一、總論（一）、項目背景1、項目名稱年產15000輛專用車項目可行性研究報告2、承辦單位某專用汽車制造有限公司3、建設地址某臨港工業園4、法人代表5、承辦單位概況某專用汽車制造有限公司是接收原陸上先鋒工業有限責任公司掛車生產資質，重新組建的民營企業。原陸上先鋒工業有限責任公司始建于1965年為國有中型企業，廠址位于市石洞溝路9號。企業主要產品為20噸100噸各種規格型號的汽車半掛車，年生產能力1000輛，生產的產品曾享譽長城內外，大江南北，曾有“南漢陽，北”之稱，為我國專用車發展做出重要貢獻。某專用汽車制造有限公司接收陸上先鋒工業有限責任公司掛車資質后，決心打造自已的精品專用汽車生產企業，現注冊資本2262萬元，經營范圍為汽車掛車、低溫冷藏運輸車、環保設備、汽車配件制造；合金、汽車配件鑄造；電力開關柜、機械加工；銷售、技術服務、維修服務。廠址在市高新技術產業開發區南區，占地面積200畝（133334平方米）。共有員工252人。其中，工程技術人員62人（具有高級職稱的8人，中級職稱29人，初級職稱25人）、管理人員14人、市場銷售人員28人、生產工人148人。共設有生產、銷售、財務、供應、技術、售后服務、辦公室、后勤8個部門。為了推動環渤海經濟圈發展，振興經濟，經研究決定在某臨港工業園占地633畝，生產專用車。（二）、可行性研究報告工作范圍本報告為生產15000輛專用車生產能力建設項目所涉及的建設理由及必要性、建設條件、市場預測、工藝技術、生產設備、原材料供應、環境保護、安全衛生、消防、節能及投資估算、經濟效益等情況進行可行性分析，論證其可行性。（三）、項目建設的理由及必要性隨著我國高等級公路的快速發展,公路貨物運輸方式的數量和質量要求在逐漸變化,運輸工具的專業化已成為必然的趨勢,從而促進了專用車的迅速發展。目前，世界上主要發達國家專用車的保有量和產量占到載貨汽車的一半以上,專用車運輸占公路貨運量的比例一般在80左右。國外針對普通載貨汽車市場的萎縮,不少大的汽車公司或汽車制造廠在競爭中大量生產適于改裝專用車的各種底盤,這些底盤由改裝廠生產成各種形式的專用車。在專用車產品的種類和品種上,“十五”期間我國有了較快的發展。目前已有300多個種類,5000多個品種的專用車。近年來品種增加較快的是特種結構類,如車輛運輸車、混凝土泵車、公路清障搶險車等,其次是廂式、罐式、專用自卸和專用半掛等專用車類產品，也有較快增長。但這與世界上發達國家的專用汽車品種多達50006000種、德國8000種相比,仍有很大的差距。隨著科學技術的進步、創新能力不斷的提高,我國專用車不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業裝置、還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業監視裝置，不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種廂體、罐體等車身結構均在重型專用汽車上得到廣泛應用,在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車多樣化的需求,從而促進了專用車產品更新換代,使車輛的性能和功能不斷完善,已成為現代專用汽車技術發展的趨勢。特別是在“十五”期間經過專用車制造企業自主開發及創新，我國專用車已經解決了汽車大類的空白,但汽車品種太少,還遠不能很好的滿足個性化、多樣化的要求,專用車市場發展明顯滯后。在細分市場上呈現出明顯求大于供的局面,這是因為我國專用車企業大多為中、小型國有企業,在今后一段時間內,那種小而全的格局將朝著單一種類、系列化、多品種、專業化模式發展。在我國由于近年來經濟持續增長,基礎設施建設不斷的加強,交通道路不斷的改善,為了適應運輸市場的需求和企業的發展,國內先后有十幾家汽車改裝廠與國外企業進行了合資或技術引進,也有一批新建改裝汽車企業生產運輸使用的重型自卸車、消防車、平板車和集裝箱半掛車等，這既有助于我國專用車在國民經濟建設中發揮作用,也有助于我國企業形成特有的專業配套體系和專業的產品,從而降低生產成本,提高生產效益和市場應變能力。我國為了發展專用車產品，曾在“十五”期間曾制定了發展方針,主要內容體現為一個宗旨、兩個中心、兩個突破,對內支持民營企業發展專用車,對外加大開放力度，總量發展目標為300個種類,3000個品種,年產量為34萬輛,保有量為375萬輛,從而為提高專用車行業發展奠定了基礎。同時,為了適應不斷完善社會主義市場經濟體制的要求以及加入世貿組織后,國內外汽車產業發展的新形勢,推進汽車產業結構調整和升級,全面提高汽車產業國際競爭力,滿足消費者對汽車產品日益增長的需求,促進汽車產業健康發展。2004年5月國家發展和改革委員會8號令制定了汽車產業發展政策,其明確提出專用汽車生產企業注冊資本不得低于2000萬元人民幣,并具有產品開發能力和條件的產業政策。因而，又為專用車健康有序的發展起到了積極推動作用。專用車行業是個特殊行業，專用車品種多，用途廣，是汽車產品的一大分支，專用車生產是我國汽車行業重要組成部分。同時，專用車是多學科領域成就的合成，其發展水平代表著一國的科技發展水平，多數發達國家在乘用車市場充分發展之后，已把汽車工業發展的重點轉向專用車的優先發展上。因此，汽車產業政策鼓勵先進的專用車生產企業發展,允許地方自己按要求核準設立專用車企業。同時，國家鼓勵被要求退出的通用型汽車企業向專用車生產領域轉移,規避資金密集的劣勢,轉向技術密集和勞動密集的專用車產業發展。中國的專用車產品在國際市場上有著廣闊的發展前景,國家政策的目標是通過大力發展我國的專用車產業,擴大品種、提升性能、提高專用車的附加值和利潤,在不斷滿足國民經濟各行業要求的同時,與汽車零部件一道成為中國汽車產品走向世界的先鋒。隨著“十一五”規劃的實施以及我國推行積極穩健的財政政策和西部大開發、振興東北、中部崛起、建設新農村戰略的實施,市場對專用車的需求十分旺盛,屬于密集型產品的大部分專用車產品,在較長時間內將占據市場的主要份額。隨著入世時間的延伸,在滿足國內需求的同時,有望對外出口,以質量和價格優勢贏得國際市場。我國自上世紀80年代高速公路建成以來,公路運輸加速了我國經濟的持續發展。目前,我國公路及高速公路網已是四通八達,全國公路通車里程達到160萬公里，高速公路總里程達到6萬公里。路況質量的提高和道路環境的改善以及行駛路線的優化，將大大降低貨物運輸成本，提高企業和社會經濟效益。在我國公路貨運與鐵路貨運相比,可以直接提供門對門的服務,更為快捷、高效。因此,其公路貨運量遠遠超過鐵路貨運量,在運輸過程中,專用車發揮著重要作用。專用車產業發展即是專用車企業生存和發展的需要,也是汽車工業發展的需要,而且專用車的發展將帶動整個商用車的技術進步和市場繁榮。綜觀以上論述,該公司投資建設專用汽車項目具有較強的適應范圍,市場發展前景十分看好,其產品國內配套條件好、使用壽命長、環保效果好、可促進專用車的發展,能滿足各行業運輸的需要。故本項目建設的理由充足、合理、投資建設是十分必要的。（四）、項目概況1、建設地點本項目擬建于唐山曹妃旬臨港工業園，擬征地633畝。（1）、建設規模根據市場需求，企業現狀及專用車品種發展趨勢確定為年產鋁合金冷藏運輸車2000輛；鋁合金廂式運輸車2000輛；車廂可卸式垃圾車2000輛；隨車起重運輸車2000輛；路面起重機車2000輛；低平板運輸車2000輛；密封式自卸式垃圾車2000輛，壓縮天然氣運輸車1000輛，總計15000輛。（2）、建設目標通過投資建設專用車成為目前國內規模較大，制造性能最好，可靠性、安全性先進的供應企業。項目建成后，預計年均銷售收入6032880萬元，年創利潤6850034萬元，稅金234022萬元。3、主要建設條件（1）、市場條件根據國家“十一五”規劃及市場發展趨勢，專用車市場發展前景廣闊，市場發展條件有優勢。（2）、技術條件目前本企業專用車生產各項性能指標均能達到國家制定專用車所規定的標準要求，現已形成年產1000輛的生產能力，生產工藝成熟，技術性能可靠，產品質量有保證，用戶使用反應良好。（3）、資金條件專用車是列入國家“十一五”規劃發展的重要產品之一，而且符合汽車產業政策，市場形勢好，企業效益、社會效益及環境效益好，當地金融部門同意給予資金支持。（4）、環境條件某臨港工業園位于河北省東北部、唐山市南端，地處環渤海、環京津交匯地帶。因此，該項目在唐海縣曹妃甸建設，將給唐山市增添一個新的經濟增長點及市場需求量大的產品。某臨港工業園給予大力支持，因此，該項目建設環境條件比較好。（5）、社會條件隨著基礎設施、公路網、環保投資力度加大，物流業興起，道路不斷完善，專用車使用量越來越多，受到社會普遍歡迎，這將對基礎設施建設、環保事業的發展起到舉足輕重的作用。（6）、施工條件該項目新建廠房、公用設施、辦公生活用房等均屬普通建筑物，當地施工能力均能滿足施工要求，建筑材料充足，而且場地寬闊，道路暢通，水、電有保障，施工條件好。（7）、法律條件該項目建設符合國家“十一五”規劃和汽車產業政策要求，能推動當地經濟發展。某臨港工業園對該項目給予極大的重視，按著國家相應政策擬批準該項目進區進行建設。（8）、外部協作配套條件某專用汽車制造有限公司經過近幾年的生產，專用車已形成1000輛的生產能力。在生產制造過程中有選擇地確定了外部協作固定企業，形成了良好的協作供應鏈，有較好的供應渠道。4、項目投入總資金及效益情況本項目報批建設總投資1240556萬元，其中固定建設投資826771萬元，建設利息55296萬元，鋪底流動資金358489萬元。項目建成后，形成年生產專用車15000輛規模，年均銷售收入6032880萬元，利稅9190254萬元，其中利潤6850034萬元，稅金234022萬元。5、主要技術經濟指標項目主要數據及經濟指標表序號項目名稱單位數值備注一年生產規模輛150001鋁合金冷藏運輸車輛20002鋁合金廂式運輸車輛20003車廂可卸式垃圾車輛20004隨車起重運輸車輛20005路面起重機車輛20006低平板運輸車輛20007密封式自裝卸式垃圾車輛20008壓縮天然氣運輸車輛1000二人員總數人17651生產工人人13202輔助工人人1243技術人員人1774管理人員人1245服務人員人20三廠區占地面積HM2422四新增建筑面積M22346750五新增設備臺905六年耗主要原、輔材料1鋼材T3300002鋁材T600003焊絲T67504油漆T37505CO2M32926006O2M33850007C2H2M3539000七年耗能1水M3410520002電KWH5880003汽油T3004天然氣M363504005蒸汽T613545單位產品綜合能耗T標煤0186萬元產值綜合能耗標煤4441八年總產值及勞動生產率1年均銷售收入萬元60328802全員勞動生產率萬元/人3418九項目報批總投資萬元12405561建設投資萬元8267712貸款利息萬元552963鋪底流動資金萬元358489十年生產總成本萬元53285536十一年均實現利稅萬元91902541實現利潤萬元68500342實現稅金萬元234022十二財務評價1財務內部收益率2879（稅后）2權益投資凈利率8023總投資收益率35334投資回收期年580靜態5盈虧平衡點4492十三土地控制指標序號名稱單位計算指標國家規定指標1投資強度萬元/HM21959212952建筑系數58303容積率071074行政辦公及生活服務占地比例247注根據國土資發200824號關于發布和實施工業項目建設用地控制指標的通知。容積率計算時，當建筑物層高超過8M，在計算容積率時，該層建筑面積加倍計算。二、市場預測（一）、國內外專用車市場發展現狀1、國內市場發展現狀專用汽車是通過自身配置的各種專用功能裝置使汽車的用途向基本型汽車無法進入的各個領域深入和延伸的品種類型，它廣泛服務于國民經濟的各個領域，諸如公路運輸、工程建設、油田、礦山、電力、電信、郵政、金融、醫療、環保、農業、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及國防建設等各行各業都需要適合本行業特點、滿足本行業特殊功能需要的專用汽車。隨著綜合國力的增強、城鄉居民收入水平和消費能力的提高，對專用汽車市場的需求量日漸增加是社會發展的必然趨勢。我國專用汽車行業起步于上世紀50年代末期，經過40多年的發展，已具備一定的市場規模，進而成為汽車工業的一個重要組成部分。1995年以前，國家實行宏觀經濟調控政策，壓縮基本建設投資規模，專用汽車市場也逐年萎縮。但自1998年以來，國家實行了擴大內需、加大投入基本建設等一系列積極的財政政策，另加上國家將專用汽車列入今后的發展重點，擴大了市場對專用汽車的需求，專用汽車市場走出低谷、止跌回升，近幾年已連續呈現出快速上升的態勢。2000年以來，我國國民經濟運行出現重大轉折，經濟處于增長時期，專用汽車市場容量增大，產銷量連創歷史紀錄，2000年2008年我國專用車產銷情況如下表所示2000年2008年我國專用車產銷情況單位萬輛年份2000年2001年2002年2003年2004年2006年2006年2007年2008年生產量2538306435546751157061705739銷售量24753012353384503568598698730目前，我國專用車的市場份額約占全部貨車的40左右，隨著經濟發展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的專用汽車，我國專用汽車市場具有很大上升的潛力。2、國外市場供應狀況和趨勢在發達國家的高速公路上，主要的貨物運輸工具以重型集裝箱半掛車、罐式運輸車和各種專用半掛車為主，專用車品種多達8000多種。專用車產品結構中輕、中、重比例為343。國外企業都是走專業化生產的道路，其產品技術進步很快，產品能迅速走向國際市場。隨著汽車全球化的發展的進程，國外專用汽車制造商把眼光瞄準中國市場，在中國積極尋求合作伙伴。如雷諾與東風集團、沃爾沃與中國重汽集團等的合作將會促進我國專用車發展，有利于我國的專用車生產企業學習、借鑒和吸收國外先進技術，并可通過技術創新，加快引進技術的本土化，促使產品質量和技術水平盡快提高。加入WTO后，在普惠制原則下，我國技術水平較高的專用汽車品種以受惠產品的名義進入發達國家市場。隨著我國開發高技術、高附加值產品的增多，產品的升級換代就越快，產品的競爭能力也就越強。另外，我國專用汽車產品在價格上也有優勢，我國專用汽車產品的價格一般只為國外同類產品的4085。以上種種有利因素，都為我國專用汽車逐步打入并拓展發達國家的市場創造了機遇和發展空間。（二）、產品市場需求預測1、市場預測從國外汽車工業的發展來看，載貨汽車專用化的發展趨勢比較明顯。20世紀70、80年代，主要發達國家的專用車保有量占載貨汽車保有量的50左右，如今已增至80。而我國目前為40左右。我國加入WTO后，汽車工業正面臨巨大的機遇和挑戰，專用車是汽車工業的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經濟的發展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的專用車，因此在未來五、六年內我國專用車的發展將真正駛入“快車道”。專用車有著廣闊的市場前景，但不同時期的熱點有所不同。專用車廣泛服務于國民經濟的各個領域，各行各業都需要適于本行業特點、滿足本行業特殊功能需要的專用車，如醫療救護專用車中的救護車、醫療急救車、采血車、防疫車、計劃生育車、血漿運輸車和化驗車等車種，都是為了滿足醫療行業各種特殊功能的需要。由于各行業在不同時期的發展并不均衡，因而形成了專用車在不同時期有著不同的市場熱點。由于國家加大了基礎建設的投入，特別是加大了對中西部基礎設施建設的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調”、世博會工程以及最近實施擴大內需，投巨資建設高速公路、高速鐵路建設等大型項目的啟動，使重型專用車火爆起來，與此同時，高速公路的發展使公路貨運進一步專業化、集約化，各類半掛牽引車和專用運輸車的社會需求量有了很大提高。北京2008年奧運曾為專用車提供了一個開拓市場的巨大空間。北京對城市基礎設施建設投入1800億元資金。因此，北京是全國近幾年最大的專用車市場。城市基礎設施建設、道路建設需要各種類型的專用車，還有許多相關工程和行業也需要性能更好的、技術水平更高的專用車。近年來西部大開發，促進了西部專用車市場的有效增長。有資料顯示，西部地區基礎設施投資將達7000億元，十年內將修建公路35萬公里。盡管目前西部地區工業落后，道路條件差，但專用車市場規模并不小。西部產業結構不同、資源不同，對各類專用車的需求也不同。我國城鎮建設和城市生活服務用車需要大量專用車，根據我國城市建設規劃，城市數量的增加，規模的擴大，功能的增強，對建筑、環衛、環保、園林、電力、通訊、金融以及各類商業運輸方面的專用車將產生較大的需求，城市建設所需鋁合金冷藏運輸車、鋁合金廂式運輸車、車廂可卸式垃圾車、隨車起重運輸車、路面起重機車、低平板運輸車、密封式自卸式垃圾車等，以及城鎮環衛所用的垃圾車、清掃車、消防車等專用車必然增多。“十一五”期間我國經濟將繼續保持穩定的發展，預計國民經濟增長速度在8以上，這是專用車市場發展的大前提。預計“十一五”末期，全國專用車擁有量將達600萬輛。國家針對專用車行業制訂了一系列的推動發展的措施，并且繼續實行擴大內需，加大投入的方針，專用車產業面臨巨大的發展機遇。由于市場對專用車產品技術含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技術開始在重型專用汽車上得到應用，一些能夠滿足特殊功能要求的重型專用車底盤被開發研制，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對重型專用車產品的多樣化需求。受公路條件和專用車底盤生產的限制，我國專用汽車一直以中型車為主，重型專用車生產量的比例至今依然偏低。重型化、專業功能強、技術含量高的鋁合金冷藏運輸車、鋁合金廂式運輸車、車廂可卸式垃圾車、隨車起重運輸車、路面起重機車、低平板運輸車、密封式自卸式垃圾車等重型專用車在一定時期將持續成為需求熱點。2、需求預測我國從2003年下半年開始的宏觀經濟調控對專用汽車的需求產生影響。國家宏觀經濟調控方式向“GDP年增長率78平臺”轉變，力求避免經濟增長速度的調控，對偏大的信貸投放規模和過剩生產能力的調控。但是去年下半年開始，由于受到世界金融危機影響，我國對外出口和經濟增長減緩，國家開始實施擴大投資、刺激增長的政策，未來兩年經濟增長會放緩，但增長速度仍將保持在8以上。因此專用汽車市場不會出現“大起大落”現象，預計到2010年專用汽車的需求還將持續增長，增長速度雖然會相對前兩年逐漸放緩，但是仍將維持15以上的較高增長水平。預計到2010年國內專用汽車需求量超過140萬輛，屆時專用汽車需求占載貨車的比例可望達到70以上。依據國家產業政策，國家在推動專用車發展、改善和規范專用車市場方面，大政方針是明晰的，力度也是很大的，這將無疑對專用車的發展創造了更加優化的平臺。因此，專用車多元化態勢將得到進一步強化，經濟與科技發展要求更多專用車新產品問世。現有種類達到300多個種類、5000多個品種。未來專用車的主要市場一是城市建設與服務，二是高等級公路運輸與管理，三是滿足個性需求的多功能的專用車。在我國專用車發展趨勢中，專家預測，隨著經濟持續、穩定的發展，基礎設施投入不斷的加大，高速公路網迅速擴大，未來幾年專用車增長速度，遠高于汽車市場的平均增長速度，市場前景十分看好。（1）、鋁合金冷藏運輸車隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發生腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，在運輸途中不發生腐爛變質和數量上的短缺，提高貨物運輸的安全性，減少對環境的污染，實現最佳經濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。因此，冷藏運輸對人類生活和社會經濟發展有著巨大的作用。目前我國一般的工業產品，從出廠后經過裝卸、儲存、運輸等各個物流環節到消費者手中的流通費用約占商品價格的50，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產品的流通費用有時高達商品售價的70。冷藏保溫車是貨物需要保鮮或冷凍處理的廂式車，主要用于農副產品和食品飲料的儲運。隨著食品及貨物的運量和周轉量快速增長，這無疑為廂式冷藏保溫汽車提供了越來越廣闊的市場空間。目前，我國冷藏保溫汽車市場潛力很大。據有關統計資料，我國現有肉類食品加工廠2500多家，年產肉類食品6000萬噸速凍食品加工廠2500多家，年產速凍食品超過1000萬噸冷飲生產企業1500多家，年產量1000多萬噸除此以外，每年還有5000萬噸的水產品。這些超過億萬噸的食品都需要通過冷藏運輸。據聯合國糧農組織估計，目前世界各國農牧業每年生產的各種食品達30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億噸。這些食品中約有20因運輸不當而腐爛變質。相對于一些發達國家，我國易腐食品的消費水平還并不高，但由于保鮮技術落后，而且冷藏運輸率偏低，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上百億元。另外我國每年約有2025的果品和30的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費表明，冷藏運輸在我國存在巨大的發展空間。我國是農牧業生產大國，肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位，分別占世界總產量的2513、1798和4285。方便靈活的冷藏汽車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。有資料顯示，20012005年，我國公路冷藏運輸的年運量年均增長7，公路冷藏運輸的運量占冷藏貨物運輸總量也將從25增加到30。與此同時，我國冷藏汽車的需求量也將大幅增長，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎。據了解，美國的冷藏保溫車擁有量已達到18萬輛，日本為15萬輛，德、法等國也都在5萬輛左右，而我國只有近3萬余輛。歐、美、日等發達國家易腐貨物采用冷藏運輸的比例已達到8390，而我國僅約為18，比一些發展中國家還要低。隨著我國公路交通“十一五”規劃的實施，我國冷藏保溫物品通過公路運輸的比例將會有較快的增長，其中冷藏車與保溫車的運輸比例將達到約11。有資料顯示，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為1520，而發達國家為8090,這與我國人民日益提高的生活水平是極不相稱的。加入WTO后,隨著我國農業產品結構的變化,農產品將由生產糧食作物向發展農副產品過渡,冷藏保溫車的用途越來越廣泛,這對冷藏保溫車的發展是一個難得的機遇。我國冷藏保溫廂式車通過引進技術或引進專用裝置，已接近或部分達到國外先進水平，而且價格上具有與國外產品競爭的能力，因此有較穩定的國內市場。20世紀80年代以前，我國冷藏保溫運輸業所承運的易腐食品主要局限在以下方面外貿系統出口的肉類和少量家禽、水產等冷凍食品；商業部門為國內大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產品，此類食品運輸季節性強，且是分配性運輸；少數食品加工企業需要的蛋、奶類制品；農牧漁業需要的動、植物種苗；醫藥衛生系統需要的疫苗、血漿等。20世紀80年代以后，冷藏運輸業進入了新的發展時期，冷藏保溫車的使用領域不斷拓展，用戶結構有了很大變化。主要表現為一是冷藏保溫車管理從系統部門逐步轉變為企業二是冷藏運輸的易腐貨物由過去基本以冷凍食品冷凍肉類、水產品為主發展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等三是隨著我國城市商業的發展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。公路交通的快速發展為冷藏保溫車的發展提供了重要條件。在公路貨運量不斷增加的同時，需要運送的貨物種類也在增多，而且各類貨物的性質和物理狀況千差萬別，其中冷藏保溫運輸貨物占有較大比例。公路冷藏運輸的運量占冷藏運輸總運量的35左右。一般情況下，長途運輸以重中型車、半掛車為主，中距離運輸以中輕型車為主，短途運輸以微型車為主。交通部頒布的20012010年道路運輸業發展規劃綱要提出，要大力發展快速貨運、集裝箱運輸，促進化學危險貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運輸逐步實現專業化、規模化、現代化。這為冷藏車公路運輸的發展指明了方向。（2）、鋁合金廂式運輸車鋁合金廂式運輸車，采用輕金屬材料制作，其貨廂的底板及四圍骨架均采用鋁合金材料，底板的地板材料采用木質或復合板材的較多。由于所用材料都是輕質材料，因此整車的質量大為降低，從而極大地降低了整車能耗。廂式貨車可分為三個品種，即翻轉折疊升降式、折疊垂直升降式和底部伸縮折疊升降式。其使用的材質大多為鋁合金材料，強度好、質量輕，節能環保效果好。隨著我國經濟環境的改善，物流業伴隨著經濟發展成為新興的產業，發展速度較快。因此，國務院曾將“物流配送”列為重點發展的服務行業。據有關資料統計，我國物流市場目前的總值接近2000億元，為國民生產總值的五分之一。第三方物流市場總值將在近幾年由40億元增至100億元。據中國倉儲協會預測,超過三成企業將在未來兩年陸續放棄舊有倉儲及運輸供應商而選擇一流式的物流公司，可見第三方物流市場有著巨大的發展潛力，據有關部門規劃，我國將在十年內建設百個物流中心，并在北京建立全國物流交易中心中央處理系統和管理決策系統。北京將投資110億元建設中國內地最大物流港。上海也將投資百億元建設物流基礎設施，各省、市也都在籌劃和實施物流中心，全力發展物流業。可見“物流配送”被列入重點發展服務業，將為國內的物流，交通運輸及廂式半掛運輸車帶來無限商機。預計廂式半掛運輸車由現在年需要48萬輛發展到2010年需求10萬輛左右。（3）、車廂可卸式垃圾車、密封式自卸式垃圾車垃圾車是我國垃圾處理的主要運輸工具，它對城市環境建設起著十分重要的作用。我國隨著人們生活水平不斷提高，對居住環境要求越來越高的同時，城市垃圾處理也就成了我國城市環境保護的重點。每年我國政府都要投入很大的資金來處理垃圾，但政府的努力似乎趕不上中國城市化進程的速度，快速的城市化進程，農村人口向城市人口轉變不斷加快，使得城市人口速增，城市建筑不斷擴大，工業、服務業也在快速發展，由此也帶來了垃圾的大量增加。據有關資料報導，全世界垃圾年均增長速度為842，而我國垃圾增長率達到10以上，全世界每年產生49億噸垃圾，而僅我國每年就產生近15億噸城市垃圾。目前我國生活垃圾累積堆存量已達70億噸。中國城市的垃圾處理首先要經過收集。通過垃圾車運送到遠離城市的垃圾處理場進行處理，我國政府每年需要拿出300多億元人民幣來為垃圾處理買單。因此，城市垃圾處理有很大的市場空間，而且對垃圾專用車也是充滿著無限商機，具有較強的生命力，全國生產能力約5000輛，市場需求約15000輛，前景廣闊。（4）、隨車起重運輸車隨著科技進步速度加快，過去那種靠較重勞動強度搬運現象，逐漸被起重機械來代替，從而不但減輕了人們的勞動強度，而且提高了工作效率。隨車起重運輸車在我國起步較早，但發展較慢，主要是市場需求空間較小，往往起重搬運靠簡單起重工具來實現。近年來隨著我國經濟水平的提高，人們生活質量和收入增加，那種靠簡單搬運工具已不存在，而具有起重運輸車用戶不斷增多，隨車起重運輸車銷售量不斷增加。同時，我國每年固定資產投資約達30000億元，各類建設工程無論是物料搬運，還是土石方挖填，主要靠各種工程機械來完成，特別是隨著新農村建設開始，擴大了隨車起重運輸車發展空間，給隨車起重運輸車提供了較大的市場和帶來了無限商機，目前全國年生產能力25000輛左右，市場需求在30000輛，前景廣闊。（5）、路面起重機車路面汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸1000噸，底盤的車軸數，可從210根，是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。它的工作原理是在起重臂里面的下面有一個轉動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂頂端上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，依此類推。縮回時，卷筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個轉動卷筒采用液壓馬達驅動。路面起重機是將起重機安裝在為起重機專門設計的一種特種底盤上的起重機。是歐、美廠牌的主流產品。2一般認為，1974年法國PPMPOTAINPOCLAINMATERIAL綜合汽車起重機和越野起重機兩種性能研制成功世界上第一臺全路面起重機。之后德國GOTTWALD首先批量生產。路面起重機的主要特點是其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置、結構緊湊、重量輕、外形尺寸小、具有良好的行駛性能；底盤懸掛方式為油氣懸掛、減震效果明顯；能根據路面高低不平自動調平車架、使爬坡能力更強；可實現全輪轉向、全橋驅動、轉彎半徑小、可蟹形行走、使用范圍更廣；可根據需要升高或降低車架高度、以提高行駛性能和通過能力；支腿跨距大、作業穩定性好；可以不受前方區域的限制、360度全方位作業；工作時須支腿、不能負荷行駛。我國汽車起重機是從上世紀五六十年代開始建立并逐漸發展壯大，基本形成各種門類的產品范圍和龐大的企業群體，服務于國民經濟各行業。2008年上半年我國汽車起重機行業經歷了超高速發展，下半年隨著世界金融危機的爆發和蔓延，對我國經濟的影響逐步顯現，我國起重機市場也開始放緩了增長速度，以至下滑，但從全年來看仍保持了正常的增長點。根據有關資料報導2008年汽車起重機銷售收入2727億元，同比增長602，利潤總額達到261億元，同比增長46，銷售汽車起重機、履帶起重機、隨車起重機共28萬輛，同比增長10。上半年高速增長，銷量同比增長32。下半年銷量開始下滑，三季度增長率接近零，四季度為負增長，增長率為25，幾年來首次出現負增長。2008年汽車起重機出口的銷售量和銷售額超過往年，出口工程起重機5000臺，同比增長57，出口金額超過82億元，同比增長88；汽車起重機出口3400多臺，同比增長45。我國汽車起重機開始走向世界市場，在國際舞臺扮演著越來越重要的角色。2007年全球起重機28000臺銷售量中，我國出口起重機占到了60，其中40遍布海外需求最強勁的中東、中亞、非洲、南美等市場，我國起重機市場已成為全球最具發展力的市場。我國汽車起重機行業起步較晚，發展基數較低，規模龐大的經濟建設尚處于發展階段諸如交通運輸、能源、水利水電建設等重大項目，特別是跨世紀的大工程以前所未有的宏偉氣魄，在中華大地上實現東西南北資源大調度，這些都為汽車起重機行業的發展提供了廣闊的市場基礎。鐵路和公路建設，電力和水利工程建設，已成為國民經濟發展的瓶頸因素，國家相關部門都已經作出了規劃，從長期發展的趨勢來看，汽車起重機行業前景十分廣闊。但是由于我國汽車起重機行業產品結構調整缺乏前瞻性，低水平建設使產品一方面相對過剩，另一方面又不能滿足市場需求，產品結構不合理，產品質量在耐久性及可靠性上與外資產品難以競爭，尤其是，很多企業都選擇了行業高增長期進行投資，市場大幅下滑后，經營成本大幅上升，造成企業資金沉淀，增加了企業風險。汽車起重機建設水平是衡量一個國家經濟發達程度的重要標志，但產品創新很重要，新產品創新一是提升起重機的性能和可靠性；二是以前沒有的，需補充各系列和建立新系列。汽車起重機以前能生產160噸以下的，現在200噸、300噸的都已經生產出來。因此，要想真正地把汽車起重機發展壯大，必須走技術創新之路，才能不斷創出新市場，占領新市場。隨著我國重大項目建設的需求以及國際市場需要，加快汽車起重機產品建設，其前景是十分廣闊的。（6）、低平板運輸車低平板運輸車車架采用鵝項結構，縱梁為階梯工字形，有效地降低了承載面高度，可以裝載大型機械設備，裝卸省工省力。隨著我國優化產品結構，向高新產品發展，近年來，大型設備需求量逐年上升，而且由“十一五”高速公路、高速鐵路開工建設大型筑路設備也在不斷增加，對運輸過程中，低平板運輸車是理想的運輸工具，預計每年將以15的速度增長。（7）、壓縮天然氣運輸車隨著我國環保事業的發展，大力改善城市空氣質量，減少汽車二氧化碳排放量，環保型的天然氣公交車及出租車在城市不斷增多，與之配套的天然氣加氣站的數量也相應增加，以滿足車輛用氣的需要。除了在天然氣管網的地點建立天氣母站外，還需要在及有關天然氣管道的地點建天然氣站。母站一方面可直接為公交車出租車加氣，一方面可為子站提供氣源。那么，將氣源從母站運送到子站，就只能靠專用車輛承擔運輸內容了。天然氣運輸車每天要不間斷地往返于母站與子站之間，為公交車、出租車提供充足的備用氣。因此，壓縮天然氣運輸車城天然氣運輸車中發揮著非常得要的作用。壓縮天然氣運輸車目前部分要靠進口，一輛車價格在120萬元左右。我國專用車企業也于近年開發出同類產品，但還不能批量供貨。把壓縮天然氣放在高壓罐里儲運，雖然能解決沒有天然氣管道和沒有氣源的地方用氣的問題，但由于儲量相對較小，需要的高壓罐體較多，對車輛來說，駕駛里程較短，對于加氣站來說，供應周期較短，克服這些缺陷的辦法是使用液化天然氣。液化天然氣是將天然氣凈化，液化成169的超低液體溫液體狀態，這時氣/液容積比為625/1，可大大提高車輛的續駛里程，減輕燃料箱的自重量。加氣站使用儲液罐后，氣容量也可大幅度增加。據了解，把液化天然氣作為汽車燃料，在國外使用的時間不算太長，因為液化天然氣汽車是隨著液化天然氣工業發展而發展起來的。20世紀80年代，隨著全世界液化天然氣工業的規模化發展和燃氣汽車推廣速度加快，美國、加拿大和法國等國開始重視液化天燃氣汽車技術的研究。到20世紀90年代初技術上已完全成熟，并開始小規模推廣，試驗效果十分理想。目前全世界約有3000多輛液化天然氣汔車在運行，數十個加液站投入使用，其中美國有20余個加燃站，近千輛液化天然氣汽車。據資料介紹，美國等發達國家已開始沿高速公路建設液化天然氣汽車加液網絡。我國隨著天然氣工業開始，河南中原油田為向周邊沒有氣源地區輸送液化天然氣，并已建成一座天然氣液化裝置。有了液化裝置，就能生產液化天然氣，而液化天然氣處于超低溫狀態，不能專期保存，所以就要有專用的壓縮天然氣運輸車，即時將生產出的壓縮天然氣運走。液化天然氣運輸車的制造技術在國外是成熟的，在我國也開始起步。這種車儲液罐的結構廠家保溫瓶，里外兩層鋼板，中間填充絕熱材料，然后抽真空隔熱。天然氣變成液態后，裝載的罐體不需要太大的承壓能力，但對保溫絕熱要求卻很高，液化天然氣后遇熱就會氣化，對儲運都是不利的。所以如何保溫絕熱就是關鍵。國外技術可保證7天之內不產生蒸發損失，我國自產的同類車型也可達到5天之內不蒸發損失，這說明國產液化天然氣運輸車雖然剛剛起步，但也達到了理想的水平。據北京中實報告中說，到2007年90的公交車和70的出租車都將使用清潔燃料。因此，液化天然氣運輸車的使用前景將是十分廣闊的。綜上所述，隨著國家經濟持續穩定發展，基礎設施建設市場對專用車需求量不斷增加，這就為專用車生產企業提供了廣闊的發展空間，前景十分看好。公司應抓住這一難得的發展機遇，在某臨港工業園投資建設專用車項目，擴大生產規模，提高工藝水平，生產出更多更好的產品服務于國家經濟建設，市場前景廣闊。（三）、市場競爭力分析1、產品符合國家產業政策，具有政策環境優勢某專用汽車制造有限公司生產的專用車采用了國家制定的統一標準，專用車安全性、穩定性及各種性能要求，適應我國運輸部門的需求，是國家專用車“十一五”期間支持的產品，符合國家有關產業政策，為基礎建設提供輸送物料的交通工具，促進國民經濟建設的發展，得到某臨港工業園的大力支持。2、產品技術水平先進，具有技術領先優勢該企業生產的專用車采用目前國內較先進的生產工藝，主要體現在以下幾個方面（1）、板材直線下料采用剪板機剪切，形狀尺寸較復雜的零件采用數控切割機下料。（2）、折彎類零件采用數控板料折彎機或液壓板料折彎機制作。（3）、一般沖壓件在壓力機落料、沖孔、沖壓、成型；封頭、罐片等較大件在液壓機上壓制成型。（4）、鋁合金廂式運輸車左右縱梁的焊接采用雙頭埋弧自動焊工藝。從工藝制造上得到較好的質量控制，從而保證了整車的技術性能。因此，專用車質量有可靠的技術保證。3、提高工藝水平，降低制造成本，具有占領市場的價格優勢某專用汽車制造有限公司在制造過程中，有可靠的制造工藝作保證，提高了材料的利用率，從而可降低成本，在同類產品中具備了價格市場竟爭優勢，可為用戶增加經濟效益。4、企業經營機制運作靈活，具有機制優勢某專用汽車制造有限公司是具有獨立法人資格的民營企業。該企業經營管理的運行機制適應和開拓市場的能力比較強，經營靈活，運轉暢通，效率高，以市場為導向的目標十分明確，其動作機制靈活快速。（四）、營銷策略某專用汽車制造有限公司在多年市場競爭中，始終堅持以市場為導向，以銷售為龍頭，以人才和創新為主線的企業經營管理模式。在面向用戶和市場方面，強調技術創新與市場開發相結合，以產品質量和信譽為基礎，以提高用戶信譽和增效為基點，由點帶面，主動出擊，開拓和占領產品市場。同時，抓住最具有競爭力的人才資本因素，吸納了技術水平高和有營銷經驗的人充實和加強營銷隊伍，并且教育全體員工樹立全方位的市場意識和質量就是市場的理念，強調一線技術人員和工人在生產加工工藝過程中掌握質量控制和檢驗的實用方法。從企業內部加快工藝和質量標準等方面向更高標準發展，嚴格規范質量標準和加工工藝，使產品質量得到全面控制，為營銷提供可靠的質量保證。在營銷中，以產品優良的性能價格比開拓市場，塑造品牌，在強有力的質量保證體系下，加強售后服務，樹立全心全意為用戶的好思想、好作風，使用戶買的滿意、用的放心，創造良好的效益。（五）、市場風險分析及防范措施某專用汽車制造有限公司生產的專用車市場風險主要面臨的重要因素是與國際專用車制造企業進入中國市場的競爭。公司要進一步鞏固和發展已有的核心競爭力優勢，并積極采取必要的風險防范措施，主要從以下方面入手1、提高名牌意識，實施名牌戰略，塑造企業和產品形象；2、提高員工素質不放松，增強質量意識，積極貫徹執行國家標準，加強教育、培訓和學習；3、把產品做精，不斷提高生產工藝水平，努力降低原材料消耗和生產成本；4、加強供應鏈管理，減少庫存量，提高資金周轉率；5、引進人才，建立并完善銷售網絡，提高市場占有率；6、抓緊抓好項目建設，盡快形成生產規模，實現規模效益；7、搞好研究開發，對自己的產品進一步剖析、提高、改進，同時密切關注國內外同行業的信息和動態，分析競爭對手的產品和營銷策略，加強開發力度；8、加強公司信息化建設，做好對風險的預測和預警工作。綜上所述，企業在經營過程中，不斷提高市場意識，加強風險防范措施，保持企業持續穩定的向規模化、規范化、標準化方向發展，把企業作強作大。三、生產規模及產品方案（一）、生產規模根據企業現有能力和市場需求預測分析,確定本項目規模為1、鋁合金冷藏運輸車2000輛2、鋁合金廂式運輸車2000輛3、車廂可卸式垃圾車2000輛4、隨車起重運輸車2000輛5、路面起重機車2000輛6、低平板運輸車；2000輛7、密封式自卸式垃圾車2000輛8、壓縮天然氣運輸車1000輛合計15000輛（二）、產品方案1、產品設計開發方案采用全數字信息網絡管理平臺。該平臺全面綜合了ERP/PDM管理思想，將數字平臺建立到每個不可分割的工作節點上，實現技術節點、生產節點、管理節點、營銷節點的全面信息共享。設計的數字圖紙全面面對生產節點；銷售節點全面數字化，開放式面對企業信息系統；生產過程完全服從數字化系統任務書。硬件與軟件配套進行，從客戶訂單到圖紙設計，再到整車銷售，從零件加工到部件組裝，再到總裝，每個工種既分工明確而相對獨立，又相互順承而緊密一致。技術節點、生產節點、管理節點、營銷節點等各節點都安裝有計算機接口，整個生產、設計、銷售過程由計算機進行質量監督與信息管理。計算機隨時將在各個節點收集到的各種信息傳遞到各相關部門，相關部門隨時下達任務、接受任務、及時生產。如某一環節發現問題，相關部門也會在第一時間收到信息立即趕到準確節點進行處理。實現全過程無縫信息管理，全國用戶及全球用戶與生產設計之間的零距離接觸，使每一件產品都能滿足用戶的個性化需求成為現實。2、技術來源某專用汽車制造有限公司生產的專用車項目，是本公司工程技術人員在多年生產專用車過程中自主開發的產品，吸納了國內外技術經驗，掌握了完善的工藝資料和成熟的工藝技術，企業擁有完全自主知識產權。3、驗收條件（1）、鋁合金保溫冷藏運輸車執行QC/T4492000保溫車、冷藏車性能試驗方法、QC/T4502000保溫車、冷藏車技術條件等標準。（2）、鋁合金廂式運輸車執行QC/T4532002廂式運輸車、QC/T5891999廂式汽車產品質量檢驗評定方法等標準。（3）、車廂可卸式垃圾車執行QC/T52000（2005）垃圾車標準。（4）、隨車起重運輸車執行QC/T4592004隨車起重運輸車行業標準。（5）、路面汽車起重機執行GB/T60682008汽車起重機和輪胎起重機試驗規范國家標準。（6）、低平板運輸車執行QC/T5031999特種掛車通用技術條件和QC/T6722002車輛運輸車等標準。（7）、密封自卸式垃圾車執行企業標準。（8）、壓縮天然氣運輸車執行QC/2452002壓縮天然氣專用車裝置技術條件。4、產品方案本項目是根據市場需求和企業承辦能力，提高工藝水平，形成批量生產能力而進行投資建設專用車項目。新增鋁合金冷藏運輸車、鋁合金廂式運輸車、車廂可卸式垃圾車、隨車起重運輸車、路面起重機車、低平板運輸車、密封自卸式垃圾車、壓縮天然氣運輸車等15000輛生產能力。各新增專用車技術參數如下（1）、鋁合金冷藏運輸車、主要用途及特點為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，在運輸途中不發生腐爛變質和數量上的短缺，提高貨物運輸的安全性，減少對環境的污染，實現最佳經濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。、主要技術參數底盤型號EQ1090GJ外形尺寸（MM）770024703565總質量（KG）8610整機質量（KG）4025額定載重量（KG）4585軸數2（2）、鋁合金廂式運輸車、主要用途及特點廂式汽車由于具有防雨、防塵、防損壞、防污染、防丟失和便于管理等特點，在食品、煙草、飲料、蔬菜、家電、儀器、儀表、服裝、紡織、郵政等行業的物流運輸中，占有相當大的比例。、主要技術參數外形尺寸（MM）478517202750總質量（KG）3465整機質量（KG）1970額定載重量（KG）1495軸數2（3）、車廂可卸式垃圾車、主要用途及特點車廂可卸式垃圾車是一種承載量大，而且裝卸方便，運行高效、可靠性強的垃圾轉運車，在垃圾運輸過程中起著重要作用。、主要技術參數底盤型號EQ3141GTDJ外型尺寸（MM）644524903100卸料一次工作時間S40裝箱一次工作循環時間S600最高車速KM/H90最小轉彎半徑（MM）8000最小離地間隙（MM）248離去角（）16接近角（）32軸距（MM）3800拉臂最大提起力（KG）18000傾翻角度（）45液壓系統工作壓力MPA16垃圾箱容積（M3）14最大總質量（KG）14700（4）、隨車起重運輸車、主要用途及特點隨車起重運輸車是貨物運輸主要運輸工具，具有靈活、快捷、移動性快的特點。、主要技術參數整備質量（KG）5600額定載質量（KG