1、1 第第1616章章 滑動軸承滑動軸承 v16.1 摩擦狀態摩擦狀態 v16.2 滑動軸承的特點及結構型式滑動軸承的特點及結構型式 v16.3 軸瓦及軸承襯材料軸瓦及軸承襯材料 v16.4 軸承潤滑材料及方法軸承潤滑材料及方法 v16.5 滑動軸承的條件性計算滑動軸承的條件性計算 v16.6 液體動力潤滑的基本原理液體動力潤滑的基本原理 v16.8 其他軸承簡介其他軸承簡介 v作業：作業：(16.116.3)、16.5 2 概述概述 1 1、支承軸及軸上零件，保持軸的旋轉精度、支承軸及軸上零件，保持軸的旋轉精度 2 2、減少轉軸與支承之間的摩擦與磨損、減少轉軸與支承之間的摩擦與磨損 對于高速、

2、重載、高精度、結構上需要剖分的場合，需采用對于高速、重載、高精度、結構上需要剖分的場合，需采用 滑動軸承，如汽輪機、離心式壓縮機、內燃機、大型電機等。滑動軸承，如汽輪機、離心式壓縮機、內燃機、大型電機等。 在低速受沖擊載荷作用的機器中，也采用滑動軸承，如水泥在低速受沖擊載荷作用的機器中，也采用滑動軸承，如水泥 攪拌機、滾筒清砂機、破碎機等攪拌機、滾筒清砂機、破碎機等。 軸承的功用：軸承的功用： 分為分為滑動軸承滑動軸承和和滾動軸承滾動軸承兩大類。兩大類。軸承分類：軸承分類： 滾動軸承是標準件，它具有一系列優點，在一般機器中得滾動軸承是標準件，它具有一系列優點，在一般機器中得 到廣泛應用。到廣泛

3、應用。 3 一、摩擦磨損的基本知識：一、摩擦磨損的基本知識： 16.1 16.1 摩擦狀態摩擦狀態 有相對運動的零件，工作時都會有摩擦和磨損。有相對運動的零件，工作時都會有摩擦和磨損。 摩擦是機械運動中的物理現象。摩擦是機械運動中的物理現象。 在一般機械中因各種形式的表面損壞而失效的零在一般機械中因各種形式的表面損壞而失效的零 件占全部零部件報廢零部件的件占全部零部件報廢零部件的80%80%。 采用潤滑是減少摩擦磨損的有效手段。采用潤滑是減少摩擦磨損的有效手段。 二、摩擦狀態二、摩擦狀態 按表面潤滑情況，摩擦可分為：按表面潤滑情況，摩擦可分為： 干摩擦、邊界摩擦、流體摩擦和混合摩擦干摩擦、邊界

4、摩擦、流體摩擦和混合摩擦。 4 兩摩擦表面間無潤滑劑，兩固體表面直接接觸的兩摩擦表面間無潤滑劑，兩固體表面直接接觸的 摩擦。這種摩擦功率損失大，磨損嚴重。使得軸承摩擦。這種摩擦功率損失大，磨損嚴重。使得軸承 工作時溫升強烈，嚴重時導致軸瓦燒毀。工作時溫升強烈，嚴重時導致軸瓦燒毀。 干摩擦的摩擦阻力最大，干摩擦的摩擦阻力最大，f0.3f0.3， 磨損最嚴重，零件的使用壽命最短磨損最嚴重，零件的使用壽命最短 1 1、干摩擦、干摩擦 因此在滑動軸承中不允許出現干摩擦。因此在滑動軸承中不允許出現干摩擦。 5 摩擦表面間有潤滑油存在，由于潤滑油與金屬表摩擦表面間有潤滑油存在，由于潤滑油與金屬表 面的吸附

5、作用，在金屬表面上形成了一層極薄的邊面的吸附作用，在金屬表面上形成了一層極薄的邊 界油膜。因為油膜厚度小于界油膜。因為油膜厚度小于1 1 m m，不足以將兩金屬，不足以將兩金屬 表面分隔開，運動時兩零件表面分隔開，運動時兩零件尖峰部分仍直接接觸。尖峰部分仍直接接觸。 這種摩擦稱為邊界摩擦。這種摩擦稱為邊界摩擦。 多數滑動軸承都是這種摩擦狀態。多數滑動軸承都是這種摩擦狀態。 2 2、邊界摩擦、邊界摩擦 金屬表面覆蓋一層油膜后，雖然金屬表面覆蓋一層油膜后，雖然 不能絕對消除表面磨損，但可以起不能絕對消除表面磨損，但可以起 著減輕磨損的作用。著減輕磨損的作用。 這種摩擦的摩擦系數，這種摩擦的摩擦系數

6、，f f 0.10.10.30.3 6 當兩摩擦表面間有當兩摩擦表面間有充足的潤滑油充足的潤滑油，并，并滿足一滿足一 定的條件定的條件時，兩摩擦表面完全被潤滑油分隔開，時，兩摩擦表面完全被潤滑油分隔開， 形成厚度達幾十微米的壓力油膜。這時只有液體形成厚度達幾十微米的壓力油膜。這時只有液體 之間的摩擦，這種摩擦稱為液體摩擦。之間的摩擦，這種摩擦稱為液體摩擦。 重要軸承采用這種摩擦。重要軸承采用這種摩擦。 3、液體摩擦、液體摩擦 由于兩摩擦表面被油隔開由于兩摩擦表面被油隔開 而不直接接觸，摩擦系數極小而不直接接觸，摩擦系數極小 （f f 0.0010.0010.010.01） 。可以顯。可以顯 著

7、的減少摩擦和磨損。著的減少摩擦和磨損。 7 混合摩擦介于干摩擦、邊界摩擦與液體摩擦之間，混合摩擦介于干摩擦、邊界摩擦與液體摩擦之間， 在一般機器中最常見。在一般機器中最常見。 4. 4. 混合摩擦（也稱為非液體摩擦）混合摩擦（也稱為非液體摩擦） 摩擦狀態摩擦狀態 按表面潤滑情況，摩擦可分為：按表面潤滑情況，摩擦可分為： 干摩擦、邊界摩擦、流體摩擦和混合摩擦干摩擦、邊界摩擦、流體摩擦和混合摩擦。 8 縱坐標：摩擦系數；縱坐標：摩擦系數； 橫坐標：軸承特性數橫坐標：軸承特性數 n n：軸的轉速；：軸的轉速； ：潤滑劑動力粘度；：潤滑劑動力粘度；p p：軸承壓強：軸承壓強 實驗得到摩擦特性曲線實驗得

8、到摩擦特性曲線： 9 16.2 16.2 滑動軸承的特點及結構型式滑動軸承的特點及結構型式 滑動軸承按承受載荷方向：滑動軸承按承受載荷方向： 向心滑動軸承向心滑動軸承 徑向滑動軸承徑向滑動軸承，主要承受，主要承受 徑向載荷徑向載荷FrFr。 推力滑動軸承推力滑動軸承 主要承受軸向載荷主要承受軸向載荷FaFa。 10 1 1、徑向滑動軸承、徑向滑動軸承 適用范圍適用范圍 ：多用在低速、輕載或間歇性工作的機器中。多用在低速、輕載或間歇性工作的機器中。 優點優點 ：結構簡單，成本低廉。結構簡單，成本低廉。 缺點：缺點：軸套磨損后，軸承間隙過大時無法調整；另外，只軸套磨損后，軸承間隙過大時無法調整；另

9、外，只 能從軸頸端部裝拆，對于重量大的軸或具有中間軸頸的軸，裝能從軸頸端部裝拆，對于重量大的軸或具有中間軸頸的軸，裝 拆很不方便，甚至在結構上無法實現。拆很不方便，甚至在結構上無法實現。 1 1）整體式滑動軸承整體式滑動軸承 11 2 2）剖分式滑動軸承）剖分式滑動軸承 優點：優點：這種軸承裝拆方便，且軸瓦磨損后可以用減少 剖分面處的墊片厚度來調整軸承間隙，同時，調整后應 修刮軸承內孔。 軸承蓋和軸承座的剖分面常做成階梯形，以便對中和 防止橫向錯動。 12 軸承中起支承軸頸作用的零件是軸瓦，軸承中起支承軸頸作用的零件是軸瓦， 因此軸瓦是滑動軸承中的重要零件。因此軸瓦是滑動軸承中的重要零件。 向

10、心滑動軸承的軸瓦內孔是圓柱形。向心滑動軸承的軸瓦內孔是圓柱形。 潤滑油由非承載區引入軸頸；潤滑油由非承載區引入軸頸； 為了便于潤滑油均勻分布在軸頸上，進油口開有油溝為了便于潤滑油均勻分布在軸頸上，進油口開有油溝 13 載荷是垂直向下或略有偏斜時，軸承中分面為載荷是垂直向下或略有偏斜時，軸承中分面為 水平面；水平面； 若載荷方向有較大偏差時，則軸承的中分面也若載荷方向有較大偏差時，則軸承的中分面也 是斜面布置，使中分面垂直或接近垂直于載荷。是斜面布置，使中分面垂直或接近垂直于載荷。 14 3 3）自動調心式自動調心式滑動軸承滑動軸承 5 . 1 d B （寬徑比寬徑比）時采用。）時采用。 15

11、大型液體潤滑的滑動軸承中，一般采用潤滑大型液體潤滑的滑動軸承中，一般采用潤滑 油從兩側導入的結構。油從兩側導入的結構。 為了使潤滑油順利進入軸瓦與軸間隙，軸瓦為了使潤滑油順利進入軸瓦與軸間隙，軸瓦 兩側面開有油室。兩側面開有油室。 16 2 推力滑動軸承推力滑動軸承 1) 固定式推力軸承固定式推力軸承 楔形的傾斜角固定不變，在楔形頂楔形的傾斜角固定不變，在楔形頂 部留出平臺，用來承受停車后的軸向載荷。部留出平臺，用來承受停車后的軸向載荷。 2)可傾式推力軸承可傾式推力軸承 扇形塊的傾斜角能隨載荷、轉速的變扇形塊的傾斜角能隨載荷、轉速的變 化而自行調整，性能更為優越。化而自行調整，性能更為優越。

12、 17 16.3 16.3 軸瓦及軸承襯材料軸瓦及軸承襯材料 v1 1）要有足夠的機械強度和可塑性；）要有足夠的機械強度和可塑性； v2 2）耐磨、抗膠合能力強；）耐磨、抗膠合能力強； v3 3）耐腐蝕性好；）耐腐蝕性好； v4 4）潤滑性能和熱學性能好）潤滑性能和熱學性能好( (傳熱性好、熱膨帳系數小傳熱性好、熱膨帳系數小) )； v5 5）工藝性好；）工藝性好； v6 6）經濟性好。）經濟性好。 軸承材料軸承材料軸瓦和軸承襯材料軸瓦和軸承襯材料 主要失效：主要失效：磨損磨損，其次強度不足引起的，其次強度不足引起的疲勞破壞疲勞破壞等。等。 對材料的要求對材料的要求 18 澆注軸承合金的軸瓦澆

13、注軸承合金的軸瓦 19 一、一、 軸承合金（又稱白合金、巴氏合金）軸承合金（又稱白合金、巴氏合金） 1 1、主要成分是：錫、主要成分是：錫SnSn，鉛，鉛PbPb，銻，銻SbSb，銅，銅CuCu的合金。的合金。 2 2、分錫銻軸承合金和鉛銻軸承合金兩大類。、分錫銻軸承合金和鉛銻軸承合金兩大類。以錫以錫 或鉛作基體，懸浮銻錫及銅錫的硬晶粒，硬晶粒起或鉛作基體，懸浮銻錫及銅錫的硬晶粒，硬晶粒起 耐磨作用，軟基體則增加材料的塑性。耐磨作用，軟基體則增加材料的塑性。 錫銻軸承合金錫銻軸承合金： 1 1）摩擦系數小，抗膠合性能良好，）摩擦系數小，抗膠合性能良好， 對油的吸附性強，耐腐蝕性能好，易跑合；對

14、油的吸附性強，耐腐蝕性能好，易跑合；2 2）常）常 用于高速、重載的軸承；用于高速、重載的軸承；3 3）價格較貴且高溫時機）價格較貴且高溫時機 械強度較差；械強度較差；4 4）只能作為軸承襯材料。）只能作為軸承襯材料。 鉛銻軸承合金：鉛銻軸承合金： 性能與錫銻軸承合金相近，但材料性能與錫銻軸承合金相近，但材料 較脆；不宜承受較大的沖擊載荷；一般用于中速、較脆；不宜承受較大的沖擊載荷；一般用于中速、 中載的軸承。中載的軸承。 20 二、 青銅青銅 主要是銅與錫、鉛、鋅和鋁的合金，運用最廣的軸承材料。主要是銅與錫、鉛、鋅和鋁的合金，運用最廣的軸承材料。 強度高，承載能力大，耐磨性與導熱性都優于軸承

15、合金。強度高，承載能力大，耐磨性與導熱性都優于軸承合金。 可在較高的溫度下工作。但可塑性差，不易跑合，與之配合可在較高的溫度下工作。但可塑性差，不易跑合，與之配合 的軸頸必須淬硬。的軸頸必須淬硬。 可單獨做成軸瓦，也可將青銅澆鑄在鋼或鑄鐵軸瓦內壁上可單獨做成軸瓦，也可將青銅澆鑄在鋼或鑄鐵軸瓦內壁上 銅與錫的合金稱為錫青銅，鉛青銅和鋁青銅屬于無錫青銅。銅與錫的合金稱為錫青銅，鉛青銅和鋁青銅屬于無錫青銅。 錫青銅用于高速與重載條件；錫青銅用于高速與重載條件； 鉛青銅鉛青銅用于用于中速和中等載荷中速和中等載荷條件條件； 鋁青銅用于重載和低速條件。鋁青銅用于重載和低速條件。 21 雙金屬軸承雙金屬軸承

16、 v以優質低碳鋼板為基體，表面燒結鉛錫青銅合金，經數次 高溫燒結和致密軋制而成。 v結合強度高、承載能力大、耐摩性能好等。特別適合于中 速中載及低速高載等場合。 v通過特殊工藝手段，在摩擦面上加工出各種油槽、油穴及 油孔，適應各種不同潤滑工況條件。 v廣泛應用于汽車發動機、底盤、摩托車離合器、齒輪擦板 和起重設備等領域。 22 三、具有特殊性能的軸承材料三、具有特殊性能的軸承材料 粉末冶金粉末冶金是將不同金屬粉末再加上石墨、硫、錫是將不同金屬粉末再加上石墨、硫、錫 或鉛等粉末混合后高壓成型，再經過高溫燒結而或鉛等粉末混合后高壓成型，再經過高溫燒結而 成的多孔性結構材料，又稱陶瓷金屬。成的多孔性

17、結構材料，又稱陶瓷金屬。 使用前需在熱油中浸漬幾小時，使孔隙中充使用前需在熱油中浸漬幾小時，使孔隙中充 滿潤滿潤 滑油，故也稱為含油軸承。滑油，故也稱為含油軸承。具有自潤滑性能。具有自潤滑性能。 在不重要的或低速輕載的軸承中，也常采用在不重要的或低速輕載的軸承中，也常采用灰鑄灰鑄 鐵或耐磨鑄鐵鐵或耐磨鑄鐵作為軸瓦材料。作為軸瓦材料。 23 非金屬材料非金屬材料 v非金屬材料以非金屬材料以塑料塑料用的最多。用的最多。 v塑料軸承有自潤滑性能，也可用油或水潤滑。塑料軸承有自潤滑性能，也可用油或水潤滑。 v主要優點：主要優點： v1）摩擦系數較小；）摩擦系數較小； v2）有足夠的抗壓、疲勞強度，可承

18、受沖擊載荷；）有足夠的抗壓、疲勞強度，可承受沖擊載荷； v3）耐磨性和跑合性好；）耐磨性和跑合性好； v4）塑性好，保護軸頸。）塑性好，保護軸頸。 v但導熱性差，線膨脹系數大，不利于軸承尺寸的但導熱性差，線膨脹系數大，不利于軸承尺寸的 穩定穩定。 24 自潤滑軸承自潤滑軸承 v填充聚四氟乙烯樹脂經模塑加工制成懸浮聚合聚四氟乙烯 樹脂與各種填充劑混合成填充聚四氟乙烯樹脂。 v與純聚四氟乙烯軸承套相比具有低磨耗低磨擦系數抗蠕變 的優點，可廣泛應用于蝶閥、球閥、紡織機、染色機、印 刷機軸承套等。 填充聚四氟乙烯軸承套填充聚四氟乙烯軸承套 25 無油潤滑軸承無油潤滑軸承 v以鋼板為基體，中間燒結球形青

19、銅粉，表面軋制聚四氟乙 烯（PTFE）和鉛的混合物，卷制而成，國外同類產品稱 為DU。 v具有摩擦系數小、耐磨、抗腐蝕性好和無油潤滑的特點。 能降低成本、減少機械體積，避免咬軸現象和降低機械噪 音等。 v廣泛應用于各種機械的滑動部位，如印刷機、健身器、液 壓搬運車、微電機、汽車、摩托車與農林業機械等。 26 16.4 16.4 軸承潤滑材料及方法軸承潤滑材料及方法 一、一、軸承潤滑材料軸承潤滑材料 軸承潤滑的目的在于降低摩擦功耗，減少磨損，軸承潤滑的目的在于降低摩擦功耗，減少磨損， 同時還可起到冷卻、吸振、防銹等作用。同時還可起到冷卻、吸振、防銹等作用。 潤滑對滑動軸承的工作能力和使用壽命有重

20、大影響潤滑對滑動軸承的工作能力和使用壽命有重大影響 潤滑劑可以分為：潤滑劑可以分為： 1. 1.液體潤滑劑液體潤滑劑潤滑油潤滑油 2. 2.半固體潤滑劑半固體潤滑劑潤滑脂潤滑脂 3. 3.固體潤滑劑固體潤滑劑 27 1 1、潤滑油、潤滑油 粘度表示了液體流動的內摩擦性能。或者說是粘度表示了液體流動的內摩擦性能。或者說是 流體抵抗剪切變形的能力。流體抵抗剪切變形的能力。 潤滑油沿油層垂直方潤滑油沿油層垂直方 向的速度的變化率叫做向的速度的變化率叫做 速度梯度，因此層與層速度梯度，因此層與層 存在的液體內部摩擦剪存在的液體內部摩擦剪 應力為：應力為： dy du 為油層中任一點的速度，為油層中任一

21、點的速度， 是對應于一點的速度梯度；是對應于一點的速度梯度； 是比例系數，即液體的是比例系數，即液體的動力粘度動力粘度，簡稱粘度。，簡稱粘度。 u dy du 28 動力粘度：國際單位：動力粘度：國際單位：N.s/mN.s/m2 2（P.asP.as） 物理單位物理單位: P: P（泊）或（泊）或cPcP（厘泊），（厘泊），1P=100cP1P=100cP。 動力粘度動力粘度又稱為又稱為絕對粘度絕對粘度，主要用于流體動力學，主要用于流體動力學 計算。計算。 1 1Pa.Pa.s= 1N.s/ms= 1N.s/m2 2 = 10P=1000cP = 10P=1000cP 運動粘度運動粘度 等于動

22、力粘度與液體密度的比值：等于動力粘度與液體密度的比值： v 的國際單位是的國際單位是m m2 2/s/s，常采用物理單位，常采用物理單位St St（斯）或（斯）或 cStcSt（厘斯），（厘斯），1St=100cSt=101St=100cSt=10-4 -4 m m2 2/s /s 29 潤滑油的粘度是隨潤滑油的粘度是隨溫度溫度 的升高而降低的升高而降低的。的。 潤滑油的粘度潤滑油的粘度隨壓力的隨壓力的 升高而增大升高而增大，當壓力不高，當壓力不高 時（小于時（小于100100個大氣壓），個大氣壓）， 變化極小。變化極小。 潤滑油的運動粘度通常潤滑油的運動粘度通常 用毛細管粘度計測量。用毛細管

23、粘度計測量。 30 工業上潤滑油廣泛應用礦物油，是從石油工業上潤滑油廣泛應用礦物油，是從石油 中經過提取燃油后剩下的重油，再經過減壓中經過提取燃油后剩下的重油，再經過減壓 蒸餾精制而成。蒸餾精制而成。 國家標準中按用途不同分有機械油、汽輪國家標準中按用途不同分有機械油、汽輪 機油及齒輪油等。機油及齒輪油等。 根據粘度的不同，每種油又分為不同的牌號，根據粘度的不同，每種油又分為不同的牌號， 油號越大粘度越高。油號越大粘度越高。 31 潤滑油的選擇潤滑油的選擇 外載大外載大 難形成油膜難形成油膜 選粘度高的油選粘度高的油 速度高速度高 摩擦大摩擦大 選粘度低的油選粘度低的油 溫度高溫度高 油變稀油

24、變稀 選粘度高的油選粘度高的油 比壓大比壓大 油易擠出油易擠出 選粘度高的油選粘度高的油 粗糙的表面，選用粘度較高的油；粗糙的表面，選用粘度較高的油； 循環潤滑、芯捻潤滑時，應選用粘度較低的油；循環潤滑、芯捻潤滑時，應選用粘度較低的油； 飛淺潤滑應選用高品質、能防止與空氣接觸而氧飛淺潤滑應選用高品質、能防止與空氣接觸而氧 化變質或因激烈攪拌而乳化的油。化變質或因激烈攪拌而乳化的油。 32 2 2、 潤滑脂潤滑脂 潤滑脂是由潤滑油和各種稠化劑（如鈣、鈉、鋁、潤滑脂是由潤滑油和各種稠化劑（如鈣、鈉、鋁、 鋰等金屬皂）混合稠化而成的。鋰等金屬皂）混合稠化而成的。 作為基礎油的大多數是礦物油，也有合成

25、油。作為基礎油的大多數是礦物油，也有合成油。 稠化劑大多數是金屬皂類，也有非金屬皂類。稠化劑大多數是金屬皂類，也有非金屬皂類。 根據皂類的不同，根據皂類的不同， 有鈣基、鈉基、鋰基和鋁基潤滑脂。有鈣基、鈉基、鋰基和鋁基潤滑脂。 鈉基脂不耐水而耐高溫；鈉基脂不耐水而耐高溫； 鈣基脂耐水但不耐高溫；鈣基脂耐水但不耐高溫； 鋰基脂既耐水又耐高溫。鋰基脂既耐水又耐高溫。 33 1 1）針入度：針入度：用質量為用質量為150g150g的標準圓錐體在的標準圓錐體在25250 0C C的的 恒溫下，由脂表面經恒溫下，由脂表面經5 5秒鐘后沉入脂內的深度。秒鐘后沉入脂內的深度。 潤滑脂的主要性能是：潤滑脂的主

26、要性能是： 2 2）滴點：滴點：在規定的加熱條件下，潤滑脂從標準在規定的加熱條件下，潤滑脂從標準 量杯的孔口滴下第一滴時的溫度。量杯的孔口滴下第一滴時的溫度。 34 3 3 、固體潤滑劑、固體潤滑劑 在摩擦表面間加入固體粉末代替流體膜來潤滑，在摩擦表面間加入固體粉末代替流體膜來潤滑， 稱為固體潤滑劑。稱為固體潤滑劑。 常用的固體潤滑劑有：石墨、二硫化鉬和聚四氟常用的固體潤滑劑有：石墨、二硫化鉬和聚四氟 乙烯，另外還有二硫化鎢等。乙烯，另外還有二硫化鎢等。 一般在超出潤滑油使用范圍之外才考慮使用。一般在超出潤滑油使用范圍之外才考慮使用。 35 二、二、軸承潤滑方法軸承潤滑方法 潤滑劑的供應方法可

27、以分為分散潤滑和集中潤滑。潤滑劑的供應方法可以分為分散潤滑和集中潤滑。 集中潤滑是對所有潤滑點采用統一的潤滑系統，通集中潤滑是對所有潤滑點采用統一的潤滑系統，通 過油管分送潤滑油，裝置復雜，使用方便。過油管分送潤滑油，裝置復雜，使用方便。 油潤滑有間歇潤滑與連續潤滑；脂潤滑通常采油潤滑有間歇潤滑與連續潤滑；脂潤滑通常采 用間歇供應。用間歇供應。 各種潤滑方法各種潤滑方法 36 1、油潤滑、油潤滑 v1）滴油潤滑）滴油潤滑 37 v2) 芯捻或線紗潤滑芯捻或線紗潤滑 v不易調節供油量不易調節供油量 v3) 油環潤滑油環潤滑 v只用于水平而連續運轉的軸頸只用于水平而連續運轉的軸頸 v60r/min

28、100r/minn 1500r/min2000r/min。 38 v4) 飛濺潤滑飛濺潤滑 v如齒輪減速器：利用浸入油中的齒輪轉動時將潤滑油飛濺如齒輪減速器：利用浸入油中的齒輪轉動時將潤滑油飛濺 成的油沫沿箱壁和油溝流入軸承。成的油沫沿箱壁和油溝流入軸承。 39 v5) 浸油潤滑浸油潤滑 v部分軸承直接浸在油部分軸承直接浸在油 中以潤滑軸承。中以潤滑軸承。 v6) 壓力循環潤滑壓力循環潤滑 v重載、振動或交變載荷重載、振動或交變載荷 的工作條件下，能取得的工作條件下，能取得 良好的潤滑效果。良好的潤滑效果。 40 2. 脂潤滑脂潤滑 v潤滑脂只能間歇供應潤滑脂只能間歇供應 v黃油杯是應用最廣的

29、脂潤滑裝置。黃油杯是應用最廣的脂潤滑裝置。 v潤滑脂貯存在杯體里，杯蓋用螺紋與杯體聯接，潤滑脂貯存在杯體里，杯蓋用螺紋與杯體聯接， 旋擰杯蓋可將潤滑脂壓送到軸承孔內。旋擰杯蓋可將潤滑脂壓送到軸承孔內。 v也常用黃油槍向軸承補充潤滑脂。也常用黃油槍向軸承補充潤滑脂。 41 16.5 16.5 滑動軸承的條件性計算滑動軸承的條件性計算 非液體摩擦滑動軸承失效形式非液體摩擦滑動軸承失效形式 膠合、磨損膠合、磨損等等 設計準則：至少保持在邊界潤滑狀態，設計準則：至少保持在邊界潤滑狀態， 即即。 計算方法：簡化計算（條件性計算）計算方法：簡化計算（條件性計算） 復雜復雜 42 1 1、限制軸承平均壓強、

30、限制軸承平均壓強 p dB F p F 徑向載荷, N； d 軸頸直徑, mm； B 軸瓦有效寬度,mm； p 許用壓強,MPa。 目的：防止目的：防止p p過高，油被擠出，產生過高，油被擠出，產生 “ “過度磨損過度磨損”。 2 2、限制、限制pvpv值值 20000100060 pv B Fndn dB F pv MPam/s pv摩擦功耗發熱量易膠合 目的：限制目的：限制pvpv是為了限制軸承溫升、防止膠合。是為了限制軸承溫升、防止膠合。 軸承發熱量單位面積摩擦功耗pv 一、徑向軸承一、徑向軸承 43 二、推力軸承二、推力軸承 結構：空心、實心、單環、多環 實心式：邊緣v大，磨損快，中間

31、p，壓力分布不均。 空心式：壓力分布均勻性。 44 22 21 () 4 F pp ddz pvpvm 2 , 100060 21 dd d nd v m m m 45 已知：徑向載荷F，轉速n，寬徑比 0 . 1 d B p，pv。 求：保證混合潤滑條件下的軸頸直徑d=？ 解：1）由：p dB F p p F d 2）由： 100060 pv dn dB F pv 100060pv nF d 1)、2)大者 d 46 獲得液體潤滑的主要方法獲得液體潤滑的主要方法 ： 利用軸頸本身回轉時的泵油作用，把油帶入摩擦面利用軸頸本身回轉時的泵油作用，把油帶入摩擦面 間，建立壓力油膜而把兩表面分開，用這

32、種方法來實現間，建立壓力油膜而把兩表面分開，用這種方法來實現 液體潤滑的軸承稱為液體動壓軸承。液體潤滑的軸承稱為液體動壓軸承。 1. 液體靜壓軸承液體靜壓軸承 在滑動表面間用足以平衡外載的壓力輸入潤滑油，在滑動表面間用足以平衡外載的壓力輸入潤滑油， 人為地將兩表面分開，用這種方法來實現液體潤滑的軸人為地將兩表面分開，用這種方法來實現液體潤滑的軸 承稱為液體靜壓軸承；承稱為液體靜壓軸承； 2. 液體動壓軸承液體動壓軸承 16.6 16.6 液體動力潤滑的基本原理液體動力潤滑的基本原理 47 。 。承載能力v； ， 即：油從大口流進，小口流出。 （入口、出口處p油楔內p） 。 x p ，承載能力。 液體動壓潤滑形成的必要條件液體動壓潤滑形成的必要條件： 48 3、由于影響液體動壓軸承的， 所以設計中若調整了某一參數，將會影響其它參數， 凡