1、泓域咨詢 /納米級碳材料擴建項目商業計劃書納米級碳材料擴建項目商業計劃書泓域咨詢機構報告說明未來幾年，隨著傳統燃油車企業加大對新能源汽車領域的布局，全球動力鋰電池市場需求量將保持高速增長的態勢。同時，受新能源補貼政策影響，動力鋰電池企業的成本壓力逐漸提高，國內外主流的動力鋰電池企業紛紛宣布大幅擴產，以提高產銷規模，擴大規模化效應，降低單位產品的生產成本，以應對新能源產業的快速發展。在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。據統計，2018年全球動力鋰電池出貨量達107GWh，同比增長55.1%。未來幾年，隨著中國新能源汽

2、車雙積分制度的實施、歐盟國家和英國加速汽車電動化，動力鋰電池在新能源汽車終端的驅動下將保持高增長的趨勢，預計到2023年，全球動力鋰電池需求量將達511GWh，未來五年復合年均增長率達36.7%。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資54022.17萬元，其中：建設投資46115.54萬元，占項目總投資的85.36%；建設期利息759.51萬元，占項目總投資的1.41%；流動資金7147.12萬元，占項目總投資的13.23%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業收入133900.00萬元，綜合總成本費用104600.13萬元，凈利潤18348.25萬元

3、，財務內部收益率15.30%，財務凈現值1300.38萬元，全部投資回收期5.08年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現“十三五”時期的發展目標，必須全面貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享、轉型、率先、特色”的發展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現全面提檔進位、率先綠色崛起。對于初步確立投資意向的項目，該報告在市場

4、調查的基礎上，對市場、投資、政策、企業等方面進行客觀的機會分析，重點在于投資環境的分析及投資前景的判斷，并提供項目提案和投資建議。包括：對投資環境的客觀分析（市場分析、產業政策、稅收政策、金融政策和財政政策）；對企業經營目標與戰略分析和內外部資源條件分析（技術能力、管理能力、外部建設條件）；項目投資者或承辦者的優劣勢分析等。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目背景及必要性第三章 行業發展及市場分析第四章 建設方案與產品規劃第五章 選址

5、方案分析第六章 建筑工程技術方案第七章 原材料及成品管理第八章 工藝技術分析第九章 環境影響分析第十章 勞動安全生產第十一章 節能方案說明第十二章 組織機構及人力資源第十三章 項目進度計劃第十四章 投資方案第十五章 經濟效益分析第十六章 項目招投標方案第十七章 風險防范第十八章 項目總結第十九章 附表第一章 項目概論一、項目名稱及投資人（一）項目名稱納米級碳材料擴建項目（二）項目投資人xxx集團有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xx。二、編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩定、長周期、連續運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造

6、和運輸問題。3、充分依托現有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環境保護、勞動安全和工業衛生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環境保護、勞動安全的法規和要求，符合行業相關標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力。科學論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。三、編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規、規劃；3、現行有關技術規范、標準和規定；4、相關產業發展規劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。四、編制范

7、圍及內容1、項目提出的背景及建設必要性；2、市場需求預測；3、建設規模及產品方案；4、建設地點與建設條性；5、工程技術方案；6、公用工程及輔助設施方案；7、環境保護、安全防護及節能；8、企業組織機構及勞動定員；9、建設實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經濟評價。五、項目建設背景目前，制約新能源汽車發展的一個重要原因就是續航里程問題，而提升鋰電池的能量密度，增加同等重量的電池提供的帶電量，是解決續航里程問題最有效直接的手段。鎳正極材料的優勢在于克容量較高，因此高鎳正極產品性能的進一步優化可使得動力鋰電池的能量密度進一步提升?，F有技術體系中，高鎳三元是最可行的商業化方案，三元正極

8、高鎳化趨勢明朗。石墨負極材料（主要是天然石墨和人造石墨）憑借工藝成熟、成本較低和性能較好的優勢占據90%的負極材料市場。在新能源汽車追求高續航里程的迫切需求下，動力電池也在積極尋找新型高能量密度材料。作為提升電池能量密度的兩大材料之一，負極材料還有較大提升空間。與石墨材料類負極相比，硅材料在克容量方面優勢明顯，硅理論克容量高達4200mAh/g，是石墨材料克容量的十倍。因此，硅基負極材料成為鋰電池升級換代的最有潛力的選擇，未來產業化進程將加速推進。未來，受新能源汽車補貼退坡及動力電池成本等因素影響，動力電池企業成本壓力大增，企業將這種壓力向上游材料供應商傳導。在短期內難以出現革命性的突破的前提

9、下，成本控制能力出色的動力鋰電池上游企業將在銷售價格上具有較大的主動權，占據一定的競爭優勢。中國碳系填充型導電塑料已經形成工業化生產，但在品種、質量穩定性方面與國外仍有較大差距。目前，國內碳系填充型導電塑料中用量較大的為中、高壓電纜的半導電層屏蔽料，其中高壓電纜料基本依賴進口。而在與集成電路相關的碳系填充導電塑料方面，由于對其產品純度和分散性要求極高，國內目前在此方面的導電塑料產業化程度低，目前使用的材料基本依靠進口。實現“十三五”時期的發展目標，必須全面貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享、轉型、率先、特色”的發展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創新、奮力

10、進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現全面提檔進位、率先綠色崛起。六、結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx，占地面積約131.98畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（二）建設規模與產品方案項目建成后，形成年產納米級碳材料00000噸的生產能力。（三）項目實施進度本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資54022.17萬元，其中：建設投資46115.54萬元，

11、占項目總投資的85.36%；建設期利息759.51萬元，占項目總投資的1.41%；流動資金7147.12萬元，占項目總投資的13.23%。（五）資金籌措項目總投資54022.17萬元，根據資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）38522.17萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額15500.00萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：133900.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：104600.13萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：18348.25萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：15.30%。5、全部投資回收期（Pt）：5.0

12、8年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：18570.80萬元（產值）。（七）社會效益本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積87986.58約131.98畝1.1總建筑面積109103.36容積率1.241.2基底面積55431.55建筑系數63.00%1.3投資強度萬元/畝334.351.4基底面積55431.552總投資萬元54022.172.1

13、建設投資萬元46115.542.1.1工程費用萬元40317.972.1.2工程建設其他費用萬元4677.442.1.3預備費萬元1120.132.2建設期利息萬元759.512.3流動資金7147.123資金籌措萬元54022.173.1自籌資金萬元38522.173.2銀行貸款萬元15500.004營業收入萬元133900.00正常運營年份5總成本費用萬元104600.136利潤總額萬元24464.337凈利潤萬元18348.258所得稅萬元6116.089增值稅萬元5120.9010稅金及附加萬元4835.5411納稅總額萬元16072.5212工業增加值萬元40102.9613盈虧平衡

14、點萬元18570.80產值14回收期年5.08含建設期24個月15財務內部收益率15.30%所得稅后16財務凈現值萬元1300.38所得稅后第二章 項目背景及必要性一、行業背景分析1、導電塑料行業的現狀碳系填充型導電塑料占主導地位碳系填充型導電塑料憑借高性價比和電阻可調節等優勢，目前已經形成工業化生產，應用遠多于金屬填充型導電塑料。碳系填充型導電塑料的填充物主要是導電炭黑、石墨、碳納米管、碳纖維等。國外市場成熟在國外，碳系填充型導電塑料已經形成一個十分成熟的市場，國際上主流的生產廠商集中在美國和歐洲等地，其中主要生產商包括Clariant、Cabot、SABIC、Premix、ASchulma

15、n、Polyone、Ampacet、3M、陶氏杜邦、Solvay、RTPCompany等。中國與國際市場仍存在較大差距，高端產品基本依賴進口中國碳系填充型導電塑料已經形成工業化生產，但在品種、質量穩定性方面與國外仍有較大差距。目前，國內碳系填充型導電塑料中用量較大的為中、高壓電纜的半導電層屏蔽料，其中高壓電纜料基本依賴進口。而在與集成電路相關的碳系填充導電塑料方面，由于對其產品純度和分散性要求極高，國內目前在此方面的導電塑料產業化程度低，目前使用的材料基本依靠進口。碳納米管填充型導電塑料使用比例逐步提升隨著碳納米管的生產規模進一步提高和對于碳納米管的分散技術的逐漸成熟，碳納米管的使用成本逐漸降

16、低，且技術壁壘有所突破，其相對于炭黑填充型導電塑料的導電性能和力學性能可以得到明顯改善，碳納米管填充型導電塑料的應用比例在近年來得到提升。2、導電塑料行業市場規模目前，導電塑料作為抗靜電、電磁屏蔽材料，已經成為國內外眾多公司開發的熱門材料。國外許多知名廠商的相關新產品不斷出現，靜電防護與電磁輻射防護材料領域的應用逐漸增多。目前以美國和歐洲一些國家為代表的發達國家在導電塑料領域的布局較多。據中國市場調查研究中心數據統計，2018年全球導電塑料市場產量突破24萬噸，同比增長9.3%。碳納米管作為一種前沿碳納米材料，其在其他領域有著廣泛的應用前景。未來碳納米管在下游領域的新突破，都有可能成為行業業績

17、新的增長點。3、在芯片制造領域，碳納米管作為基材的應用已經取得技術性突破美國Nantero公司已成功研發出一種基于碳納米管進行信息存儲的新型非易失性存儲器，Nantero公司將上述新產品命名為納米存取存儲器（NRAM）。NRAM主要是利用碳納米管優異且分立的導電性，用碳納米管替代傳統的半導體物質為基材的場發射晶體管（FET），沉積在標準硅片上；并根據識別碳納米管陣列在不同微觀作用力（靜電或范德華吸附）下的兩種電阻狀態（0或1）以達到存儲數據的功能。與傳統的半導體儲存器電子漂移的原理不同，NRAM是基于微機電“開關”工作原理的碳納米管原子的小移動。碳納米管優異的機械和電性能，使NRAM具有強大的

18、耐久性和熱穩定性，以及高速和低功耗。NRAM具體有以下性能優勢：首先，由于碳納米管具有優異的化學穩定性，可以保證NRAM在高溫、極寒、輻射以及振動等極端環境下依然可以正常工作，有效擴充了存儲器的使用邊界，并大大提高了其使用壽命；其次，在讀取速度和DRAM（即動態隨機存取存儲器，目前最為常見的系統內存）一樣快的前提下，NRAM功耗更低，待機模式下的功耗基本為零；再者，碳納米管優異的機械性能使得NRAM碳納米管機電開關具有良好的可重復性的，碳納米管的“運動部件”沒有可觀察到的磨損，預期有無限（大于1011的次數）存取耐力；最后，相較于制造傳統存儲器多層涂膜等復雜的步驟，制造NRAM只需要一層碳納米

19、管涂膜來進行數據存儲，因此成本較低。4、碳納米管可以作為添加物與金屬基材組成復合材料，擴大其應用場景金屬材料由于來源廣泛和加工性能好，因此得到廣泛的應用。但隨著科技的進步，人們對材料性能的要求越來越高，越趨于多樣化，傳統的金屬材料的性能己經無法滿足實際應用的需要，因此對傳統金屬材料進行改性，提高金屬材料的性能已經成為一種發展趨勢。碳納米管具有非常優異的力學、電學、光學和熱學等性能，是金屬基復合材料理想的增強體。以金屬或合金為基體，添加碳納米管組成的復合材料，被稱為碳納米管增強金屬基復合材料。相較于單一的金屬或者合金材料，碳納米管增強金屬基復合材料一般具有輕量化、高強高韌、耐腐蝕和耐高溫等優勢，

20、已經成為航空航天、國防及汽車等新材料領域關注的熱點。5、碳納米管在其他領域的應用一方面，碳納米管具有極高的韌性。同時其管壁是六邊形基礎結構的石墨烯層，因此它具有類似于石墨的優異的自潤滑性能。利用其特殊的管狀結構和高韌性，將碳納米管添加到潤滑油中，可改善潤滑油的潤滑性能，減小摩擦，降低磨損；另一方面，碳納米管具有非常小的粒子尺寸，可作為納米微粒分布在摩擦界面間起到微軸承作用，減小摩擦。同時碳納米管微粒還能填充磨痕，修繕金屬面平整度后再予以潤滑，以達到更好的潤滑效果。二、產業發展分析1、行業近三年的發展情況近三年，鋰電池行業發展迅速，主要呈現以下特點：從鋰電池的應用終端來看，動力電池成為鋰電池市場

21、主要增長點從鋰離子電池的應用終端來看，數碼3C領域目前市場趨于飽和，對鋰離子電池的需求增速有限，而新型數碼3C領域如無人機和可穿戴設備等雖然發展較快，但是體量相對較小對鋰電池需求的拉動有限。儲能領域受鋰電池成本高等因素的限制，鉛酸電池仍占主流，鋰電池的應用比例仍然相對較小，對鋰電池的需求增長相對較低。近年來隨著新能源汽車產業作為國家戰略性新興產業受到政策的大力支持，動力鋰電池行業受新能源汽車產業的推動迅速發展，成為鋰電池市場的主要增長點。從技術路線來看，三元材料鋰電池逐步市場主流近年來，新能源汽車的快速發展對動力電池的技術水平提出了更高要求，消費者對汽車尤其是乘用車的高續航里程、輕量化需求逐步

22、提升，同時新版補貼額度與能量密度掛鉤，使動力電池向三元電池路線發展的趨勢更明顯。根據GGII數據統計，2018年三元材料鋰電池裝機量比例為56.44%，較2017年提升了12.5個百分點，成為裝機量最大的鋰電池類型。2、行業未來發展趨勢在動力電池領域，三元動力鋰電池市場份額將進一步提升，并呈現高鎳化趨勢目前，制約新能源汽車發展的一個重要原因就是續航里程問題，而提升鋰電池的能量密度，增加同等重量的電池提供的帶電量，是解決續航里程問題最有效直接的手段。鎳正極材料的優勢在于克容量較高，因此高鎳正極產品性能的進一步優化可使得動力鋰電池的能量密度進一步提升?，F有技術體系中，高鎳三元是最可行的商業化方案，

23、三元正極高鎳化趨勢明朗。硅基負極材料的產業化將加速推進目前，石墨負極材料（主要是天然石墨和人造石墨）憑借工藝成熟、成本較低和性能較好的優勢占據90%的負極材料市場。在新能源汽車追求高續航里程的迫切需求下，動力電池也在積極尋找新型高能量密度材料。作為提升電池能量密度的兩大材料之一，負極材料還有較大提升空間。與石墨材料類負極相比，硅材料在克容量方面優勢明顯，硅理論克容量高達4200mAh/g，是石墨材料克容量的十倍。因此，硅基負極材料成為鋰電池升級換代的最有潛力的選擇，未來產業化進程將加速推進。未來補貼退坡將會要求動力鋰電池上游企業進一步降低成本未來，受新能源汽車補貼退坡及動力電池成本等因素影響，

24、動力電池企業成本壓力大增，企業將這種壓力向上游材料供應商傳導。在短期內難以出現革命性的突破的前提下，成本控制能力出色的動力鋰電池上游企業將在銷售價格上具有較大的主動權，占據一定的競爭優勢。“十三五”時期，我區發展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發展仍然處于重要戰略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰略機遇期的內涵發生深刻變化，正在由原來加快發展速度的機遇轉變為加快經濟發展方式轉變的機遇，正在由原來規模快速擴張的機遇轉變為提高發展質量和效益的機遇，我區推動轉型發展契合發展大勢。“十三五”時期，我區發展也面臨一些困難和挑戰。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發展形勢復雜多變

25、，國內經濟下行壓力加大，傳統產業面臨重大變革，區域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區發展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰。從自身來看，我區仍處于產業培育的“關鍵期”、社會穩定的“敏感期”和轉型發展的“攻堅期”，有很多經濟社會發展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業結構不夠優、重構支柱產業體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創新要素基礎薄弱、發展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩定壓力較大，保障和改革民生任務較重。第三章 行業發展及市場分析一、行業基本情況1、碳納米管導電漿料產品在動力鋰電池領域應用的市場狀況新能源汽車市場狀況A、世界各國積極制定傳統燃油車時間表在世界各國大力發展新能源汽車

26、產業的背景下，全球新能源汽車市場進入快速發展期，動力鋰電池受全球新能源汽車市場快速發展帶動。在新能源汽車產業規劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。同時，我國也宣布2035年將停售燃油車，到2050年將全面停止使用燃油車。B、全球各大車企確定未來新能源汽車發展戰略在世界各國紛紛制定傳統燃油車時間背景下，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略。C、新能源汽車市場規模全球市場方面，隨著世界各國積極制定傳統燃油車時間表，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略，新能源汽車產業在全球迅速發展。在全球范圍來看，去

27、碳化、新能源汽車電動化將成為全面共識，全球動力鋰電池市場規模也將在未來幾年保持高速增長的趨勢。預計到2023年，全球新能源汽車產量將達887.5萬輛，未來五年復合年均增長率達35.8%。國內市場方面，我國作為全球最大的新能源汽車市場，近年來在國家政策的支持下取得快速的發展。2014年為中國新能源汽車元年，2016-2017年新能源汽車的規范政策和補貼政策陸續出臺，市場也進入平穩快速發展階段。2018年新能源汽車市場延續著2017年強勁的增長態勢，產量同比增長50.6%，達122萬輛，增長主要受新能源乘用車及專用車市場帶動。預計在未來幾年，中國新能源汽車市場將保持著高速增長的態勢，到2020年中

28、國新能源汽車產量將突破250萬輛、2023年將突破500萬輛，未來五年復合年均增長率達34.3%。動力鋰電池市場狀況未來幾年，隨著傳統燃油車企業加大對新能源汽車領域的布局，全球動力鋰電池市場需求量將保持高速增長的態勢。同時，受新能源補貼政策影響，動力鋰電池企業的成本壓力逐漸提高，國內外主流的動力鋰電池企業紛紛宣布大幅擴產，以提高產銷規模，擴大規模化效應，降低單位產品的生產成本，以應對新能源產業的快速發展。在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。據統計，2018年全球動力鋰電池出貨量達107GWh，同比增長55.1%。未

29、來幾年，隨著中國新能源汽車雙積分制度的實施、歐盟國家和英國加速汽車電動化，動力鋰電池在新能源汽車終端的驅動下將保持高增長的趨勢，預計到2023年，全球動力鋰電池需求量將達511GWh，未來五年復合年均增長率達36.7%。國內市場方面，預計未來五年中國動力鋰電池市場將保持著高速增長的態勢，到2023年，動力鋰電池市場規模將達313.3GWh，未來五年復合年均增長率達37.0%。動力鋰電池用碳納米管導電漿料產品市場狀況A、動力鋰電池用碳納米管導電漿料產品市場近年來呈現快速增長趨勢受動力鋰電池市場快速增長帶動，2018年中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場規模同比增長30.1%，市場規模高速增長主要

30、原因有：1）動力鋰電池市場高速增長，直接帶動需求量上升；2）高能量密度成為動力鋰電池市場發展方向，三元動力鋰電池2018年產量同比增長118%，達41.6GWh，而三元動力鋰電池新型導電劑主要以碳納米管導電漿料為主，因此成為動力鋰電池用碳納米管導電漿料的主要增長點。B、碳納米管將逐漸成為動力鋰電池的主流導電劑隨著碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域的不斷滲透，將逐漸替代炭黑成為動力鋰電池的主流導電劑。預計到2023年，碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域的滲透率將達82.2%，同比2018年提高50.4%，中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料需求量將突破10萬噸，未來五年復合年均增長率達37.2%。a、碳

31、納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的依據碳納米管可以逐漸替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑主要是由于其作為一種新型材料，自身具有更好的基礎性能。相較于炭黑，碳納米管具有更好的導電性能，達到同樣的導電效果，碳納米管的用量僅為炭黑的1/61/2。此外，碳納米管可以使鋰電池循環過程中保持良好的電子和離子傳導，從而可以大幅提升鋰電池的循環壽命。b、碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的條件動力鋰電池對能量密度、循環壽命越來越高的需求是碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的條件。目前鋰電池現有正負極材料體系的能量密度面臨一定瓶頸，各鋰電池企業在研發正負極新材料體系的同時，均開始探索通過其他材料

32、提升鋰電池能量密度。碳納米管憑借其較高長徑比的特性，相較于炭黑能夠進一步提高鋰電池的倍率性能，并可以通過更少的添加量來提升正極活性物質含量，從而提升鋰電池能量密度。c、碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑可能存在的障礙較高的價格是現階段碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑可能存在的主要障礙。碳納米管作為一種新型材料，在市場應用的早期價格較高。盡管在鋰電池中添加量較炭黑更少，但受制于目前單價較高因素的影響，各鋰電池生產企業對使用碳納米管導電劑依然需要一個逐步接受的過程。未來伴隨市場接受度提升、大規模產業化的普及，碳納米管導電劑價格的持續下降有望加速碳納米管對炭黑的替代進程。d、碳納米管導

33、電劑在鋰電池導電劑市場的占有情況根據高工產研（GGII）數據統計，最近五年中國動力鋰電池各類導電劑市場的占有率呈現逐年上升趨勢，對傳統導電劑的替代趨勢較為明顯。e、動力電池導電劑行業除了碳納米管，是否還存在其他技術升級迭代的趨勢和現象現階段，動力電池中新型導電劑主要為碳納米管以及石墨烯。其中碳納米管在活性物質之間形成線接觸式導電網絡，石墨烯在活性物質之間形成面接觸式導電網絡。由于石墨烯其自身二維片狀結構對于導電離子遷移的阻礙作用，單獨使用時其離子傳導效果不如碳納米管，目前主要與碳納米管復合應用于磷酸鐵鋰電池中。動力電池導電劑行業除了碳納米管，目前尚不存在其他技術升級迭代的趨勢和現象。但是未來是

34、否有其他更加優異的新材料出現并替代碳納米管成為主流導電劑存在不確定性。 f、境內外競爭對手的技術在那些方面具有突破的可能性目前，境內外競爭對手主要技術路線為制備長徑比更大、純度更高的碳納米管。現階段市場上的碳納米管基本為多壁碳納米管。而單壁碳納米管因為直徑更小、長徑比更大，因此理化性能更優、導電性能更好、添加量更少、對能量密度和循環壽命提升效果更為明顯且更適用于硅基負極材料中，因此成為各碳納米管生產企業未來的重點研究方向。C、動力鋰電池用碳納米管導電漿料產品市場規模預測全球市場方面，2018年全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長21.2%，達8.8億元。預計到2023年，全球動力鋰

35、電池用碳納米管導電漿料市場產值將超45億元，未來五年復合年均增長率達40.3%，增長主要來自中國市場需求及日韓動力鋰電池企業加速對碳納米管導電漿料的導入。國內市場方面，2018年中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長19.1%，達8.5億元。預計到2023年，中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超30億元，未來五年復合年均增長率達32.0%。D、對未來市場規模的預測依據對未來市場規模的預測主要基于以下兩個方面：a、新能源汽車的快速發展將帶動碳納米管導電漿料產品的需求量高速增長隨著世界各國積極制定傳統燃油車時間表，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略，新能源汽車產業在全球迅

36、速發展。在全球范圍來看，去碳化、新能源汽車電動化將成為全面共識，全球動力鋰電池市場規模也將在未來幾年保持高速增長的趨勢。動力鋰電池市場高速增長，將直接帶動碳納米管導電漿料產品的需求量高速增長。b、動力鋰電池能量密度的提高將加速產品對傳統導電劑的替代國內市場方面，隨著補貼新政的實施，對動力鋰電池能量密度要求會越來越高，而傳統體系的動力鋰電池能量密度瓶頸漸顯，新的動力鋰電池體系則成為電池企業研發的重點。目前已經突破能量密度瓶頸并實現產業化的技術路線為“高鎳正極+硅基負極”。由于高鎳三元正極材料及硅基負極材料的導電性能相對較差，為盡可能降低對動力電池能量密度和循環壽命的影響，因此需要添加導電性更為優

37、異的碳納米管導電劑來提升導電性能及改善循環壽命，進而加速產品對傳統導電劑的替代。E、鋰電池使用碳納米管導電劑在國內和國際市場的應用情況在中國市場，目前鋰電池使用碳納米管導電劑已經成為市場認可且主流的技術路線，被廣泛應用于動力電池及中高端數碼電池領域。在動力鋰電池領域，2018年碳納米管導電劑的滲透率已達31.8%。由于中國目前是全球最大的鋰電池生產國，因此從全球范圍來看，碳納米管導電劑的使用比例也已經達到相對較高的水平。海外市場方面，炭黑類、導電石墨類和VGCF等傳統導電劑在鋰電池中已經應用多年，技術已經相當成熟，因此海外鋰電池生產企業依然使用傳統導電劑為主。近年來，在取得中國鋰電池生產企業認

38、可后，我國的碳納米管生產企業也在積極推進碳納米管導電劑在海外市場的應用。2、碳納米管導電漿料產品在數碼電池領域應用的市場情況數碼電池市場狀況國際市場方面，由于數碼電池最大應用終端手機市場的不景氣，2018年全球數碼電池出貨量同比下滑10.7%，達68.3GWh。隨著5G手機、智能穿戴設備等終端需求增長帶動，全球數碼電池市場預計未來五年復合年均增長率達5.4%。國內市場方面，隨著數碼電池終端市場逐步飽和，數碼電池市場總體增速趨緩，預計未來五年復合年均增長率達6.2%，到2023年中國數碼電池市場規模將達43GWh，而高端數碼軟包電池、柔性電池、高倍率電池等將受高端智能手機、可穿戴設備、無人機等領

39、域帶動，成為數碼電池市場的主要增長點。數碼電池用碳納米管導電漿料產品市場狀況A、碳納米管導電漿料在數碼電池領域的滲透率持續提升隨著高端智能手機、可穿戴設備、無人機等對數碼電池導電性能要求的提升，碳納米管導電漿料在數碼電池領域的滲透率未來有望呈現穩定增長趨勢。2018年碳納米管導電漿料在數碼電池中滲透率達18.0%，預計到2023年將達31.9%。2018年，全球數碼電池用碳納米管導電漿料市場產值為3.72億元，同比下滑0.5%。其中中國數碼電池用碳納米管導電漿料市場產值達2.43億元。預計到2023年，全球及中國數碼電池用碳納米管導電漿料市場產值將分別達7.52和3.15億元，全球市場增速高于

40、中國市場，主要是因為國外市場碳納米管導電漿料產品在數碼電池中的滲透率相對中國較低，未來替代空間更大。3、碳納米管導電漿料產品在硅基負極領域應用的市場情況硅基負極市場規模全球市場方面，2018年全球硅基負極材料出貨量同比增長52.2%，達1.75萬噸，增長主要受配套特斯拉的松下動力鋰電池需求快速增長帶動。預計未來五年，全球硅基負極出貨量將保持48.4%的復合年均增長速度，2023年需求量將達12.6萬噸，增長主要來自于以下幾點：1）特斯拉Model3對松下“高鎳+硅基負極”體系的松下動力鋰電池的持續驅動；2）中國主流動力鋰電池企業將在2019-2020年量產高鎳體系動力鋰電池，屆時對硅基負極需求

41、將進一步增長；3）韓國企業LG化學和三星SDI將在2021年實現高鎳體系三元動力鋰電池的批量生產工藝，將拉動硅基負極材料需求。國內市場方面，隨著市場對動力鋰電池能量密度要求逐漸提高，并有2020年達到300Wh/Kg的目標的情況下，傳統體系的動力鋰電池能量密度瓶頸漸顯，新的動力鋰電池體系則成為電池企業研發的重點。目前已經突破能量密度瓶頸并實現產業化的鋰電池技術路線為“高鎳正極+硅基負極”，而隨著主要材料企業的技術日趨完善且相關的電池企業的應用技術逐漸成熟，硅基負極應用將逐漸增多。硅基負極用碳納米管導電漿料市場規模硅基負極的導電性能比天然石墨和人造石墨等石墨類負極材料要差，因此需要添加高性能導電

42、劑來提升其導電性能。目前碳納米管導電漿料在硅基負極中表現出良好的性能：1）碳納米管高的機械強度能夠提高硅基負極材料結構的穩定性，在外力的作用下結構不易破壞；2）優異的導電性能，可彌補硅基負極導電性差的不足；3）極大的比表面積可以有效的緩解硅基負極在鋰離子脫嵌過程中硅材料結構的坍塌。全球市場方面，隨著“高鎳正極+硅基負極”材料體系及應用技術的逐步成熟，硅基負極未來幾年將呈現高增長的趨勢，直接帶動硅基負極用碳納米管導電漿料市場增長。4、碳納米管導電漿料產品在鋰電池領域應用的總體市場情況在鋰電池領域，未來五年全球碳納米管導電漿料需求量將保持40.80%的年復合增長速度，2023年需求量將達19.06

43、萬噸，增長主要來自以下幾個方面：中國三元動力電池市場對碳納米管導電漿料需求保持高速增長；三星SDI、松下等日韓企業加速在動力鋰電池領域導入碳納米管導電漿料；硅基負極市場逐漸放量，對碳納米管導電漿料需求提升。二、市場分析1、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃明確提出戰略性新興產業發展目標，促進高端裝備與新材料產業突破發展，引領中國制造新跨越；推動新能源汽車、新能源和節能環保產業快速壯大，構建可持續發展新模式；提出提高新材料基礎支撐能力，拓展納米材料在光電子、新能源、生物醫藥等領域應用范圍。2、新材料產業發展指南將布局一批前沿新材料列為重點任務之一，提出要提升納米材料規?；苽渌?，開發結構明確

44、、形貌/尺寸/組成均一的納米材料，擴大粉體納米材料在涂料、建材等領域的應用，積極開展納米材料在光電子、新能源、生物醫用、節能環保等領域的應用。3、“十三五”材料領域科技創新專項規劃 “十三五”期間，將納米材料與器件列為發展重點，提出研發新型納米功能材料、納米光電器件及集成系統、納米生物醫用材料、納米藥物、納米能源材料與器件、納米環境材料、納米安全與檢測技術等，突破納米材料宏量制備及器件加工的關鍵技術與標準，加強示范應用。4、中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要將新能源汽車、新材料產業列入戰略性新興產業創新發展工程，推進納米材料的研發及產業化；開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研

45、發及大規模商業化示范工程，推進產業化應用。5、節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）提出到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛；新能源汽車、動力鋰電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。6、產業結構調整指導目錄（2011年）（修正）將鋰電池、氫鎳電池、新型結構（卷繞式、管式等）密封鉛蓄電池等動力鋰電池，儲能用鋰電池；納米材料；新能源汽車關鍵零部件均列入國家鼓勵類產業。7、關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見提出從多個方面加強推進新能源汽車產業健康快速發展，包括加快充電設施建設，積極引導企業創新商業模式，推動公共服務領域率先推

46、廣應用，進一步完善政策體系，堅決破除地方保護，加強技術創新和產品質量監管，進一步加強組織領導等。8、關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知明確中央財政對于購買新能源汽車給予補助，并規定了補助對象、補助產品以及補助標準等，其中，乘用車、客運車的補助標準均與汽車的續航里程相掛鉤，專用車按照電池容量給予補助。9、關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知提高財政補貼門檻，并將補貼標準與電池能量密度掛鉤，鼓勵企業進一步提高動力鋰電池的能量密度。調整財政補貼發放方式，由年初預撥補助資金改為根據上年銷售情況、運行情況進行年度清算。10、汽車產業中長期發展規劃提出以新能源汽車和智能網

47、聯汽車為突破口，引領產業轉型升級；加快新能源汽車技術研發及產業化，加大新能源汽車推廣應用力度。到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛。11、促進汽車動力鋰電池產業發展行動方案明確汽車動力鋰電池產業的發展方向和主要目標，重點任務以及保障措施，其中提出大幅提升產品性能，到2020年，新型鋰離子動力鋰電池單體比能量超過300瓦時/公斤，到2025年，新體系動力鋰電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。12、關于促進儲能技術與產業發展的指導意見明確提出集中攻關一批具有關鍵核心意義的儲能技術和材料，試驗示范一批具有產業化潛力的儲能技術和設備，應用推廣一批具有自主知識產權的儲能技術和產

48、品，完善儲能產品標準和檢測認證體系。13、關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知提出培育良好的新能源汽車推廣應用環境，充分發揮財政資金使用效益，促進新能源汽車產業健康、可持續發展，四部委聯合對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理進行專項核查。第四章 建設方案與產品規劃一、建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積87986.58（折合約131.98畝），預計場區規劃總建筑面積109103.36。（二）產能規模根據國內外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產納米級碳材料00000噸，預計年營業收入133900.00萬元。二、產品規劃方案及生產綱領本

49、期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與當地的建成區有較方便的聯系。二、建設區基本情況園區堅持 “統一規劃、分步實施、滾動發展”和“開發一片、建成一片

50、、收益一片”的開發道路，經濟實力顯著增強，較好發揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區域內經濟發展最具活力的增長極，建設成為多功能、綜合性綠色生態產業園區。經過多年發展，園區產業聚集效應凸現，發展速度日益加快，增長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數據、節能環保、新能源以及生物工程等特色產業。 在環境建設方面，園區按照“高起點規劃、高強度開發、高標準配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，努力完善基礎配套，強化功能服務，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎設施建設。在政務服務方面，園區以“放管服”改革為統領

51、，以深入開展“雙創雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優”便商、以“信”安商，不斷優化服務舉措，創新服務內容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環境。當前，園區以全新的姿態擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡、服務最優的國際化營商發展環境?！笆濉睍r期，我區發展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發展仍然處于重要戰略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰略機遇期的內涵發生深刻變化，正在由原來加快發展速度的機遇轉變為加快經濟發展方式轉變的機遇，正在由原來規?？焖贁U張的機遇轉變為提高發展質量和效益的機遇，我區推動

52、轉型發展契合發展大勢。“十三五”時期，我區發展也面臨一些困難和挑戰。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統產業面臨重大變革，區域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區發展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰。從自身來看，我區仍處于產業培育的“關鍵期”、社會穩定的“敏感期”和轉型發展的“攻堅期”，有很多經濟社會發展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業結構不夠優、重構支柱產業體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創新要素基礎薄弱、發展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩定壓力較大，保障和改革民生任務較重。2019年，堅持穩中求進工作總基調，深入貫徹新發展理念，

53、落實高質量發展要求，深化供給側結構性改革，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩定，全力建設“高質量產業之區、高品質宜居之城”，經濟高質量發展動能持續增強，社會大局保持和諧穩定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世界經濟格局復雜多變，但中國穩中向好、長期向好的基本態勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發展，努力推動經濟社會各項事業再上臺階。三、創新驅動發展堅持以經濟建設為中心，持續加大產業培育力度。要加快工業產業調整改造步伐，始終把產業培育作為中心任務不放松，加

54、快打造支撐發展的產業體系。要聚焦以節能環保、信息服務、文化休閑旅游為重點的“三大新興產業”，不斷夯實產業發展載體，培育新的經濟增長點。要加快傳統產業改造升級，著力優化產業結構，不斷壯大經濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。堅持發展動力轉換，提升經濟發展質量和效益。要主動適應經濟發展新常態，發揮消費對增長的基礎作用、投資對增長的關鍵作用、出口對增長的促進作用，統籌提升改革、開放、創新“三大動力”，加快培育形成經濟發展的“混合動力”。要推進重點領域和關鍵環節改革，加大結構性改革力度，提高供給體系質量和效率；主動融入開放發展新格局，優化對外開放環境，提高對外開放質量和發展的內外聯動性；大力實施創

55、新驅動，推進大眾創業、萬眾創新，加快新動能成長和傳統動能改造提升。四、“十三五”發展目標保持經濟社會平穩較快發展，提高發展質量和效益，發展平衡性、包容性和可持續性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區地區生產總值和城鄉居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區地區生產總值邁上新臺階，城鄉居民人均收入同步提升。產業支撐更加有力?！叭笮屡d產業”實現快速發展，傳統產業進一步提質增效，初步構建起支撐區域發展的產業新體系。城市品質更加優良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進一步完善，環境質量不斷提升，社會民生持續改善。人民生活更加美好。就業、教育、文化、衛生、體育、社保、

56、住房等公共服務體系更加健全，初步實現城鄉基本公共服務均等化，人民群眾生活質量、健康水平和文明素質不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強。五、產業發展方向以“中國制造2025”和“互聯網+”行動計劃為引領，實施產業強縣戰略，推進新型工業化進程，實現工業率先發展。著力建設一流的經濟開發區，打造現代制造業先進配套基地。以開發區和特色產業基地為發展平臺，以項目建設為發展支撐，深入推進傳統特色產業轉型升級和新興產業率先發展，形成先進制造業主導的工業發展格局。到“十三五”末，力爭全部工業總產值突破500億元；規模以上企業數量每年新增15家以上，達到220家以上，規上工業增加值增速達到9%以上。（一）著力推進園區率先發展以規劃為引領，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工業新城生態園區”為目標，助力產業轉型發展、率先發展。（二）加快傳統產業轉型升級“十三五