柵新風(fēng)格柵以防止雜物以防止雜物 及雨雪進(jìn)入車內(nèi)，另外還及雨雪進(jìn)入車內(nèi)，另外還 設(shè)有設(shè)有新風(fēng)濾網(wǎng)新風(fēng)濾網(wǎng)和和新風(fēng)調(diào)節(jié)新風(fēng)調(diào)節(jié) 裝置裝置，新風(fēng)調(diào)節(jié)裝置新風(fēng)調(diào)節(jié)裝置由一由一 個(gè)個(gè)24V直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)新風(fēng)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)新風(fēng) 調(diào)節(jié)門，調(diào)節(jié)進(jìn)入客室的調(diào)節(jié)門，調(diào)節(jié)進(jìn)入客室的 新鮮空氣量新鮮空氣量。 二、二、通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 新風(fēng)口新風(fēng)口 （2）送風(fēng)口送風(fēng)口 送風(fēng)口送風(fēng)口是用來向客室內(nèi)是用來向客室內(nèi)分配空氣分配空氣的。的。送風(fēng)口送風(fēng)口大多裝有大多裝有送風(fēng)器送風(fēng)器 及風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它不但使客室內(nèi)，它不但使客室內(nèi)送風(fēng)均勻送風(fēng)

10、均勻、溫度均勻溫度均勻、達(dá)到氣、達(dá)到氣 流組織流組織分布合理分布合理的效果，還可以根據(jù)需要來的效果，還可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)送風(fēng)量調(diào)節(jié)送風(fēng)量的大小，的大小， 送風(fēng)口處一般也裝有送風(fēng)口處一般也裝有送風(fēng)濾網(wǎng)送風(fēng)濾網(wǎng)。 （3）回風(fēng)口回風(fēng)口 回風(fēng)口回風(fēng)口是室內(nèi)是室內(nèi)再循環(huán)空氣再循環(huán)空氣的的吸入口吸入口。正常情況下，客室內(nèi)一。正常情況下，客室內(nèi)一 部分空氣應(yīng)作為回風(fēng)，回風(fēng)與新風(fēng)混合前是在客室中被充分循環(huán)部分空氣應(yīng)作為回風(fēng)，回風(fēng)與新風(fēng)混合前是在客室中被充分循環(huán) 過的。與新風(fēng)混合過濾后，通過蒸發(fā)器入口進(jìn)入，應(yīng)設(shè)置過的。與新風(fēng)混合過濾后，通過蒸發(fā)器入口進(jìn)入，應(yīng)設(shè)置調(diào)節(jié)擋調(diào)節(jié)擋 板板，用于，用于調(diào)節(jié)新風(fēng)調(diào)節(jié)新風(fēng)、回

11、風(fēng)回風(fēng)的的混合量混合量（比例）。（比例）。 （4）排風(fēng)口排風(fēng)口 排風(fēng)口排風(fēng)口是用來將客室內(nèi)是用來將客室內(nèi)廢氣廢氣和和多余多余的空氣排出車外。從車內(nèi)的空氣排出車外。從車內(nèi) 的的長椅下長椅下，經(jīng)，經(jīng)內(nèi)墻板后側(cè)內(nèi)墻板后側(cè)導(dǎo)向車頂，由導(dǎo)向車頂，由車頂靜壓排風(fēng)器車頂靜壓排風(fēng)器排出車外。排出車外。 二、二、通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 二、二、通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 送風(fēng)口送風(fēng)口 回風(fēng)口回風(fēng)口 送風(fēng)口與回風(fēng)口送風(fēng)口與回風(fēng)口 客室氣流流程圖 二、二、通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) （5）應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng) 每輛車配有每輛車配有1 1臺(tái)臺(tái)緊急逆緊急逆 變器，在交流輔助電源設(shè)變器，在交流輔助電源設(shè) 備故障情況下，備故障情況下，應(yīng)急通風(fēng)應(yīng)

12、急通風(fēng) 系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)立即應(yīng)立即自動(dòng)投入自動(dòng)投入工作，工作， 向客室、司機(jī)室輸送新風(fēng)，向客室、司機(jī)室輸送新風(fēng)， 維持維持4545分鐘緊急通風(fēng)分鐘緊急通風(fēng)。應(yīng)。應(yīng) 急供電由急供電由蓄電池蓄電池供給，并供給，并 經(jīng)經(jīng)直流直流/ /交流逆變器交流逆變器。當(dāng)。當(dāng) 交流輔助電源供電正常時(shí)，交流輔助電源供電正常時(shí)， 空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入自動(dòng)轉(zhuǎn)入正常工正常工 作狀態(tài)。作狀態(tài)。 緊急逆變器緊急逆變器 三、制冷系統(tǒng)三、制冷系統(tǒng) 一般每車設(shè)有一般每車設(shè)有二個(gè)二個(gè) 集中式的集中式的空調(diào)單元空調(diào)單元，分，分 別安裝在車頂?shù)膭e安裝在車頂?shù)亩硕恕?為了使車輛的外型輪廓為了使車輛的外型輪廓 不超出車輛靜態(tài)限界，不超出車

13、輛靜態(tài)限界， 特在車頂兩端設(shè)計(jì)了二特在車頂兩端設(shè)計(jì)了二 個(gè)專用于安裝空調(diào)單元個(gè)專用于安裝空調(diào)單元 的的凹坑凹坑，在安裝空調(diào)單，在安裝空調(diào)單 元的機(jī)座上加裝元的機(jī)座上加裝橡膠墊橡膠墊 以減小的以減小的振動(dòng)振動(dòng)影響。影響。 v 每個(gè)空調(diào)單元的控制與監(jiān)控都是由設(shè)在每輛車的每個(gè)空調(diào)單元的控制與監(jiān)控都是由設(shè)在每輛車的 電器柜中的空調(diào)控制單元實(shí)施自動(dòng)控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)電器柜中的空調(diào)控制單元實(shí)施自動(dòng)控制、自動(dòng)調(diào)節(jié) 以及整列車的制冷壓縮機(jī)的順序啟動(dòng)，以免同時(shí)啟以及整列車的制冷壓縮機(jī)的順序啟動(dòng)，以免同時(shí)啟 動(dòng)電流過大而造成事故。動(dòng)電流過大而造成事故。 v 空調(diào)系統(tǒng)電源空調(diào)系統(tǒng)電源是由是由A、B、C車每輛車的輔助逆變

14、車每輛車的輔助逆變 器提供。其中器提供。其中A車的逆變器車的逆變器提供控制系統(tǒng)的電源，提供控制系統(tǒng)的電源， B車逆變器車逆變器提供每節(jié)車各一個(gè)單元的空調(diào)機(jī)組的電提供每節(jié)車各一個(gè)單元的空調(diào)機(jī)組的電 源，源， C車逆變器車逆變器提供每節(jié)車另一個(gè)單元的空調(diào)機(jī)組提供每節(jié)車另一個(gè)單元的空調(diào)機(jī)組 的電源。的電源。 上海地鐵直流傳動(dòng)車輛空調(diào)制冷循環(huán)流程圖 1貯液器2壓縮機(jī)3冷凝器4蒸發(fā)器5過濾干燥器6視液鏡 7截止閥8單向閥9電磁閥10膨脹閥11熱氣旁路閥12軟管 13壓力表14低壓表15高壓表16限壓閥17進(jìn)給閥 上海地鐵交流傳動(dòng)車輛空調(diào)制冷循環(huán)流程圖 v熱氣旁路閥熱氣旁路閥 v 壓縮空氣在蒸發(fā)器中冷卻時(shí)

15、，有大量凝結(jié)水析出。如果壓縮空氣在蒸發(fā)器中冷卻時(shí)，有大量凝結(jié)水析出。如果 工質(zhì)蒸發(fā)溫度過低，使蒸發(fā)器銅管表面溫度在負(fù)荷條件下低工質(zhì)蒸發(fā)溫度過低，使蒸發(fā)器銅管表面溫度在負(fù)荷條件下低 于水的冰點(diǎn)，則凝結(jié)水就會(huì)在蒸發(fā)器里結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)阻塞氣于水的冰點(diǎn)，則凝結(jié)水就會(huì)在蒸發(fā)器里結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)阻塞氣 流通道，使供氣管道癱瘓。為了防止這種情況的出現(xiàn)，必須流通道，使供氣管道癱瘓。為了防止這種情況的出現(xiàn)，必須 對(duì)工質(zhì)蒸發(fā)溫度加以控制。其簡單有效的措施就是在冷凝器對(duì)工質(zhì)蒸發(fā)溫度加以控制。其簡單有效的措施就是在冷凝器 和蒸發(fā)器之間加設(shè)一只熱氣旁路閥，熱氣旁路閥的測壓管與和蒸發(fā)器之間加設(shè)一只熱氣旁路閥，熱氣旁路閥的測壓管

16、與 蒸發(fā)壓力直接連接。當(dāng)蒸發(fā)壓力低于一定程度時(shí)，熱氣旁路蒸發(fā)壓力直接連接。當(dāng)蒸發(fā)壓力低于一定程度時(shí)，熱氣旁路 閥自動(dòng)開啟，冷凝器中的高溫工質(zhì)蒸氣直接進(jìn)入蒸發(fā)器，提閥自動(dòng)開啟，冷凝器中的高溫工質(zhì)蒸氣直接進(jìn)入蒸發(fā)器，提 升蒸發(fā)溫度，避免冰堵現(xiàn)象。升蒸發(fā)溫度，避免冰堵現(xiàn)象。 三、三、制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng) 1、制冷系統(tǒng)的工作過程、制冷系統(tǒng)的工作過程 由壓縮機(jī)壓縮成由壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓高溫高壓的工質(zhì)的工質(zhì)蒸氣蒸氣，進(jìn)入，進(jìn)入風(fēng)冷冷凝器風(fēng)冷冷凝器， 經(jīng)外界空氣的經(jīng)外界空氣的強(qiáng)制冷卻強(qiáng)制冷卻，冷凝冷凝成成常溫高壓常溫高壓的的液體液體，進(jìn)入外平衡，進(jìn)入外平衡 式膨脹閥式膨脹閥節(jié)流降壓節(jié)流降壓，變成，變成低溫低壓

17、低溫低壓的的氣液混合工質(zhì)氣液混合工質(zhì)，然后進(jìn)入，然后進(jìn)入 蒸發(fā)器，蒸發(fā)器，吸收吸收流過蒸發(fā)器的空氣流過蒸發(fā)器的空氣熱量熱量，蒸發(fā)成，蒸發(fā)成低溫低壓低溫低壓的的蒸氣蒸氣， 然后被壓縮機(jī)然后被壓縮機(jī)吸入吸入，完成一個(gè)，完成一個(gè)封閉封閉的的制冷循環(huán)制冷循環(huán)。壓縮機(jī)不斷工。壓縮機(jī)不斷工 作，達(dá)到連續(xù)制冷的效果。作，達(dá)到連續(xù)制冷的效果。 車內(nèi)的空氣通過蒸發(fā)器時(shí)，空氣中的水份冷凝成水滴，匯車內(nèi)的空氣通過蒸發(fā)器時(shí)，空氣中的水份冷凝成水滴，匯 集至機(jī)組內(nèi)接水盤，由排水管將水引到車外而起集至機(jī)組內(nèi)接水盤，由排水管將水引到車外而起除濕除濕作用。作用。 2、制冷、制冷 車內(nèi)的車內(nèi)的循環(huán)空氣循環(huán)空氣及由新風(fēng)口進(jìn)入的及

18、由新風(fēng)口進(jìn)入的新鮮空氣新鮮空氣，由，由 機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在蒸發(fā)器前機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在蒸發(fā)器前混合混合，通過蒸發(fā)器得，通過蒸發(fā)器得 到到冷卻冷卻，并由機(jī)組，并由機(jī)組出風(fēng)口出風(fēng)口送入車頂送入車頂通風(fēng)道通風(fēng)道各格柵，向各格柵，向 車內(nèi)吹出車內(nèi)吹出冷風(fēng)冷風(fēng)。在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作下使車內(nèi)溫度逐。在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作下使車內(nèi)溫度逐 漸降低，并由漸降低，并由溫度調(diào)節(jié)器溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，可自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，可 在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度。在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度。 三、三、制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng) v 其他線路車輛上的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)與上海 地鐵基本相同，主要區(qū)別有：（1）蒸發(fā)器數(shù) 量不同。

19、（2）選用壓縮機(jī)型號(hào)不同。 v各空調(diào)機(jī)組的主要技術(shù)參數(shù)見書上P97表5.1 四、加熱系統(tǒng)四、加熱系統(tǒng) 考慮到城軌車輛實(shí)際運(yùn)行區(qū)域的氣候條件，有些考慮到城軌車輛實(shí)際運(yùn)行區(qū)域的氣候條件，有些 設(shè)置了專門的加熱系統(tǒng)。由新風(fēng)口引入的新鮮空氣及設(shè)置了專門的加熱系統(tǒng)。由新風(fēng)口引入的新鮮空氣及 車內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入并在車內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入并在電加熱器電加熱器前前 混合，通過電加熱器混合，通過電加熱器加熱加熱，溫度升高，再由通風(fēng)機(jī)送，溫度升高，再由通風(fēng)機(jī)送 入入車內(nèi)風(fēng)道車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)熱風(fēng)，使溫度徐徐上升，使溫度徐徐上升， 并由并由溫度調(diào)節(jié)器溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)

20、節(jié)車內(nèi)空氣溫度，維持車內(nèi)的自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，維持車內(nèi)的 一定舒適溫度。一定舒適溫度。 五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制 空調(diào)機(jī)組的工作由空調(diào)機(jī)組的工作由微機(jī)微機(jī)進(jìn)行進(jìn)行控制控制。通過。通過微機(jī)調(diào)節(jié)器微機(jī)調(diào)節(jié)器可控制可控制 室溫，空調(diào)系統(tǒng)中新風(fēng)口、風(fēng)道和客室座位下均設(shè)有溫度傳感室溫，空調(diào)系統(tǒng)中新風(fēng)口、風(fēng)道和客室座位下均設(shè)有溫度傳感 器，由溫度傳感器測得的溫度值，傳遞到調(diào)節(jié)器中進(jìn)行處理。器，由溫度傳感器測得的溫度值，傳遞到調(diào)節(jié)器中進(jìn)行處理。 每節(jié)車有每節(jié)車有一臺(tái)微機(jī)調(diào)節(jié)器一臺(tái)微機(jī)調(diào)節(jié)器，它控制，它控制兩個(gè)空調(diào)單元兩個(gè)空調(diào)單元，可由司，可由司 機(jī)室機(jī)室集中控制集中控制或每節(jié)車或每

21、節(jié)車單獨(dú)控制單獨(dú)控制。 1、運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查、運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查 在啟動(dòng)空調(diào)機(jī)組之前，必須對(duì)下列各項(xiàng)進(jìn)行檢查，在確認(rèn)在啟動(dòng)空調(diào)機(jī)組之前，必須對(duì)下列各項(xiàng)進(jìn)行檢查，在確認(rèn) 各部分狀態(tài)良好后，方可開始啟動(dòng)。各部分狀態(tài)良好后，方可開始啟動(dòng)。 （1）配線用電氣連接器是否確實(shí)接好。配線用電氣連接器是否確實(shí)接好。 （2）電氣回路是否正常。電氣回路是否正常。 （3）主回路及控制回路的絕緣電阻是否均正常。主回路及控制回路的絕緣電阻是否均正常。 （4）各風(fēng)機(jī)的葉輪是否碰風(fēng)筒的內(nèi)壁。各風(fēng)機(jī)的葉輪是否碰風(fēng)筒的內(nèi)壁。 （5）防止逆相連接。）防止逆相連接。 五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制 2、運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)、運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)

22、（1）離心風(fēng)機(jī)離心風(fēng)機(jī) 首先請(qǐng)確認(rèn)車內(nèi)是否有風(fēng)吹出，風(fēng)量極小時(shí)，應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)首先請(qǐng)確認(rèn)車內(nèi)是否有風(fēng)吹出，風(fēng)量極小時(shí)，應(yīng)檢查風(fēng)機(jī) 是否反轉(zhuǎn)。如果反轉(zhuǎn)，請(qǐng)將電源相序調(diào)整正確，即將三相中的是否反轉(zhuǎn)。如果反轉(zhuǎn)，請(qǐng)將電源相序調(diào)整正確，即將三相中的 任意兩相對(duì)調(diào)，然后再確認(rèn)是否有異常振動(dòng)和異常噪音。任意兩相對(duì)調(diào)，然后再確認(rèn)是否有異常振動(dòng)和異常噪音。 （2）送風(fēng)均勻性的調(diào)整送風(fēng)均勻性的調(diào)整 可通過對(duì)車內(nèi)出風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)板的調(diào)整，保證客室內(nèi)送風(fēng)均勻。可通過對(duì)車內(nèi)出風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)板的調(diào)整，保證客室內(nèi)送風(fēng)均勻。 （3）軸流風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī) 確認(rèn)室外軸確認(rèn)室外軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制五

23、、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制 （4）制冷制冷 全制冷狀態(tài)時(shí)全制冷狀態(tài)時(shí)，吸入和吹出的空氣溫差約為，吸入和吹出的空氣溫差約為8 81010時(shí)為正時(shí)為正 常，請(qǐng)確認(rèn)一下是否有異常振動(dòng)、異常噪音。常，請(qǐng)確認(rèn)一下是否有異常振動(dòng)、異常噪音。 （5）加熱加熱 全加熱狀態(tài)時(shí)全加熱狀態(tài)時(shí)，吸入和吹出的空氣溫差約為，吸入和吹出的空氣溫差約為7 799時(shí)為正時(shí)為正 常，同時(shí)注意電流讀數(shù)。常，同時(shí)注意電流讀數(shù)。 （6）當(dāng)車內(nèi)溫度處于當(dāng)車內(nèi)溫度處于2020以下時(shí)的低溫運(yùn)轉(zhuǎn)以下時(shí)的低溫運(yùn)轉(zhuǎn) 低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于可能在蒸發(fā)器上引起結(jié)霜現(xiàn)象從而導(dǎo)致，由于可能在蒸發(fā)器上引起結(jié)霜現(xiàn)象從而導(dǎo)致 對(duì)壓縮機(jī)造成損傷，避免在這樣的條件

24、下運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)壓縮機(jī)造成損傷，避免在這樣的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。 （7）再啟動(dòng)再啟動(dòng) 短時(shí)間再啟動(dòng)短時(shí)間再啟動(dòng)，啟動(dòng)電流會(huì)造成電動(dòng)機(jī)絕緣不良、電磁接，啟動(dòng)電流會(huì)造成電動(dòng)機(jī)絕緣不良、電磁接 觸器的接點(diǎn)損耗，所以再啟動(dòng)一定要在觸器的接點(diǎn)損耗，所以再啟動(dòng)一定要在停機(jī)后停機(jī)后2 23 3分鐘分鐘以后。以后。 五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制 3、空調(diào)機(jī)組的安全操作、空調(diào)機(jī)組的安全操作 （1）操作）操作 需由懂得制冷技術(shù)和電氣技術(shù)的工人擔(dān)任。開機(jī)前，必須需由懂得制冷技術(shù)和電氣技術(shù)的工人擔(dān)任。開機(jī)前，必須 認(rèn)真檢查電氣系統(tǒng)的安全性，嚴(yán)格按照電工操作規(guī)則進(jìn)行操作。認(rèn)真檢查電氣系統(tǒng)的安全性，嚴(yán)格按照電工操作

25、規(guī)則進(jìn)行操作。 在進(jìn)行電氣控制柜的檢修時(shí)，必須切斷電源，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。在進(jìn)行電氣控制柜的檢修時(shí)，必須切斷電源，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。 （2）保護(hù)措施）保護(hù)措施 電源有過電壓和欠電壓保護(hù)。電源有過電壓和欠電壓保護(hù)。 壓縮機(jī)有空氣開關(guān)、壓力開關(guān)、過電流、低溫、延時(shí)起壓縮機(jī)有空氣開關(guān)、壓力開關(guān)、過電流、低溫、延時(shí)起 動(dòng)等保護(hù)。動(dòng)等保護(hù)。 風(fēng)機(jī)有熱繼電器保護(hù)。風(fēng)機(jī)有熱繼電器保護(hù)。 電加熱器有空氣開關(guān)、溫度繼電器及溫度熔斷器保護(hù)。電加熱器有空氣開關(guān)、溫度繼電器及溫度熔斷器保護(hù)。 五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制 4、使用電加熱器的注意事項(xiàng)、使用電加熱器的注意事項(xiàng) （1） 通電前的檢查通電前的檢查

26、 檢查電加熱回路中各處接線是否完好。檢查電加熱回路中各處接線是否完好。 檢查溫度繼電器、溫度熔斷器及其它保護(hù)裝置是否正常。檢查溫度繼電器、溫度熔斷器及其它保護(hù)裝置是否正常。 檢查通風(fēng)機(jī)的接觸器、熱繼電器是否良好。檢查通風(fēng)機(jī)的接觸器、熱繼電器是否良好。 將電熱管上及其周圍的附著物及其它雜物清理干凈。將電熱管上及其周圍的附著物及其它雜物清理干凈。 （2）開機(jī)順序）開機(jī)順序 先開通風(fēng)機(jī)，確認(rèn)通風(fēng)機(jī)工作后，方可開電熱運(yùn)轉(zhuǎn)。先開通風(fēng)機(jī)，確認(rèn)通風(fēng)機(jī)工作后，方可開電熱運(yùn)轉(zhuǎn)。 （3）開機(jī)后的檢查）開機(jī)后的檢查 檢查通風(fēng)機(jī)工作是否正常。檢查通風(fēng)機(jī)工作是否正常。 注意觀查電加熱器的工作情況及工作電流。注意觀查電加

27、熱器的工作情況及工作電流。 （4）關(guān)機(jī)順序）關(guān)機(jī)順序 先關(guān)斷電熱，讓通風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)先關(guān)斷電熱，讓通風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3min以上方可關(guān)斷通風(fēng)機(jī)。以上方可關(guān)斷通風(fēng)機(jī)。 五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制五、空調(diào)裝置的調(diào)節(jié)及控制 廣州一號(hào)地鐵車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)簡介 一、客室空調(diào) 1.系統(tǒng)概述 (1)總體信息每節(jié)車有兩個(gè)獨(dú)立的單元式機(jī)組、兩個(gè)送風(fēng) 道，每節(jié)車廂共用一個(gè)客室空調(diào)控制盤。 1)兩個(gè)完全相同的車頂單元式空調(diào)機(jī)組：制冷量為44kW， 分別安裝在車輛的端部。 2)一個(gè)控制盤：控制空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。 3)一個(gè)緊急逆變器：110VDC/400VAC，在緊急通風(fēng)模式下 運(yùn)行時(shí)為空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)供電。 單元式空調(diào)機(jī)組主要部件 由空氣處理室和壓縮機(jī)/冷凝室兩部分組成。尺寸：2950 *1850*455(mm),每臺(tái)機(jī)組重量889kg。 空氣處理室的主要部件 壓縮機(jī)/冷凝室的主要部件 廣州一號(hào)地鐵車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)簡介 1)壓縮機(jī)：為全封閉