1、 國際貿易國際貿易業務程序業務程序 ( (一一) )出口業務的一般程序出口業務的一般程序 市場調查市場調查 尋找交易對手尋找交易對手 制定出口計劃制定出口計劃 組織貨源組織貨源 廣告宣傳廣告宣傳 商標注冊商標注冊 出口洽商出口洽商 詢盤詢盤 發盤發盤 還盤還盤 接受接受 備貨、報驗備貨、報驗 催證、審證、改證催證、審證、改證 租船訂艙、托運租船訂艙、托運 制單結匯制單結匯 索賠索賠 出口準備 簽訂合同 履行合同 （二）進口業務的一般程序（二）進口業務的一般程序 進口準備進口準備 市場調研市場調研 客戶調研客戶調研 進口審批進口審批 制定進口計劃制定進口計劃 詢盤詢盤 發盤發盤 比價和還盤比價和

2、還盤 接受接受 簽訂合同簽訂合同 申請開證申請開證 簽訂運輸合同簽訂運輸合同 辦理保險辦理保險 審單付款審單付款 報關接貨報關接貨 檢查檢查 進口洽談 履行合同 國際貿易的特點，使交易雙方在洽談交易，訂國際貿易的特點，使交易雙方在洽談交易，訂 立合同時必然考慮下面幾個重要問題：立合同時必然考慮下面幾個重要問題： 1 賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？ 2 貨物發生損損壞或滅失的風險何時由賣方轉貨物發生損損壞或滅失的風險何時由賣方轉 移給移給 買方承擔？買方承擔？ 3 由誰負責辦理貨物的運輸、保險以及通關過境的由誰負責辦理貨物的運輸、保險以及通關過境的 手續

3、手續 4 由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用？由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用？ 5 買賣雙方需要交接哪些有關的單據？買賣雙方需要交接哪些有關的單據？ 第一篇第一篇 國際貿易術語國際貿易術語 目目 錄錄 貿易術語的含義 1 1 2 2 INCOTERMS2000的分類 3 3 E組術語 4 4 F組術語 5 5 與貿易術語有關的國際貿易慣例 一、貿易術語的含義一、貿易術語的含義 在長期的國際貿易實踐中產生的，在長期的國際貿易實踐中產生的， 用來表明商品的價格構成，說明貨物用來表明商品的價格構成，說明貨物 交接過程中有關的風險、責任和費交接過程中有關的風險、責任和費 用劃分問題的專門用語用

4、劃分問題的專門用語。 一、貿易術語的含義一、貿易術語的含義 每公噸 計量單位 200 單位價格金額 美元 計價貨幣 CIF紐約 貿易術語 每公噸200 美元CIF紐 約 （l l）能簡化交易手續）能簡化交易手續 （2 2）能縮短磋商時間）能縮短磋商時間 （3 3）節約費用開支）節約費用開支 貿易術語的表達貿易術語的表達 在國際貨物貿易合同中，單價應包括：計價單位、在國際貨物貿易合同中，單價應包括：計價單位、 價格及貿易術語。其中應注意在貿易術語的縮寫字價格及貿易術語。其中應注意在貿易術語的縮寫字 母后面，寫上規定的裝運地（港）或目的地（港）。母后面，寫上規定的裝運地（港）或目的地（港）。 每噸

5、每噸10001000美元美元 FOBFOB上海上海, ,此處上海應為裝運港。此處上海應為裝運港。 每噸每噸11001100美元美元CIFCIF紐約，此處紐約應為目的港。紐約，此處紐約應為目的港。 每噸每噸12001200美元美元CIPCIP紐約希思羅機場。此處紐約希思羅紐約希思羅機場。此處紐約希思羅 機場應為空運目的地。機場應為空運目的地。 二、與貿易術語有關的國際貿易慣例二、與貿易術語有關的國際貿易慣例 含義含義: : 在國際貿易長中形成的一些具有普遍在國際貿易長中形成的一些具有普遍 意義的習慣做法和解釋國際貿易慣例的范圍。意義的習慣做法和解釋國際貿易慣例的范圍。 特點特點: : 非強制性，

6、可被各國所超越；指導性；非強制性，可被各國所超越；指導性； 應用強制性應用強制性 , ,是判決、裁決之依據。是判決、裁決之依據。 （一）（一）19321932華沙華沙- -牛津規則牛津規則 該協議是國際法協會專門對該協議是國際法協會專門對CIFCIF制定制定 的。的。 19281928年，國際法協會在華沙開會，制年，國際法協會在華沙開會，制 定關于定關于CIFCIF買賣合同的統一規則；經數次買賣合同的統一規則；經數次 修訂，在修訂，在19321932年牛津會議上定型。年牛津會議上定型。 協議以英國的貿易慣例和案例為基礎，協議以英國的貿易慣例和案例為基礎， 對對CIFCIF買賣合同的性質、買賣雙

7、方承擔的買賣合同的性質、買賣雙方承擔的 費用、責任、風險作了說明。費用、責任、風險作了說明。 （二）（二）19411941年美國對外貿易修訂本年美國對外貿易修訂本 1919 1919在美國舉行泛美貿易會議時所制在美國舉行泛美貿易會議時所制 定的出口報價定義定的出口報價定義,1941,1941年經美國商會、年經美國商會、 全國對外貿易委員會等三個民間團體所全國對外貿易委員會等三個民間團體所 組成的聯合委員會修訂后，改稱為現名。組成的聯合委員會修訂后，改稱為現名。 現場交貨現場交貨Ex (point of origin)Ex (point of origin) 運輸工具上交貨運輸工具上交貨FOBF

8、OB 各種運輸工具邊交貨各種運輸工具邊交貨FAS (Free along FAS (Free along side)side) 運費在內運費在內C & FC & F 運保費在內運保費在內CIFCIF 碼頭交貨碼頭交貨Ex DockEx Dock （三）（三）INCOTERMS2000INCOTERMS2000 國際商會于國際商會于19361936年首次制定，后來年首次制定，后來 1953, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 1999 1967, 1976, 1980, 1990, 1999 修訂。修訂。 19991999年年9 9月月1313日頒布，日頒布，20002

9、000年年1 1月月1 1日生效。日生效。 是貿易術語解釋最多、影響范圍最廣是貿易術語解釋最多、影響范圍最廣 的貿易術語國際慣例。的貿易術語國際慣例。 共有共有1313個術語：個術語： E E組（啟運）組（啟運）EXW EXW F F組（主運費未付組（主運費未付 ） C C組（主運費已付）組（主運費已付） D D組（到達組（到達) ) 三、三、INCOTERMS2000INCOTERMS2000的分類的分類 E E組啟運組啟運EXW Ex WorksEXW Ex Works工廠交貨工廠交貨 F F組主運組主運 費未付費未付 FOB Free On BoardFOB Free On Board

10、FAS Free Alongside ShipFAS Free Alongside Ship FCA Free CarrierFCA Free Carrier 裝運港船上交貨裝運港船上交貨 裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨 貨交承運人貨交承運人 C C組主運組主運 費已付費已付 CIF Cost Insurance and FreightCIF Cost Insurance and Freight CFR Cost and FreightCFR Cost and Freight CPT Carriage Paid ToCPT Carriage Paid To CIP Carriage Insura

11、nce Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To 成本、保險費加運費成本、保險費加運費 成本加運費成本加運費 運費付至運費付至 運保費付至運保費付至 D D組到達組到達DAF Delivered At FrontierDAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex ShipDES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex QuayDEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty UnpaidDDU Delivered Duty Unpaid DDP Deliver

12、ed Duty PaidDDP Delivered Duty Paid 邊境交貨邊境交貨 目的港船上交貨目的港船上交貨 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨 未完稅交貨未完稅交貨 完稅后交貨完稅后交貨 掌握的內容掌握的內容 中英文名稱中英文名稱 交貨地點交貨地點 風險、費用劃分的界限風險、費用劃分的界限 進出口手續的辦理進出口手續的辦理 適合的運輸方式適合的運輸方式 四、E組 EXW(EXW(指定工廠）指定工廠） 風險費用一致風險費用一致-賣方工廠賣方工廠 價格最低，賣方責任最小、風險最小價格最低，賣方責任最小、風險最小 EXWEXW需要注意的幾點需要注意的幾點 適用于各種運輸方式。適用于各種運輸方式

13、。 貨物交接：貨物交接：被特定化被特定化 貨物包裝及裝運：根據買方要求貨物包裝及裝運：根據買方要求 出口手續：賣方可代辦，但風險已經轉移出口手續：賣方可代辦，但風險已經轉移 五、五、 F F組主運費未付組主運費未付 FOB Free On Board FOB Free On Board 裝運港船上交貨裝運港船上交貨 FAS Free Alongside ShipFAS Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨 FCA Free Carrier FCA Free Carrier 貨交承運人貨交承運人 風險費用一致風險費用一致 出口國家的內陸港口交貨出口國家的內陸港口交

14、貨 （一）（一）FOB FOB 裝運港船上交貨裝運港船上交貨 1.1.中英文名稱中英文名稱 Free On Board Free On Board 適合海運及內河運輸方式適合海運及內河運輸方式 2.2.買賣雙方的責任買賣雙方的責任 （一）（一） 含義含義 Free on Board (named port of shipment)裝裝 運港船上交貨（運港船上交貨（指定裝運港）指定裝運港） 是指賣方在指定的裝運港和規定的期限內將貨物是指賣方在指定的裝運港和規定的期限內將貨物 越過買方指派的船舷時，即完成交付；買方必須越過買方指派的船舷時，即完成交付；買方必須 自該交貨點起，負擔一切費用和貨物滅失

15、或損壞自該交貨點起，負擔一切費用和貨物滅失或損壞 的風險。的風險。 按通則的解釋本術語只能用于海運和內河運輸。按通則的解釋本術語只能用于海運和內河運輸。 （二）FOB責任、費用、風險劃分 賣方賣方 交貨、通知買方交貨、通知買方 辦出口清關手續，辦出口清關手續， 支付有關費用支付有關費用 貨物越過船舷之前貨物越過船舷之前 一切風險一切風險 交單交單 買方買方 租船、訂艙手續，支付租船、訂艙手續，支付 運費運費 辦理進口清關手續辦理進口清關手續 貨物越過船舷之后一切貨物越過船舷之后一切 風險風險 接單、領貨、付款接單、領貨、付款 3. FOB3. FOB術語應注意的問題術語應注意的問題 （1 1）

16、FOBFOB（裝運港）劃分貨物風險的界限是（裝運港）劃分貨物風險的界限是船舷船舷 （2 2）船貨銜接）船貨銜接 （3 3）變形條件）變形條件 （4 4）個別國家對）個別國家對FOBFOB的不同解釋的不同解釋 靈活理解靈活理解“船舷為界船舷為界” ” “通則通則”規定以船舷為界，但并非強制性的。實際規定以船舷為界，但并非強制性的。實際 業務中買賣雙方可在合同中另行約定或根據港口的業務中買賣雙方可在合同中另行約定或根據港口的 習慣作業方法來確定。習慣作業方法來確定。 “船舷為界船舷為界”是風險劃分界限，并不表示買賣雙方是風險劃分界限，并不表示買賣雙方 責任和費用劃分的界限責任和費用劃分的界限 修訂

17、本修訂本關于關于FOB的解釋有六種，即在六種輸工具上的解釋有六種，即在六種輸工具上 交貨，其中只有第五種交貨，其中只有第五種“FOB Vessel ”與與“通則通則”的的 FOB意思接近。意思接近。 INCOTERMS 美國美國外貿定義外貿定義 FOB的后接的后接 內容內容 FOB San Francisco,USA FOB San Francisco, USA指指San Francisco內陸運輸工具上交貨內陸運輸工具上交貨(外外 貿定義貿定義第四種第四種) FOB Vessel San Francisco, USA指指 San Francisco港口船上交貨港口船上交貨(外貿外貿 定義定義

18、第五種第五種) 風險劃分風險劃分船舷船舷船上船上 出口手續出口手續 賣方負責出口許可證和賣方負責出口許可證和 出口報關出口報關 買方協助賣方辦理出口許可證買方協助賣方辦理出口許可證, 且承擔費用。且承擔費用。 （3 3）變形條件）變形條件 FOB Liner TermsFOB Liner Terms（FOBFOB班輪條件）班輪條件） 這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即 由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不 負擔裝船的有關費用。負擔裝船的有關費用。 FOB Under tackleFOB Und

19、er tackle（FOBFOB吊鉤下交吊鉤下交 貨）貨） 這一變形是指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船這一變形是指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船 只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用， 概由買方負擔。概由買方負擔。 FOB StowedFOB Stowed（FOBFOB理艙費在內）理艙費在內） 這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括 理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進 行安置和整理的費用。行安置和整理的費用。 FOB TrimmedF

20、OB Trimmed（FOBFOB平艙費在內）平艙費在內） 這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括 平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的 散裝貨物進行平整所需的費用。散裝貨物進行平整所需的費用。 FOB Stowed and TrimmedFOB Stowed and Trimmed（平艙和（平艙和 理艙費在內）理艙費在內） P139 案例： 有一份出售一級大米有一份出售一級大米300噸的合同，按噸的合同，按FOB條件條件 成交，裝船時經公證人檢驗，符合合同規定的品成交，裝船時經公證人檢驗，符

21、合合同規定的品 質條件，賣方在裝船后已及時發出裝船通知，但質條件，賣方在裝船后已及時發出裝船通知，但 航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品 質受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級質受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級 大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？ 答案： 1、 在上述情況下賣方對該項損失不需負責。在上述情況下賣方對該項損失不需負責。 2、這個案例涉及、這個案例涉及FOB術語問題。根據術語問題。根據F

22、OB術語買賣雙方的術語買賣雙方的 風險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的 風險賣方承擔，越過船舷以后的風險買方承擔，在本案例風險賣方承擔，越過船舷以后的風險買方承擔，在本案例 中，賣方已完全履行了自己的義務，將貨在裝運港裝船時中，賣方已完全履行了自己的義務，將貨在裝運港裝船時 及時發出了裝船通知。及時發出了裝船通知。 3、結合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經公證人檢、結合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經公證人檢 驗品質合格，說明賣方交貨時，貨物的品質是良好的。大驗品質合格，說明賣方交貨時，貨物的品質是良好的。大 米之所以發生

23、變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結米之所以發生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結 果，而這個風險已經越過裝運港的船舷，應該由買方自己果，而這個風險已經越過裝運港的船舷，應該由買方自己 承擔，賣方對該項損失不需負責。承擔，賣方對該項損失不需負責。 （二）（二）FAS Free Alongside ShipFAS Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨 FASFAS（裝運港）（裝運港）: :指賣方在規定的交貨期內在指指賣方在規定的交貨期內在指 定裝運港將貨物置于定裝運港將貨物置于買方指派的船邊買方指派的船邊時完成交時完成交 付，風險和費用也都付，風險和費用也都

24、以船邊為界以船邊為界進行劃分。進行劃分。只只 適用于海運或內河運輸適用于海運或內河運輸 注意幾點：注意幾點： 1 1、不同的解釋、不同的解釋 2 2、辦理出口手續、辦理出口手續 3 3、船貨銜接問題、船貨銜接問題 （三）（三）FCA Free CarrierFCA Free Carrier 貨交承運人貨交承運人 FOBFOB（裝運港）（裝運港）FCAFCA（啟運地）（啟運地） 海運海運 任何運輸任何運輸 船舷船舷貨交承運人貨交承運人 注意幾點：注意幾點： 1 1、關于承運人和交貨地點、關于承運人和交貨地點 2 2、風險轉移問題、風險轉移問題 3 3、責任和費用的劃分、責任和費用的劃分 案例 我

25、方出口手表到印度，我方出口手表到印度， 按按 FCA Shanghai Airport簽約。交貨期簽約。交貨期8月。出月。出 口企業口企業8月月31日將該手表運到上虹橋機場并由航日將該手表運到上虹橋機場并由航 空公司收貨開具航空運單。空公司收貨開具航空運單。 我方即電傳印度發出裝運通知我方即電傳印度發出裝運通知 。9月月2日手表抵達日手表抵達 孟買，將到貨通知連同發票和航空運單送交孟買孟買，將到貨通知連同發票和航空運單送交孟買 XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商 以延遲交貨為由拒絕。以延遲交貨為由拒絕。 六、六、C C組主運費已付組主運費已付

26、CIF Cost Insurance and Freight CIF Cost Insurance and Freight 成本、保險費加運費成本、保險費加運費 CFR Cost and Freight CFR Cost and Freight 成本加運費成本加運費 CPT Carriage Paid To CPT Carriage Paid To 運費付至運費付至 CIP Carriage Insurance Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To 運保費付至運保費付至 風險費用不一致風險費用不一致 出口國家的內陸港口交貨出口國家的內陸港口交貨 （一）（一

27、）CIF CIF 成本、保險費加運費價成本、保險費加運費價 1.1.中英文名稱中英文名稱 CIF（目的港）裝運港交貨的術語 Cost Insurance and Freight 2.2.買賣雙方的責任買賣雙方的責任 （一）（一） 含義含義 CIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險費、運費（成本加保險費、運費（指定目的港）指定目的港） 是指賣方負責租船訂艙并按合同規定的裝運港和期限將合同是指賣方負責租船訂艙并按合同規定的裝運港和期限將合同 貨物裝上運往指定目的港的船上，并辦理保險，支付保險費貨物裝上運往指定目的

28、港的船上，并辦理保險，支付保險費 及運費，負責貨物裝上船為止的一切費用和風險。及運費，負責貨物裝上船為止的一切費用和風險。 按通則的解釋本術語只能用于海運和內河運輸。按通則的解釋本術語只能用于海運和內河運輸。 （二）（二）CIF責任、費用、風險劃分責任、費用、風險劃分 賣方賣方 交貨、通知買方交貨、通知買方 辦出口清關手續，支付辦出口清關手續，支付 有關費用有關費用 貨物越過船舷之前一切貨物越過船舷之前一切 風險風險 租船訂艙、保險租船訂艙、保險 交單交單 買方買方 辦理進口清關手續辦理進口清關手續 貨物越過船舷之后一切貨物越過船舷之后一切 風險風險 接單、領貨、付款接單、領貨、付款 （1 1

29、）CIFCIF（目的港）裝運港交貨；劃分貨物風險的界（目的港）裝運港交貨；劃分貨物風險的界 限是限是船舷船舷 （2 2）風險與保險）風險與保險 代辦性質代辦性質 CIFCIF價格的價格的110%110%投保投保 只保基本險別，不保戰爭險只保基本險別，不保戰爭險 （3 3）典型的）典型的象征性交貨象征性交貨 3. 3.CIFCIF術語術語應注意的問題應注意的問題 案例案例 某進出口公司以某進出口公司以CIFCIF條件出口一批條件出口一批 貨物，賣方按時將貨物裝船，并且制貨物，賣方按時將貨物裝船，并且制 備了所需的各項單據，不料船舶離港備了所需的各項單據，不料船舶離港 數小時后觸礁沉沒，次日賣方憑

30、符合數小時后觸礁沉沒，次日賣方憑符合 規定的全套貨運單據要求買方付款時，規定的全套貨運單據要求買方付款時， 買方以貨物已經滅失為理由，拒絕接買方以貨物已經滅失為理由，拒絕接 受單據并拒絕付款。請說明買方的做受單據并拒絕付款。請說明買方的做 法是否合理，并闡明理由。法是否合理，并闡明理由。 （4 4）CIFCIF術語變形條件術語變形條件 CIF Liner TermsCIF Liner Terms（ CIFCIF班輪條件）班輪條件） CIF LandedCIF Landed（ CIFCIF卸至碼頭）卸至碼頭） CIF Ex TackleCIF Ex Tackle（ CIFCIF吊鉤下交接）吊鉤下

31、交接） CIF Ex Ships HoldCIF Ex Ships Hold（ CIFCIF艙底交接）艙底交接） 案例 有一份有一份CIF合同，日本公司出售合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳公噸洋蔥給澳 大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經公證行大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經公證行 驗明：完全符合商銷品質，并出具了合格證明。驗明：完全符合商銷品質，并出具了合格證明。 但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變 質，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要質，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要 求賣方退回已付清的貨款。求賣方退回已付清的貨款。

32、問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣 方退回貨款的權利？方退回貨款的權利？ （二）（二）CFR CFR 成本加運費價成本加運費價 1. 1.中英文名稱中英文名稱 CFRCFR（目的港）裝運港交貨的術語（目的港）裝運港交貨的術語 C Cost and ost and FrFreighteight 2. 2.買賣雙方的責任買賣雙方的責任 CFR = FOB + F （1 1）CFRCFR（目的港）裝運港交貨的術（目的港）裝運港交貨的術 語，劃分貨物風險的界限是語，劃分貨物風險的界限是船舷船舷 （2 2） 裝船通知裝船通知 3. 3. CFRCFR術語

33、術語應注意的問題應注意的問題 比較比較FOB CIF CFRFOB CIF CFR的異同點的異同點 相同相同 （1 1）裝運港交貨的裝運港交貨的術語，劃分風險界限術語，劃分風險界限船舷船舷 （2 2）屬于）屬于象征性交貨象征性交貨，憑單交貨，憑單交貨 （3 3）貨物所有權的轉移隨）貨物所有權的轉移隨提單提單而實現而實現 不同點不同點 （1 1）雙方承擔的責任義務不同）雙方承擔的責任義務不同 （2 2）費用的構成不同）費用的構成不同 （3 3）側重點不同）側重點不同 案例1 我某公司以我某公司以CFR術語出口一批瓷器，我方術語出口一批瓷器，我方 按期在裝運港裝船后，即將有關交易所寄按期在裝運港裝

34、船后，即將有關交易所寄 交買方，要求買方支付貨款。過后，業務交買方，要求買方支付貨款。過后，業務 人員才發現忘記向買方發出裝船通知。此人員才發現忘記向買方發出裝船通知。此 時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨 物在運輸途中因海上風險而損毀。物在運輸途中因海上風險而損毀。 問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承 擔為由拒絕買方的索賠？擔為由拒絕買方的索賠？ 1、 我方不能以風險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索我方不能以風險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索 賠要求。賠要求。 2、根據、根據CFR術語，買賣雙方的風險界點在裝運

35、港船舷，貨物術語，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物 在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以 后的風險由買方承擔。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到后的風險由買方承擔。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到 風險時能夠將損失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險風險時能夠將損失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險 手續將風險轉嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取手續將風險轉嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取 決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發出裝船通知，根決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發出裝船通知，根 據據CFR術語

36、，賣方在貨物裝船后及時向買方發出裝船通知是術語，賣方在貨物裝船后及時向買方發出裝船通知是 其重要義務，如果賣方未及時向買方發出裝船通知導致買方其重要義務，如果賣方未及時向買方發出裝船通知導致買方 未能及時辦理保險手續，由此引起的損失由賣方負擔。未能及時辦理保險手續，由此引起的損失由賣方負擔。 3、就本案例而言，很顯然賣方沒有及時向買方發出裝船通知，、就本案例而言，很顯然賣方沒有及時向買方發出裝船通知， 結果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風險而損毀，故結果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風險而損毀，故 此我方理應對該項貨物損失負責，而不能以風險已轉移給買此我方理應對該項貨物損失負責，而不能

37、以風險已轉移給買 方為由而拒絕賣方的索賠。方為由而拒絕賣方的索賠。 （三）（三）CPT CPT C Carriage arriage P Paid aid T To o運費付至運費付至 l交貨地點交貨地點 貨交第一承運人貨交第一承運人 l 保險通知保險通知 l CPT = FCA + Carriage CPT = FCA + Carriage （四）（四）CIP CIP C Carriage arriage I Insurance nsurance P Paid To aid To 運運 保費付至保費付至 交貨地點交貨地點 賣方的保險責任賣方的保險責任 CIP = CPT + ICIP = C

38、PT + I 注意幾點：注意幾點： 1 1、關于風險和保險：、關于風險和保險：代辦性質代辦性質 2 2、合理確定價格、合理確定價格 3 3、CIPCIP與與CPTCPT、CIFCIF區別區別 七、七、D D組到達組到達 DAF Delivered At Frontier DAF Delivered At Frontier 邊境交貨邊境交貨 DES Delivered Ex Ship DES Delivered Ex Ship 目的港船上交貨目的港船上交貨 DEQ Delivered Ex Quay DEQ Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨 DDU Deliver

39、ed Duty Unpaid DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨未完稅交貨 DDP Delivered Duty Paid DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨完稅后交貨 風險費用一致風險費用一致 進口國家的內陸港口交貨進口國家的內陸港口交貨 （一）（一） DAF DAF D Delivered elivered A At t F Frontier rontier 邊境交貨邊境交貨 邊境貿易邊境貿易 賣方不負責卸貨賣方不負責卸貨 我國東北地區某外貿公司某年我國東北地區某外貿公司某年9月按月按DAF滿洲里條件與某俄羅滿洲里條件與某俄羅 斯商人簽定

40、了一筆礦產品的買賣合同斯商人簽定了一筆礦產品的買賣合同. 合同規定的數量為合同規定的數量為8000噸噸,可分批裝運可分批裝運,交貨期限為當年交貨期限為當年12月底月底 之前之前.簽約后簽約后,賣方即開始備貨賣方即開始備貨,安排鐵路運輸安排鐵路運輸,并于并于12月月30日前日前 將將8000噸產品分批發運出去噸產品分批發運出去. 買方在滿洲里接受了貨物買方在滿洲里接受了貨物,經檢驗發現有短量現象經檢驗發現有短量現象,同時發現有同時發現有 一部分貨物實是在次年一部分貨物實是在次年1月份到達滿洲里的月份到達滿洲里的.于是買方向賣方提于是買方向賣方提 出異議出異議,指出賣方違反交貨期和短交貨物指出賣方

41、違反交貨期和短交貨物,并就此提出索賠并就此提出索賠.但賣但賣 方以鐵路承運人出具的運輸單據證明自己按時交了貨方以鐵路承運人出具的運輸單據證明自己按時交了貨,并以商并以商 檢證和鐵路運單上所載明的數量說明自己是按量交貨的檢證和鐵路運單上所載明的數量說明自己是按量交貨的,因此因此 拒絕理賠拒絕理賠. 按照按照DAF條件成合同屬于到達合同。在到達合同條件成合同屬于到達合同。在到達合同 下，賣方要在規定的交貨期內將符合合同規定的下，賣方要在規定的交貨期內將符合合同規定的 貨物運到約定的交貨地點，實際交給買方，才算貨物運到約定的交貨地點，實際交給買方，才算 完成交貨義務。賣方要承擔在此之前的有關風險、完

42、成交貨義務。賣方要承擔在此之前的有關風險、 責任和費用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少責任和費用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少 的風險。本案中，合同約定的交貨條件是的風險。本案中，合同約定的交貨條件是DAF滿滿 洲里，說明交貨地點在滿洲里。賣方有義務在洲里，說明交貨地點在滿洲里。賣方有義務在12 月底之前將月底之前將8000噸貨物交到滿洲里，而實際上，噸貨物交到滿洲里，而實際上， 一部分貨物是在次年一部分貨物是在次年1月份到達滿洲里的，這就月份到達滿洲里的，這就 違反了合同規定，構成違約。賣方憑鐵路承運人違反了合同規定，構成違約。賣方憑鐵路承運人 出具的運輸單據只是證明自己在出具的運輸單據只

43、是證明自己在12月底之前發運月底之前發運 了貨物，并不能證明按時完成了交貨。另外，貨了貨物，并不能證明按時完成了交貨。另外，貨 物在到達滿洲里時發現了短少，其風險也應該由物在到達滿洲里時發現了短少，其風險也應該由 賣方承擔。上述分析表明，賣方拒賠是沒有道理賣方承擔。上述分析表明，賣方拒賠是沒有道理 的。的。 （二）（二）DES DES D Delivered elivered E Ex x S Ship hip 目的港船上交貨目的港船上交貨 交貨地點 到岸價格 保險 （三）（三）DEQ DEQ D Delivered elivered E Ex x Q Quay uay 目的港碼頭交貨目的港碼

44、頭交貨 交貨地點 保險 （四）（四）DDU DDU D Delivered elivered D Duty uty U Unpaid npaid 未完稅交貨未完稅交貨 交貨地點交貨地點 賣方不負責進口清關賣方不負責進口清關 賣方不負責卸貨賣方不負責卸貨 （五）（五）DDP DDP D Delivered elivered D Duty uty P Paid aid 完稅后交貨完稅后交貨 “ “送貨上門送貨上門” ” 賣方負責進口清關賣方負責進口清關 賣方不負責卸貨賣方不負責卸貨 因此，就賣方承擔的風險而言：因此，就賣方承擔的風險而言： FOB=CFR=CIF 就賣方承擔的責任和費用而言：就賣方承擔的責任和費用而言： CIFCFRFOB FOB CFR CIF FCA CPT CIP FCA CPT CIP這三種貿易術語實際上是這三種貿易術語實際