1、南寧城市綠道系統規劃任務書一、 主辦單位南寧市規劃管理局二、 項目概況（一）項目背景、目標及原則隨著我市發展進程的加快,現有的城市結構和交通出行結構已發生了變化，以機動車為主導的快速交通和高速交通發展速度遠大于占城市居民出行最大比例的慢行交通系統的發展速度。交通方式和交通工具的改變所帶來的交通總量壓力不斷膨脹，使原有的城市交通設施超負荷運轉，城市道路交通壓力制約著城市經濟發展的問題日益突出。研究表明，建立多種交通方式并存、優勢互補的城市綜合交通系統體系，是城市交通建設理念從“局部建設”向“系統建設”轉變，建設模式從“粗放型”向“精細型”轉變的標志。綠道（greenway）是指一種線型綠色敞開空

2、間，內設可供游人和自行車騎行者進入的景觀線路，連接主要的公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居住區。綠道系統的建立，可以有效減少人均機動車出行率，激發城市活力，促進公民公共環保意識的培養、生態環境價值的形成，實現經濟、環境和社會的可持續發展。在新一輪的城市建設中，結合城市水系、公園綠地和城市道路系統，建設以步行或自行車騎行出行人群為服務主體的，以空間環境、配建服務設施相配套組成的安全、便捷、舒適和通達的綠色慢行系統交通，為自行車出行創造安全、便捷、舒適、通達的綠色道路網絡系統和環境，是落實公交優先政策和倡導綠色交通的要求。（二）項目名稱南寧城市綠道系統規劃（三）研究范圍本次規劃范圍為南

3、寧市城市總體規劃（2010-2020）確定的中心城范圍，約300平方公里；同時規劃將適當選取舊城中心區、埌東、五象等區域作為本次規劃的重點區域進行深入設計。考慮到綠道系統的基本概念，本次規劃主要以行人、自行車或采用慢行交通為出行模式的對象。（慢行交通是相對于快速交通和高速交通而言的，非機動化的，出行速度慢于15公里/小時的，以人力為空間移動動力的一種交通模式，一般以步行或人力自行車為主，本次規劃可適當考慮時速低于15公里/小時的電動助力車。）（四）研究依據1、中華人民共和國城鄉規劃法2、南寧市城市總體規劃（2010-2020）3、城市規劃編制辦法4、國家、省、市其它相關規范、技術規定和要求。三

4、、 研究內容及深度要求（一）內容1、南寧市中心城綠道系統現狀分析2、國內外城市綠道系統案例分析3、南寧市綠道系統交通發展戰略研究4、南寧市城市綠道系統交通需求分析5、南寧市綠道系統規劃6、南寧市中心城自行車道網絡系統建設規劃7、南寧市中心城步行系統建設規劃8、南寧市中心城慢行系統實施計劃9、南寧市綠道系統交通管理政策與措施10、示范區綠道路網和設施設計（二）設計深度要求此次規劃研究主要內容為南寧市慢行交通系統規劃及示范區慢行交通通道和設施設計，總體深度同城市專項規劃設計，并適當加深示范區規劃設計深度。在濱江、濱河及濱湖等濱水地帶，選擇合適區域作為示范區（如南湖民歌湖竹排沖區域、心圩江-明月湖、

5、相思湖-可利湖-濕地公園、青秀山-青秀湖等），示范區的設計應達到修規、可指導實施的深度。1、示范區內整體慢行交通通道功能布局規劃包括整體慢行通道性質定位、布局、功能特點等2、與其它交通方式的銜接設計（換乘系統規劃）。3、其他相關配套公共服務設施規劃主要包括停車設施、自行車租賃設施、公交設施等設施的規劃布局，慢行交通專用標識系統（線路標識、服務設施標識、旅游引導標識等服務類標識），形成完善的便民服務指示系統，以及無障礙通行系統規劃。（三）規劃實施保障措施1、建設時序安排2、規劃實施的操控政策保障3、社會效益與經濟效益分析預算四、 工作進度安排本次規劃編制擬將于五個月內完成。1、2011年5月15

6、日2011年6月30日（45個日歷日），進行公眾意愿調查、現場踏勘、基礎資料收集，形成初步方案，市規劃局組織方案評議會，征求相關部門意見，對初步方案進行論證；2、方案深化階段：2011年7月1日2011年8月1日（30個日歷日），形成中期成果，市規劃局征求有關部門意見，并組織召開專家評議會，對中期方案成果提出審查意見。4、設計方案深化階段：2011年8月2日2011年9月2日（30個日歷日），設計單位提交深化后的全套正式成果，市規劃局組織專家評審，設計單位根據審查意見修改完善成果，提交最終修定成果報規劃局。5、最終成果審查報批階段：2011年9月中旬組織最終成果審查會，2011年10月底前，完成成果上報市政府的報審工作。五、 成果提交要求1、評議會或論證會所需的階段性成果要求：提交初步方案，成果文件10套（a4或a3紙件）及1套電子文件（cd光盤），匯報演示文件1份。2、專家評審會所需的最終成果要求：提交南寧市綠色慢行交通系統規劃與設計文本說明及圖冊10套（a4或a3紙件），簡本15套（a4或a3紙件）；匯報演示文件1份；成果文件電子光盤2份（包括規劃設計成果中全部文