1、中國南車股份有限公司發展狀況分析 摘 要 中國南車股份有限公司（以下簡稱南車）是中國城市軌道車輛制造業中的著名企業， 中國經濟社會的不斷發展給企業帶來了廣大的發展空間，同時企業的發展也存在著一些 限制性因素。本文首先對中國南車的企業背景和發展現狀進行簡略的介紹，再通過 swot 分析法，具體分析企業發展的內部優勢（strength） 、內部劣勢（weakness） 、外部機遇 （opportunity）以及外部威脅（threats）四個部分。根據對企業以上的優勢劣勢分析， 畫出 swot 分析圖，得出企業的 swot 分析結論：企業發展狀況主要受內部優勢和外部機 遇兩個方面的影響，因而屬于優勢

2、機遇型（so） ，從而確定企業發展應采取的策略為 增長性戰略，最后根據所確定的戰略為企業提供合理化建議。 關鍵詞：中國南車 發展狀況 swot 分析 優勢 劣勢 abstract china south locomotive (hereinafter referred to briefly as csl) is a prominent corporation in urban rail transportation industry. csr has gained a lot of opportunities as the economy of china develops. however

3、csr has to be faced with some problems. the paper will provide a brief introduction about csr and then analyze four major aspects of csl including strength, weakness, opportunity and threats, which is known as swot. according to the analysis, the paper will draw a conclusion which will demonstrates

4、the state of development and operation of the company by a chart. the conclusion shows that two factors, strength and opportunity, play main role in the development of the company, which is called a so type according to swot method. finally the paper will deduce that csr should take advantage of the

5、 interior strength and grab the exterior opportunity, which indicates a growth strategy. the last but not the least, an advisable policy can be induced. keywords: csr state of development advantages disadvantages swot 目 錄 前言.1 一、企業概況和發展狀況介紹.1 二、中國南車發展狀況分析.3 （一）中國南車內部競爭優勢（s） .3 （二）中國南車內部競爭劣勢（w） .5 （三

6、）中國南車外部機會（o） .7 （四）中國南車外部威脅（t） .8 三、 swot 分析結論及中國南車發展建議 .11 （一）swot 分析結論.11 （二）發展建議 .11 參考文獻.13 前 言 隨著中國經濟的發展，伴隨城市化程度進一步加深，城市人口急劇增加，居民生活 水平不斷提高，加之公共政策措施的強力推動，城市軌道交通發展日新月異。可以預見 到中國城市軌道交通會有更加長遠的發展。同時，在此過程中不斷出現的新機遇和新挑 戰給中國城市軌道交通業的發展也提出了很多新課題。尤其是軌道交通制造業企業如何 抓住機遇面對挑戰，從而獲得自身的長遠發展，是擺在企業面前的重大課題。 中國南車股份有限公司（

7、以下簡稱“中國南車” ）是“三家城軌車輛國產化定點企 業，是中國最大的城軌地鐵車輛制造商” ，是行業內最具代表性的知名企業，其發展壯 大得益于中國城市軌道交通的發展機遇，同時該企業的發展狀況也能一定程度反映整個 行業的運行狀況。通過對該企業發展狀況的分析，能一定程度的反映中國城軌交通制造 業的機遇和面臨問題，并找出適合中國南車的發展戰略。 本文通過 sowt 科學分析法，綜合考慮了內部優勢，內部劣勢，外部機會和外部挑戰 四個影響企業發展的重要因素，科學有效衡量了各個因素在企業發展狀況中的地位和作 用，從而找出中國南車發展的優勢和劣勢，分析企業應該選擇的發展戰略。 一、企業概況和發展狀況介紹 中

8、國南車股份有限公司成立于 2007 年 12 月 28 日，中國南車股份有限公司(中文簡 稱“中國南車” ，英文簡稱 csr）是經國務院同意，國務院國有資產監督管理委員會批準， 由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立的股份有限公司。2008 年 8 月 中國南車股份有限公司實現 a+h 股上市，現有 17 家全資及控股子公司，分布在全國 10 個省市，員工近 9 萬人。目前公司注冊資本 118.4 億元。總部設在北京1。 中國南車從事多種經營事業，按照國際標準產業分類劃分，中國南車從事的主 營業務屬于機械制造業中的交通運輸裝備制造業。中國南車的主營業務是貨車、客車、 動車組、鐵路機

9、車、城軌地鐵車輛及其重要零部件的研制、銷售、租賃、修理，同時從 事城市軌道交通裝備專有技術延伸產業，以及相關技術服務，實業投資與管理，信息咨 詢，進出口等業務。中國南車具備貨車、客車、動車組、鐵路機車、城軌地鐵車輛及相 關零部件規模制造、自主開發、規范服務的能力。擁有中國最大的電力機車研發制造基 地，全球技術領先的高速動車組研發制造基地，國內高檔客車研制的領先企業，行業 領先的大功率內燃機車及柴油機研發制造基地，全球領先的鐵路貨車研發制造基地，三 家城軌車輛國產化定點企業，是中國最大的城軌地鐵車輛制造商。中國南車的技術研發 和制造水平已達到世界同行業先進水平，主要產品向著“先進、成熟、經濟、適

10、用、可 靠”的技術目標不斷邁進，不僅滿足中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。目 前，中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的一批具有自主知識產權的高性能產品 技術已經達到國際領先水平，企業綜合實力跨入世界軌道交通裝備制造業列。 中國南車擁有 4 個國家級研發與實驗機構、6 個國家認定企業技術中心、7 個經國家 實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心、6 個博士后工作站，并在美國成立了我國軌道交 通裝備制造行業第一個海外工業電力電子研發中心，在英國成立了功率半導體研發中心， 是國家科技部、中華全國總工會、國務院國資委授予的“創新型企業”。面對國內外軌 道交通運輸業的機遇與挑戰，中國南車不斷積積

11、創新，積極適應經濟全球化的發展和國 內外客戶的新的要求，努力進行市場開拓和技術創新，并致力于服務客戶并且不斷以更 加開放的胸襟與視野，在合作共贏中加快中國軌道交通裝備的現代化進程，提供一流的 產品和服務，積極促進新產業的發展，努力打造最具社會責任的行業先鋒和國際化的跨 國公司。 二、中國南車發展狀況分析 （一）中國南車內部競爭優勢 1、中國南車具有技術優勢 中國南車的內部競爭優勢首先表現在南車擁有的技術優勢。第一，南車擁有領先全 國的完備的技術研究開發平臺和硬件設施。第二，面南車在技術研發經費投入方面超過 競爭對手，為技術創新和保持技術優勢創造良好物質基礎。這兩方面為中國南車打造一 套完備的技

12、術創新體系提供了基礎和便利。 （1）研發平臺和硬件設施 在研發平臺方面，南車的研發平臺設置層次分明，結構合理，形成一個完善的研發 體系：由中國南車技術專家委員會、2 個綜合研究機構、4 個國家級研究與實驗機構、6 個國家認定企業技術中心、6 個博士后工作站和海外研發機構六大部分組成。 這個研發平臺具有其自身的優越性。第一，南車既有理論研究的實驗室，包括變流 技術國家工程中心、高速列車系統集成國家工程實驗室等，又有與之配合將技術研究應 用于實際生產的技術中心。特別是在各地分公司設立的國家認定企業技術中心，保證了 研發成果和技術應用能夠充分對接。第二，為了適應海外市場發展和擴張的需求，南車 重視在

13、海外設立研發機構，包括工業電力電子研發中心（美國）和大功率半導體研發中 心（英國）兩家機構。這有利于南車制造適應海外技術標準的要求，同時謀求在海外市 場上取得技術優勢。隨著這兩家技術研發機構的設置和發展以及南車創新水平的提高， 南車的制造技術在海外市場也取得了肯定和認可，說明南車在海外市場上也具有一定的 技術優勢。 在硬件設施方面，南車擁有全球領先的鐵路貨車研發制造基地，全球技術領先的高 速動車組研發制造基地，其電力機車研發制造基地年產量在全中國排名第一，同時還有 行業領先的大功率內燃機車及柴油機研發制造基地。南車的技術研發硬件設施條件優良， 實力雄厚。 （2）研發經費投入 南車研發經費投入逐

14、年增長，且在絕對投入數值和占營業收入比重數值上都超過主 要競爭對手中國北車。而且在研發上的投入逐年增長，體現了南車對研發的重視，為南 車取得技術進步和創新提供物質基礎。 2006 至 2010 年，中國南車的研發費用分別為 3.2 億元、4.9 億元、9.4 億元、13.1 億元和 24.4 億元。公司在研發上逐年加大投入。費用在營業收入中所占比重分別為 1.36%、1.78%、2. 61%、2. 82%和 3.76%，5 年均值為 2.466%。 而在同一時間，行業主要競爭對手中國北車的研發費用分別為 2.5 億元、4.3 億元、 6.6 億元、4.9 億元和 17.9 億元。研發費用占營收

15、的比重分別為 1.21%、1.64%、1.90%、1.21%和 2.89%，5 年均值為 1.77%，其中，研發費用甚至在 2009 年出現負增長，同比減少 25.34%。 由此可見，中國南車不僅在研發費用絕對值上超過競爭對手中國北車，同時在經費 占比上也勝于北車。南車在技術研發經費投入方面具有競爭對手沒有的優勢。中國南車 在研究經費上的投入保障了研發活動的順利進行和技術創新活動的開展，為保持技術優 勢打下基礎。 2、中國南車市場優勢 中國南車是中國城市軌道車輛制造業的領頭羊，在市場占有率方面具有絕對優勢。 以下分別從動車組市場、城市軌道市場、客車和機車市場以及新產業市場的表現分別闡 述，從而

16、分析出南車總體的市場表現。 （1）動車組市場 截至到 2010 年底，中國南車共交付高速動車組 295 列，這占到中國在線運營高速動 車組總量的 65%。即在動車組板塊，南車占領了六成以上的市場份額，具有絕對的競爭優 勢。 同時，南車在動車組市場上還不斷實現業績增長，保持和擴大了市場競爭優勢。 2010 年中國南車動車組板塊實現銷售收入 146.84 億元，較前一年年增長 84%2。 （2）城市軌道市場 截至到 2010 年底，中國南車中國城市軌道市場中取得了 50%以上的訂單份額，即南 車在城市軌道市場的市場占有率超過一半，在成軌市場上占有絕對的競爭優勢。 迄今為止，中國 15 個城市的 3

17、0 多條城市軌道地鐵線路使用的是中國南車的地鐵車 輛。特別是，中國南車在 2010 年國內 12 個城市的 18 個城市軌道整車招標項目中取得了 8 個城市、11 個整車招標項目，其中包括了寧波、鄭州、長沙和昆明這四個首次開展城 市軌道整車招標的城市。 （3）客車和機車 2010 年，南車在客車業務上實現了銷售收入 42.36 億元，在 25g 新造客車采購中贏 得 60%以上份額，在這一市場上具有絕對競爭優勢。同時，南車還占據了中國目前制造標 準和技術含量最高的客車產品的高端市場。 在機車市場，南車機車板塊實現銷售收入 180.86 億元，較上年增長 27.89%,贏得了 中國市場新造機車和

18、修理機車 50%以上的的市場份額。在機車市場上南車取得了絕對的競 爭優勢。 （4）新產業 所謂新產業包括風電設備、工業機電、工程機械、汽車裝備、復合材料等領域，涉 及國家重點發展的七大戰略性新興產業中的三項：新能源、新材料和新能源汽車。中國 南車領先全國在新產業領域進行嘗試，積極從事新能源、新材料和新能源汽車相關產業。 一方面新產業區別于傳統產業，利用新能源、新技術，符合國家大力發展綠色能源3， 節能減排，發展新能源的政策戰略。另一方面，傳統產業面臨技術創新瓶頸和環境污染 壓力，新產業市場的開發和拓展有利于南車占據有利位置，在未來的競爭中占有一席之 地。 2011 年南車實現新產業銷售收入 8

19、6.30 億元，較前一年增長 74.25%。南車是行業內 最早發展新產業的制造商，新產業銷售額每年以較大比例增長，同時保持產業競爭的絕 對優勢。第一，在風電設備方面，公司與中國華能、中國華電、中國大唐三大電力公司 結成合作伙伴關系，產品進入到華北、東北西北以及華南市場，占據全國風電設備市場 的主要份額。第二，在汽車裝備產業，投放的 1000 多套關鍵設備及近 800 臺混合動力客 車，占據到 70%和 20%以上的國內市場份額，借此成為了全國主要的電動客車整車制造商 和最大的電動汽車關鍵零部件供應商之一。 綜上所述，南車在動車組、城市軌道、客車和機車以及新產業市場均表現優異，具 有絕對市場占有

20、率和競爭優勢，因而市場競爭優勢明顯。 3、品牌優勢 （1）國內市場 中國南車具有過硬的技術水平，優秀的管理團隊，優質的產品，同時企業具有高度的 社會責任感，擔當起提供“人與自然和諧發展”的交通裝備的重任。這一切幫助中國南 車樹立起良好口碑，使得“南車”、“csr”這一品牌在國內外軌道交通裝備制造行業取 得了很高知名度和認同度。在快速崛起的城軌地鐵產業方面，南車的客戶遍布北京、上 海、廣州、深圳、南京、成都、沈陽及香港等城市，在客戶中產生了良好反饋，在社會 上贏得一定的贊譽。這是南車在國內市場上的品牌優勢。 （2）國外市場 南車不僅在國內軌道交通裝備制造行業享有較高信譽，而且，經過市場拓展和推廣

21、， 產品由最初出口產品僅僅限于東南亞發展到出口產品到達世界上30 多個國家和地區，同 時出口產品的技術水平也有了長足的提高，慢慢由傳統技術發展到應用當代先進技術， 性價比良好、服務周到，管理完善，逐步在國際社會樹立起中國“南車”、“csr”的品 牌形象和影響力。這是南車具有的國際品牌優勢。 綜合以上兩點，南車不僅是在國內還是在國外，都具有一定的知名度，同時建立起 南車自己的品牌，使得這一品牌成為城市軌道交通制造業品質的象征，為南車贏得競爭 優勢。 （二）中國南車內部競爭劣勢 1、對少數客戶依賴 南車的銷售收入非常依賴少數主要客戶，南車的最大客戶為鐵道部及其所屬的鐵路 局。2008 年度對其的銷

22、售收入占本公司總銷售收入的 60.66%.而 2008 年南車對前五大客 戶實現的銷售收入占本公司當期銷售收入的 68.85% 4。 由于鐵道部及其所屬的鐵路局是本公司的最大客戶和長期客戶，其對南車產品的需 求直間影響到南車的業績整體表現。而由于軌道交通裝備行業具有自身的特點，在行業 整體格局不發生重大變化的情況下，南車這種對主要客戶保持一定程度的依賴的情況還 會繼續下去。 依賴少數客戶，對南車的發展的影響是雙重的。具體來說，一方面，受到訂單數量 和長期客戶的影響，造成了南車在向其銷售產品時缺乏一定的議價能力，在某些條件下， 可能會對公司的經營業績造成不利影響。這同時意味著公司業績表現要受到少

23、數客戶的 重大影響。如果主要客戶對公司產品的訂單減少或取消，就可能使得本公司的銷售收入 大幅下跌，這對于經營業績必然會產生消極影響。而另一方面，由于南車的客戶相對固 定，南車不用投入大量精力額外發展新的客戶，而穩定的客戶群會帶來穩定的收入和利 潤，南車和這些客戶維持著長期的合作關系，這反而成為南車發展過程中的一個優勢。 所以，這個特點要求南車在保持原有客戶合作關系的同時能夠注意開發新的客戶群，避 免由于對少數客戶的依賴對企業造成的不利影響。 2、市場開拓風險 南車并未滿足于目前的市場占有率，所以在原有的傳統優勢鐵路機車、客車、貨車 業務現有市場地位和市場份額得到鞏固和發展的同時，南車還積極拓展

24、城軌地鐵車輛、 高速動車組和軌道交通裝備專有技術延伸業務等新業務，以圖更大發展空間。與此同時， 南車更致力于積極擴張海外市場版圖。這些積極開拓的新領域都將為公司帶來持續的利 潤增長空間和更好的發展平臺。 而應當看到的是，各個新興市場領域的開拓和擴大，有可能不能成功進行或者實際 成果離預期目標有非常大的差距，在這種情況下，公司的經營業績會受到大的不利影響 甚至整個公司的發展都會陷入被動。但是這種風險出現的可能性是有限的，南車需要注 意這方面的風險，但是這個風險不會造成南車主要的內部限制因素。 3、技術創新瓶頸 南車在技術創新方面確實還存在一些問題，相應帶來一些挑戰，具體來說主要表現 在以下幾個方

25、面。 首先，軌道交通運輸裝備產業的發展要求軌道交通運輸裝備的產品能夠進行持續的 換代升級，這要求南車不斷改進技術，持續創新以適應產業的更新升級。 其次，伴隨著產品的升級，產品要相因具有高品質和更高的可靠性，企業需要通過 技術創新和革命來適應這個層次的要求，這無疑給企業的創新體制提出了挑戰。 再次，南車的一部分產品的核心技術是引進國外的技術，南車需要在引進技術的同 時進行消化、吸收，轉換成適合國內要求和市場需要的產品，同時提高自身的技術水平， 把引進的技術經驗為己所用，同時在此過程中還能夠進行再創新。 對于企業來說這三方面都構成非常大的挑戰，對企業的研發體制和管理水平都提出 很高要求。幸運的是由

26、于南車具有先進的研發體系和優秀的開發團隊，能夠適應不同的 創新需求來改善管理，提高創新能力。因此，雖然南車存在可能的技術創新瓶頸，這種 風險并不構成南車的內部發展限制。 （三）中國南車外部機會 1、我國經濟發展帶來的機遇 隨著我國經濟的發展，我國城市化水平不斷提高，城市化進程不斷加快，形成了許 多經濟快速發展的地區，包括長三角、珠三角、環渤海、長株潭、成渝以及中原城市群、 武漢城市圈、關中-天水、海峽西岸城鎮群等區域。為了適應這些區域經濟的發展，客觀 上要求這些地區的城市軌道交通不斷發展，從而和城市經濟發展、居民交通需求相匹配。 作為主要從事城市軌道裝備制造業的南車，無疑可以從中找尋到巨大的發

27、展機遇。 2、國家相關政策帶來的機遇 在眾多的外部機遇因素中，國家政策帶來的機遇對南車尤為重要。可以說南車的外 部機遇主要來自政策提供的機遇。城市軌道交通裝備制造業企業具有自身的特點，南車 作為一家國有大型企業，其自身的發展受到國家相關政策和宏觀調控的影響制約非常大， 外部政策機遇為企業提供廣闊的發展空間。 首先，近年來國家出臺扶持高速鐵路的相關政策措施，高速鐵路一度成為我國優先 發展的戰略性新興產業， “十二五”期間國家在財政投入、建設用地、技術創新、經營環 境等方面都加大了支持力度。作為高鐵裝備制造企業，中國南車可以從中尋求廣闊的發 展機遇，增加銷售業績，實現更大的經濟效益。 其次，國家出

28、臺一系列推動支持裝備制造業的政策措施，為企業帶來實惠。如國家 提出的加快裝備制造業調整振興計劃等推動產業發展的政策措施，其中包含對重大 裝備制造進口免稅和出口退稅等扶持政策，為南車這樣的重裝備制造企業提供政策優惠。 最后，國家實施節能減排戰略，不斷推進新興產業、綠色能源的發展，給綠色、環 保的軌道交通運輸業帶來機遇，有利于南車新產業的發展。南車近年來大力發展綠色新 產業，順應了國家政策和宏觀調控的要求方向，也為自身業務拓展開拓了新方向。新產 業包括高端軌道交通裝備、風力發電整機、復合材料、電動汽車，新產業涵蓋了國家大 力發展的七大戰略新興產業中的高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車四大產業

29、， 屬于國家大力扶持推動的產業。這些業務的節能、環保、使用新能源等特征，正是符合 國家大力扶持和提倡的產業轉型方向。南車果斷抓住這一重大政策機遇，扶持新產業， 發展新能源，綠色能源的舉措，有利于實現新一輪的產業升級與提高，為企業帶來新的 生機和新發展思路。 3、海外機遇 從海外機遇方面分析，世界上許多國家的軌道交通裝備正在或將要進入更新換代時 期，而中國高鐵卻正處在高速發展的時期，在這種條件下，中國企業得到了一些寶貴機 會進入國際市場。 同時，中國日益完善的制造產業鏈為高鐵企業在國際競爭中取得一席之地創造了良 好的條件。中國南車具有先進的裝備制造水平，提供高質量的產品和優質的服務，在海 外市場

30、上積累了一定的口碑和聲譽。中國南車抓住海外市場的有利機遇，積極參與國際 競爭，爭取更多海外客戶，有利于在國際市場取得更多市場份額和更廣闊發展空間。 綜上所述，南車面臨許多外部機遇，特別是來自國家扶持裝備制造業和大力發展新 能源，推進節能減排的政策利好。考慮到裝備制造業企業的特征，國家的政策成為影響 企業發展的重大因素，甚至可以是關鍵因素。這樣的政策優勢自然成為南車發展的重要 機遇。 （四）中國南車外部威脅 1、國內行業參與者 在分析南車面臨的外部威脅之前，首先需要了解南車所面對的國內外競爭者。在國 內，綜合軌道交通裝備制造市場另一個主要參與者是北車集團。南車集團和北車集團是 國內市場主要的兩大

31、綜合軌道交通裝備制造企業，代表著我國軌道交通裝備技術的最高 水平，同時成為鐵路運輸現代化的代表企業，也是我國軌道交通裝備業在國際市場最具 競爭力的兩家企業。這兩家企業占據了 95%以上的國內市場份額。 國內市場上還存在一些其他的參與者，具體來說，第一，在貨車新造方面，以南車 集團、北車集團兩家企業作為主導，同時重慶重型鑄鍛廠、晉西鐵路車輛有限責任公司、 包頭北方創業股份有限公司三家企業也有參與。第二，在電力機車、內燃機車、客車、 動車組和城軌地鐵車輛的新造方面，南車集團、北車集團處于絕對的主導地位；第三， 在貨車修理方面除了兩個集團外，參與的還有廣州鐵道車輛廠、柳州機車車輛廠。 雖然存在這些潛

32、在競爭者，但它們無論在規模效益、產品種類、管理水平上都無法 對南車構成威脅，僅僅在裝備制造的某一特定方面參與競爭。總而言之，目前我國鐵路 設備行業的競爭格局基本上是中國北車與中國南車兩家為主，尤其是高端產品如動車組、 機車等目前國內企業只有這兩家參與競爭。在軌道交通裝備領域，中國北車與南車的競 爭旗鼓相當，二者基本瓜分了國內市場訂單，難分伯仲。 2、主要競爭對手對比分析 表2-1 2011中國北車和中國南車利潤總額和毛利潤對比情況表 企業 項目 中國北車有限公司中國南車有限公司 營業收入 89,353,17880,110,807 營業成本 77,348,78665,305,481 營業稅金及附

33、加 298,149409,671 毛利 11,706,24314,995,655 毛利率 13.10%18.58% 利潤總額 3,613,8205,442,127 0 2,000,000 4,000,000 6,000,000 8,000,000 10,000,000 12,000,000 14,000,000 16,000,000 金額（元） 北車南車 企業 毛利 毛利率 利潤總額 圖2-1 2011年中國北車和中國南車利潤總額和毛利潤對比情況柱狀圖1 在國內市場上，除了中國北車之外，都不能對南車在各個市場上全面形成對抗，都不 能成為南車的競爭對手。中國南車在國內市場上的市場占有率是壓倒性的

34、，中國北車成為 其國內市場最主要的競爭對手。具體分析，雖然北車在鐵路工程機械和風電電機兩個領域 具有優勢地位，但是南車在利潤總額和毛利率上超過北車，表現優異。以上是2011年中國 北車和中國南車利潤總額和毛利潤的對比情況表5-6。 根據表格數據生成的柱狀圖顯示，中國南車 2011 年在毛利和利潤總額方面表現均優 于中國北車，具有一定的競爭優勢。因此來自競爭對手的競爭壓力固然存在，但是并不 能對南車構成絕對的威脅，中國南車依舊保持著自身的競爭力。 1數據來源：中國南車股份有限公司2011年業績報告和中國北車股份有限公司2011年業績報告。 3、國際市場競爭者 在國際市場上，龐巴迪、阿爾斯通、西門

35、子、通用電氣和川崎重工等的軌道交通運 輸裝備業務部門成為南車發展的主要海外業務競爭者【7】。除了主要的綜合性軌道交通裝 備制造商外，通用電氣和川崎重工也是南車的主要海外競爭對手。雖然面臨海外競爭， 但南車始終保持著自身的競爭優勢。 第一，由于我國的技術準入壁壘和相關產業政策的限制，目前國外軌道交通裝備制 造企業尚不能在國內獨立開展整車生產業務，在國內市場對南車沒有形成正面的競爭。 第二，雖然在國際市場上南車面臨著上述競爭對手，但由于國際市場不是南車業務 的主要著眼點，國際市場業務在整個經營中占有的份額有限，南車在國際市場上依舊保 有一定的市場占有率，擁有一定的競爭優勢，因此國際市場上的競爭并不

36、構成主要的外 部威脅。 4、其他風險 （1）履約和匯率風險 金融危機對世界經濟的打擊一時難以恢復，各個國家經濟發展復蘇尚需時日。這給 軌道交通裝備市場的拓展以及專業技術延伸業務的擴大帶來很大難度，同時增加了國際 市場上履約和匯兌的風險。在匯率方面南車面臨的主要風險體現在人民幣對外幣的匯率 波動較大，其中以美元、港幣等外幣相對人民幣幣值較快，這造成用外幣結算的出口業 務和在境外市場募集到的外幣資金存在較大貶值風險，造成匯兌風險提高，有可能給企 業帶來財務損失。 （2）成本控制風險 由于全球流動性過剩帶來基本生產資料的價格波動增大，國內能源、原材料、配件 等物資價格的波動性也在提高，這些對于企業成

37、本控制造成不利的影響。 但以上風險是伴隨著金融危機而產生的，因此這方面的風險是短時間內存在的，隨 著國際經濟的復蘇和企業的調試，這種風險逐漸可以避免，從而不會對企業的發展帶來 長久的不利影響。 通過以上的分析，南車雖然面臨著一些外部的風險，但是這些風險并不構成影響企 業長期發展的主要限制因素。 三、 swot 分析結論及中國南車發展建議 扭轉型戰略 防御型戰略 圖 3-1 swot 結論分析圖 （一）swot 分析結論 根據前述分析，特繪制 swot 分析圖如下。圖中表明了企業發展受到內部優勢（s） 、 內部劣勢（w） 、外部機遇（o） 、外部威脅（t）四個因素的影響，結合前述分析，由于南 車

38、發展主要受到內部優勢、外部機遇兩個方面的影響，由此在坐標圖上繪制出 so 段，表 明針對南車的情況企業應該采取增長型戰略。 進一步解析圖表可以得出以上圖表【8】綜合說明了中國南車的各方面情況。第一，在 內部優勢方面，南車具有技術、市場、和品牌等內部優勢；第二，經濟發展尤其是政策 外部威脅（t） 外部機遇 （o） 內部劣勢 （w） so 多種經營戰略 增長型戰略 內部優勢（s） 利好等因素給企業帶來外部機遇。而內部優勢和外部機遇通過以上分析成為對南車發展 有主要影響的因素。外部機遇和外部威脅兩個因素通過前述詳實的分析可以得出結論， 這兩個因素對南車的發展不起主導作用。據此，繪制出南車發展狀況 swot 分析圖，由圖 中可見看出，中國南車發展狀況中起主導作用的是內部優勢和外部機遇兩個條件，因此 南車發展狀況屬于優勢機遇型（so） ，應該采取增長型戰略。 （二）發展建議 結合圖表結論和前述分析，南車應該要積極保持和進一步擴大南車內部的技術、市 場、品牌的固有優勢，抓住機遇，擴大市場份額，實現新一輪的業績增