1、汽車電子技術應用重點支持專業建設計劃一、需求論證（1）行業現狀與發展趨勢2010年，中國汽車產量連續第二年居世界第一，中國去年汽車產銷量雙雙超過1800萬輛，繼2009年超越美國之后，連續第二年居世界第一，并且刷新了歷史最高記錄。去年中國汽車產量1826萬輛，較2009年增長32.44%，銷量達到1806萬輛，年比增長32.37%。2010年7月5日，國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)，在北京聯合發布了2010中國汽車產業發展報告暨2010年中國汽車產業藍皮書。報告認為，在汽車價值構成中，轎車中電子產品所占的比例約為 30%-50% ，卡車中電子產品所占比

2、例約為 10%-30% 。在中國，2011年汽車電子產業市場容量為2395億元人民幣，未來在汽車產業中所占比重還將持續提高，中國汽車電子產業面臨著很好的發展機遇。（2）貴州當地汽車電子行業發展背景2010年11月貴州省出臺了中共貴州省委貴州省人民政府關于實施工業強省戰略的決定，貴州省委、省政府明確提出“十二五”期間將組織實施工業強省戰略。在振興貴州裝備制造業方面明確提出，大力發展汽車及汽車零部件等七大裝備系列。其中汽車工業根據規劃，到2015年，貴州年產汽車整車可達45萬輛，轎車、卡車、客車和微型車一應俱全。其中畢節組建重卡生產基地，遵義組建微型車生產基地，安順組建轎車、客車生產基地，貴陽組建

3、客車、電動汽車、新能源汽車及其他專用車生產基地。省經信委有關負責人說：“汽車整車生產企業的入駐，將帶活貴州裝備制造業，為貴州工業強省起到強有力的推動作用。可以說，一輛汽車拉動了一個產業！”。而這些相關產業的發展都將極大地拉動相應技術工人的就業需求。這無疑為我校汽車電子技術應用專業學生的就業提供了廣闊的空間。同時2000年以來貴州汽車保有量一直以高于全國的平均速度在增長，年均增長率15%以上。從機動車擁有構成的發展變化來看，小轎車發展最快，11年間增長了16.8倍，年均增長速度29.2%。相應的如通源、乾通、華通等汽車銷售及服務企業也如雨后春筍般發展起來，隨著這些企業業務量的增加也迫切需要大量高

4、素質的技術工人為其工作。尤其以維修新型轎車的機電技師最為緊缺。而這正是我校確定汽車電子技術應用專業為示范專業的原因所在。（3） 本專業建設基礎 通過大量市場調研后，于2007年建教研室教師制定教學計劃和招生計劃，并于2008年正式招收一個班學生，2009年招收2個班學生。由于教學效果突出，市場需求旺盛。特別是在2010年08級學生畢業后良好就業的帶動下，2010年、2011年招收規模分別達到了3個和4個建制班。伴隨著招生規模的膨脹，教學中的很多問題也開始凸顯。一是專業教師明顯不足，特別是適應過程為導向的“雙師型”教師嚴重不足。二是實驗實訓設備欠缺，特別是理實一體化的標準維修車間沒有。這些都嚴重

5、影響到本專業辦學質量向高層次的邁進，為此利用示范性學校建設的契機，全面改造和建設本專業的軟硬件條件，以期能達到高質量辦學和同專業引領的目的。二、建設目標（1）總體目標本著全面推進“以工作過程為導向”的一體化教學模式改革為抓手，創新構建具有鮮明職業教育特色的教學環境，強化實踐教學，提高教學質量。汽車電子技術專業建設的基本思路是：以專業建設為核心，進一步提高本專業的辦學質量；深化專業建設的科學管理，規范專業建設的管理制度和流程；堅持校企共建，創建應用型人才培養模式；推行工作過程的系統化課程改革，加強課程建設；加強師資隊伍建設，注重專業帶頭人、骨干教師和“雙師型”教師的培養；加強校內外實訓基礎建設，

6、改善實訓條件；完善教學考評體系，重視學生綜合素質和職業道德的教育。 服務于貴州省汽車產業發展的需要。立足貴州省汽車相關行業，對接省內的貴州航天工業有限責任公司旗下的汽車整車及零部件生產企業、力帆駿馬車輛有限公司、貴航青年蓮花汽車有限公司、貴州萬達客車股份有限公司、華域汽車電動系統有限公司、貴州通源汽車 、貴州乾通汽車、貴州華通汽車、貴州四揚汽車等大中型企業，加強與這些企業的技術交流，形成以培養汽車電子產品制造、安裝調試及現代汽車電控系統診斷與維修、汽車電子產品加裝及改裝等技能為核心的“以職業崗位能力需求為核心、職業核心技能訓練為主線”的模塊化專業教學體系改革，提高本專業服務于貴州省汽車產業發展

7、的能力。 服務于品牌專業建設的需要。計劃經過兩年努力，把本專業建成辦學理念先進、校企合作緊密、實訓設備齊全、師資隊伍一流的重點專業，在省內有較大影響力的品牌專業。（2）具體目標 人才培養模式改革創新在專業建設指導委員會指導下，構建以工作過程為導向、以職業能力培養為目標的人才培養模式。依托貴州區域行業和企業的專家指導下深化人才培養方案的改革，實現人才培養與需求的對接。 課程體系建設堅持以職業能力和創新能力培養為核心的教育教學指導思想，深入進行課程體系建設。與企業共同制定以工作過程為導向，以崗位技能為重點的課程體系。按照“做中學，做中教，教、學、做合一”的教學模式，開展兩門課程的理實一體化教學改革

8、，使培養出的學生的崗位能力不斷加強。構建情景教學的課程體系，突出專業技能課程的比重，并采用“學習過程評價”等多種評價方式，實現“知識、技能、素質”綜合評價模式，體現“學生為中心，能力為本位”的評價原則。 師資隊伍建設培養或引進國內、省內有影響的專業帶頭人2人、骨干教師4人。實現由企業、行業技術專家、能工巧匠組成的專兼職高水平教師隊伍，“雙師型”教師比例達85%以上。抓好學歷和能力提高，有計劃地派出專業教師到高校深造及企業實踐，鼓勵教師不斷提高學歷和獲取行業證書，使師資隊伍整體素質顯著提高。加強學習、交流，提高師資隊伍教育教學水平。 教學資源建設根據本專業崗位（群）的職業要求，參照相關的職業資格

9、標準，進行教材和教學內容改革。組織骨干教師和企業專家自編符合本專業特色的校本教材，到2013年，完成三門課程的課件制作，重點建設4門核心課程，編寫校本教材2本，開發、收集三門課程共12套電子試題。 實訓基地建設 努力打造汽車電子技術專業校外實訓基地，與企業共同制定校外實訓基地實習管理規定、校外實訓成績考核辦法。建立3個與我校長期合作的企業作為汽車類專業校外實訓基地或頂崗實習基地，同時加強校內實訓基地建設，在校內建設1個標準化汽車維修車間和1個校企共建的汽車電子產品改裝基地及5個課程實訓實驗室，努力打造工學一體化培養模式。 校企合作組建由行業專家組成的專業建設指導委員會，制定專業指導委員會工作制

10、度。通過人才培養模式的構建，對接貴州區域行業和企業，積極開展校企合作，創新校企合作模式。建立穩定合作關系的校企合作企業達到3家。 畢業生質量持有“雙證書”的畢業生比例達95%以上，畢業生就業率95%以上，專業對口率75以上。（3）預期效益 通過校企合作進行人才培養模式改革，提升辦學實力和辦學水平通過校企深度融合，構建“校企合作、頂崗實習、訂單培養”的人才培養模式，完善校企合作管理機制，這樣將有力地提升本專業的辦學實力和辦學水平，增強本專業的輻射能力，為貴州提供高素質的實用型技能人才。 課程體系和課程建設取得相應成果本專業進行4門核心課程理實一體化改革建設，課程中引進企業真實生產任務，納入教學情

11、境，使教學內容與工作任務一致， 引入企業實際生產任務質量考評方法和標準進行考核，并充分運用現代教學技術、方法與手段，建設具有鮮明特色的課程體系，全面提升學生的綜合職業能力，并將使我校的汽車電子技術專業在貴州省內同類專業中達到領先水平，具有輻射和推廣作用。 建立一支高水平專兼結合的“雙師型”教學團隊 以全面提高師資隊伍素質為中心，通過兩年的培養，建立一支師德高尚、理論基礎扎實、學歷水平合理、實踐經驗豐富、擁有現代中等職業教育理念、具備高水平“雙師型”專兼結合教學團隊。 實訓條件得到進一步改善，規范校內外實訓基地建設、管理和運行緊緊圍繞職業核心崗位能力的培養，建立相對穩定的校外實習實訓基地。同時，

12、在校內外實訓基地建設、管理和運行中，校企共同制定實訓基地建設方案和相應管理制度，形成一個比較完善的體系，能適應本專業工學結合人才培養的要求。三、建設思路根據本專業人才規格和專業的特點，充分利用社會和企業的教育資源，進一步加強與企業深層次、多角度、全方位的合作，構建“崗位能力為中心”的校企合作的人才培養模式。使學生在真實的工作環境中綜合運用已經掌握的基本知識、基本技能和專業能力，感受真實的工作氛圍，實現專業技能和綜合素質全面發展的辦學目標。在學校教師和企業技師的指導下，建立學生專業能力培養的新模式。即公共基礎課程、大類專業基礎課程、專業主干課程、專業方向課程共四大教學模塊，構建“崗位能力為中心”

13、的課程體系。使學生在專業知識的學習與技能的訓練上循序漸進，緊跟行業新技術、新工藝的發展，實現學生能快速適應工作崗位。四、建設內容1、人才培養模式與課程體系改革（1）以崗位能力為中心的人才培養模式根據貴州的汽車產業背景，依托行業、企業，根據職業崗位（群）的知識、能力和素質要求，基于職業發展導向，堅持以學生為本，以“素質為核心，以崗位能力為中心”的人才培養模式。本汽車電子技術專業課程體系建設框圖如下（第一階段公共基礎課按教育部統一標準實施） 汽車電子技術專業課程結構圖計算機應用技術電工電子技術模塊汽車概論及文化汽車機械基礎汽車維護與保養汽車發動機原理與維修汽車底盤原理與維修汽車電器設備原理與檢修電

14、控發動機原理與維修汽車電器改裝實訓汽車總線技術與檢修電動及新能源汽車.專業拓展課程核心專業課程專業基礎課程（2）核心課程建設 課程引進企業真實生產任務，納入教學情境，使教學內容與工作任務一致，通過對現代汽車電子技術專業工作過程分析，確定該專業汽車電工電子技術、汽車維護與保養、汽車電器改裝實訓和汽車總線技術與檢修4門為專業核心課程。建設目標如下表。汽車電子技術專業核心課程統計表序號課程名稱計劃或已完成建設內容主要措施1汽車維護與保養編寫大綱、教學計劃、制定課程標準、編寫教材、多媒體課件組織專業教師到企業學習新工藝、新技術并聘請企業能工巧匠擔任兼職教師，完成部分內容授課任務。2汽車電器改裝實訓編寫

15、大綱、教學計劃、制定課程標準、編寫教材組織專業教師到企業學習新技術并聘請企業能工巧匠擔任兼職教師，完成部分內容授課任務3汽車電工電子技術編寫大綱、教學計劃、制定課程標準、編寫教材組織專業教師到企業進行實踐學習，聘請企業能工巧匠擔任兼職教師，完成部分內容授課任務4汽車總線技術及檢修編寫大綱、教學計劃、制定課程標準、編寫教材組織專業教師到企業學習新技術并聘請企業能工巧匠擔任兼職教師，完成部分內容授課任務（3） 汽車理實一體化實訓車間建設具有省內先進水平的、起到骨干帶動作用的實訓教學、培訓基地。為學生提供真實的生產情境，為社會提供優質的技術服務。實訓室配置表：實訓室名稱實訓內容主要設備名稱單位數量汽

16、車理實一體化實訓車間汽車維護與保養舉升機臺4四輪定位儀臺1輪胎拆裝機臺1工具及輔助設備臺（套）若干汽車診斷與維修汽車故障診斷儀臺2汽車示波器臺2空調加注回收機臺2教學車輛輛2工具及輔助設備臺（套）若干多媒體現場教學設備投影儀臺1電腦臺12、師資隊伍建設（1)培養專業帶頭人 通過教研交流、和企業技師學術交流、到類似院校和企業學習等措施，重點培養2名專業領軍人物。經培養后具備豐富的教學、工程經驗及“雙師”型教師素質，能夠全面帶動專業建設、課程改革、主持省級以上的科研教研工作、開發校企合作、培養骨干教師、指導優質課程建設，帶領本專業教師團隊達到國內領先、省內一流的先進水平。（2)培養專業骨干教師通過

17、學術研究、參與科研、主持優質課程建設、派往企業實踐、建立校企合作互派訪問技師制度、共同開展汽車機電維修標準化作業的教育教學實踐訓練等手段培養骨干教師4名，全面提升教師隊伍的整體教育教學水平。建立骨干教師職業標準、考核評價體系和激勵機制，使骨干教師科研能力和應用技術的研發和推廣能力、教育教學能力達到國內同行先進水平。（3）培養“雙師”型教師通過學術研究、參與科研、參與優質課程建設、派到企業實踐、建立校企合作互派訪問技師制度、共同開展汽車機電維修標準化作業的教育教學實踐訓練等手段培養“雙師” 型教師，造就一支業務工作能力強、知識水平高、工程經驗豐富的“雙師”型教師隊伍。（4）聘請企業兼職教師在建設

18、期內，從企業聘請4名技術人員、技師作兼職教師，負責指導專業實踐教學，解決教學和實訓中存在的問題，積極參與應用性強、技能要求高的專業課程與訓練項目的教學活動，尤其要在頂崗實習中發揮關鍵作用，實現校企合作教育在思想、理念、方法、措施、技術等方面的深度融合。 3、辦學體制機制創新與校企合作依托我校牽頭的貴州省電子職業教育集團，以優勢互補、互惠雙贏、共同發展的原則組成的以聯合辦學為基礎，校企合作為重點的產業聯合體，以此為平臺，構建多種模式、多種層次的校企合作、校與校合作機制，推動辦學體制機制改革創新。圍繞地方經濟結構調整,產業優化升級,按照集團化辦學的需要,科學合理地調整專業設置，根據市場的需求,加強

19、專業建設,使集團辦學模式多元化,與用人單位的聯系更加緊密。為適應現代職業教育的需求,加大“雙師”型教師的培養力度,讓教師走進企業、深入企業鍛煉,了解企業生產,技術發展和應用的現狀,進行專業技能的再培訓和再提高;主動邀請行業企業專家參與制定學校的發展規劃,培養目標，專業設置和教學方案,聘請企業的專業技術人員參與技能教學。服務地方經濟建設，積極努力增強社會服務功能，面向社會開展多種形式的培訓,做到一切圍繞市場轉,一切圍繞企業轉,切圍繞需求轉,同時開展對口支援，為縣級職業中學提供幫扶服務。職業教育突出的是能力本位的學生職業技能培養,學生畢業后大多從事生產及維修過程的崗位作業與管理,在校期間必然培養其

20、崗位群的技能。要實現這一目標,校企合作是有效的人才培養途徑。校企合作需要大批企業的共同參與,因此中職學校首先要解決“校企合作”這一辦學層面上的難題,這是一種對傳統辦學模式的改革,是中職學校不同于普通學校的教育模式，在辦學層面上樹立開放、合作的理念,加強與行業,企業(產業群)和社會生產相融合,突出職業教育的產業,行業,企業與職業要素,將崗位技能要求與領先技術融入專業,融入課程,只有這樣,才能體現中職教育的真正特色。a special tool to measure half a point the rotor shaft runout and simultaneous measurement o

21、f two coupling flutter testing, it should meet the requirements. Install the coupling housings to ensure embedded rotor coupling within a concave shoulder, and rotor clearance meets the design requirements. 6.4, 6, wearing construction technology of generator rotors demonstration 6.4.6.1 constructio

22、n preparation and conditions through the stator before loading check and confirm to confirm air tightness test of the stator and stator mechanical, electrical, instrumentation and control and other related work had been completed. Internal cleaning of stator, high power vacuum the surface of the sta

23、tor. Stator and rotor magnetic Center drainage is complete. In conjunction with the quality, mechanical, electrical and other relevant persons to finally cleaning check the stator, which is clean and free of any debris. Worn rotors check and confirm confirm before loading the rotor air tightness test, electrical test work has been completed. In conjunction with the quality, mechanical, electrica