1、校車安全會議講話稿_校車安全管理會議講話稿校園安全工作是教育教學的保障線。學校安全工作無論如何抓，都不為過 ;對安全工作的投入再多，都不為錯。下面就是給大家整理的校車安全會議講話稿，僅供參考。校車安全會議講話稿 (一)大家好：我是 * 派出所 * 。今天在這里召開全鄉校車工作座談會， 是貫徹落實國務院和省市縣關于加強中小學校交通安全管理工作的一次重要會議，更是一次進一步規范韓廟接送學生車輛、 關愛學生身心健康、保障校車安全的重要會議。 下面，我結合校車安全整治和安全管理工作，提幾點要求。一、認清形勢，提高認識，進一步增強做好接送學生車輛安全整治和安全管理工作的責任感和緊迫感近年來，廣大學生在享

2、受優質教育資源的同時， 也出現了學生上學半徑增大，農村中小學生、幼兒搭乘各種交通工具上學的現象。對學生搭乘的這些交通工具管理的好壞，直接影響到學生的生命安全，更影響社會的和諧穩定。因此，加強中小學、幼兒園乘用車輛安全管理已成為學校安全工作的重要方面， 切實做好這項工作， 對于保障廣大學生和幼兒的生命安全， 維護學校和幼兒園的正常教育教學秩序都具有十分重要的意義。大家都知道， 去年 12 月 24 日上午 9 時左右，江西貴溪濱江鄉洪塘村合盤石童家村小組發生一起幼兒園班車側翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17 人，事故導致 11 名兒童死亡， 校車司機是幼兒園長，其事故原因，就是嚴重違規超載。

3、這血的教訓，給大家敲響了安全警鐘，應引起高度重視。希望每位接送學生車輛車主、各個學校、各位學生家長，要從中認真汲取教訓， 舉一反三，進一步認清中小學、幼兒園校車安全管理工作的極端重要性，采取有效措施， 共同抓緊抓好校車安全管理工作。二、突出重點，強化措施，全力抓好校車安全管理工作抓好校車安全管理工作，我們要突出抓好以下幾個方面的重點：一是要抓好全面排查這個重點。 各學校要立即組織校車車主在規定時間內補辦有關手續， 完善管理檔案。 配合公安交警等部門要立即對校進行一次全面排查， 重點檢查駕駛員從業資格、 駕駛技能和駕齡，以及車輛車況方面的問題，對不符合條件的要堅決停運。二是要抓好加強教育這個重點

4、。 中小學要依法加強對學生及家長乘車安全知識的教育和引導， 進一步提高中小學生交通安全意識和自我保護能力，建立健全接送學生乘車安全管理制度、 進一步完善校車接送檔案。三是要抓好綜合治理這個重點。 中小學校要與公安交警、 交通部門積極溝通聯系，明確接送車輛優先的原則， 加強校車路上行車監管，在上放學期間對校車開展不定點抽查，發現違規現象，立即處理，并追究相關責任人的責任。三、落實責任，齊抓共管，建立健全校車安全管理長效機制校車安全管理是一項長期而艱巨的工作，要從根本上杜絕安全事故的發生，必須加強領導，落實責任，建立健全安全工作長效管理機制，形成齊抓共管的良好局面。1、要全面落實校車安全管理責任制

5、。落實校長、園長責任。中小學校長、 幼兒園園長對本校師生安全負有直接責任，是本校交通安全工作的第一責任人，要認真履行校車安全管理的責任，確保師生安全。落實車主和駕駛員責任。車主和駕駛員要自覺遵守道路交通安全法及有關法規，做到依法出車、依法駕駛，保證安全。2、要齊抓共管，密切協作。學校要與公安部門配合協調，加大校車路上行車監管力度，堅決禁止拼裝、報廢和故障車輛上路，杜絕超載現象的發生。 同時，完善學校周邊公路和學校門口的交通安全設施，加強對校園及周邊治安綜合治理工作， 確保校園和學校周邊安全。3、要嚴格執行安全責任追究制。安全責任，大家都明白是怎么回事， 我們都不希望有任何安全事故發生，一旦發生

6、安全事故， 無論對誰都不好， 輕者傷財、重者喪命。所以希望大家都要時時牢記安全第一的原則， 千萬不可報以僥幸的心理來進行校車運營。總之，一句話校車安全管理工作涉及千家萬戶，責任重大。我們在座的各位要以對廣大師生極端負責的精神，切實擔負起責任， 認真抓好校車安全管理，為我鄉廣大青少年創造一個安全健康的成長環境，努力辦好讓人民滿意的教育。 我想在座的各位也一定能夠做到這一點。校車安全會議講話稿 (二)各位領導，同志們，下面就如何貫徹落實縣委、 縣政府會議精神，做好當前我鄉校車安全管理工作，我講兩點意見：一、端正思想、提高認識，增強校車安全管理工作責任感和緊迫感校車的安全， 不僅僅是治安問題和內保問

7、題， 而且是涉及教育事業發展和社會穩定的一個大問題。 學生的健康成長牽動著每個家庭的幸福，學校的安全、和諧維系著整個社會的安定。一個學生承載了父母乃至整個家庭最深厚的關愛和心血，如果學生在安全上出了問題，不僅會對學生本人造成無法彌補的傷害， 而且還會影響幾個家庭的幸福，甚至發展為影響一個學校、一個地區社會穩定的重大問題。近年來各地學生接送車輛安全事故頻發： 20xx 年 11 月 16 日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鄉發生一起交通事故， 該鄉一幼兒園接送校車與一輛卡車相撞，造成 18 名幼兒、 1 名司機及 1 名陪護教師死亡， 44 人受傷。 12 月 12 日下午，豐縣首羨鄉一輛核載 52

8、人的校車接送47 名首羨鄉中心小學學生回家，因躲避一輛人力三輪車發生側翻，滑入路邊水溝，事故造成 15 名學生死亡， 20xx 年 6 月 20 日，湖南邵東縣廉橋鎮五彩風車幼兒園，一名 3 歲幼兒被遺忘在校車內長達 7個小時，被活活悶死。 12 月 14 日，山東省高密市姜莊鎮，一輛幼兒園臨時校車翻入水溝， 2 名幼兒死亡， 5 名幼兒受傷等等這些事故，個個觸目驚心。校園安全工作是教育教學的保障線。學校安全工作無論如何抓，都不為過 ;對安全工作的投入再多，都不為錯。一次次的校車安全事故給我們血的教訓， 足以引起在座的各校校長、 園長和同志們的高度重視，我們要把這些血的教訓時刻牢記在心。切實做

9、好這項工作，對于保障廣大學生和幼兒的生命安全， 維護學校和幼兒園的正常教育教學秩序，維護社會穩定，推進和諧、平安新建建設都具有十分重要的意義。縣委、縣政府高度重視中小學校車管理工作， 把規范和加強中小學校車管理作為維護廣大師生和人民群眾切身利益的民心工程來部署，并開展了全縣性的校車整治工作。目前我鄉校車安全還存在較大隱患， 因此，校車整治工作刻不容緩，各校、各幼兒園責任人務必端正思想、提高認識，增強工作的責任感和緊迫感。把加強校車安全管理作為強化社會管理和公共服務職能的重要內容，作為學校安全工作的重中之重。做到領導高度重視、明確專人負責、提出單獨要求、作出專門部署，從而確保任務到位、組織到位、

10、責任到位、措施到位、懲罰到位。二、突出重點、強化措施，全力抓好校車安全管理工作1，建立組織保障機制，鄉人民政府成立鄉長任組長，分管負責人為副組長，相關部門負責人為成員的鄉校車管理工作領導小組， 下設鄉校車安全管理辦公室，辦公地點設新建中學。2，根據華政辦函 20xx26 文件及相關會議精神， 20xx 年秋季開學時，各鄉鎮轄區內國際校車或為學生服務班線車覆蓋面達 50%， 20xx 年國際校車或為學生服務班線車覆蓋面達 100%。3，原家長租用接送學生幼兒的社會車輛，凡華政辦函 20xx26 方案實施前已經辦理臨時校車準運手續， 按照規定獲得使用許可的車輛，可納入校車管理， 實行所有權、管理權

11、分開，確保車輛安全營運。此前已經辦理了臨時校車準運手續，但按照條例規定無法獲得使用許可的車輛，予以清退，收回臨時校車牌。校車安全管理是一項長期而艱巨的工作， 要從根本上杜絕安全事故的發生，必須加強領導， 落實責任，建立健全安全工作長效管理機制，形成齊抓共管的良好局面。各位領導，同志們，中小學、幼兒園校車安全管理工作涉及千家萬戶，責任重大。我們要以對廣大師生和人民群眾生命安全高度負責的態度，帶著責任、帶著任務、帶著感情去抓校車安全工作，確保校車零事故發生。 為我鄉少年兒童創造一個安全健康的成長環境，努力辦好讓人民滿意的教育， 為建設平安、和諧新建作出新的更大的貢獻。校車安全會議講話稿 (三)同志

12、們：剛才，在黃明同志主持下， 定華同志代表校車辦匯報了第一次聯席會議以來工作開展情況， 通報了貫徹落實條例專項督查情況， 對擬以聯席會議名義報國務院的報告、 擬以聯席會議名義印發的專項督查通報和 20xx 年聯席會議工作計劃進行了說明。大家對討論材料進行了深入討論，提出了很好的意見和建議， 聯席會議辦公室要認真吸收，抓緊修改完善，盡快報送和印發。借此機會，我講三點意見。一、校車安全管理工作取得階段性成果。一是各成員單位做了大量工作。 聯席會議第一次會議后， 聯席會議辦公室充分發揮綜合協調作用， 各成員單位密切配合努力， 在 5 個多月的時間里，摸清了校車底數，印發了指導性文件，部署開展了自查督

13、查，修訂頒布了標準規范，深入研究政策措施，及時協調處理問題，努力營造良好氛圍， 圓滿完成了第一次聯席會議確定的各項工作任務。二是各地校車安全管理工作穩步推進。 全部省份都已啟動了 條例實施辦法的制訂工作， 絕大部分省份建立了省級校車安全管理工作協調機制。在大家的共同努力下， 20xx 年全國中小學生上下學交通事故起數、死亡人數、受傷人數都較上年有所下降。應該說，校車安全管理工作開局良好，進展順利，成效明顯，為下一步校車安全管理工作奠定了堅實的基礎。 在此，我代表聯席會議對各部門的辛勤工作和相互支持表示衷心的感謝 !二、校車安全管理工作形勢依然嚴峻。一是學生上下學交通事故依然時有發生。根據各地上

14、報情況統計，20xx 年各地接送學生 (含幼兒 )車輛共發生 11 起事故，造成 26 名學生死亡， 43 名學生受傷。特別是 12 月 14 日至 24 日的短短 10 天之內，山東高密、河南汝州、湖南寧遠、江西貴溪連續發生 4 起學生上下學接送車輛事故，共造成15 名學生死亡， 10 名學生受傷。這些事故的發生讓人十分痛心。 每一個孩子都是家里的寶貝，是父母的心頭肉，一旦學生失去生命就不可挽回，撤幾個人、給一些賠償金也無法彌補其家人的痛苦和造成的損失。二是大量非法 黑校車 還在高危運營。分析今年來的事故來看，絕大部分事故車輛是沒有取得校車使用許可的小型面包車，而且車輛嚴重超載。特別是一些民

15、辦或非法幼兒園，問題尤為突出。從調研情況來看，交通服務剛性需求與交通運輸能力不足之間矛盾突出，由于道路設施不完善，公共交通不發達，或校車數量不足，學生乘坐無證運營車、拼裝車、農用車、超載車現象比較嚴重，隨時都有發生安全事故的可能。另外，從督查中還發現，部分公交車輛在上下學時段主要乘客為學生時，也存在嚴重超載現象。三是各地貫徹落實條例進展不平衡。從統計情況來看， 全國僅有4 個省份正式出臺了條例實施辦法，僅有湖南省完成了省級校車服務方案的制定工作，還有超過一半的縣區沒有制訂校車服務方案，近半數的縣區還沒有建立校車使用許可制度和校車駕駛人資格審批制度。一些地方對校車安全管理工作的極端重要性還認識不

16、足， 思想上不重視，行動上不積極， 工作上互相推諉扯皮，管理上還存在僥幸心理。一些地方不能準確理解條例的精神和要求，沒有堅持按照 保障學生就近入學、寄宿制學校入學、公共交通滿足入學、提供校車服務依次優先原則來保障學生上下學安全，校車安全管理協調機制需進一步健全，學生上下學交通安全管理制度需進一步落實。四是校車駕駛隊伍建設亟待加強。 從督查了解情況來看， 校車駕駛人資格要求較高和工資待遇偏低之間的矛盾導致符合要求的校車駕駛人嚴重缺乏，隊伍不穩定。校車駕駛人隊伍整體水平參差不齊，個別校車駕駛人的素質偏低，從近期發生的 4 起事故來看， 事故車輛的駕駛人都沒有取得校車駕駛資格，在遇到緊急情況時不能正

17、確處置。五是校車服務仍然難以做到可持續。 從運營模式來看， 全國各地提供校車服務模式還處于實驗階段， 形成符合當地實際， 保證可持續發展的模式需要進一步探索。 從政策方面來看， 提供校車服務的相關優惠和扶持政策還不明朗， 由于購買和運營校車成本居高不下， 一些地方財政特別是縣級財政困難， 不同程度地存在買不起， 或買得起用不起的問題，難以保證其可持續發展。三、確保校車安全管理工作取得新進展。剛才大家討論通過了聯席會議20xx 年工作計劃和任務分工，任務已經十分明確了，關鍵在于抓好落實。總體構想是，通過我們的努力，使條例的貫徹落實取得明顯進展，校車安全管理工作取得明顯成效，學生上下學交通安全形勢

18、取得明顯好轉。這里我再強調幾點。一要制定時間表和路線圖。請各成員單位根據 20xx 年工作計劃和任務分工，將涉及本部門、本系統的工作進一步細化和分解，明確實施步驟和具體要求， 并報聯席會議辦公室備案。 同一項工作涉及多個部門的，牽頭部門要加強協調，通過召開專題會議、組織共同調研等方式形成部門間密切協作的工作機制。 請各成員單位要及時將工作進展情況報送聯席會議辦公室。 年中和年底要分別報送半年工作進展情況和全年工作完成情況。二要加大對地方的督辦力度。 聯席會議辦公室要按照有關工作制度，向貫徹落實條例工作進展緩慢的省份發督辦函， 督促其加快工作進度，在規定時限內完成聯席會議部署的各項工作要求。 對于經督辦仍落實不力的省份， 聯席會議要對省級人民政府有關負責同志進行約談。要強化責任前置追究和倒查， 對于工作落實不力且發生嚴重學生上下學交通事故的， 要依法嚴肅處理。要繼續堅持督查、 通報等制度。三要強化在用學生接送車輛的監管。 鑒于目前社會上還有大量的非法車輛或超速、 超載車輛在接送學生上下學的問題， 我們必須把確保學生安全放在第一位， 繼續做好在用學生接送車輛和提供校