1、車輛掛靠經營是道路運輸企業繼“車輛產權轉讓經營”、“單車股份合作、產權轉讓（租賃）經營”等經營模式后而出現的一種新的經營方式，也是目前大部分道路運輸企業普遍使用的經營形式。這一經營形式能有效降低企業籌資購車所帶來的經營和管理等方面的風險,但由于掛靠經營在實際經營管理過程中顯得較為粗放，且車輛成份比較復雜，這又給企業的安全管理帶來了難度和風險。一、車輛掛靠經營的表現 車輛掛靠經營具體表現為5個方面的內容。首先是部分先期獲得車輛產權的經營者，由于當時對“產權”這一概念認識比較模糊，對“產權”的真正內涵認識不透，理解不深，把握不準，在由擁有車輛經營權向擁有“經營權和產權”轉變后，這部分經營者仍要求把

2、其所擁有產權的車輛繼續留給企業經營使用，變動的只是降低上繳給企業的管理費用。其次是隨著國家對運輸市場政策的進一步放開，部分個體車輛經營者在經歷了自身經營所遇到的種種不便和困難后，認識到將車輛掛靠到專業的運輸企業，既能享受到相關的政策優惠，又不必為每月需要辦理的各種營運手續操心。而且把車輛掛靠到企業后，在經營過程中能贏得客戶的信任，獲得穩定的貨源，于是，利用各種關系和手段紛紛找企業掛靠，參與經營。三是國家行業政策及法規的調整對個體經營者和規模較小的運輸企業的生存發展，造成一定的制約和沖擊，為了繼續謀求生存（特別是客運經營和危運車輛），依靠大型的專業運輸企業所擁有的經營資質成了這類經營業戶生存的必

3、然選擇。四是隨著運輸市場政策的不斷調整，各省之間、各地區之間、以及本省、本地區的縣與縣之間，因稅收、交通規費及其他方面的優惠扶持政策，以及良好的經營環境和企業自身的服務優勢，直接導致車輛經營者為謀取更大的利益空間，進行跨省、跨地區掛靠經營。五是道路運輸企業在沒有找到更為科學的新的經營模式前，認為吸收車輛掛靠既能解決購車所需的大量資金投入，又能產生相對的利潤空間；既能吸納社會資本，減少投資購車的風險，又能擴張經營規模，提高市場占有率。這種做法對車輛掛靠經營起到了相當大的推波助瀾的作用。正因為如此，全國大多數道路運輸企業紛紛選擇了這一既談不上創新，又與國家行業政策不相符的經營方式，并受到道路運輸企

4、業和經營者的普遍認可，從而使掛靠趨勢愈演愈烈，甚至出現企業之間為爭掛靠車輛而采取惡意競爭、互相拆臺等諸多不良現象。毫無疑問，掛靠經營作為市場經濟條件下的產物，與我國的行業法規政策不完善、不健全有關；與運輸市場體制不健全有關；與競爭激烈的運輸市場形勢有關。“掛靠經營是一把雙刃劍”也已被大多數道路運輸企業所認同：一方面，掛靠經營為企業擴大了規模，增強了運力，產生了一定的利潤空間，提高了市場占有率，有力地拓展了企業經營空間；另一方面，弊端凸顯，風險增大，主要體現在掛靠車主只單純追求經濟效益，置服務質量、市場信譽于不顧，導致一些車輛經營者騙貨、賣客、甩客、宰客和超載運輸，致使服務質量難以得到提高和落實

5、，企業信譽和形象受到嚴重損害。更為嚴重的是安全風險增大，一些掛靠企業重效益輕管理，重數量輕質量，不對掛靠車輛的技術狀況進行嚴格把關，不重視掛靠人員素質，只知向掛靠車主收取費用，而忽視對車輛進行安全管理和技術管理，致使掛靠車輛事故頻生，“小事故能了則了，一般事故保險賠了，重特大事故棄車跑了”的現象屢見不鮮，將事故責任包袱全部推給所掛靠的企業承擔，使企業經營風險加大，人力、物力、財力受到嚴重損失，給企業正常的運輸經營造成沖擊和影響。二、安全管理措施 作為道路運輸企業的決策層，應針對目前掛靠經營在短期內仍不可避免的趨勢，進一步強化安全管理，要采取切實有效的應對措施，增強安全風險意識，強化安全管理，最

6、大限度地規避企業安全風險。1.增強安全管理意識意識是行動的先導，是強化管理的先導。只有在思想上有了充分的認識，對強化安全管理有了清醒的認識，才能充分認識強化安全管理工作的重要性和必要性，才能切實把強化安全管理擺上日程，增強全員抓安全、保安全的意識，并轉化為積極有效的行動。2.提高掛靠車輛的準入門檻數量提升利潤，規模產生效益是企業經營的目標。但這不能成為運輸企業為發展而忽視安全的借口，企業決策層都應該明白只有嚴把準入車輛的車況質量關和車輛技術性能關，才是降低安全風險、實現安全運輸的最有效保障。所謂提高車輛準入門檻，就是企業在引進掛靠車輛時，必須要制定符合企業自身發展條件的相關規定，首先應是對要求

7、掛靠的車輛，車主應出具身份證明、戶口證明等資料，留給掛靠企業備查，清楚掌握掛靠車輛車主的基本情況；其次是車輛參運前，必須和企業簽訂經營合同，合同條文約定相關事項，形成法律約束，并有12人為車輛提供擔保，形成連帶責任；三是嚴把車況技術關，對于車況差、技術狀況不佳、車齡大的車輛杜絕進入，寧愿少發展車輛，也不盲目追求數量，作到寧精勿濫，從引進車輛上先期把好源頭關，防微杜漸。3.嚴把車輛保險關作為道路運輸企業，盡最大限度地規避風險，平安經營，保險是靠山，保險是推進企業穩健經營、有序經營的最有效保障。企業在引進掛靠車輛時，必須嚴格車輛保險制度。在新車發展上，必須堅持先保險、再運行的原則；對要求掛靠的舊車

8、輛，必須做到有保險手續的允許發展，無參保的不予發展原則；對保險已到期的車輛，必須做到提前續保，否則不允許發放相關行車手續，企業經營者在這方面決不能講面子、講情義、開口子，同時，可由企業出面，協調那些規模大、實力強、信譽好、履保快的保險公司為合作伙伴，對引進掛靠的車輛原則上必須在企業指定的保險公司辦理投、續保手續。另外，企業還要同保險公司積極協商，在車輛保險上，可根據各地區之間、設備狀況情況，在車輛貨險、第三者及不計免賠險等方面限定一定的保險額度，堅持“就高不就低”的原則，作好車輛一旦發生安全事故，保險能承擔起賠付責任。要最大限度地讓保險為企業、為車主分擔風險，把風險規避到最低限度，為企業營造一

9、個寬松放心的經營環境。4.利用現代化手段輔助安全管理車輛安全的第一因素是人，抓好人的預期防范十分關鍵。企業要利用人體生物三節律的原理，把安全管理納入到微機管理系統中（例如，河南鎮平汽車運輸集團公司，實行了微機輔助安全管理，開發出了“slqx安全管理微機處理系統”。該系統根據人體生物三節律和數學原理，結合企業安全管理實際而綜合開發出的安全管理系統。只要輸入某一駕駛員的出生年、月、日，便可計算出該駕駛員的體力、情緒和智力三條曲線所處的位置，周期變動情況和安全信息警示，對駕駛員進行分類管理，提前預警。該系統被評為“河南省科技進步二等成果獎”。要運用現代化的科技手段，輔助企業安全管理，提高安全管理水平

10、。二、安全管理措施 作為道路運輸企業的決策層，應針對目前掛靠經營在短期內仍不可避免的趨勢，進一步強化安全管理，要采取切實有效的應對措施，增強安全風險意識，強化安全管理，最大限度地規避企業安全風險。1.增強安全管理意識意識是行動的先導，是強化管理的先導。只有在思想上有了充分的認識，對強化安全管理有了清醒的認識，才能充分認識強化安全管理工作的重要性和必要性，才能切實把強化安全管理擺上日程，增強全員抓安全、保安全的意識，并轉化為積極有效的行動。2.提高掛靠車輛的準入門檻數量提升利潤，規模產生效益是企業經營的目標。但這不能成為運輸企業為發展而忽視安全的借口，企業決策層都應該明白只有嚴把準入車輛的車況質

11、量關和車輛技術性能關，才是降低安全風險、實現安全運輸的最有效保障。所謂提高車輛準入門檻，就是企業在引進掛靠車輛時，必須要制定符合企業自身發展條件的相關規定，首先應是對要求掛靠的車輛，車主應出具身份證明、戶口證明等資料，留給掛靠企業備查，清楚掌握掛靠車輛車主的基本情況；其次是車輛參運前，必須和企業簽訂經營合同，合同條文約定相關事項，形成法律約束，并有12人為車輛提供擔保，形成連帶責任；三是嚴把車況技術關，對于車況差、技術狀況不佳、車齡大的車輛杜絕進入，寧愿少發展車輛，也不盲目追求數量，作到寧精勿濫，從引進車輛上先期把好源頭關，防微杜漸。3.嚴把車輛保險關作為道路運輸企業，盡最大限度地規避風險，平

12、安經營，保險是靠山，保險是推進企業穩健經營、有序經營的最有效保障。企業在引進掛靠車輛時，必須嚴格車輛保險制度。在新車發展上，必須堅持先保險、再運行的原則；對要求掛靠的舊車輛，必須做到有保險手續的允許發展，無參保的不予發展原則；對保險已到期的車輛，必須做到提前續保，否則不允許發放相關行車手續，企業經營者在這方面決不能講面子、講情義、開口子，同時，可由企業出面，協調那些規模大、實力強、信譽好、履保快的保險公司為合作伙伴，對引進掛靠的車輛原則上必須在企業指定的保險公司辦理投、續保手續。另外，企業還要同保險公司積極協商，在車輛保險上，可根據各地區之間、設備狀況情況，在車輛貨險、第三者及不計免賠險等方面

13、限定一定的保險額度，堅持“就高不就低”的原則，作好車輛一旦發生安全事故，保險能承擔起賠付責任。要最大限度地讓保險為企業、為車主分擔風險，把風險規避到最低限度，為企業營造一個寬松放心的經營環境。4.利用現代化手段輔助安全管理車輛安全的第一因素是人，抓好人的預期防范十分關鍵。企業要利用人體生物三節律的原理，把安全管理納入到微機管理系統中（例如，河南鎮平汽車運輸集團公司，實行了微機輔助安全管理，開發出了“slqx安全管理微機處理系統”。該系統根據人體生物三節律和數學原理，結合企業安全管理實際而綜合開發出的安全管理系統。只要輸入某一駕駛員的出生年、月、日，便可計算出該駕駛員的體力、情緒和智力三條曲線所

14、處的位置，周期變動情況和安全信息警示，對駕駛員進行分類管理，提前預警。該系統被評為“河南省科技進步二等成果獎”。要運用現代化的科技手段，輔助企業安全管理，提高安全管理水平。汽車運輸服務合同為適應貨運市場發展的需要，秉著互惠互利的原則，乙方自愿將全資自購車型： 噸位： 貨車一臺掛靠甲方經營，甲方同意乙方要求。現雙方協商一致，特簽定本合同。 一、 車輛產權 乙方自有貨車以甲方名稱登記上戶，上戶后車牌號： ，車輛上戶登記不是產權登記或產權轉移，車輛產權仍屬乙方。 二、 掛靠期限 乙方車輛掛靠經營期限：自 年 月 日至 年 月 日止。本掛靠合同不是勞務合同，乙方及乙方所聘請、雇傭的人員不屬甲方職工，不

15、能享受甲方職工待遇，與甲方不存在勞動用工關系。 三、 掛靠費用 1、管理費：乙方在掛靠期間每月應向甲方交納掛靠管理費 元；全年共計 元。作為甲方為乙方代辦各種事項及甲方各項管理的勞務費用。掛靠管理費每 年交納一次，并應先交后行。 2、代收代付費：乙方每月應將養路費、運管費、工商費、稅、年（季）檢費 元，及時交付甲代為辦理。 四、 牌、證押金 乙方在掛靠之日，應向甲方交納車輛牌、證押金 元（不計息）。 五、乙方自理費用 1、 乙方車輛在掛靠經營期間的養路費、運管費、工商費等各種規費、車輛使用稅、個人所得稅等各種稅、油、胎、料消耗、安全事故費、商務事故費、車輛維修費、車輛保險費、車輛年、季檢費、過

16、橋費、過渡費、過城入境費、停車費、洗車費、違章違紀等各種費用。 2、 乙方及乙方因經營需要所聘請、雇傭的駕駛員、相關人員等的工資、獎金、福利費、醫療費（含行車事故中的傷、殘、亡的費用）以及各項保險費用、駕駛執照和從業證的辦證費用。 3、 乙方以及所乙方雇傭的人員在掛靠經營期間發生是行政、民事責任、刑事責任及各種糾紛所產生的費用。 4、 本合同未明確規定的其他費用。 六、 安全機務管理 1、 乙方必須遵守交通法規和甲方機務、安全制度,積極參加甲方安全活動,加強車輛保護,按規定進行正常年、季檢；如發現乙方車輛不符合安全行駛規定，甲方有權制止車輛運行；如乙方不按規定執行，所造成的后果由乙方承擔。 2

17、、 乙方車輛的保險及其他項目保險，必須由甲方統一到保險公司代為辦理保險手續，其費用全額由乙方承擔。乙方發生行車事故，其責任和費用全部由乙方承擔，事故費用按保險公司的有關理賠辦法賠償后，不足部分，應由乙方用其車輛拍賣款和個人家庭財產彌補，甲方概不負責。未辦理好車輛保險手續前，乙方車輛不得營運。 3、 車輛掛靠期間，未經甲方同意，乙方不得將車輛改型、改造、轉讓和拍賣，未經甲方同意，甲方有權收回車輛牌、證。經甲方同意的車輛改型、改造、換廂大修，費用由乙方自理，并且乙方每月應向甲方交納的掛靠管理費用不予減免。 4、 乙方使用甲方提供的牌、證要遵守甲方的牌證管理規定，甲方移交給乙方使用的所有證件和車輛牌

18、照，乙方要妥善保管，如有遺失或損壞，乙方要承擔所補辦費用及由此造成的損失。 七、 車輛運行 1、 乙方車輛運行必須遵守交通法規，必須遵守甲方車輛運行的各項規定。 2、 乙方應遵紀守法，嚴禁人貨混裝，嚴禁裝運國家禁運的一切物品，違者，造成的后果由乙方承擔。 3、 乙方自行聘請的駕駛員，必須到甲方安全管理部門考核后辦理好“準駕證”方可駕車運行，同時乙方應承擔聘請駕駛員所產生的法律責任。 八、 其他 1、 在簽訂本合同之日，乙方應向甲方提供個體工商營業執照和本人身份證的復印件。 2、 掛靠合同期滿，乙方無違約行為，并且交清掛靠期間的全部費用，則乙方將牌證退還甲方，并將其掛靠的車輛轉戶，轉戶費用乙方自

19、理，甲方則退還牌、證押金，雙方終止本合同。 3、 掛靠合同期滿，如乙方愿意繼續掛靠，經甲方同意，乙方與甲方另行簽訂掛靠合同。 4、 掛靠期間，乙方應自行承擔乙方及雇用人員的行政、民事、刑事責任。 5、 乙方應將各項由甲方代付代辦的費用及時交給甲方，如交款不及時造成的損失概由乙方負責。 6、 乙方發生營運糾紛和交通事故，需甲方協助處理的，甲方參加處理人員的各項費用（含工資、差旅費等）由乙方負責。 7、 掛靠期間，車輛產權仍屬乙方，產生的效益歸乙方支配和使用，同時產生的一切責任和損失均由乙方承擔。 8、 乙方以任何形式在銀行或個人、借款及其他經濟糾紛，由乙方自行負責。 9、 乙方在掛靠營運期間，必

20、須遵守國家有關法規及稅收、物價政策，否則，造成的一切后果由乙方自負。 九、 違約責任及處理 1、 甲方違約責任處理 甲方擅自提前終止本合同，視為違約，在乙方交回甲方提供的牌、證后，甲方賠償乙方一個月的掛靠管理費、退還乙方牌、證押金。 2、 乙方有下列行為之一，視為乙方違約： 不按時交清本合同第三條規定的乙方應繳款； 掛靠期內，私自轉讓車輛、轉讓牌、證； 擅自提前終止本合同。 乙方違約處理：甲方有權解除本合同，收回車輛所有運行所需牌、證，甲方有權追回乙方所欠款項，并按欠款額每日千分之三計算滯納金。 十、 本合同未盡事宜，按國家有關法律、法規和甲方有關規定執行。 十一、乙方應文明、優質、誠信服務，

21、維護企業利益和信譽，服從運政部門的服務質量信譽考核、檢查、監督和處理。 十二、本合同一式三份，甲乙雙方及甲方代理機構各執一份，均具同等效力；本合同甲方全權委托代理機構與乙方簽訂，自簽訂之日起生效。 十三、本合同經雙方認真審查，協商一致后再予簽字。甲方代理機構（蓋章） 乙方（簽字） 甲方代理機構負責人（簽字） 年 月 日下面紅色部分是贈送的總結計劃，不需要的可以下載后編輯刪除！2014年工作總結及2015年工作計劃（精選）xx年，我工區安全生產工作始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以落實安全生產責任制為核心，積極開展安全生產大檢查、事故隱患整改、安全生產宣傳教育以及安全生產專項整治

22、等活動，一年來，在工區全員的共同努力下，工區安全生產局面良好，總體安全生產形勢持續穩定并更加牢固可靠。一、主要工作開展情況(一)認真開展安全生產大檢查，加大安全整治力度。在今年的安全生產檢查活動中，工區始終認真開展月度安全檢查和日常性安全巡視檢查記錄，同時順利完成公司組織的xx年春、秋季安全生產大檢查和國家電網公司組織的專項隱患排查工作。截止日前，工區先后共開展各類安全檢查71次，查出事故隱患點22處，均進行了閉環處理。通過檢查活動，進一步夯實了工區的安全生產基礎。(二)順利完成保電專項工作。本年度工區共進行專項保電工作10次，累計保電天數達到90余天，通過工區全員的共同努力，順利完成春節保電

23、、國慶保電、七一保電、特高壓投送電保電、500kv沁博線保電等一批重要節假日的保電工作。(四)工作票統計及其他工作情況。截止11月15日，我工區連續實現安全生產1780天;全年共辦理工作票50張，其中第一種工作票 24張，含基建單位8張;第二種工作票26張。工作票合格率100%，執行情況較好。全年工區所轄線路跳閘次數共計0次，線路跳閘率為0次/(百公里年)。(四)安環體系標準化建設本年度在公司統一的部署下，工區積極參與安環體系標準化建設工作，先后派員參加安環體系標準化培訓2次，迎接公司開展安環體系內審工作三次，先后審查出問題共計20余處，先后進行了閉環整改。截止日前，工區已初步建立起了標準化安

24、環工作體系，在今后工作中，工區將進一步完善各項工作流程，努力確保體系工作符合外審相關要求。(五)強化安全生產責任制的落實。工區高度重視安全生產工作，根據年初制定的安全工作目標，按照公司統一要求，工區各級人員均簽訂安全生產責任書，強化各級人員安全責任意識，一級一級，層層抓落實。建立和完善安全生產責任體系，嚴格執行安全生產規程、規范和技術標準，加大安全投入，加強基礎管理，加大安全培訓教育力度。努力實現工區安全工作規范化管理。(六)加強安全生產教育培訓工作，著力增強安全防范意識。為了進一步加強全區安全防范意識，提高安全技能，我們先后制定并順利實施了xx年工區安全技能培訓計劃與方案、xx年“安全生產月

25、”活動實施方案，明確了活動的指導思想、活動主題、活動時間、活動組織形式和要求。組織開展安全生產崗位資格，安全技術和安全管理培訓，突出抓好一線青工和安全責任人培訓教育，著力提高安全意識，不斷增強自身安全技能培訓，提高工區安全生產管理水平，實現安全生產。工區組織培訓一線員工百余人次，先后組織工區所有生產人員參加安規培訓以及登高架設取證以及復審培訓工作，并對其進行考核，不合格者要求重新培訓學習，考核合格后后方能上崗作業。對新進員工做好三級安全教育，特別是崗位培訓，安全教育培訓，并對其進行嚴格考核合格后方能上崗作業。(七)加強安全生產應急管理工作，提高預警防范和處置事故災難的能力。突出預防為主，著力做

26、好事故超前防范的各項工作，這是我工區安全生產工作的重要方針。一年來，我工區不斷完善安全生產應急預案，加強各類事故以及可能危及安全生產的自然災害的預測、預報、預警、預防工作的同時，進一步強化應急救援隊伍的管理，建立應急值班制度，提高突發事故處置能力。工區舉行了xx年迎峰度夏應急演練，有效提高了工區應急處置能力。先后圓滿完成xx年迎峰度夏，防汛保供電等任務。二、存在的主要問題(一)施工線路遺留問題較多，線下遺留樹木和違建房屋不斷增多，處理復雜。(二)電力設施破壞、線下施工、異物等時刻威脅著線路的安全運行。施工周期較長的線下作業項目日益增多，各種超大機械施工較多，給線路運行造成很大的隱患，由于很難與

27、施工方簽訂安全協議，工區在處理此類事件的時候很被動，各種隱患不在預控之中。截止目前，工區共存在線下施工點22處，為保證線路安全運行，與施工方簽訂施工協議書3處，下發施工安全告知書13份，張貼警示標志共計5處。(三)工區員工的安全意識、理論技能水平有待提高。隨著線路的日益增多，生產任務繁重，我工區青工人數偏少且安全素質有待提高，對工區的安全生產提出了嚴峻的考驗。三、2015年安全生產工作思路下一年，我工區將繼續堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。強化安全生產管理和監督，建立安全生產長效機制，遏制安全事故，推動工區安全生產進一步持續好轉。為此，我們將突出“四抓”做好安全生產工作。一是抓基層

28、基礎。按照“重基層、打基礎、強監管”的工作思路，建立完善工作制度、設置基礎臺帳、健全監管網絡，充分發揮安全監管職能，使安全生產關口前移、重心下沉，筑牢安全生產第一防線。二是抓隱患治理。切實加強和解決安全生產薄弱環節和突出問題，堅持隱患排查治理活動常態化，針對工區安全生產工作的新情況、新問題，及時完善監管辦法，落實監管措施，做到月月普遍排查，每周重點排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態。三是抓重點防范。重點要放在線下作業大型機械的監管，防范線路外力破壞，積極爭取主動，努力使各種線下外部作業項目完全處于工區的可控狀態之中，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患，確保安全。四是抓宣傳教育。加強警

29、示教育，對典型安全生產違章行為及時曝光，加強學習，狠抓違章治理，增強所有人員安全生產制度觀念和自我保護意識，形成人人重視安全、關注安全、防范事故的良好氛圍。時間飛逝，轉眼xx年年關已到，我到xx公司也有一年時間了。這是緊張又充實的一年，xx見證了我從無到有。從今年三月八號進公司以來的一年，對我來說是一個成長的過程，我從一名經驗淺薄的應屆生，逐漸成長為一名具備一定專業知識的采購職員。面對這一年，xx公司所有人齊心協力，同心同德，克服了今年市場經濟低迷的困難，使公司產品推陳出新，這是值得我們驕傲的。為我們克服了困難，經受住了考驗而驕傲自豪。年初，我以應屆生身份來xx公司實習，這是我從學校走向社會的

30、第一步，是人生道路上一個很重要的起點。眾所周知采購部是公司業務的后勤保障，是關系到公司整個銷售利益的最重要環節，所以我很感謝公司和領導對我的信任，將我放在如此重要的崗位上。回首這一年，我在xx的取得的進步都歷歷在目，每一個進步都值得我驕傲。正是因為有了一個良好的平臺和一群可愛的同事，才使我能夠快速適應工作，一步步走向成熟。工作中有苦也有樂，但更多的是收獲，這一年的工作我受益匪淺。古人云：“紙上得來終覺淺，要知此事必躬行”。對我們應屆生來說剛走上工作崗位是理論與實踐相結合的學習，把理論應用到實踐當中并在實踐中積累更加豐富的理論知識。轉眼已經一年。就這一年的工作我做一個簡單的總結，匯報我在xx公司

31、一年來取得的成績以及自己的不足。一、個人成長方面：1、心態轉變。學校的生活養尊處憂，無需我們擔憂某些問題，學校三點一線的生活，學習跟得上就可以，而在工作當中就不然，工作中，我們要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級領導、同事的關系，還有在工作當中的不盡人意等事情，這些都要我們以一顆平常心去對待，及時的轉變心態會讓我們工作更加順利。2、計劃做事。有了明確的計劃，目標才清晰，以至于在工作中不會茫然。在采購部工作的一年中，我每天都整理工作日志，記錄下我要做的事情，然后再總結一下完成狀況，日志看似平常，但在無形中提高你做事的效率和工作的有序程度。也改變了我剛開始工作缺乏系統和邏輯性的缺點。3、處處留心

32、皆學問。這是我畢業的時候導師對我講的一句話，對這句話并沒有給我多說什么，但在工作當中我深有體會，初到采購部我把仔細閱讀以往的采購合同。在整理過程中我仔細的看了一下采購合同的內容，這為我以后的修改合同起到了很大的幫助，我可以直接套用以前的合同范本，這個結果直接歸為我的留心。在生活中只要你留心處處都有學問在，不要總是期盼別人告訴你怎么去做，應該學會思考自己應該怎樣去做，留心別人怎么做。4、不以事小而不為。做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。這是我急需知識和經驗的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。工作中我努力做好每一個細節，但我并沒有感到煩，而是把它當作我素質培養的大講堂，正因為這

33、些小事情改變了我對工作的態度。小事情值得我去做，事情雖小，可過程至關重要。在xx有一群樂于幫助我的同事，在工作過程中，我虛心求教，同事也不吝嗇熱情幫助。從最簡單的電子元器件，到產品特征、市場情況，讓我在找到了學習了方向，使我更有針對性地提高自己的工作能力。5、認識的提高。以前我只泛泛認為采購就是買東西，簡單的金錢與物質的交易，只要價格合適、質量過關那就可以。通過工作才知道其實不然，這個簡單的買賣關系并不簡單。保證適時適地適質適價都是采購過程中必須滿足的要求。進入xx，我首先思想上轉變了原來不正確的觀念，在思想上和工作職責要求相統一。特別采購是公司供應鏈中一個非常重要的環節，要求我們以滿足市場和

34、生產需求為準繩，任何錯誤都有可能造成經濟損失。所以說采購崗位需要的是完美的人，是有根據的。我自覺自己離要求還有很遠，但是我一步步向這個方向靠近。我會通過自己的努力成為一名優秀的采購工作者。二、工作方面：自入職以來，在公司和部門領導的悉心指導下，在部門同事的言傳身教下，我很快融入xx公司。從基本的物料庫存查詢開始，到下訂單，收貨入庫等工作都很快上手。要說這一年積累的經驗，我首先學會的是核價，不管采購任何一種物料，在采購前應熟悉它的價格組成，了解你的供應商所生產成品的原料源頭價格，為自己的準確核價打下基礎。這樣談判時，做到知已知彼，百戰百勝。現今的社會是一個電子化的社會，作為采購人員要由不同的方面

35、收集物料的采購信息，地域差別等。只有了解了市場，才真正了解了所需產品的價格定位，為采購活動做好先期準備。公司內部的溝通很重要，特別像我一樣，剛進公司的新人來說，尤為重要。八月份公司xxx項目采購任務下來了，這個項目在鈑金件以及一些電子元器件方面有特殊的要求。剛開始我并未發現有這個的情況，等訂單下了以后，問題才從供應商處反饋到我這里，我即使和已調任其他部門的前任同事溝通，才逐漸解決了這些問題。沒了解清楚我就做出了決定，后果是非常嚴重的，所幸此次并未造成經濟損失和生產的延誤。這個事情讓我明白溝通很重要，只有在有把握的情況下才做決定，才不會造成損失。xx對產品質量嚴格把關在業內是出名的。成品的合格率一個重要因素就是采購材料的品質是否達到產品要求。材料合格率、以及售后服務都屬于質量范圍。我們對物料的要求高了，就是對供應商的要求高了。例如包裝問題，有的供應商任務包裝有瑕疵不會影響產品質量，但對我們來說，不能夠以點蓋面，特別是對電子產品來說，任何細小的瑕疵都有可能影響品質。我曉之以理、動之以情，使有不同觀點的供應商改變了不正確的看法。xxxx電子有限公司，是我們公司在接插件方面的主要供應商，原來因為我們在那里采購產品的系列多、供應產品多而雜，在來料準確率上存在這一定問題。但后來通過采購、品質的聯合改善以及供應商自身的努力，在每個品種的物料上貼標示，