1、目 錄本章學習目標.2實訓要求及注意事項.21 - 輪胎概述.21.1輪胎的在汽車中的重要性.21.2輪胎種類.31.3轎車輪胎標識及結構.41.4子午線輪胎各部位作用簡介.52 - 輪胎在轎車上的應用.63 - 輪胎故障及維修.73.1轎車常見輪胎故障及分析.73.2輪胎日常維修步驟及注意事項.124 - 課后思考14學習目標1. 掌握輪胎、車輪與輪轂的相關專業知識。2. 能夠正確和肯定的判斷輪胎相關的故障。3. 掌握輪胎日常維修注意事項。4. 了解拆裝輪胎及動平衡的要點，真正做到學以致用。實訓要求及注意事項1、按規定宋體，11號，左對齊，單倍行距穿戴工作服及防護用品。2、實習時思想要集中，

2、服從實習指導教師安排，嚴格遵循規定步驟拆裝。3、正確使用工具和量具，并注意妥善保管，不得以其它工具代替專用工具。4、拆裝零部件必須注意規范操作以發生事故。5、對各調整部件要清點放好并做好記號，不能任意換位、丟失或搞錯。 6、對有預緊力規定的螺栓、螺母要按正確的操作順序和方法進行緊固。7、拆下的零件應整齊有序擺放。8、實習完畢，清潔工具，按要求放回原處，并打掃場地。9、進入汽車實訓場地后，應服從安排，未經老師批準，不得隨便操作、動用各項設備。10、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上課，留長發者要帶工作帽。11、上課時要集中精神，不準說笑、打鬧。12、工作場所、車輛旁、工作臺、通道、應保持干凈、整潔

3、，做到三不落地。 13、進行發動機起動檢驗前，應先檢查各部件裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油、防凍液，置變速器于空檔，輕點起動馬達試運行。任何時候車底有人時，嚴禁發動車輛。14、發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防開水燙傷。15、地面指揮車輛行駛移位時，不得站在車輛正前方與后方，并注意障礙物。1.輪胎概述1.1輪胎在汽車中的重要性一說輪胎相信大家都不會陌生，應該都會認為是個簡單的不能再簡單的汽車配件，但就是這個簡單的配件對于整車來講，卻是一個極其重要的零配件，隨著汽車保有量的迅速增加，由輪胎引發的交通事故也時常發生，在日常使用中出現的故障更是多種多樣，但就是這類型的故障，經常在售后維修中反復維

4、修都得不到解決。希望大家通過本次培訓對輪胎有個專業的了解，在將來的工作中更得心應手。無論什么品牌，什么用途的車都離不開輪胎，就像人們走路離不開鞋一樣。隨著汽車工業的發展，不同類型的車對輪胎的要求也不盡相同，普通轎車對輪胎。的要求偏向乘坐舒適性，經濟節能性，低噪音（如polo，甲殼蟲等），而高性能跑車對輪胎的要求更偏向于輪胎的抓地性能，高速穩定性（如保時捷911，法拉利f430）輪胎是一種在現代各種車輛上裝配的、在各種復雜條件下使用的高科技產品。如同所有其他高科技產品一樣，輪胎同樣需要細心操作、保養和維護。 這樣才能保證在輪胎整個壽命周期內車輛的行駛安全、行駛性能和駕駛舒適性輪胎自誕生以來一直在

5、不斷地發展。在現代化的設計工藝、制造方法以及不斷的質量檢驗條件下，誕生了高品質的輪胎。但是不管技術如何先進的輪胎，車輛上的安全性始終是第一位，由此應綜合考慮不同的使用條件，如：l 不同的速度范圍l 不同的季節運行潮濕/干燥的路面等 所以選擇最適合車輛使用環境的輪胎，才能確保行駛安全。每個輪胎在相同行駛里程和時間范圍內都會經受多種不同的考驗。滿足輪胎最佳的使用前提條件，才能最大的發揮輪胎的作用。在車輪定位時正確地設置軸幾何定位參數，是優化輪胎使用壽命的一個重要前提條件。因此，軸幾何定位參數設置必須在規定的公差范圍內。1.2輪胎種類常見汽車輪胎分為兩種，斜交線汽車輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線

6、胎的根本區別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質，其頂層是數層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與磨擦大，并不適合高速行駛。子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當于輪胎的基本骨架。行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生

7、熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則沖擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。無內胎輪胎有一個公認優點，即當輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力

8、大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由于側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，制造技術要求高，成本較高。1.3輪胎上的標識與結構1 - 規格標記 例如205/55 R16205-(胎面寬度=205mm)； / 55-（輪胎斷面高寬比 單位 %）； R-(輪胎結構標識字母 “R” 表示子午線輪胎) ；16-(輪輞直徑=16in) 。2 - 磨損指示器 TWI (Tread Wear Indicator)的位置3 - 生產商（商用名）4 - 輪胎結構Radial - 胎殼內為子午簾線層；Tubeless - 無內胎輪胎的標記5 - 載重指數 / 速度代碼 例如91H91（最大載重系數/載荷指數91=61

9、5公斤）；H（最大速度標識字母H=210公里/小時）。6 - 規定的輪胎轉動方向 / 輪胎安裝方向7 - 最大允許負載8 - 最大允許胎壓9 - 輪胎著地面中央的層數、胎壁層數和材料說明10 - E-編號 = 許可標志 輪胎符合歐盟指令的規定 11 - 生產編碼 / 生產日期生產廠家的標識號、輪胎尺寸和輪胎型號輪胎老化/生產日期12 - DOT - 交通部輪胎符合美國交通運輸部的標準13 - 巴西標記，INMETRO14 - 中國標記，CCC15 - 原產地16 - 關于輪胎使用或裝配的安全說明17 - 相對預期使用壽命，耐磨損性根據美國特有的標準測試18 - 抓地級數 A、B、C19 - 評

10、估耐溫度性 A、B 或 C20 - 零壓續跑輪胎的標記根據下列縮寫，您可以辨別是否為安全輪胎：DSST、 Euforia、 RFT、 ROF、 RSC、 SSR 或 ZP。這些縮寫位于輪胎側壁各輪胎制造商名稱之后21 - 胎紋標記1.4子午線輪胎各部位作用簡介胎面（TREAD）輪胎與路面接觸的部分，它應具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐沖擊性及散熱性。胎面基部（UNDER TREAD）胎面和緩沖層或帶束層之間的橡膠部位，應具有良好的耐撕裂性粘著性及耐熱性。緩沖層（BREAKER）胎冠基部和胎體之間的特殊簾布層，其作用：緩沖外部沖擊；防止胎面龜裂或損壞胎體；防止胎面與胎體脫層。帶束層（BELT）在胎

11、面與胎體之間使用鋼絲簾布，其作用：提高胎面剛性、提高耐磨性、防止外部沖擊損傷胎體（適用于子午胎）。胎體（CARCASS）輪胎中的簾布層是輪胎的主要受力部件，其作用：耐沖擊、耐曲撓。胎側（SIDE WALL）輪胎側面的橡膠層，其作用：保護胎體、耐曲撓性優異、提高乘車舒適感及操作穩定性。胎圈（BEAD）是由掛膠鋼絲按一定形狀纏繞而成，起到將輪胎裝入輪輞固定輪胎的作用。三角膠條（APEX）輪胎中鋼絲圈上面的填充材料，作用：減緩胎圈沖擊，防止成型時空氣進入，增加下胎側剛性。鋼絲圈包布（FLIPPER）包鋼絲圈與三角膠條的簾布，作用：維持胎圈部分強度，提高與胎體的粘著性，防止鋼絲圈分散。胎圈包布（CHA

12、FER）防止輪輞與胎體直接接觸，保護胎體，補強胎圈部分的強度。氣密層（INNER LINER）無內胎輪胎使用，由特殊橡膠制造，防止漏氣、替代內胎貼在輪胎胎里上。冠帶層（CAP PLY）是子午胎的帶束層上使用的簾布層，在輪胎行駛中抑制帶束層移動，并防止高速行駛時帶束層的脫離，保持高速狀態下輪胎尺寸穩定性。花紋溝（GROOVE）胎面上的溝槽，有調整穩定性、牽引力、制動力、排水性及降低噪音等功能。 花紋（PATTERN）胎面表面形狀，是牽引力、制動力、耐磨性、低噪音、散熱性、操縱穩定性等性能的來源。2.輪胎在轎車上的應用1每個輪胎都要滿足多種不同的要求，A. 路面濕滑時的制動性B. 行駛舒適性C.

13、轉向精確性D. 行駛穩定性E. 輪胎種類F. 使用壽命某一方面性能提高會同時降低另一方面性能。例如：提高路面濕滑時的制動力會導致行駛舒適性下降，滾動阻力增大以及使用壽命 降低。2. 轎車輪胎的使用壽命。輪胎使用壽命不僅取決于輪胎的橡膠混合物和結構形式。很大程度上還取決于輪胎使用環境、車輛狀況和駕駛方式。對于四輪驅動車型必須注意以下幾點：l 前后橋只可使用相同尺寸、相同品牌和相同胎面花紋的輪胎。l 如果滾動周長不同，將會導致傳動系產生較高的應力，同時也加快輪胎的磨損，間接造成傳動系損壞。l 同樣，前后輪輪胎磨損程度不同也會有這樣的影響。這些情況下，必須將胎紋深度較大的輪胎安裝在前輪3.輪胎故障及

14、維修總述：輪胎損壞和缺陷的原因可能是多方面的。首先要確定缺陷是由于輪胎自身還是由于其它零部件造成的。輪胎的正常磨損會對車輛的行駛性能產生影響。可能會產生滾動噪音和造成車輛行駛不平穩。這些只是輪胎磨損的伴隨現象，并不屬于輪胎損壞的范圍。 采取有針對性的措施可以消除或者部分消除這種現象。行駛噪音在某些情況下無法完全消除。3.1轎車常見輪胎故障及分析（一）撞傷胎側的鼓包表明胎體結構已經損壞。引起這種損傷的常見原因：例如，輪胎在與路沿成銳角時駛過，這樣會擠壓輪胎并容易損傷胎體。過度拉伸輪胎基層,會導致車身單個纖維斷裂。損傷的程度取決于碰撞速度、碰撞角度、胎壓、車橋負載及障礙物的類型（二）割傷割傷是由于

15、帶有鋒利邊緣的障礙物所造成的（三）由于異物侵入而造成的損傷在駛過如釘子、螺釘或其它類似的尖銳硬質物體時，會戳穿輪胎。這通常會造成輪胎損壞。有異物進入而造成的損傷。通常進入的異物都會非常牢固地嵌在輪胎中，即便在較高速行駛過程中也不會自行脫落。同時異物可能會象塞子一樣將輪胎密封好。后果是輪胎壓力會緩慢降低，駕駛員不會馬上感覺到，但是輪胎會突然完全報廢（四）偏磨造成這種現象的原因在很多情況下是駕駛方式的問題，有時也可能是由不正確的車橋懸掛調校造成的。加速的偏磨。偏磨大多數具有胎面溝紋和輪胎標識的摩擦特征。當車輪在行駛時過分傾斜并因此在路面上摩擦時，輪胎經常會出現偏磨。在彎路較多的路面上快速行駛尤其會

16、增大外胎肩上的磨損程度。輪胎外肩磨損嚴重經常也伴有胎面輪紋外部嚴重磨損，原因就是汽車經常高速過彎。這種磨損現象是由駕駛習慣造成的。為優化行駛性能，應設定底盤的前束和外傾角值。如果輪胎不在預設條件下滾動，肯定會加重輪胎偏磨。尤其是在前束值和傾角值錯誤的情況下，輪胎偏磨尤為嚴重，從而加劇輪胎的對角線磨損。（五）中央磨損這種磨損現象通常發生在高速行駛較長里程的大排量車型的驅動輪上在高速行駛的情況下由于輪胎離心力的作用，輪胎著地面中央的直徑要比胎肩處大。這樣，驅動力會從輪胎著地面的中央部位傳遞到路面上。從而形成這種磨損。特別是在寬胎上容易出現這種現象。通過減小胎壓也不能抵消這種磨損。關于磨損注意事項：

17、出于安全原因，胎壓絕對不可以低于規定的胎壓，把輪胎及時地從驅動軸換到非驅動軸，可以使各輪胎的磨損大致均勻。1加重的輪胎著地面磨損。2大功率汽車驅動軸輪胎典型的磨損現象。3輪胎離心力和驅動力傳遞而產生的負荷，導致輪胎著地面中央磨損嚴重。所以要防止輪胎出現偏磨現象，一方面須確保正確調整車橋幾何角度，另一方面要確保須正確使用車輛精心維護車輛和輪胎有助于預防輪胎磨損。因此尤其要注意下列說明：l 必須嚴格遵守規定的最小胎壓。l 根據駕駛方式不同，前橋和后橋輪胎的磨損程度不同，這是不可避免的。但這種現象可以通過定期把前、后車輪互換來減弱。比如，可以周期性地輪胎互換。這種互換同樣會產生負面效果，所有輪胎同時

18、密封，可完全更換新的輪胎套件。這可避免在兩個橋上使用不同的胎紋，這會給行駛性能造成負面影響。l 在平穩行駛的情況下，通常會造成鋸齒形磨損。這樣可能會加重滾動噪音，但是通常隨著胎紋深度減小而會減小。當形成了較淺鋸齒或當鋸齒仍在形成時，一般情況下只須前后車橋的輪胎互換就可以了。當鋸齒較深時，應按規定調換車輪，使得其轉動方向調轉過來。注：這種情況不適用于非單一運轉方向的輪胎！l 對于某些輪胎胎紋而言，肉眼可以提早發現磨損現象：當輪胎疊層或胎紋斷口磨損后，只剩下沒有陰紋部分的緊湊的輪胎抓地齒，從而可以發現輪胎已經磨損。在這種情況下，必須測量每個胎面溝紋中的剩余胎紋深度。只有當該深度值大于法定的最小胎紋

19、深度，才可繼續使用。（六）滾動噪音噪音形成的原因主要與路面和輪胎組合有關。l 路面的表面結構和材料也對滾動噪音有很大影響。例如，濕滑路面的噪聲電平要比干燥路面大的多。l 輪胎著地面的胎紋對于噪音的形成也會有很大影響。與輪胎周向成 90角的橫向紋槽輪胎，其滾動噪聲級高于斜交線輪胎。l 小的胎紋塊是不穩定的。輪胎在路面上滾動時，小花紋塊強烈變形，引起空氣振動。空氣振動形成了噪音l 寬輪胎的噪音更大。為了排水，輪胎需要更多的胎面溝紋。在滾動時，空氣被這些胎面溝紋擠出，同樣由此產生了空氣振動。l 較寬的輪輞同樣使輪胎的著地面更寬。因此，寬輪轂對噪音形成的影響基本上與寬胎相同。除此之外，在某些情況下寬輪

20、輞對輪胎減震性能也會有負面影響。l 在前輪驅動汽車的后座更容易感覺到輪胎滾動噪音，因為后座的風噪和發動機噪音不太明顯（七）過低胎壓下行駛導致輪胎溫度升高圖表為輪胎以每小時 180 公里速度行駛時輪胎溫度變化曲線A正常范圍： 胎壓符合規定，溫度正常B危險區域： 當胎壓低于規定氣壓 0.3 巴時，在較高行駛速度下溫度會升高至超過 120 CC臨界溫度： 輪胎發生損壞。T：溫度單位：C t：行駛時間單位：分對于在高速行駛的車輛此類故障是極其危險的，因為隨著溫度的升高，橡膠的穩定性會急速衰減，終將導致爆胎的危險。安裝帶報警功能的輪胎胎壓監控系統可減少此類故障發生的可能。3.2輪胎日常維修步驟及注意事項一輪胎拆裝在實際操作中，忽略一下步驟有發生事故的可能1， 從車輛上拆卸輪胎時，必須按規定將需拆卸的車輛停放放在舉升機上，確認車輛已拉好駐車制動，將舉升臂調整至車輛的4個舉升點處，將車輛舉升至輪胎離地10cm處拆卸輪胎，將拆卸的輪胎螺絲及輪胎擺放在規定處。2， 從鋼圈上拆卸輪胎時，先擰出氣門芯，確認輪胎氣全部放掉、確認輪胎拆裝機所有功能正常后，將輪胎放入壓胎機壓胎（當心壓壞鋼圈，控制壓胎臂離鋼圈外邊緣3cm），確認將輪胎兩側邊緣從鋼圈凸肩上壓出后，然后將輪胎鋼圈安裝在輪胎拆裝平臺上安裝夾具，確認夾具正確安