1、1. 作 業 人 員操作人員 機組人員1.1 a. 操作人員必須持證上崗；b. 操作人員應熟練掌握“架橋機安全操作規程” “起重吊裝 十不吊”、橋機技術性能及有關參數、掌握橋機專項施工方 案、了解橋機施工的“危險源辨識” 、熟悉本項目的“應急 救援預案”、了解項目部有關制度及相關工作流程；c. 作業前須對架橋機、 吊具等做例行檢查， 發現橋機故障能 自行修復的自行修復， 不能自行修復處理的應及時報告設備 管理部有關人員， 并如實填寫日檢記錄。 了解檢查作業現場 及被吊物的情況， 工作中發現危及橋機施工的安全隱患操作 人員應立即停止作業， 立即將安全隱患報告現場負責人和安 全管理部門、設備管理部

2、門有關人員。本項由安全部門在 月度安檢時對操作 人員進行考評、檢 查，將考評、檢查 的結果報項目部， 由項目部對操作人 員的工作能力、工 作態度、技術水平 進行評估。指揮1.2 a. 吊裝作業應專人指揮，分工明確；b. 操作人員與指揮人員間應有明確的指揮信號；c. 指揮人員和操作人員須配置對講機；d. 指揮人員不得違章指揮，操作人員不得違章作業。安全部門、設備管 理部門每月組織檢 查安全用品1.3 a. 作業人員、輔助人員進入施工現場必須戴安全帽；b. 高空作業如沒有防護欄必須系好安全帶；c. 配備必要的安全繩，滅火器材。2. 作 業 環 境 及 外 觀特殊施工 環境措施2.1 架梁作業必須編

3、制專項施工方案，方案須經相關部門審批，作業人員持有方案，并嚴格執行方案確保橋機施工安全。與輸電線 路安全距 離2.2起重機的任何部位與輸電線的安全距離應符合下表規定起重機與輸電線的安全距離電壓KV安全距離 m 1115204060110220沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.0起重量標 志2.3起重機明顯部位應有清晰的額定起重量標志。安全標牌2.4架橋機顯著位置應有“十不吊” 、“操作規程”標牌。與固定物 體的安全 距離2.5人需要到達的部位， 固定物體與運動物體之間的安全距離不 小于 0.5m，無人到達的部位，安全距離不小于 0.1m 。如不 能滿

4、足要求應采取措施。通道、梯 子2.6在橋機主梁內部鋪設通道時，所墊木板或竹板必須結實， 不能有腐朽，且固定可靠，能確保行人的安全；在橋機主梁上設通道應保證人員安全、 方便地到達， 任何 地點的凈空高度應不低于 1.8m，其梯子、欄桿和走臺均應 符合 GB6067-85 的有關規定。3.金屬結構3.1 主要受力構件不應整體失穩、嚴重塑性變形和產生裂紋：金 屬 結 構狀況a. 整體失穩時不得修復，應報廢；b. 塑性變形使機構不能正常運行，如不能修復應報廢；c. 額定載荷時主梁跨中的下擾值達到 S/700 時，如不能修 復應報廢；d. 橋機主梁旁彎值超過 S/2000 時，如不能修復應報廢；e. 發

5、生銹蝕或腐蝕超過原厚度的 10%時應報廢；f. 產生裂紋應修復 , 否則應報廢。金屬結構 聯接3.2 金屬結構的連接焊縫無明顯可見的焊接缺陷。 螺栓或鉚釘聯 接不得松動， 不應有缺件、 損壞等缺陷。 高強度螺栓連接應 有足夠的預緊力矩。 主梁銷軸、 支腿銷軸應無退出， 開口銷 齊全并規范安裝 （開口辦開 60 度），各聯接螺栓齊全、 緊固， 安裝規范。主梁腹板 的局部平 整度3.3主梁腹板、下懸不應嚴重變形不平，在離受壓區翼板 H/3 以內不大于 0.7 ，其余區域不大于 1.2 。4. 橋 機 軌 道軌距偏差4.1橋機上主梁、天車等軌距偏差不得超過3mm，前后橫移軌道必須保持平行的軌距偏差（

6、小于 2CM）或見橋機使用說明 書的規定。 橫移軌道必須保持水平， 水平度偏差 （小于 2CM） 或見橋機使用說明書的規定。安全部門、設備管 理部門每月組織檢 查軌道接頭 間隙4.2軌道接頭間隙不大于 2mm，軌道接頭的高低差 d 1mm，側向 錯位 f 1mm軌道固定 狀況4.3 主梁、天車、各橫移軌道的螺栓和壓板、夾板、不應缺少，壓板、夾板固定牢固，墊片不得竄動。軌道擋塊4.4 在軌道端部應有牢固的止擋，止擋必須在有效范圍內。軌道缺陷4.5軌道不應有裂紋、嚴重磨損、變形等影響安全運行的缺陷， 軌道接頭下方必須支墊牢固。5. 主 要 零 部 件 與 機 構標記和防 脫鉤裝置5.1 吊鉤5.1

7、.1 吊鉤應有標記和防脫鉤、防銷軸串動裝置，不允許 使用鑄造吊鉤。安全部門、設備管 理部門每月組織檢 查缺陷和斷面磨損量5.1.2 吊鉤不應有裂紋、 剝裂等缺陷， 存在缺陷不得補 焊。吊鉤危險斷面、 銷軸直徑磨損量應不大于原尺寸的10%。鋼絲繩選 用、安裝 狀況及繩 端固定5.2 鋼絲繩 及其固 定5.2.1 鋼絲繩的規格、型號應符合設計要求，與滑輪和卷 筒相匹配， 并正確穿繞。 繩端固定應牢固、可靠。 壓板固定 時，壓板不得少于 2個（電動葫蘆不少于 3 個）。卷筒上的 繩端固定裝置應有防松或自緊的性能；金屬壓制接頭固定 時，接頭不應有裂紋，楔塊不應松動，楔塊不應不裂紋， 繩 卡固定時，繩卡

8、安裝正確，繩卡數量應滿足相關安全要求。鋼絲繩安5.2.2 除固定鋼絲繩的圈數外，卷筒上至少應保留 3 圈鋼全圈數絲繩作為安全圈。鋼絲繩潤 滑5.2.3 鋼絲繩應潤滑良好的，不應與金屬結構磨擦。鋼絲繩缺 陷5.2.4 鋼絲繩不應有嚴重銹蝕、扭結、壓扁、斷股、籠狀 畸變、斷芯等變形現象，鋼繩不應有電焊燒蝕變色的缺陷。直徑磨損5.2.5 鋼絲繩直徑減小量不大于公稱直徑的7%。鋼繩鋼絲磨損到 40%必須報廢。斷絲數5.2.6 鋼絲繩斷絲數應不超過報廢標準（一個捻距內斷絲 數超過總絲數的 8%應報廢）。鋼絲繩繩 卡5.2.7 鋼絲繩繩卡是否按規范安裝， 14 以下的鋼絲繩繩 卡不少于 3個， 14以上、

9、 22 以下的鋼絲繩繩卡不少于 4 個，繩卡壓板方向應朝向長繩一側，即主繩一側，繩卡間 距按鋼絲繩直徑的 6 倍設置。滑輪選用5.3 滑輪5.3.1 滑輪直徑的選取不應小于規定數值。 輪繩直徑比應大 于 20 倍。安全部門、設備管 理部門每月組織檢 查滑輪缺陷5.3.2 滑輪應轉動良好，出現下列情況應報廢：a. 出現裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺；b. 輪槽壁厚磨損達原壁厚的 20%；c. 輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%或槽底出現溝槽。滑輪防脫槽裝置5.3.3 應有防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效。制動器設 置5.4 制動器5.4.1 動力驅動的起重機每個機構都應裝設制動器，起升 機構

10、的制動器應是常閉的。各部驅動電機制動器應是常閉 的。制動器零 部件5.4.2 制動器的零部件不應有裂紋、 過度磨損、 塑性變形、 缺件等缺陷。液壓制動不應漏油。制動片磨損達原厚度的 50%或露出鉚釘應報廢。制動輪與磨擦片5.4.3 制動輪與磨擦片之間應接觸均勻，且不能不影響制 動性能的缺陷或油污。制動器調 整5.4.4 制動器調整適宜，制動平穩可靠。制動輪缺 陷5.4.5 制動輪應無裂紋（不包括制動輪表面淬硬層微裂 紋），凹凸不平度不得大于 1.5mm。不得有摩擦墊片固定鉚 釘引起的劃痕。5. 主 要減速器聯 接與固定5.5 減速器5.5.1 地腳螺栓、殼體聯接螺栓不得松動，螺栓不得缺損。減速

11、器工5.5.2 工作時應無異常響聲、振動、發熱和漏油。零 部 件 與 機 構作狀況開式齒輪5.6 齒輪嚙合應平穩， 無裂紋、 斷齒和過渡磨損； 齒厚磨損達原 厚度 20%應報廢。車輪缺陷5.7 車輪不應有過渡磨損， 輪緣磨損量達原厚度的 50%或踏面磨 損達原厚度的 15%時，應報廢。聯軸器5.8零件無缺損，聯接無松動，運轉時無劇烈撞擊聲。卷筒選用5.9 5.9.1 卷筒直徑的選取不應小于規定的數值。 多層纏繞的卷 筒，端部應有比最外層鋼絲繩高出 2 倍鋼絲繩直徑的凸緣。卷筒缺陷5.9.2 卷筒壁不應有變形、裂紋或過渡磨損。6、 液 壓 系 統液壓油泵6.1 6.1.1 液壓油泵油壓表應工作正

12、常，無損壞；6.1.2 液壓油油量應符合要求，液壓油不應有變質情況；6.1.3 液壓油泵雙向液壓鎖工作可靠；6.1.4 液壓油管（軟管）無破損、老化現象。油管接頭鎖卡 應齊全有效，油管接頭處無漏油現象。安全部門、設備管 理部門每月組織檢 查液壓油缸6.2 6.2.1 液壓油缸加載后無內卸現象，液壓油無外滲現象；6.2.2 液壓油缸雙向液壓鎖工作可靠；油缸支撐鋼結構6.3 6.3.1 油缸支撐鋼結構應無裂紋，無塑性變形現象。7. 電 氣電氣設備 及電器元 件7.17.1.1 構件應齊全完整， 機械固定應牢固， 無松動； 傳動部 分應靈活， 無卡阻； 絕緣材料應良好， 無破損或變質； 螺栓、 觸頭

13、、電刷元件應與供電電源和工作環境經及工況條件相適 應。7.1.2 各機構電機，風扇罩完好，制動靈敏可靠。安全部門、設備管 理部門每月組織檢 查電源線路 絕緣電阻 插頭插座7.2 額定電壓不大于 500V 時，電氣線路對地絕緣電阻：a. 一般環境中不低于 0.8M，b. 潮濕環境中不低于 0.4M。c、電源線不應有破損、老化、裸露、掛擦等現象； d 、插頭插座不應有破損帶電部位裸露等現象。總電源、配電箱7.3 起重機供電電源應設總電源開關a. 總電源開關應具有漏電保護功能；b. 總電源電壓偏差不大于 5%；c. 開關設置在靠近起重機且地面人員易于操作的地方； d. 開關出線端不得連接與起重機無關

14、的電氣設備； e、配電箱應專用，不能與其他設備混用。電氣隔離 裝置7.4 電 器保護7.4.1 電器隔離裝置起重機上低壓的總電源回路宜設能夠切斷所有動力電源 的主隔離開關或其它電氣隔離裝置。 起重機上未設主隔離開 關或其它電氣隔離裝置時，總電源開關應具有隔離作用。總電源回 路的短路 保護7.4.2 總電源回路的短路保護 起重機總電源回路至少有一級短路保護。 短路保護應由自 動斷路器來實現。 自動斷路器每相均應有瞬時動作的過電流 脫扣器，其整定值應隨自動開關的型式而定。失壓保護7.4.3 失壓保護起重機上總電源應有失壓保護。 當供電電源中斷時， 必須 能夠自動斷開總電源回路， 恢復供電時， 不經

15、手動操作， 總 電源回路不能自行接通。零位保護7.4.4 零位保護 起重機必須設有零位保護（機構運行采用按鈕控制的除 外）。開始運轉和失壓后恢復供電時，必須先將控制器手柄 置于零位后，該機構或所有機構的電動機才能啟動。過流保護7.4.5 機構的過流保護 起重機上的每個機構均應單獨設置過流保護。 交流繞線式 異步電動機可以采用過電流繼電器。 籠型交流電動機可采用 熱繼電器或帶熱脫扣器的自動斷路器作過載保護。 保護籠型 交流電動機的熱繼電器整定值應不大于電動機額定電流的 1.1 倍。7. 電 氣照明7.5如確需要晚上作業情況， 現場必須有足夠的照明， 否則嚴 禁進行架橋機作業。固定式照明裝置的電源

16、電壓不得大于220V。可移動式照明的電源電壓不應超過 36V。安全部門、設備管 理部門每月組織檢 查信號 和電鈴7.6起重機總電源開關狀態在司機室內應有明顯的信號指示。 起重機（手電門控制除外）應設有示警音響信號（電鈴） ， 并且在起重機工作場地范圍內應能清楚地聽到。電氣設備的接地7.7 接地7.7.1 電氣設備的接地 起重機上允許用整體金屬結構做接地干線， 金屬結構必須 是一個有可靠電氣連接的導電整體。 如金屬結構的連接的非 焊接處時， 應另設接地干線或跨接線。 起重機上所有電氣設 備正常不帶電的金屬外殼、 變壓器鐵芯及金屬隔離層、 穿線 金屬管槽、電纜金屬護層等均應與金屬結構間有可靠的接地

17、 聯接。金屬結構 的接地7.7.2 金屬結構的接地a. 當起重機供電電源為中性點直接接地的低壓系統時， 整體金屬結構上的接地型式應采用 TN或 TT 接地系統。b. 零線重復非接地的接地電阻不大于4；c. 零線重復接地的接地電阻不大于10；d. 采用 TT接地系統時，起重機金屬結構的接地電阻與漏電 保護器動作電流的乘積應不大于50V。8. 安 全 裝 置高度限位 器8.1 起升機構應設起升高度限位器，功能可靠、有效。安全部門、設備管 理部門每月組織檢 查行程限位 器8.2 起重天車程限位器， 可靠有效。 整機橫移限位， 可靠有效。防風裝置8.3露天工作的起重機應裝設夾軌鉗、 或鐵鞋等防風裝置。

18、 其 零件無缺損，工作有效。緩沖器和 端部止擋8.4大、小于運行機構或其軌道端部應分別設緩沖器和端部止 擋，緩沖器與端部止擋與另一臺起重機運行機構的緩沖器應 對接良好。端部止擋應固定牢固，兩邊應同時接觸緩沖器。掃軌板8.5大車軌道設在工作面或地面上時， 起重機應設掃軌板； 掃 軌板距軌道應不大于 10mm。緊急斷電 開關8.6 起重機必須設置緊急斷電開關， 在緊急情況下， 應能切斷 起重機總電源。 緊急斷電開關應是不能自動復位的， 且設在 司機操作方便的地方。防護罩8.7起重機上外露的有傷人可能的活動零部件均應裝設防護罩。露天作業的起重機的電氣設備應裝設防雨罩。9. 試 驗空載試驗9.1各種安

19、全裝置工作可靠有效；各機構運轉正常，制動可靠； 操作系統、 電氣控制系統正常； 大、 小車沿軌道全長運行無 啃軌現象。過孔完畢后檢查額載試驗9.2 各機構運轉正常， 無啃軌和三條腿現象。 靜態剛度要求如下： 對 A1 A3級不大于 S/700 ；對 A4 A6級不大于 S/800 ；對 A7級不大于 S/1000 ；懸臂端不大于 L/350 。試驗后檢查起 重機不應有裂紋、 聯接松動、 構件損壞等影響起重機性能和 安全的缺陷。安裝時檢查動載試驗9.4起吊 1.1 倍的額定載荷， 按照工作循環和電動機允許的接電 持續率進行起升、 制動、 大小車運行的單獨和聯動試驗， 延 續不少于一小時。 起重機

20、的各運行機構不應損壞， 無異常響 聲、振動、發熱和漏油。聯接無松動。安裝時檢查10 架 橋 機 使 用過孔10.1 過孔前需將橋機主梁調平，不應在負坡狀態下過孔，主梁 水平度必須保持在水平線以上 , 即前端比后端高，坡度調整 在 0 0.5%之間，也不應在橋機處于較大正坡情況下過孔。作業中和過孔后檢 查前、中或 后橫移軌 道平行度10.2 架橋機過孔后，應調整前橫移軌道與中橫移軌道（或后橫移軌道）使兩軌道平行，兩軌道端頭的軌距差不大于2cm。情 況橫移軌道水平度10.3 架橋機前橫移軌道、中橫移軌道（或后橫移軌道）應安裝水平，誤差不超過 2cm。主梁水平 度10.4 架橋機過孔后 , 吊梁前須將主梁調平，橋機水平度調整在 0 0.5%之間（主梁前端高后端低） ，或根據橋機使用說明書 中的規定。支腿垂直 度10.5 各支腿垂直度度偏差不大于 5cm；枕木垛10.6 架橋機前、中（或后）橫移軌道，以及各前、中、后托用 枕木不得腐朽，枕木垛應堅實牢固，與相應的承受力匹配， 枕木垛與枕木垛之間的距離不能過大（ 50CM以內），應根據 承載力和軌道的抗彎模量確定，安全系數不得小于 1.7 ，邊 梁上枕木垛應比其他枕木垛更加堅實牢固， 邊梁梁勒上必須 密鋪，。枕木垛支墊中心應與支腿中心重合。枕木應按井字 架搭設梁體焊接10.7 為了確保架橋