1、東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 環境影響報告書環境影響報告書 （簡本） 環評單位：廣州市中綠環保有限公司環評單位：廣州市中綠環保有限公司 建設單位：廣東虎門港郵輪發展有限公司建設單位：廣東虎門港郵輪發展有限公司 2012 年年 2 月月 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 i 目目 錄錄 1總則總則 .1 1.1項目由來.1 1.2評價目的和原則.2 1.3評價區域環境功能區劃.2 1.4評價工作等級和評價范圍.3 1.5采用的評價標準.4 1.6污染控制要求和環境保護目標.5 1.7評價工作程序.7 2工程概況工程概況 .8 2.1項目名稱、地點、

2、規模及建設性質.8 2.2工程概況.9 3工程分析工程分析 .13 3.1陸域形成施工.13 3.2施工方案.13 3.3海域使用狀況.14 3.4港口岸線使用狀況.14 3.5建設用地方案.14 3.6勞動定員及工作制度.14 3.7施工期環境影響分析.14 3.8營運期環境影響分析.15 4環境質量現狀調查與評價環境質量現狀調查與評價 .20 4.1陸生生態現狀調查與評價.20 4.2水生生態現狀調查.20 4.3水環境質量現狀調查與評價.21 4.4沉積物環境質量現狀調查與評價.22 4.5環境空氣質量現狀調查與評價.22 4.6聲環境質量現狀調查與評價.23 5施工期環境影響預測與評價

3、施工期環境影響預測與評價 .24 5.1施工期的水環境影響分析.24 5.2施工期的大氣環境影響分析.25 5.3施工期的噪聲影響分析.25 5.4施工期固體廢物影響分析.26 5.5施工期生態環境影響分析.26 5.6施工船舶對航運的影響分析.28 6營運期環境影響預測與評價營運期環境影響預測與評價 .29 6.1營運期水環境影響分析.29 6.2營運期大氣影響分析與評價.30 6.3營運期聲環境影響評價.30 6.4營運期固體廢物影響分析.30 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 ii 6.5游艇出游對環境影響分析.31 6.6營運期水生生態影響分析.31 7環境風險評價環境風險評價 .

4、32 8項目選址合理合法性分析項目選址合理合法性分析 .33 9公眾參與公眾參與 .35 10環保措施及技術、經濟可行性分析環保措施及技術、經濟可行性分析.37 10.1施工期污染防治措施.37 10.2營運期污染防治措施.38 10.3施工期及營運期生態補償措施和恢復措施.39 11評價結論與建議評價結論與建議.40 11.1建設項目概況.40 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 1 1 總則總則 1.1 項目由來項目由來 根據 2011 年編制的東莞市虎門港總體布局規劃修編 ，沙田港區為虎門港主要 港區之一，將開發成具有一定規模的綜合性港區。西大坦作業區位于沙田港區北部、 珠江干流的西大

5、坦段岸線，主要發展集裝箱、多用途泊位、散雜貨泊位、綜合客運泊 位及港口支持系統泊位。該作業區從過江電纜下游約 500 米的位置開始，依次往下游 布置 264m 的港口支持系統岸線（岸線長 264m，采用挖入式布置型式，外側岸線作為 港口支持系統岸線，內側岸線兼顧發展 3 個 500gt 水上觀光泊位及若干游艇泊位） 、 10 個 50000 噸級集裝箱、多用途泊位（岸線長 3338m） 、2 個 50000 噸級散、雜貨泊位 （岸線長 678m） ，并在預留布置 7 個 50000 噸級散、雜貨泊位（岸線長 1800m） 。其中， 港口支持系統岸線采用挖入式布置型式，外側岸線作為港口支持系統岸

6、線，內側岸線 兼顧發展 3 個 500gt 水上觀光泊位及若干游艇泊位。 本項目為東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程，位于西大坦作業區北端，擬 利用規劃的港口支持系統岸線，建設工作船碼頭、客運碼頭及游艇碼頭。為了充分利 用岸線資源，發揮陸域資源的使用價值，結合工作船、客運船舶及游艇的靠離泊作業 及泊穩要求，本工程擬采用順岸碼頭和挖入式港池結合的布置形式，工作船泊位布置 在挖入式港池外側，碼頭前沿線順延規劃的 9#、10#集裝箱泊位岸線；500gt 客運碼 頭及游艇泊位布置在挖入式港池內。 項目在施工過程中，由于要進行港池疏浚、灌注樁等工程，可能會對周圍水體、 大氣和聲環境產生污染和影響；項目

7、建設完成后，船舶和港區的廢水、廢氣、固體廢 物、碼頭機械的噪聲也可能對周圍環境產生影響。根據 中華人民共和國環境保護法 、國務院令第 253 號建設項目環境保護管理條例以及環境保護部 2008 年第 2 號 令建設項目環境影響評價分類管理名錄等有關法律法規的規定，該項目必須執行 環境影響評價報告審核制度。受建設單位的委托，廣州市中綠環保有限公司承擔該項 目的環境影響評價工作。評價單位接到任務后，即組成環評項目課題組，并組織有關 環評技術人員赴現場進行勘察，現已根據環境影響評價有關的規范和技術要求，編制 出東莞市虎門港沙田港區公共客運郵輪碼頭環境影響報告書 。2011 年 7 月 1 日，東 東

8、莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 2 莞市環境科學學會在東莞市主持召開了東莞市虎門港沙田港區公共客運郵輪碼頭環 境影響報告書專家評審會并形成了專家評審意見。會后評價單位根據專家評審意見 及重新調整的項目規劃，對報告書進行修改完善，編制完成東莞市虎門港沙田港區 綜合客運碼頭環境影響報告書 。2012 年 2 月 26 日東莞市環境科學學會在東莞市主持 召開了東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭環境影響報告書專家評審會并形成了 專家評審意見，會后，評價單位根據評審意見對報告書進一步進行修改完善，完成本 報批稿，供建設單位上報審批。 1.2 評價目的和原則評價目的和原則 1.2.1評價目的評價目的 通

9、過對項目所在區域周圍自然、社會環境現狀調查、環境現狀監測等資料收集， 掌握項目評價區域的環境特征；通過項目的工程概況及其施工和項目建設完成成后產、 排污情況分析，了解項目施工期和建設完成后產生的主要污染物及其污染物排放方式 特征、排放強度和處理情況。結合周圍環境特征和項目污染物排放特點，分析預測項 目施工期和項目建設完成后對周圍環境的影響程度、范圍以及環境質量可能發生的變 化；根據達標排放和總量控制的要求，論述本項目環保設施的可靠性和合理性，提出 防治和減緩污染的對策和建議，并推薦合理的污染物排放總量控制指標；從環境保護 角度，綜合論證本項目建設的可行性，供環境保護主管部門決策參考，為建設項目

10、工 程設計方案的確定以及進行生產管理提供科學的依據，實現經濟發展與環境保護的可 持續協調發展。 1.2.2評價原則評價原則 評價工作應有針對性、政策性，突出重點，力求做到： （1）相關資料收集應全面充分，現狀調查和監測類比調查應具有代表性； （2）工程污染源調查與項目建設影響分析力求準確； （3）環境影響預測與評價方法可行、數據可信； （4）監控措施應具體可行。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 3 1.3 評價區域環境功能區劃評價區域環境功能區劃 1.3.1地表水環境功能區劃地表水環境功能區劃 從廣州蓮花山至廣州大沙尾 23km 的獅子洋河段為工農漁景功能，執行類地表水 標準。 1.3.

11、2海洋水環境功能區劃海洋水環境功能區劃 根據廣東省近岸海域環境功能區劃 （粵府辦199968 號） ，沙田鎮至虎門沙角水 域為港口、工業功能區，執行海水水質標準(gb3097-1997)三類海水水質標準。 1.3.3大氣環境功能區劃大氣環境功能區劃 項目位于東莞市虎門港西大坦作業區，屬環境空氣質量二類功能區。 1.3.4聲環境功能區劃聲環境功能區劃 項目所在地為規劃碼頭岸線及倉儲用地， 根據聲環境質量標準 (gb3096- 2008)，屬 3 類區聲環境功能區，執行 3 類標準，即晝間為 65db(a)，夜間為 55db(a)。 1.3.5地下水功能區劃地下水功能區劃 根據廣東省地下水功能區劃

12、 （2009 年） ，本建項目位于珠江三角洲東莞沿海不 宜開采區（代碼 h074419003u01，水質類別為類） 。 1.4 評價工作等級和評價范圍評價工作等級和評價范圍 1.4.1評價工作等級評價工作等級 （1）水水環環境境影影響響評評價價工工作作等等級級 按照環境影響評價技術導則 （hj/t 2.3-93）中對海灣水環境影響評價工作等級 的劃分依據，確定本項目水環境影響評價工作等級為二級。 （2）環環境境空空氣氣影影響響評評價價工工作作等等級級 根據環境影響評價技術導則 （環境空氣） （hj/t2.22009）中的劃分判據，確 定本項目環境空氣影響評價工作等級為三級。 （3）聲聲環環境境

13、評評價價工工作作等等級級 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 4 按環境影響評價技術導則聲環境 （hj/t2.42008）中的有關規定，本項目聲 環境影響評價工作等級為三級。 （4）生生態態環環境境評評價價工工作作等等級級 本次生態環境影響評價工作適當簡化，評價等級定為三級。 （5）環環境境風風險險評評價價等等級級 根據環境風險評價技術導則 （hj/t169-2004）確定本項目環境風險評價的等級 為二級。 （6）地地下下水水評評價價等等級級 根據環境影響評價技術導則地下水環境 （hj610-2011） ，本次評價地下水 評價等級為三級評價。 1.4.2評價范圍評價范圍 根據本項目的排污特點

14、及項目所在地的環境特征，本項目評價范圍確定如下： （1）水環境評價范圍 本項目對水環境的影響主要發生在施工期和營運期。類比其它 碼頭項目，并依據 獅子洋水動力條件，碼頭泊位施工期污染物的影響范圍一般在碼頭施工區附近。根據 相關技術導則的要求，確定本項目的水環境評價范圍為項目所在地為中心，向漲潮方 向為 3km，落潮方向為 3km。 （2）環境空氣評價范圍 以項目港區為中心，主導風向為主軸，邊長為 5km5km 的矩形區域。 （3）聲環境評價范圍 聲環境評價范圍為項目港區邊界外 200 米區域。 （4）生態環境評價范圍 水生生態環境評價范圍與水環境評價范圍相同。陸域生態評價范圍為項目陸域占 地范

15、圍。 1.5 采用的評價標準采用的評價標準 1.5.1環境質量標準環境質量標準 （1）地表水環境質量標準 評價水域在廣東省地表水環境功能區劃 （2011 年）和東莞市海洋功能區劃 、 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 5 廣東省海洋功能區劃中均被列入，本評價水環境質量采用地表水環境質量標準進 行評價。根據廣東省地表水環境功能區劃 （2011 年） ，項目所在水域屬于工農漁景 功能，執行地表水環境質量標準 （gb3838-2002）類標準，同時項目所在水域屬 海洋 iii 類環境功能區，執行中華人民共和國海水水質標準 （gb 3097-1997）中 3 類海水標準。 （2）環境空氣質量標準

16、項目位于東莞市虎門鎮西大坦作業區，屬環境空氣質量二類功能區。環境空氣質量 執行環境空氣質量標準 （gb3095-1996，2000 年修正版）中的二級標。 （3）聲環境質量標準 根據聲環境質量標準 (gb3096-2008)，項目所在區域主要規劃以碼頭岸線、 倉儲物流為主要功能，屬 3 類區聲環境功能區，執行 3 類標準。 1.5.2污染物排放標準污染物排放標準 1.5.2.1水污染物排放標準水污染物排放標準 表表 主要水污染物排放執行標準主要水污染物排放執行標準 單位：mgl， ph 值除外 污染物 執行排放標準 phcodbod5ssnh3-n石油類 （db44262001）第 二時段一級

17、標準 6-9 90 2060105 （db44262001）第 二時段三級標準 69 500 300400 20 （gb18918-2002）二級 標準 69 100 3030255 （db44262001）第 二時段一級標準及 （gb18918-2002）二級 標準的嚴格值 69 90 2030105 1.5.2.2大氣污染物排放標注大氣污染物排放標注 大氣污染物排放標準執行廣東省地方標準大氣污染物排放限值 （db44/27- 2001）(第二時段)二級標準： 1.5.2.3噪聲排放標準噪聲排放標準 營運期噪聲排放標準執行工業企業廠界環境噪聲排放標準(gb12348-2008)3 類標準；施

18、工期執行建筑施工場界環境噪聲排放標準 （gb125232011） 。 1.5.2.4其他標準其他標準 （1） 船舶污染物排放標準 （gb355283） ； （2） 危險廢物貯存污染控制標準 （gb185962001） ； 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 6 1.6 污染控制要求和環境保護目標污染控制要求和環境保護目標 表表 1.8-2 環境敏感點與控制目標環境敏感點與控制目標 保護目標位置影響因 素 控制目標 水環境獅子洋港口所在水域水環境、 交通安 全 類水質目標控制 洲仔圍東北50500m 氣、聲 福祿沙東北1600 m 氣 桂軒洲東北2250 m 氣 石塘頭東北1000 m 氣 石

19、塘尾東南1650 m 氣 民田仔東北2550 m 氣 最豐東南2600 m 氣 上圍村南1670 m 氣 西圍村南1950 m 氣 東圍村南1820 m 氣 下圍村南2000 m 氣 大氣環境、 聲環境 南環村東北2860 m 氣 二級環境空氣標準、2 類噪聲 標準 水域生態項目所在水域廢水、 施工過 程 減少污染影響程度 經濟魚類 禁漁區 瀕臨獅子洋，近珠江出海 口處 廢水、 施工過 程 禁漁期為農歷 3 月 1 日至 7 月 20 日；期間禁止大繒、企 門繒、裝籮、摻繒、布罟、 閘箔及機拖等捕撈作業方式。 大虎島咸 淡水魚產 卵場保護 區 瀕臨獅子洋，近珠江出海 口處 廢水、 施工過 程

20、位于本工程下游約 8km 生態環境 市級黃唇 魚自然保 護區 東起威遠島西岸，西與廣 州交界、南起太平水道南 河口、北至太平水道北河 口范圍內的虎門海域 廢水、 施工過 程 位于本工程下游約 12km 洲仔圍東北50500m 福祿沙東北1600 m 桂軒洲東北2250 m 石塘頭東北1000 m 環境風險評 價敏感目標 （3km 范圍 內） 石塘尾東南1650 m 泄漏、 火災、 爆炸事 故 1905 人 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 7 民田仔東北2550 m200 人 最豐東南2600 m450 人 上圍村南1670 m200 人 西圍村南1950 m280 人 東圍村南1820

21、m260 人 下圍村南2000 m320 人 南環村東北2860 m600 人 1.7 評價工作程序評價工作程序 本項目環境影響評價采用工作程序如下圖 1.11-1： 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 8 圖圖 1.11-1 建設項目環境影響評價工作建設項目環境影響評價工作 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 9 2 工程概況工程概況 2.1 項目名稱、地點、規模及建設性質項目名稱、地點、規模及建設性質 （1）項目名稱 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程。 （2）項目地點 建設項目選址位于廣東省東莞市虎門港沙田港區西大坦作業區北部，項目地理坐 標為東經 113o3423.5，北緯 22

22、o5239.5。本工程岸線西側直面獅子洋，距離廣州港出 航道約 450m。工程北面為魚塘及耕地，約 220m 處為規劃的虎門二橋，南面緊鄰規劃 的西大坦作業區 9#、10#泊位，目前為魚塘及耕地，東側為規劃的作業區中路，目前為 耕地（蕉田）與魚塘。 （3）工程規模及建設內容 本工程擬建設工作船碼頭、水上觀光客運碼頭及游艇碼頭。其中工作船碼頭岸線 長 200m，主要是為沙田港區西大坦作業區港作船舶服務，結構按 500 噸級設計。同時 擬建設 3 個 500gt 客運泊位、208 個游艇泊位，提供珠三角水上觀光旅游及游艇靠泊 服務，其中 30m 游艇泊位 2 個，25m 游艇泊位 10 個，18m

23、 游艇泊位 12 個，15m 游艇 泊位 12 個，12m 游艇泊位 70 個，10m 游艇泊位 102 個。后方配套建設辦公樓、客運 大樓、游艇會所、污水處理站（含油污水和生活污水兩套處理設施） 、游艇倉庫、維修 車間、加壓泵站、停車樓等。 （4）建設單位 廣東虎門港郵輪發展有限公司 （5）建設性質 本工程屬于新建碼頭工程性質。 （6）總投資 工程總投資 74777.05 萬元。 （7）工程建設進度 計劃在 30 個月內完成整個工程的建設。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 10 2.2 工程概況工程概況 本工程擬建設工作船碼頭、水上觀光客運碼頭及游艇碼頭。其中工作船碼頭岸線 長 200

24、m，主要是為沙田港區西大坦作業區港作船舶服務，結構按 500 噸級設計。同時 擬建設 3 個 500gt 客運泊位、208 個游艇泊位，提供珠三角水上觀光旅游及游艇靠泊 服務，其中 30m 游艇泊位 2 個，25m 游艇泊位 10 個，18m 游艇泊位 12 個，15m 游艇 泊位 12 個，12m 游艇泊位 70 個，10m 游艇泊位 102 個。 2.2.1總平面布置總平面布置 2.2.1.1總平面布置方案總平面布置方案 本工程工作泊位布置在挖入式港池外側，客運泊位及游艇泊位區布置在挖入式港 池內，挖入式港池大致呈東-西走向，口門位于港池的西北角、沙田港區規劃岸線的北 端，呈東-西朝向。

25、（1）泊位布置 游艇泊位 游艇泊位布置在挖入式港池內。游艇泊位自西往東依次布置 30m 長游艇、25m 長 游艇、18m 長游艇、15m 長游艇、12m 長游艇、10m 長游艇泊位。 本方案游艇泊位總數為 208 個。 工作船泊位 工作船泊位布置在規劃岸線上，順延規劃的 9#、10#泊位布置，岸線長 200m。 客運泊位 客運泊位布置在挖入式港池口門附近，利用挖入式港池西南側的岸壁建設客運泊 位，碼頭總長 185m，可布置 3 個 500gt 的客運泊位。 （2）水域布置 本工程水域包括工作船碼頭水域和客運、游艇碼頭水域。 2.2.1.2主要指標及工程量主要指標及工程量 東莞市虎門港沙田港區綜

26、合客運碼頭工程 11 表表 2.3-1 工程主要工程量及技術經濟指標工程主要工程量及技術經濟指標 序號項目單位數量備注 1工作船泊位岸線m200 500gt 客運泊位個3岸線長 185m 2游艇泊位個208 4內護岸m1093.2 5護坡m1666.1 6浮式棧橋座9 7連接引橋座4 8水上平臺座4 9客運大樓萬 m21.5 10會所m25000 11工具庫及辦公室m2192兩層 12艇庫m2720 13風雨走廊項1 14停車樓m23766.5三層 15臨時辦公樓m280 16加壓泵房 17污水處理站m2240 18斜坡道座1 19提升機承臺座1 20停車場萬 m21.5 21門衛座3 22圍

27、墻m1800 23預留發展區萬 m23.9 24陸域面積萬 m212.2 25建筑總面積萬 m22.5 26綠化面積萬 m22.7 27水域挖方萬 m381.9 28陸域填方萬 m320 29用地總面積萬 m219.25 2.2.2水工建筑物水工建筑物 本項目的水工建筑包括：工作船碼頭、500gt 客運碼頭、游艇泊位、浮式棧橋、 固定斜坡道及提升機承臺以及內護岸、護坡結構等。 各水工建筑物的安全等級為級。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 12 2.2.3陸域形成及道路、堆場陸域形成及道路、堆場 （1）陸域形成 工程陸域形成面積為 12.2 萬 m2。 （2）道路、堆場 道路考慮采用造價低

28、、維修方便、適應地基變形能力強的穩定類基層高強混凝土 聯鎖塊鋪面結構。沿江走廊長廊主要為行人行走，主要考慮美觀實用，推薦采用彩色、 能拼制圖案的混凝土路面磚結構。 場地 2.2.4配套工程配套工程 2.2.4.1生產輔助建（構）筑物生產輔助建（構）筑物 工程建（構）筑物主要包括有客運大樓、會所、工具庫及辦公室、艇庫、加壓泵 站、污水處理站、門衛等建筑。 2.2.4.2供電照明供電照明 擬采用二回路專用架空線由距港區 7.5km 處的有一座 110kv/10kv 沙田區域變電 站引入，港區內受電電壓 10kv。 2.2.4.3給水給水 工程給水管道由港區市政給水管接入兩路給水管進港區，港區給水系

29、統分為生活 給水系統、消火栓給水系統、自動噴淋給水系統 3 個系統，整個港區給水管道沿港區 道路進行敷設，管網采用環狀布置，并為各用水點和后續工程預留接口。 2.2.4.4排水排水 工程采用雨污分流排水體制。生產、生活污水集中收集經處理達標后排放，末受 污染的雨水直接就近排入水域。 生活污水主要來源于客運大樓、辦公樓、會所等產生的生活污水。在東面輔建區 設置生活污水處理裝置，處理達標后排放于獅子洋。 含油污水主要來自維修場地（主要為機修及游艇沖洗產生的含油污水）。在維修 場地（地塊西北角）附近設置一套含油污水處理裝置，處理達標后排放排放于獅子洋。 2.2.4.5采暖、通風與空調采暖、通風與空調

30、 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 13 工程的暖通設計主要為會所的空調系統、通風系統、防排煙系統。工程不設中央 空調及冷卻塔等。 2.2.4.6機修機修 工程設游艇維修保養場地，設置于工程西北面，建筑面積約為90m2，主要針對游 艇的保養、維修。 2.2.4.7供油供油 工程不考慮設置供油設施，港內車輛及游艇供油均考慮采用油罐車供油方式。 2.2.4.8消防消防 本工程水域配備消防-環保多用途船一艘，具備消防和環保的功能。水域消防外援 依托沙田港區的水上消防力量。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 14 3 工程分析工程分析 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭建設對環境影響的范圍、影響

31、的程度、影響 的時段與工程所處的建設階段緊密相關，不同的工程行為對環境要素的影響不盡相同。 根據工程的特點及進展情況，工程的建設對環境的影響可分為施工期和營運期兩個階 段。 3.1 陸域形成施工陸域形成施工 表表 3.1-1 陸域疏浚工程量（整體工程）陸域疏浚工程量（整體工程） 單位：萬 m3 序號疏浚量本工程陸域回填量港區后方回填 181.92061.9 3.2 施工方案施工方案 主要施工順序如下： 外護岸和接岸結構 插板軟基處理堤心石墊層施工護面（擋土墻施工）護岸后方回填。 港池航道疏浚工程 陸上施工部分：直接利用挖掘機進行開挖。 水上施工部分：陸上挖掘機進行趕潮位施工，再利用挖泥船進行港

32、池疏浚開挖 基槽以及沉箱吊運船舶的施工槽航道疏浚。 重力式碼頭及內護岸 沉箱預制開挖基槽基床拋填及夯實安放沉箱沉箱內回填墻后拋石棱體 和倒濾層后方回填胸墻澆筑后方回填和面層結構（附屬設施安裝） 。 樁基碼頭及內護岸 打樁現澆橫梁現澆板面層結構附屬設施安裝 3.2.1施工進度計劃施工進度計劃 本工程在工程進度的安排上，碼頭等水工結構的施工相對較為簡單，但施工項目 量大，工序要求相互制約的項目明顯，主要的重點在于內港池的挖泥和碼頭結構以及 陸域吹填方面。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 15 整個工程多方面同時開工，沒有形成制約關系的工序多線同時作業，計劃在 30 個 月完成整個工程的建設。

33、 3.3 海域使用狀況海域使用狀況 本項目用海范圍均為滿足港口生產、船舶安全航行需要所用的海域，屬于交通運 輸用海大類。按照海域使用分類體系 ，本工程海域使用可分為港口用海、航道用海 與錨地用海三個分類。本項目無需設置港外錨地。 3.4 港口岸線使用狀況港口岸線使用狀況 本工程岸線使用范圍位于東莞市虎門港總體布局規劃確定的沙田港區西大坦 作業區北端岸線。岸線的使用性質為港口岸線，使用期 50 年。 3.5 建設用地方案建設用地方案 （1）項目建設地點 本項目建設地點位于東莞市沙田鎮西側。 （2）用地面積及范圍 工程占地面積 19.25 萬 m2。 （3）土地利用現狀、土地性質、土地權屬情況、土

34、地取得方式 西大坦陸域目前為蕉田和魚塘，該處隸屬沙田鎮西大坦管理區，本工程港區占地 范圍內大部分為蕉田和魚塘，同時在東北角尚有十戶村莊建筑，因此需征地及拆遷， 拆遷面積約為 500m2。 3.6 勞動定員及工作制度勞動定員及工作制度 碼頭區勞動定員 90 人。年營運天數 335 天。 3.7 施工期環境影響分析施工期環境影響分析 3.7.1施工期污染源及產生情況施工期污染源及產生情況 3.7.1.1水污染水污染 （1）懸浮物發生量 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 16 疏浚作業污染物源強 挖泥船作業推算源強約為2.25kg/s，本項目施工期間絞吸式挖泥船產生的懸浮物總 量約為2073t。

35、 陸域吹填溢流口污染物源強 以2艘1600m3/h絞吸式挖泥船計，按最大限度的1000mg/l計算排放濃度，估算溢流 源強為0.42kg/s 。 （2）施工生活污水 施工工人生活污水排放量約為17m3/d。則施工船舶生活污水排放量約為6m3/d。 （3）含油污水 本工程施工船舶含油廢水產生量為0.28 t/d，油類產生量為1.4kg/d。 3.7.1.2大氣污染大氣污染 施工期產生的大氣污染物主要是施工揚塵，此外還有施工機械外排汽油或柴油的 燃燒尾氣。 3.7.1.3噪聲污染噪聲污染 港池疏浚施工的主要噪聲源為挖泥船、泥駁、拖輪等，其聲級強度為 6570db（a） 。 工程施工期間噪聲源主要有

36、打樁、電鋸、鉆孔機、施工船舶、載重卡車、起重機 等，這些噪聲具有無規則、不連續、高強度等特點，其典型噪聲源強為 80110db（a） 。 3.7.1.4固體廢物固體廢物 建設期的固體廢棄物包括疏浚物、建筑垃圾和生活垃圾。水域疏浚量為81.9萬 m3，其中陸域回填20.0萬m3，剩余的61.9萬m3 用于周邊規劃的堆場倉儲用地的吹填造 陸，吹填距離為3km以內。 施工生活垃圾以1.0kg/(人.d)計算，施工人員按平均100人算，則生活垃圾平均產生 量為100kg/d。 船舶垃圾以人均1.5kg/d 產生量計算，則挖泥船約產生45kg/d 生活垃圾。 建筑垃圾中的余泥、水泥沙等可用于陸域地面平整

37、，廢鋼筋等可作物資回收。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 17 3.8 營運期環境影響分析營運期環境影響分析 3.8.1營運期環境影響主要因素營運期環境影響主要因素- （1）水污染 碼頭工作人員生活廢水。 來往船舶的含油污水、機艙廢水、生活廢水。 碼頭、設備沖洗廢水。 （2）大氣污染 進港船舶、運輸車輛產生的燃油尾氣。 （3）噪聲 碼頭機械設備、船舶和車輛產生的噪聲。 （4）固體廢物 港區的垃圾主要為碼頭產生的船舶垃圾和生活垃圾。 3.8.2營運期污染源分析營運期污染源分析 本項目碼頭工程建設完成后，營運期間產生的污染物主要有：到港船舶的含油廢水、 生活廢水，船舶固體廢棄物，機械的噪聲，

38、船舶噪聲，運輸車輛的噪聲、尾氣、揚塵 以及碼頭作業人員的生活污水和生活垃圾等。 3.8.2.1水污染源水污染源 營運期水污染源主要是含油污水及生活污水。 （1）含油污水 船舶機艙艙底含油污水 根據項目規模，則客船最大的船舶艙底含油廢水產生量約為 0.42t/d。 船舶壓艙水 估算每年壓艙水產生量共約為 80000m3，每天最大壓艙水產生量約為 240m3。 其他含油污水 含油污水最大排放量約為 40t/d，建設單位在維修場地附近設置一套含油污水處理 裝置，處理達標后最終排放獅子洋。 （2）生活污水 游艇用水量 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 18 游艇產生的廢水量約為 94t/d，314

39、90t/a； 客船用水量 客船產生的廢水量約為 68 m3/d，22780m3/a； 生活用水量 生活廢水量約為74t/d，24790 m3/a； 港區環境保護用水量 排水量約為20 m3/d，6700 m3/a。 綜上所述，整體工程排水量約為 296m3/d，99160m3/a ，其中生活污水 256 m3/d，85760 m3/a，含油廢水 40 m3/d，13400 m3/a。 。 3.8.2.2大氣污染源大氣污染源 本項目建成后的大氣污染主要為來往船舶、游艇及機動車排放的燃油尾氣，主要 污染物為 so2、no2和烴類。 3.8.2.3噪聲噪聲 本項目建成后噪聲源主要有：碼頭設備、船舶、

40、車輛等的噪聲，其源強為 75110db（a） 。聲源主要集中在碼頭附近區域，噪聲影響對象主要為碼頭作業人員。 3.8.2.4固體廢物固體廢物 本項目屬于客運碼頭，項目運營后固體廢物主要為港區和船上工作人員的生活垃 圾、生活廢水處理設施產生的污泥、殘渣及含油廢水處理設施產生的廢油、污泥等， 其中油廢水處理設施產生的廢油、污泥屬危險廢物，編號和類別為 hw08 廢礦物油。 （1）碼頭區工作人員生活垃圾 本項目建成投入使用后，港區工作人員為 90 人，生活垃圾產生量按 1.0kg/人日算， 則生活垃圾產生量為 0.09t/d(即 30t/a)。 （2）污水處理設施污泥及廢油 本項目污水處理過程中產生

41、的污泥量約為 0.13t/d(即 45t/a)。含油廢水處理設施產 生的廢油、污泥屬于危險廢物，根據本工程處理規模及能力，廢油、污泥產生量為 13.33t/a。 （3）船舶生活垃圾 船舶、游艇等生活垃圾產生量約為 2.5t/d，約 820t/a。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 19 （4）其他固廢 維修場地主要為游艇沖洗、動力系統（發動機）維修、冷氣維修、水電維修、木 工、玻璃纖維維修、機械維修等，游艇維修過程中會產生少量的廢機油、含油棉紗等， 年產生量約為 0.6t。此類固廢屬于國家危險廢物名錄（2008 年）中編號 為 hw08 的危險廢物，需委托有資質單位回收處理。 3.8.3項

42、目污染防治措施項目污染防治措施 3.8.3.1施工期的防污染措施施工期的防污染措施 采用先進的疏浚船舶，減少施工活動對水體的影響程度。 定期清掃施工場地的灑落物，并輔以必要的灑水抑塵措施。 卡車運輸土石方、砂石料、水泥等礦物材料進場時，對于易起塵物料須加蓋篷 布，嚴格控制進場車速，減少裝卸材料落差，避免因天氣和道路顛簸撒漏污染環境。 合理選擇臨時堆場的位置，對易起塵物料應在庫內堆存和加蓋篷布。 合理安排施工進度和作業時間，加強對施工場地的監督管理，對高噪聲設備須 采取相應的限時作業，避免施工噪聲對周圍敏感點的影響。 3.8.3.2營運期的污染防治措施營運期的污染防治措施 （1）水污染防治措施

43、項目所在地屬于沙田鎮福祿沙污水處理廠納污范圍，因污水管網尚未完善，因此 項目生活廢水、含油廢水分別送入自建的生活污水處理站及含油污水處理站處理達標 后最終排放獅子洋。 （2）大氣污染防治措施 根據工程分析，本項目營運期的廢氣污染物主要為客運車輛尾氣、碼頭機械燃油 廢氣、進港船舶燃油尾氣。 船舶、運輸汽車及機械燃油尾氣控制措施 對碼頭機械、到港船舶和運輸機動車進行定期保養，保證其處于良好的運轉工況， 可減少廢氣污染物的排放。 汽車運輸揚塵防治措施 加強碼頭區綠化，建議在碼頭區周圍和進出港道路以及碼頭區運輸干道兩側，特 別是進出港道路兩側種植喬木和灌木綠化隔離林帶，既可防治控制噪聲影響，又可起 到

44、防塵降塵作用。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 20 （3）聲環境保護措施 本項目的噪聲源主要來自風機、泵機、鼓風機和碼頭機械作業及進出港口車輛的 噪聲等。采取的治理措施如下： 在同類設備中選用低噪聲設備； 對大功率機泵進行隔聲處理； 對泵機進行消聲、隔聲、吸聲及綜合治理； 加強各種機械的維修保養，減少因機械磨損而增加的噪聲； 保持港區道路通暢，合理疏導交通，減少車輛會車鳴笛的次數，進出港車輛禁 止使用高音喇叭； 充分利用衰減原理，對港區的各個功能區合理布置安排，減輕交通、機械噪聲 對辦公區及東面村莊的影響； 在港區道路兩側、辦公區安排綠化帶，減輕噪聲傳播對外環境的影響。 （4）固體廢物

45、污染防治措施 碼頭區產生的生活垃圾經收集后委托當地環衛部門統一清運；含油廢水處理設施 產生的廢油、污泥屬于危險廢物，須委托有資質單位回收處理。船舶上產生的垃圾按 船舶污染物排放標準 （gb3552 -83）的規定，禁止投入內河水域或沿海近海海域， 須在船舶靠岸后交由岸上后勤部門處理。生活垃圾歸入岸上生活垃圾類進行處置，船 舶保養產生的固體廢物屬一般固體廢物，經分檢回收后，可外運填埋處置。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 21 4 環境質量現狀調查與評價環境質量現狀調查與評價 4.1 陸生生態現狀調查與評價陸生生態現狀調查與評價 項目所在區域的土地利用現狀見圖5.1-1。由圖可知，項目所在

46、區域土地利用現狀 主要為農用地及建設用地，農用地主要類型為耕地、魚塘，建設用地主要為道路及河 道。其中耕地主要種植香蕉。項目用地范圍內的魚塘大部分為自養型，主要養殖蝦 （麻蝦和九節蝦）、蟹、仔魚、黃腳辣、鱸魚、草魚和大頭魚等。 4.2 水生生態現狀調查水生生態現狀調查 4.2.1.1葉綠素葉綠素 a 和初級生產力和初級生產力 葉綠素 a 含量調查結果見表 5.2-2。水體表層的葉綠素 a 含量平均為 5.68 mg chl a /m3，以 11 號站為最高，為 7.6 mg chl a /m3；其次是 8 號站，為 7.6 mg chl a /m3；最 低站位 1 號站，為 3.63 mg c

47、hl a /m3。 調查水域的葉綠素含量較高，據黃邦欽等（2005）1996 年在珠江口水域的測定結 果，表層葉綠素 a 的含量在 2.17 mg chl a /m3 21.50 mg chl a /m3之間，平均為 5.67 mg chl a /m3。本次調查測得的葉綠素 a 與 10 年前歷史資料較一致。 4.2.1.2浮游植物浮游植物 調查海區浮游植物種類不多，共觀察到 7 門 61 種，其中硅藻門 35 種，占浮游植 物種類數的 57.4%；甲藻門 12 種，占 19.7%；其它門類 14 種，占 22.9%。 4.2.1.3浮游動物浮游動物 調查海區大中型浮游動物較少，共觀察到 15

48、 種，可分為四大類別：節肢動物門甲 殼綱枝角類、橈足類和端足類、幼蟲類。 根據 2008 年 7 月的調查結果（表 5.2-5）分析，調查海區大中型浮游動物的平均 密度為 50.6 ind./m3。10 個調查站位中，8 號站位的浮游動物密度最高，為 107 ind./m3；5 號和 6 號站次之，分別為 69.5 ind./m3和 69.2 ind./m3，4 號站的浮游動物密度 最低，僅為 10 ind./m3。 4.2.1.4底棲生物底棲生物 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 22 2008 年 7 月現場調查中的 10 個站位的采泥定量樣品中共采集鑒定底棲動物僅 9 種， 其中多毛

49、類環節動物 3 種、軟體動物 2 種、甲殼類節肢動物 4 種，這五種底棲動物分 別是鰓冠蟲 laonome sp.、羽須鰓沙蠶 dendronereis sp.、單葉沙蠶 namalycastis aibiuma、河蜆 corbicula fluminea、光滑河藍蛤 potamocorbula laevis、脊尾白蝦 exopalaemon carinicauda、蜾蠃蜚 corphium sp.、鼓蝦科一種 alpheidae、水虱 tachaea sp.。 調查水域的定量底棲動物種類數很少，各站 16 種，但種類存在著差異。優勢種 為軟體動物的光滑河藍蛤 p. laevis。 4.2.1

50、.5魚卵仔稚魚魚卵仔稚魚 調查海域的魚卵和仔稚魚，用水平拖網方式進行采樣，其結果可見表 5.2-9。水平 拖網采獲的魚卵數量在 01.8 粒/m3，平均 0.25 粒/m3；仔稚魚在 0 13.7 尾/m3，平 均為 3.4 尾/m3。 調查海區采集到的魚卵和仔稚魚種類以鯡形目的小沙丁魚和小公魚為主，另外還 有鳳鱭、鰕虎魚等種類。 4.3 水環境質量現狀調查與評價水環境質量現狀調查與評價 4.3.1監測斷面監測斷面 根據項目的特點，在獅子洋、東江南支流南段等設置 4 個斷面。詳見表 5.3-1 和圖 1.4-1。 表表 5.3-1 項目水質監測斷面布設說明項目水質監測斷面布設說明 編號斷面位置

51、 w1獅子洋斷面，擬建碼頭上游約 3km 處，坭洲村附近 w2獅子洋斷面，擬建碼頭處 w3獅子洋斷面，擬建碼頭下游約 3km 處，西圍村附近 w4東江南支流匯入獅子洋前 500m 處 4.3.2監測項目監測項目 水溫、ph、cod、bod5、do、nh3-n、ss、石油類、活性磷酸鹽、無機氮、鹽 度共11項。 監測結果表明，w1w4監測斷面各監測因子中，ph、cod、bod5、ss、氨氮、 石油類在各監測時段均能滿足地表水環境質量標準 （gb3838-2002）類水質標準。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 23 do除w1監測斷面外，各監測斷面也均可滿足（gb3838-2002）類水質標

52、準。活性磷 酸鹽及無機氮水質標準參照中華人民共和國海水水質標準 （gb 3097-1997）中3類 海水標準，由表5.3-4可以看出本次評價各監測斷面活性磷酸鹽及無機氮不能完全滿足 （gb 3097-1997）中3類海水標準。 通過與歷史監測數據比較分析，珠江口近岸海域一直是全省污染最嚴重的海域， 污染形式沒有得到改善。海水中主要污染物是無機氮、活性磷酸鹽，海域水質面臨問 題是富營養化，城鎮生活污水已經成為珠江口的重要污染因素。本評價的水質調查結 果與以往研究結果相似。 4.4 沉積物環境質量現狀調查與評價沉積物環境質量現狀調查與評價 由 2010 年 5 月的調查結果可知，調查海域的表層沉積

53、物質量表現為銅超過海洋 沉積物質量二類標準，而其余評價因子均未出現超標情況。 沉積物類型及粒度參數表明調查區的沉積物來源具有多源性，各物源粒度組成不 同，表現出沉積物粒度分布不均勻、分選性差等特點。 4.5 環境空氣質量現狀調查與評價環境空氣質量現狀調查與評價 在評價區范圍內取三個監測點：1石塘頭村、2擬建碼頭所在地。監測點位見 表 5.5-1，圖 2.1-3。 表表 5.5-1 環境空氣質量現狀監測布點情況環境空氣質量現狀監測布點情況 編號監測點名稱相對建設項 目方位 監測項目距離(m) a1石塘頭村東北1000 a2擬建項目所在地- so2、no2、tsp、pm10 - 4.5.1監測項目

54、監測項目 監測項目為 so2、no2、tsp、pm10。 4.5.2環境空氣質量現狀評價環境空氣質量現狀評價 （1）so2 本項目評價區 so2全部符合國家規定的環境空氣質量二級標準。 （2）no2 本項目評價區 no2全部符合國家規定的環境空氣質量二級標準。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 24 （3）tsp 本項目評價區 tsp 全部符合國家規定的環境空氣質量二級標準。 （4）pm10 從監測結果可知，本項目評價區各大氣監測點 pm10的檢出率為 100%，日均濃度 值范圍為 0.0900.152 mg/m3，各天各監測時段最大濃度值占標準限值百分比為 60%101.3%，其中 20

55、11.03.30 日監測日均值為 0.152 mg/m3，有所超標，超標原因可 能與項目南面施工揚塵影響有關。 綜上所述，本項目評價區內環境空氣污染物 so2、no2、tsp 均符合國家規定的環 境空氣二級標準，滿足該功能區的區劃目標，pm10有輕微超標，可能是受項目南面施 工工地揚塵影響。 4.6 聲環境質量現狀調查與評價聲環境質量現狀調查與評價 根據噪聲現狀監測結果看，各測點噪聲環境現狀均能達到相應的評價標準，環境 噪聲質量良好。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 25 5 施工期環境影響預測與評價施工期環境影響預測與評價 5.1施工期的水環境影響分析施工期的水環境影響分析 受潮流的影

56、響，漲潮時懸浮物主要往擬建碼頭北方水域擴散，而落潮時懸浮物主 要往南方水域擴散。 為了評估懸浮物的影響大小，本報告分別統計了枯水期懸浮物10mg/l濃度的擴散 面積和擴散距離（見表6.1-1） 。 表表6.1-1 施工期疏浚、吹填作業產生懸浮物影響范圍施工期疏浚、吹填作業產生懸浮物影響范圍 潮時10mg/l 濃度 ss 影響范圍（km2）10mg/l 濃度 ss 擴散距離（km） 漲急0.29上游 1.2 落急0.53下游 1.6 漲落交替0.32上游 0.1 下游 0.4 擬建碼頭對開水域開闊，水動力條件較好、水量較大，懸浮物濃度混合稀釋的速 度較快。從表6.1-1可以看到，懸浮物的影響范圍

57、較小，濃度增值大于10 mg/l的范圍約 為0.290.53 km2；懸浮物擴散距離也有限，濃度增值大于10 mg/l的擴散距離約為上游 1.2 km和下游1.6 km。本項目最近的水環境保護目標東莞市級黃唇魚保護區距本項目下 游12 km。可見，本項目施工產生的懸浮物不會影響到該保護目標。 5.1.1水動力條件影響分析水動力條件影響分析 根據工程可行性報告，目前碼頭前沿水深 0.7m 1.56m，工程浚工后，碼頭前沿客 運泊位碼頭前沿停泊水域標高為-4.0m。船舶回旋水域目前水深 0.7m1.3m，浚工后回 旋水域水深將達到-4.0m 以上，回旋圓直徑為 90m。疏浚后的港池、調頭區和進港航

58、道 變深變寬了。一般而言，在水體中構筑大型建筑物、防波堤、人工島、連島堤等，會 對局部水流的流態發生很大的影響，而水深的變化，主要會引起水流流速的微弱變化。 本次工程未構筑任何擋水建筑物，只是在港池、調頭區、航道區域水深有所浚深，工 程對水動力條件的影響不大。 東莞市虎門港沙田港區綜合客運碼頭工程 26 5.1.2結論結論 水環境影響的預測結果表明，碼頭附近的潮流較強，泥沙的擴散方向與潮流的方 向相同，施工產生的懸浮物在落潮時往南方的獅子洋水域擴散，在漲潮時往北方的東 江南支流擴散；由于懸浮物混合稀釋較快，ss 濃度高于 10 mg/l 的影響范圍有限，因 此，項目施工對鄰近水環境影響較小。

59、本項目最近的環境保護目標位于下游 12km，不受本項目施工的影響。此外，疏浚 和吹填施工對水質的影響屬于短期環境效應，施工結束后，項目所在的水域水質將逐 漸恢復到原有水平。 本次工程未構筑任何擋水建筑物，只是在港池、調頭區、航道區域水深有所浚深， 工程對水動力條件的影響不大。 5.2 施工期的大氣環境影響分析施工期的大氣環境影響分析 施工期對環境空氣造成不利影響的主要是揚塵，此外還有施工機械外排汽油或柴 油的燃燒尾氣以及運輸建筑材料的車輛排放的尾氣。 5.3 施工期的噪聲影響分析施工期的噪聲影響分析 本項目建設期間各種施工機械設備除少部分高噪聲設備如電刨等可以固定安裝在 一個地方外，挖泥船、卡

60、車等運輸車輛絕大多數設備都會因施工地點的不同而不固定 在一個地方。根據表 6.3-2 的預測結果，絕大部分施工期間機械噪聲晝間基本上 100 米以外可達到建筑施工場界環境噪聲排放標準 （gb125232011）的標準要求， 鉆樁機、鉆孔機等則 160 米以外可達到標準要求，打樁機則 200 米以外可達到標準要 求；夜間大部分機械 200 米外也可達到標準限值，少部分需 400 米以外才能達標。施 工場地最近居民點為洲仔圍村，最近建筑物距離本項目 50m，其余居民點則距離 1000m 以上，因此本項目施工噪聲會對洲仔圍村部分居民生活產生負面影響，此外對 施工人員有一定影響。其余居民區由于距離較遠