1、實用文檔 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線工程 （龍西立交二期）地鐵保護區(qū)監(jiān)測項目 技 術(shù) 方 案 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線工程 （龍西立交二期）地鐵保護區(qū)監(jiān)測項目 技術(shù)方案 編制： 校核： 審核： 南京地鐵資源開發(fā)有限責(zé)任公司 二零一六年六月 實用文檔 專家論證會論證意見 時問 20166月3日地點地佚犬廈2210 南事地鐵資和發(fā)有嗥盍任公司 內(nèi)肆 南車鳶址煤含樞紐快連并理工程（左兩立交二扼） 地鐵保護區(qū)蜚測項目技術(shù)方案 工 程 況 嘲泉Hi鮎綜合樞紐快逹環(huán)聶丄程（龍酋立交二崩）導(dǎo)軌邁交通機 場繩甫京南站舉尿山站區(qū)閭確道平面交叉.主要新建兩用髙無橋發(fā) 匝道及一段路基匝遭、并對豔基匡遭內(nèi)現(xiàn)有場地進行土

2、方早整、常植 燎化*項目與地姨相對關(guān)系如下土 （】）E5輪道（橋梁）：E5匝道與地輕隧譴存在南北兩處交滅勺 北側(cè)更X坯橋梁柱基來用$1800鉆乳灌注林*其與廉道結(jié)構(gòu)邊察的| 最小柜離勺5.（X1,巒底、地軼炭道洞底地對標(biāo)髙分封為-161叭 粛傭交戈處橋梁柱基呆用41000/1500 44孔濯洼柱.其與 龍遭皓構(gòu)過找的蜒小也離為鼠7叫 牲底s地恢捷施飆底址對標(biāo)高令 別*-11.1 一117m, -ll,9mo （2）NE li I f I f $ X 人上曲初 訥戦MNIL J.棺粘 圖1-6 NE匝道與地鐵隧道平面位置關(guān)系 1.4項目分類 本工程主要為樁基施工及上部土方填挖，按照資源公司關(guān)于地

3、鐵安全保護區(qū)施工作 業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集項目分類的規(guī)定，該項目屬于U類項目。 1.5施工工期 工期待定； 本項目監(jiān)測跟蹤期為3個月。 2、地鐵保護監(jiān)測 2.1監(jiān)測依據(jù)及采用主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.1.1方案的編制依據(jù) （1）南京市軌道交通條例（2014年5月） （2）南京南站綜合樞紐互通立交橋平面設(shè)計圖 （3）南京地鐵S1號線平面、縱斷面圖 2.1.2采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： （1）城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范 CJJ/T202-2013 （2）城市軌道交通工程測量規(guī)范 GB50308-2008 （3）建筑變形測量規(guī)范JGJ8-2007 （4）測繪成果質(zhì)量檢查與驗收 GB/T 24356-2009 （5）

4、測繪技術(shù)總結(jié)編寫規(guī)定 CH/T1001-2005 2.2監(jiān)測的重要性及目的 根據(jù)南京南站綜合樞紐互通立交橋平面設(shè)計圖和南京市軌道交通條例有關(guān)規(guī)定， 為保證地鐵結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)對其進行全方位監(jiān)測。通過監(jiān)測工作的實施，掌握該項目在 施工過程中對既有地鐵工程結(jié)構(gòu)引起的變化，為建設(shè)方及地鐵相關(guān)方提供及時、可靠的 數(shù)據(jù)和信息，評定施工對既有地鐵工程結(jié)構(gòu)的影響，及時判斷既有地鐵工程的結(jié)構(gòu)安全， 對可能發(fā)生的事故提供及時、準(zhǔn)確的預(yù)報，避免惡性事故的發(fā)生。 3、監(jiān)測范圍及內(nèi)容 3.1監(jiān)測范圍 本次監(jiān)測范圍為地鐵S1號線南京南站翠屏山站區(qū)間隧道，具體里程為 K33+263K33+486 約 221m 3.2影響范

5、圍段既有結(jié)構(gòu)永久變形情況簡要統(tǒng)計分析 收集該里程段歷史垂直位移觀測資料，工后首期觀測時間為2014年1月，運營首 期觀測時間為2014年12月，末期觀測時間為2016年3月，期間相對工后最大垂直位 移量為-14.7mm,相對運營最大垂直位移量為-2.6mm,說明該里程段地鐵結(jié)構(gòu)垂直位移 基本穩(wěn)定。該里程段現(xiàn)有部分垂直位移監(jiān)測點的觀測成果詳見表3-1 o 表3-1該里程段現(xiàn)有部分垂直位移監(jiān)測點結(jié)構(gòu)永久監(jiān)測累計沉降量 序號 上行線（右線） 下行線（左線） 里程 相對運營累 計量（mm 相對軌后累 計量（mm 里程 相對運營累 計量（mm） 相對軌后累 計量（mr） 1 K33+259 -1.6 -

6、14.7 K33+258 -1.8 -10.1 2 K33+273 -1.6 K33+272 -2.1 3 K33+291 -1.6 -10.0 K33+288 -2.0 -9.7 4 K33+307 -1.5 K33+303 -2.1 5 K33+321 -1.4 -9.5 K33+318 -1.6 -9.4 6 K33+331 -1.7 K33+332 -1.7 7 K33+346 -1.6 -9.9 K33+348 -2.6 -8.9 8 K33+362 -1.5 K33+363 -1.6 9 K33+376 -0.6 -9.4 K33+378 -1.7 -9.0 10 K33+391

7、-1.8 K33+392 -1.8 11 K33+407 -1.7 -9.6 K33+408 -2.2 -8.3 12 K33+422 -1.8 K33+422 -1.7 13 K33+438 -1.8 -9.4 K33+438 -1.6 -8.9 14 K33+453 -1.8 K33+452 -1.4 15 K33+468 -1.9 -9.5 K33+468 -1.5 -7.7 16 K33+483 -1.8 K33+482 -1.5 17 K33+489 -1.7 K33+487 -1.5 注：工后首期觀測時間為 2014年1月；運營首期觀測時間為2014年12月 收集該里程段歷史水平直

8、徑收斂觀測資料，首次觀測時間為2015年5月，末期觀 測時間為2016年3月，翠屏山南京南區(qū)間有1處管片直徑與設(shè)計值較差超標(biāo)，位于 K31+214,在此期間管片直徑累計變化量均小于土 3mm具體分布情況如圖3-1、圖3-2（ 變化呈（nun） 10 旁通道一 旁通道二 風(fēng)井 旁通道三旁通道四旁通道五 翠屏山南京南山區(qū)間上行線管片直徑累計變化變化量曲線圖 ；項目監(jiān)測范圍 廠TF7- 里程 -10 K31+H0K31+510 K3L+9LQ K32+31OK32+710K33+1 IQ K33+51QK33+910 累計變化 圖3-1翠南區(qū)間上行線管片直徑累計變化量曲線圖 變化至（nun） 10

9、翠屏山”南京南山區(qū)間下行線管片直徑累計變化變化呈曲線圖 旁通道一旁通道二風(fēng)井 旁通道序通道四旁通道五 2 0 -2 -4 -6 k v 項目監(jiān)測范圍 t -一 =L二* -10 K31+150K31+S5QK31+950K32+350K32+F50K33+150K33 憂 50K3：理 50里程 裏計變優(yōu) 圖3-2翠南區(qū)間下行線管片直徑累計變化量曲線圖 3.3監(jiān)測項目及測點布置 根據(jù)該隧道結(jié)構(gòu)形式，在施工過程中，采用人工監(jiān)測的手段對區(qū)間隧道進行監(jiān)測, 并對地鐵表觀病害進行初始普查。各結(jié)構(gòu)監(jiān)測內(nèi)容如表3-2所示 表3-2監(jiān)測項目及頻率表 結(jié)構(gòu)形式 測項 備注 盾構(gòu)管片隧道 道床垂直位移 拱頂垂直

10、位移 水平直徑收斂 結(jié)構(gòu)表觀病害觀測及施工現(xiàn)場巡視 3.4監(jiān)測頻率 各分項監(jiān)測頻率見表3-3 表3-3監(jiān)測項目及頻率表 序號 監(jiān)測項目 監(jiān)測頻率 樁基及路基施工 墩柱施工 跟蹤期 時段 時段 3個月 1 基準(zhǔn)網(wǎng)（垂直） 每月復(fù)測1次 2 道床垂直位移 1天1次 4天1次 10天1次 3 拱頂垂直位移 1天1次 4天1次 10天1次 4 水平直徑收斂 1天1次 4天1次 10天1次 5 結(jié)構(gòu)表觀病害巡查及施 工現(xiàn)場巡視 對既有地鐵結(jié)構(gòu)裂縫及滲漏進行巡視與記錄，遇變形較大時加強表觀 巡杳。 注：1如遇發(fā)生大的變形，應(yīng)及時調(diào)整監(jiān)測頻率; 2、監(jiān)測過程中視變形情況，動態(tài)調(diào)整監(jiān)測頻率，結(jié)合既有收斂值分級

11、控制。 3、經(jīng)咨詢方案編制人員，在 ES砸道上部結(jié)構(gòu)施工時直接進入跟蹤監(jiān)測。 4、初始狀態(tài)調(diào)查 進場監(jiān)測前，對監(jiān)測范圍內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)進行水平直徑收斂逐環(huán)普查，并對可能存在的 裂縫及滲漏進行系統(tǒng)普查，標(biāo)記具體的里程及位置，繪制平面展開圖。項目進入跟蹤期 后，再次對監(jiān)測范圍內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)進行水平直徑收斂逐環(huán)普查。 5、監(jiān)測方案 5.1道床垂直位移監(jiān)測 （1）監(jiān)測方法 道床垂直位移監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)測量方法。根據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范 （GB50308-2008變形監(jiān)測要求，沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)按U等垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng)的技術(shù)要 求進行，并布設(shè)成閉合水準(zhǔn)路線。變形沉降監(jiān)測點按U等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求進行, 并布設(shè)

12、成附合或閉合水準(zhǔn)路線。 表5-1垂直沉降監(jiān)測控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求 等級 相鄰基準(zhǔn)點咼差 測站咼差中誤差 往返較差，附合或 檢測已測高差之 中誤差（mr） (mn) 環(huán)線閉合差（mn） 較差（m） n 0.5 0.15 o.3 o.4 i/n 表5-2垂直沉降監(jiān)測的主要技術(shù)要求 等級 咼程中誤差（mr） 相鄰點咼差中誤差 （mm 往返較差，附合或環(huán)線閉合差 （mm n 0.5 0.3 0.3 vn 注：n為測站數(shù)。 表5-3水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求 等級 儀器 型號 水準(zhǔn) 尺 視線 長度 （m 前后視 距差 （m） 前后視距 差累計差 （m） 視線離地 面最低高 度（m 基、輔分 劃讀數(shù)較 差（mr

13、） 基、輔分劃讀數(shù) 所測高差較差 （mm n DS05 銦瓦: 30 0.5 1.5 P 0.3 0.3 0.4 （2）基準(zhǔn)點布設(shè) 基準(zhǔn)點作為垂直位移監(jiān)測的起始依據(jù)，其穩(wěn)定性十分重要。基準(zhǔn)點要求穩(wěn)定可靠, 遠(yuǎn)離變形區(qū)80120m外。隧道左右線各選擇2個工作基點，分別為JZ1、JZ2、JY1、JY2, 在項目段隧道兩端風(fēng)井布設(shè)4個基準(zhǔn)點，分別為J1、J2、J3、J4，各基準(zhǔn)點每月聯(lián)測一 次，以判斷基準(zhǔn)點的穩(wěn)定性，基準(zhǔn)點位置見圖 5-1。 圖5-1監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)示意圖 (3) 監(jiān)測點布設(shè) 監(jiān)測范圍內(nèi)高架匝道跨越隧道處，每個交點處布設(shè)5個道床垂直位移監(jiān)測點，每5 米一個，共20個，編號分別為 Y1Y5

14、Y23-Y27、Z1Z5、Z22Z26;路基匝道與隧 道相交處，根據(jù)路基影響范圍，每5米布設(shè)一個道床垂直位移監(jiān)測點，中心島填挖區(qū)域 每10米布設(shè)一個道床垂直位移監(jiān)測點，共 33個，編號分別為Y6Y22、Z6Z21，監(jiān)測 點布設(shè)時盡量利用已有結(jié)構(gòu)監(jiān)測點，以利于數(shù)據(jù)整合分析。總監(jiān)測范圍內(nèi)共布設(shè)53個 道床垂直位移監(jiān)測點，詳細(xì)布點圖見附圖1垂直位移及隧道收斂監(jiān)測布點圖。 (4) 數(shù)據(jù)處理 道床沉降監(jiān)測點每期監(jiān)測成果與上期監(jiān)測成果、項目保護監(jiān)測初始觀測成果、工后 起始成果進行對比，獲取道床本期變形量、保護監(jiān)測期間階段變形量、相對工后初值累 計變形量。 5.2拱頂垂直位移監(jiān)測 (1) 拱頂垂直位移監(jiān)測方

15、法 拱頂垂直位移采用全站儀和監(jiān)測小棱鏡以三角高程的方法進行觀測，其原理如圖 7-1所示。在遠(yuǎn)離變形區(qū)域80-120m外的基準(zhǔn)點上放置一個棱鏡，作為觀測基準(zhǔn)點，然 后在測點與基準(zhǔn)點約中點位置放置全站儀，整平后分別對監(jiān)測點與基準(zhǔn)點進行觀測，觀 測2各測回，對數(shù)據(jù)進行處理后分別得到基準(zhǔn)點、監(jiān)測點與儀器之間的高差h1、h2,由 基準(zhǔn)點高程H0得到監(jiān)測點高程為H=H+h1+h2。 圖7-1拱頂垂直位移監(jiān)測原理圖 精度分析：根據(jù)上述測量方法方式，只考慮全站儀的測距ms和測角誤差m.的影響， L2 則拱頂垂直位移的中誤差為 m =、E(sin2%+sin%t2)mf +-1 (s cos%tHs| cos%

16、(2 ， 極限情況下，監(jiān)測點距離測站點最遠(yuǎn)距離為110米，前、后視垂直角分別為10、5, 據(jù)此估算拱頂沉降2個測回的中誤差約為土 0.76mm滿足監(jiān)測精度土 1mm勺要求。 (2) 監(jiān)測點布設(shè) 區(qū)間隧道左線布設(shè)26個拱頂垂直位移監(jiān)測點，右線布設(shè)27個拱頂垂直位移監(jiān)測點 (左線ZD1ZD26右線YD仁YD27，與對應(yīng)道床垂直位移監(jiān)測點 (Z1Z26; Y1Y27) 所在斷面重合； 拱頂垂直位移監(jiān)測點共計53個，詳細(xì)布點見附圖1垂直位移及隧道收斂監(jiān)測布 點圖。 5.3水平直徑收斂監(jiān)測 (1) 監(jiān)測方法 在隧道兩側(cè)腰線上布設(shè)棱鏡或反射片形成一條水平基線，且基線通過隧道假定圓 心，采用全站儀自由設(shè)站的

17、方式或激光測距儀量測水平基線的長度。 (2) 點位布設(shè)及數(shù)量 區(qū)間隧道左線布設(shè)26個監(jiān)測斷面，右線布設(shè)27個監(jiān)測斷面(左線SLZ1SLZ26 右線SLY1SLY27，與對應(yīng)垂直位移監(jiān)測點(Z1Z26; Y1Y27)所在斷面重合； 水平直徑收斂監(jiān)測斷面共計53個，詳細(xì)布點見附圖1垂直位移及隧道收斂監(jiān)測 布點圖。 5.4地鐵結(jié)構(gòu)或設(shè)施表觀病害及外部施工巡查 5.4.1地鐵結(jié)構(gòu)或設(shè)施巡查 項目實施前，對地鐵車站及隧道結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)進行檢查并記錄。日常車站及隧道巡 視采用人工巡視。車站及隧道結(jié)構(gòu)病害巡查的具體步驟如下： (1) 現(xiàn)場踏勘、記錄并觀測已有裂縫的分布位置，裂縫的走向、長度。 (2) 對于新發(fā)

18、生的裂縫及時觀測，分析裂縫形成的原因，判斷裂縫的發(fā)展趨勢。 (3) 觀測時使用讀數(shù)顯微鏡(可精確到 0.1mm量出特征裂縫的距離及裂縫長度， 求得裂縫的變化值。定期對監(jiān)測范圍內(nèi)的特征裂縫進行巡視，對于新發(fā)現(xiàn)的裂縫，做好 記錄，及時埋設(shè)觀測標(biāo)志進行量測。 (4) 對于發(fā)現(xiàn)有滲漏的地方進行觀測，測量出滲漏面積和滲漏程度，并對滲漏作 出分析。 542外部施工巡視 日常監(jiān)測工作中，定期對基坑施工狀態(tài)及周邊環(huán)境進行巡視，尤其重載運輸車輛的 運輸路線，并填寫現(xiàn)場巡查日志。 5.5工作量統(tǒng)計 本項目的監(jiān)測工作量統(tǒng)計如表5-4所示。 表5-4監(jiān)測工作量統(tǒng)計 序號 監(jiān)測項目 點數(shù)/斷面數(shù) 備注 1 垂直基準(zhǔn)網(wǎng)

19、4 2 水平直徑收斂逐環(huán)普查 根據(jù)現(xiàn)場確定 初始狀態(tài)及跟蹤期共兩次 3 道床垂直位移 53 4 拱頂垂直位移 53 5 水平直徑收斂 53 6 裂縫、滲漏觀測 工作組日 注：如遇發(fā)生大的變形，應(yīng)及時調(diào)整監(jiān)測頻率，并加強結(jié)構(gòu)表觀巡查。 5.6控制標(biāo)準(zhǔn) 表5-5監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)表 序 號 監(jiān)測對 象 監(jiān)測項目 報警值 警戒值 限值 1 地鐵結(jié) 構(gòu) 結(jié)構(gòu)垂直位移 3.3mm 6.7mm 10.0mm 2 水平直徑收斂 相對標(biāo)準(zhǔn)圓土 30mm 相對標(biāo)準(zhǔn)圓土 45mm 相對標(biāo)準(zhǔn)圓土 60mm 施工期間土 3.3mm 施工期間土 6.7mm 施工期間土 10.0mm 3 結(jié)構(gòu)裂縫 / / 0.3mm 6、監(jiān)測

20、工作資源配備 6.1項目人員配置 李濟民 項目負(fù)責(zé)人：高永 技術(shù)負(fù)責(zé)人：蔡乾廣 外業(yè)組：6人 內(nèi)業(yè)組：3人 6.2儀器設(shè)備配置 本項目擬投入儀器設(shè)備情況如表6-1所示 表6-1擬投入儀器設(shè)備一覽表 序號 儀器設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 精度 1 水準(zhǔn)儀及銦瓦水準(zhǔn)尺 臺 1 0.3mm/km 2 全站儀 臺 1 1.0 1+1ppm 3 裂縫測寬計 臺 1 0.1mm 4 數(shù)據(jù)分析及處理軟件 套 1 5 筆記本電腦 臺 1 6 相機 臺 1 7 打印機 臺 1 8 車輛 輛 1 7、信息反饋制度 為確保監(jiān)測成果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，每次監(jiān)測必須有監(jiān)測成果，并及時進 行監(jiān)測成果的分析，當(dāng)數(shù)據(jù)異常或出

21、現(xiàn)報警情況時，當(dāng)天內(nèi)向有關(guān)單位提交監(jiān)測成果及 分析報告，對當(dāng)前的施工及既有監(jiān)測對象狀態(tài)進行評價和提出建議。同時按照南京地鐵 指揮部運營線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)控及處置管理辦法的規(guī)定上報有關(guān)部門或單位，以便及 時采取措施，確保地鐵結(jié)構(gòu)安全。運營線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)控及處置管理辦法中第四章 有關(guān)保護區(qū)監(jiān)測項目的安全管控及處置概要如下： （1）對監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值以上、變化速率超標(biāo)的保護區(qū)監(jiān)測區(qū)域，由集團質(zhì)量 安全部提出處置意見，經(jīng)小組研究、決策后實施。 （2）當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)在報警值與警戒值之間，且變化速率超標(biāo)時，資源公司應(yīng)及時通 報建設(shè)單位，集團質(zhì)量安全部應(yīng)密切關(guān)注，積極協(xié)調(diào)和跟蹤。 （3）當(dāng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)在警戒值與限值之間時，且變化速率超標(biāo)時，資源公司應(yīng)加 強監(jiān)測，集團質(zhì)量安全部應(yīng)組織建設(shè)單位召開專家咨詢會研究對策和確定處置方案 否 、態(tài) 查狀 巡作 工工 人器 組儀 測查 監(jiān)檢 值戒警 出超否是 y/r 是 案方置處定確和策對究 研會詢咨家專開召位單 設(shè)建織組應(yīng)部安質(zhì)團集 蹤跟和調(diào)協(xié)極積、注 關(guān)切密應(yīng)部安質(zhì)團集 饋反析分據(jù)數(shù)測監(jiān)常日 強建 加報 應(yīng)通 司時 公及位 源測單 資監(jiān)設(shè) 施實工施程工導(dǎo)指 強加應(yīng)