施工組織建議書 表1.綿廣高速公路瓷窯鋪大橋維修加固工程施工組織設計一、 編制依據及原則(一)、編制依據本施工組織設計依據“詢價文件、詢價文件補遺書（1號）”以及“綿廣高速公路瓷窯鋪大橋維修加固工程施工圖設計文件”，按照交通部頒布的有關施工技術規范、檢驗評定標準，結合我公司的施工經驗、設備能力及管理水平編寫，擬指導本工程施工。（二）、編制原則1 嚴格遵守詢價文件、詢價文件補遺書（1號）及交通部頒布的有關施工技術規范，全面響應詢價文件要求，認真貫徹國家相關質量驗收標準。2 依據本合同段工程特點及工期要求，組織各專業隊伍，編訂切實可行的施工方案。3 堅持實事求是，注重調查研究，合理安排工期，周密組織勞動力，采取有效方法科學組織施工，確保安全，確保優質。4 實施“項目法管理”的原則，建立質量保證體系，加強質量管理，降低工程成本，提高經濟效益。二、 工程概況(一)、工程概況瓷窯鋪大橋為廣元嘉陵江大橋的引橋，該橋計算行車速度60km/h，設計荷載：汽超20級，掛120；橋面凈寬：凈28.6米0.4米中央分隔帶20.5米防撞護欄;平曲線半徑流200米，緩和曲線性50米，縱坡為平坡，最大超高5%。該橋于1992年建成通車。本橋上部結構為716米搭架現澆無粘結預應力整體空心板，梁高80厘米，預應力鋼絞線采用單端張拉，由于處于R=200米的曲線內中，故曲線內外板長是漸變的。下部結構為樁柱式橋墩,樁柱直徑為1.2米;橋墩蓋梁為鋼筋混凝土結構,高1.5米,寬1.5米,長18米。橋臺為肋板式輕型橋臺，樁基礎，樁徑1米；橋臺蓋梁寬1.4米，高1.1米。1號、8號橋臺設置2道伸縮縫。橋墩上設置20035毫米球冠橡膠支座，全橋共156塊；臺頂設置20042毫米球冠橡膠支座共26塊。橋面鋪裝為8厘米厚C30砼，鋼筋網為1010厘米6.5鋼筋。本次加固主要工程內容為：蓋梁裂縫處理及加固，原砼結構缺陷的處理，原結構表面的的植筋處理，補強砼的澆筑，重新鋪設橋面鋪裝并安裝伸縮縫，蓋梁粘貼鋼板加固以及清理泄水管，澆筑橋臺錐坡及擋土墻等。(二)、設計技術標準(維持原設計)1、設計荷載等級：汽車-超20級，掛車-120。2、橋面寬度：橋面凈寬：凈28.6米+0.4米中央分隔帶+20.5米防撞護欄，全橋寬18.6米。3、設計縱破：0%，最大超高5%（三）主要工程數量（如下表）主要工程數量表細目號項目名稱單 位數 量402現澆蓋梁擋塊-1現澆C30砼蓋梁擋塊m36.12-2HRB335級鋼筋kg1364.5403現澆鋼筋砼防撞護欄-1現澆C30砼防撞護欄m32.51-2HRB335級鋼筋kg402.3404鋼板粘貼-110mm厚Q345C鋼板kg42-26mm厚Q345C鋼板kg72405-15.8級M12160錨栓套1080406伸縮縫-1C40鋼纖維砼m32.2-2FD80伸縮縫米35.2407-1300g/m2I級碳纖布m299408-10.15毫米裂縫修復m900409橋面處理-1砼路面鑿毛處理m27558.4-24cm厚瀝青砼(AC-13)m3302.3-3改性環氧砂漿修補砼坑槽項1-4HRB335級鋼筋kg855411附屬工程-1拆除防撞護欄m32.51-2鑿除蓋梁C30砼m35.58-3中央分隔帶移走及恢復m102-4護欄鋼管m10-55#漿砌片石錐坡拆除及恢復m343.4-65#漿砌片石擋土拆除及恢復m3222.0三、 工程管理(一)、管理目標堅持以施工技術為先導，以工程質量求生存，以開拓市場求發展，通過創造優質工程，有效降低施工成本，縮短施工工期，加強環境保護，認真履行合同，為業主提供一切優質服務，努力達到“五個第一”，即服務水平第一，工程質量第一，施工安全第一,環境保護第一，管理水平第一。立爭工程交(竣)工驗收評定達優良工程。（二）組織機構為了對本合同項目工程進行全面高效地施工組織管理，擬成立精干高效、運轉自如的項目經理部。項目經理部的職能是依據合同規定內容的全部工程項目，按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環節進行有效控制，充分保證質量目標和進度指標順利實現。同時項目經理部對外負責與業主、監理工程師、設計單位和高速公路路政部門保持聯系并建立良好關系，保證有一個良好的施工環境；對內實行統一指揮，協調各部門的關系，實現高效運轉，嚴格控制工程成本和工程質量，確保文明施工、安全生產。項目經理部下設：1、工程技術質檢部：負責施工、技術、測量、資料、試驗及施工工序的抽檢工作及工程實物驗收、報檢工作。2、合同計劃部：負責合同、計劃管理及計量支付等。3、機材部：負責物資的采購、運輸、保管、貯存、控制發放、機械管理、調度、維修、保養節能等。4、財務勞資部：負責人員調配、勞動用品的發放，工資和獎金的發放、財務成本核算。5、辦公室、安全保衛部：負責施工現場及駐地的安全和保衛工作、辦公用品、生活設施和醫療衛生、文化娛樂等后勤保障。6、砼施工組：負責原橋拆除防撞護欄、鑿除蓋梁C30砼、中央分隔帶移走及恢復、5#漿砌片石錐坡拆除及恢復、5#漿砌片石擋墻拆除及恢復，以及砼路面鑿毛處理、各種砼、砂漿的施工（保包模板安拆）。7、鋼板(筋)結構制作安裝組：負責鋼結構的卷制、焊接、防腐以及鋼筋制作安裝的施工。8、植筋、鋼板粘貼、炭纖布施工組：負責植筋（包括鉆孔）、鋼板粘貼、炭纖布、裂縫修復、改性環氧砂漿修補砼坑槽等施工。9、空心板預制安裝組：主要負責預應力空心梁的預制、安裝。“擬為本合同建立的組織機構”附后。(三)、施工管理1、開工報告 總工期開工報告：開工前按合同規定向監理工程師提交開工報告，主要內容包括施工機構的建立、質量保證體系、安全體系的建立和勞動力安排，材料、機械及檢測儀器設備的進場情況，水電供應，臨時設施的修建，施工方案的準備情況等。 分部工程開工報告：在分部工程開工前向監理工程師提交開工報告單，其內容包括施工地段與工程名稱、現場負責人名單、施工組織和勞動安排、材料供應、機械設備進場情況、材料試驗及質量檢驗手段、水電供應、臨時工程的修建、施工方案進度計劃及其它需要說明的事項等。 中間開工報告：長時間因停工或修假（7天以上）重新施工前，或重大安全、質量事故處理完后重新開工前，應向監理工程師提交中間開工報告。2、工程報告單根據合同規定向監理工程師提供有關不同項目和內容的工程報告單供審批，報告單的主要項目包括各種測量、試驗、材料檢驗、各類工程（包括工序）檢驗、工程計量、工程進度、工程事故等報告單，或監理工程師指定需要提供的其它報告單等。3、制定施工方案和施工組織計劃 根據合同規定，在簽訂合同協議書后，根據報價書確定的施工組織規劃和監理工程師的指示，編制實施性的施工組織計劃，其內容包括詳細的施工組織、現場布置、施工方案、工程進度計劃、資源（勞動力、機械設備、原材料）供應計劃、資金流量計劃、質檢體系與質量保證措施、安全體系與安全保證措施等。施工組織計劃經監理工程師批準后實施，不能滿足要求時應進行修改完善，直到符合要求為止。、工程實施過程中，根據總體計劃和監理工程師的指示與要求，及時提交年度月度施工計劃，經監理工程師批準后執行。、分部和分項工程施工計劃根據總體施工計劃，制定各分部工程的施工計劃和分項工程施工計劃，并在該分部工程和分項工程開工前規定的時間內報請監理工程師批準，在施工過程中嚴格按照批準的施工計劃執行。、施工組織設計中的各項要求（包括人員、設備、材料、勞動力等）將及時組織就位。四、施工準備我公司如有幸承包本項工程，我們會在業主要求的時間內開始進行施工準備工作，重點從現場、組織、物質、技術等四方面進行：(一)、施工現場準備1、 復查和了解現場：主要包括地形、地質、文化、氣象、水源、料源及料場、交通運輸、通訊聯絡以及水利設施和環境保護等。2、 確定工地施工范圍：我們將根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地施工范圍。3 、辦理有關手續：比如臨時占地，高速路上中央分隔帶的搬移、安全標牌的設置等。4、 做好現場規劃：按照施工總平面布置圖搭建臨時設施、施工臨時便道、便橋以及防洪設施等。(二)、組織準備項目經理部的機構開始進場工作。組織進行臨時設施建設及駐地建設，落實各施工人員進場情況，制定各項施工管理規章制度。明確辦事程序，落實各部門工作內容。具體詳見“擬為本合同段施工組織機構” (三)、物質準備1、勞動力本項目工程需要的勞動力不大，但施工時間緊、任務重，按計劃組織勞動力進退場是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。 我公司將組織長期承擔過橋梁施工的人員及熟練工人參加施工，施工高峰期將達到85人。其中管理人員10人，機械、鋼筋、模型、混凝土、電工、焊工、安裝等技術工人不少于40人，其余為普工。進場后，現場管理人員和職工，首先進行崗位、質量教育，讓每個人都了解各項工程的施工方案、施工方法以及技術要求；同時加強質量、安全、環保知識教育 ；關鍵崗位人員做到持證上崗。2、機械設備 根據本合同段工程量和工程特點，我們擬動用各類機械設備臺34臺以上，其中現代290挖掘機1臺，ZL50裝載機1臺，CQ3260自卸車2輛，11m3空壓機1臺，75KW發電機2臺，24KW發電機2臺，100KVA對焊電機1臺，30KVA電焊機2臺，氧焊機2臺，強制式攪拌機（電腦控制）250L 2臺，砼振搗設備2套，預應力張拉設備1套，汽車起重機30t 2臺，平板拖車（60t）1輛，抽水設備5套，卷揚機1臺，砼輸送泵1臺，電錘5臺，彎筋機1臺，切割機1臺，鋼筋探測儀1臺。 對計劃投入本工程的施工機械設備進行維修和保養，確保機械狀況滿足工程施工及安全要求，并能完成保證質量的作業。 為了使機械能最大限度的發揮其效力，我們將根據工程的實施情況，在提交進度計劃時附上詳細的進場施工機械表，報監理工程師批準，并按表列施工設備按時運往施工現場。 將固定的機具進行就位、搭棚、接電源、保養和調試。進場機械計劃見附表“擬為本合同投入機械設備表”。3、測量、試驗、質檢儀器、對計劃投入本工程的測量、試驗儀器進行計量檢驗，保證誤差在合格范圍內，滿足工程施工的需要。、具體儀器見表4“擬配備本合同工程主要材料試驗、檢測、質檢儀器設備表”。4、建筑材料本工程施工需要除水泥、木材、鋼材、等主要外購材料外，還需要砂、砂礫石、等地材；另外還需要鋼結構防腐材料，如：無機富鋅底漆（75m）、環氧云鐵中間漆（10m）、銀灰聚氨脂面漆（80m），以及砼外加劑，如聚羧酸系第三代高效減水劑（如JMPCA（I）超塑化劑（水劑）及硫鋁酸鹽礦物（CSA）高效膨脹劑、凝膠等，和植筋及粘貼鋼板用的HA粘結劑、Ha71粘劑等。費用的高低直接影響工程造價，材料質量的好壞，就直接關系到工程質量和施工工期。因此，本合同工程我們將按招標文件的要求選擇優質、經濟的材料，保證工程質量。、材料來源、 水泥：本工程按業主要求，擬采用江油雙馬牌水泥。、 鋼材：a、級、級鋼筋鋼板，擬采用成鋼廠生產的符合設計和有關規范要求，并經監理工程師認可的產品。b、j 15.24mm高強低松馳鋼絞線：擬采用上海申佳廠的產品;、砂石：按業主要求采用嘉陵江砂石材料；、錨具：采用成都東泉預應加力成套設備有限公司的產品；、用水：施工用水，嘉陵江水量豐富，取水方便，可作為施工用水。、FM 60型伸縮縫：采用新津筑機廠的產品；、支座：采用新津筑機廠的產品。、TM混凝土界面膠：采用成都鐵二院新材料工程有限分司“蓉鐵牌”TM型界面膠；、A64膠粘劑：采用四川華鼎實業有限公司的產品；、HA植筋粘結劑：采用喜利得（中國）有限公司成都分公司的產品。、Ha71鋼板粘貼：采用四川華鼎實業有限公司的產品；、聚羧酸系第三代高效減水劑（如JMPCA（I）超塑化劑（水劑）及硫鋁酸鹽礦物（CSA）高效膨脹劑）：采用江蘇博特新材料有限公司的產品。、C40微膨脹早強水泥漿材料：采用北京遙先科技發展有限公司的產品；、無機富鋅底漆（75m）、環氧云鐵中間漆（10m）、銀灰聚氨脂面漆（80m）（鋼結構防腐用）：在當地的化工門市部購買合格產品。、凝膠：在當地的化工門市部購買合格產品。、材料質量及驗收、用于永久性工程的材料（含半成品、成品），力求符合設計和規范要求。在材料的訂購或自采加工之前，先將材料的樣品或有關質量證明材料，報請監理工程師審批同意。、材料進場，經驗收合格后，按規定進行抽檢、試驗，經過檢驗不合格的材料嚴禁進入施工現場。、搬運與儲存、各類材料的搬運方式，均保證其質量不受損壞、環境不受污染。、材料堆放以前，先清理、整平、硬化、圍砌全部堆放場地。、材料采用分類堆放的儲存方式，以保證其質量的完好并適應工程進度的要求，同時應不污染環境，便于檢查。、材料不堆放于公路用地范圍內。5、施工及生活用電：用電和當地供電部門聯系，利用施工現場就近的動力電作為施工電源。如遇停電則采用自發電方式，自備1臺75KAV發電機和1臺24KVA發電機組以滿足施工用電和職工生活用電。6、通訊與當地電信部門申請安裝電話，以及利用移動電信解決。(四)、技術準備1、 熟悉圖紙和有關文件設計圖紙是施工的依據，我們全體施工人員都將認真熟悉施工圖紙，不擅自修改圖紙，如發現圖紙有疑問，及時向監理工程師及業主反映，并征求意見，使疑問及時得到解決。并做好下列幾項工作：、設計圖是否與施工現場一致；、如何實現設計圖中所提到的工程材料和施工工藝的要求；、設計能否滿足工程質量及安全要求；、施工圖紙相互之間有無矛盾；、圖紙上的尺寸、高度、斷面、以及工程量計算是否有誤。2、 路線復測由測量人員進行施工路線的復測等工作，以設計提供的測量基準點(線)為準，測設工程施工所需要的控制網，并在收到開工通知后及時將施工控制資料報送監理工程師審核，并對各控制點進行保護。3、 工地試驗室建立由試驗工程師負責籌建工地試驗室，配備足夠的人員和設備，并在收到開工通知書后，將現場試驗室的設置和材料試驗計劃上報監理工程師審批，由試驗人員對本工程使用的材料做好抽樣試驗，并報監理工程師審批。4、技術交底我們根據設計文件和施工組織設計，按照設計圖紙分施工段逐級做好技術交底工作。把本合同段的設計要求，現場施工技術要求和施工質量標準的具體情況向具體操作人員以及現場施工及工作人員作一一講解，做到人人心中明白，思路清晰；同時還應把設計圖紙意圖，施工技術措施以及安全技術等闡明。五、施工總平面布置施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：布局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質量，乃至與當地關系等方面都會產生很大影響，因此，將做好該項工作。施工總平面布局力求符合下列要求：1、施工總平面應與現場的地形、地貌相結合，做到施工布局合理，施工工程量少，便于施工和管理，同時也便于工作人員使用。2、 各臨時設施應盡可能與永久工程相結合，盡量不占或少占耕地，盡量做到不早占或占而不用，以便減少投資和節約土地。3、 臨時排水、防洪設施的修建，其位置和方向不得損害臨近永久性建筑物的地基與基礎等。(一)、 施工臨時設施布置根據施工需要和現場實際調查情況，我們擬在工農鎮租用臨時住房設施，包括工程項目經理部辦公用房總面28m2、住房50 m2，生活用房14 m2；另在高速公路的服務區內征用臨時用地總面積1919m2，擬建水泥混凝土拌合場(包括砂石料場)以及預應力鋼筋混凝土空心梁預制場1500m2、材料庫房以及加工房200m2、生活用房200m2、試驗室14 m2，配電房5m2，廁所10 m2，以便于施工展開，敦促施工，節約工期。 (二)、施工便道、便橋施工便道擬采用兩條，一是利用現有的高速公路作為臨時道路；二是利用工農鎮現有下江的道路作為施工便道用便道，方便施工。另外，擬向高速公路管理處申請，在陜西岸17號臺右側附近開一臨時道口（寬2m），采用工字鋼跨邊溝搭一臨時便橋，便于施工人員進出橋面施工。六、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法：（一） 設備、人員動員周期設備、人員動員周期為10天，在與業主簽訂合同即日起的10天內管理人員和第一批臨建施工人員、設備、器材到場，后續人員、設備、器材安排分批次陸續到場開工后20天內人員設備全部到場。（二）、人員、機械設備及材料運至現場的方法 土方機械：在工程準備階段，嚴格按投標書所標明的型號，數量等，采用大型平板拖車沿現有的國道108線運至現場，并指派專人進行看護，保證開工能順利進行。 試驗設備：采用運輸車輛進場時，順便運送至工地現場，并在施工前準備階段進行安裝調試，直到符合有關規定計量標準為止，小型試驗設備做好維修和保養工作，保證施工時能準確完成有關檢驗工作。 測量儀器：采用工程用小車進場方式運入施工現場，避免因車輛振動過大而損壞儀器，進場后應從新進行校正，保證測量儀器的檢測精度。 材料：根據業主要求，水泥采用江油“雙馬”牌水泥。將指派專人進行聯絡購買，爭取水泥廠進行送貨方式出售，以降低水泥運輸成本；鋼材采用直接購買方式，按設計規定的品種，型號，規格，購買成我鋼廠生產的鋼材，以保證工程質量；地材按業主要求就近購買嘉陵江的產品，保證其材料符合設計圖紙及施工規范要求。對于鋼絞線則采用先火車后汽車運輸到現場；其它施工用材料，均指派專人進行聯絡購買，汽車運輸到施工現場，備足備齊施工材料。材料進場前，嚴把材料驗收關，不合格材料嚴禁進入施工現場。 燃油：采取就近購買方式，并自備部份儲油桶儲薦油料，滿足施工機械用油量，從而保證工程順利進行。 人員：投入本合同段的施工和管理人員，根據報價書中的人數按照工程進度陸續安排乘汽車進場，保證在工程正式開工前全部就位，并熟悉施工圖紙，完成圖紙會審工作。七、主要工程項目的施工方案、施工方法及順序根據該項目工程的設計特點，結合我公司的實際情況和施工經驗，我們對本合同段的各分項工程的施工方案、施工方法作如下敘述，以便在施工時嚴加管理、精心施工，以保證達到工程質量第一，信譽第一，進度第一，作出業主最滿意的答卷。在保證工程質量、進度、安全的前提下，根據汛期及工期要求，下部構造本著先水中后陸上的施工原則，采用人工、機械相結合，兩個樁柱和一個橋臺同時布置，流水作業，并按下施工順序組織施工：交通管制安全標志設置人鑿除防撞護欄、伸縮縫、橋面鋪裝及機械拆 15、16號蓋梁加固以及17號臺臺帽加固 除空心板墩柱處治 預應力鋼筋混凝土空心板預制預應力鋼筋混凝土空心板安裝 伸縮縫安裝、橋面鋪裝施工、護撞護欄施工 荷載試驗 清場、恢復交通。施工中嚴格執行有關的施工技術規范和質量檢驗評定標準 ，認真做好工程的施工、質量檢查和驗收工作。(一)、交通管制由于本合同是在道路保通的情況下進行施工，因此在進行換板處治前，先按業主及高速公路管理處的有關要求和規定作改道處理：1、 隔向外側移1米，保證右幅雙向通行；2、 在換板處治施工段車流上下游1500m處開始設置安全標志筒；3、 在換板處治施工段車流上下游3000m處開始設置“前方施工”標志；4、 在換板處治施工段車流上下游2500m處設置“左道封閉”、“禁止超車”或“右道封閉禁”、“止超車”標志；5、 在換板處治施工段車流上下游2300m處設置限速標志。6、 設有標志的路段派6人全天24水時輪流管理，如有位移、損壞、丟失，及時恢復，以保證行車安全。（二）、清理與掘除防撞護欄、伸縮縫、橋面鋪裝、以及空心板根據設計圖和詢價文件的要求，15、16號墩柱及蓋梁和17號橋臺臺帽需要加固，并更換16、17兩跨邊板，因此，15、16、17三跨所對應的原防撞護欄、橋面鋪裝、邊板將拆除。拆除前，先準確放出要拆除的范圍，用砼切割機切出邊線，切縫深2cm且不損傷橋面鋪裝鋼筋。為了保證結構安全，擬采用人工配合風鎬鑿除防撞護欄、伸縮縫、橋面鋪裝及企口砼，空心板采用兩臺30T吊車拆除，其中15跨邊板就地停放并加以保護，待重新安裝使用；16、17跨邊板和其它鑿除的砼費渣采用平板拖車和自卸汽車運至業主指定的棄料場堆放。原邊板吊走后，打掉擋塊修整蓋梁頂面，以利粘貼鋼板。 （三）、墩柱處治因空心板自重的增加，原最大懸臂側墩柱的承載能力無法滿足規范要求，按設計采用在相應墩柱外側包砼，增大墩柱斷面（墩柱由原直徑150cm增加至176cm），增強其承載能力。其增大的斷面組成：內層：微膨脹水泥漿 ，2cm間隙+中層：鋼套管，t=12mm+外層：鋼筋砼防護層，10cm厚。在新澆筑混凝土與墩柱結合面按2020cm間距植入新舊混凝土連接錨筋（采用植筋技術）。施工順序：施工準備 基坑開挖 對原混凝土墩柱 墩柱植筋 進行清洗、鑿毛處理， 安裝鋼套管 卷制加工鋼套管 壓注微膨脹水泥漿 墩柱外包環鋼筋制作、安裝 外模板制作安裝 澆筑混凝土 拆模、養護 驗收。1、施工準備、組織有關工程管理和技術人員對設計圖紙進行會審。對圖紙不明確及施工中有困難的地方，要與設計單位作好變更鑒證手續。 、根據施工圖紙結合本單位的設備和技術條件，制定出工程的主體施工方案，并提出材料計劃。 、對鋼結構工程所使用的機械和檢測設備的性能進行檢驗，保證施工過程中各種設備的工作狀態良好，使用功能齊全。 、開工前，對所有材料（水泥、鋼材、粗細集料、砼外加劑等）各項技術指標進行試驗，試驗結果報監理工程師批準。、配合比設計：水泥混凝土配合比及微膨脹水泥漿配合比設計必須滿足有關技術規范要求，并報監理工程師審批；混凝土及微膨脹水泥漿施工開工前15天完成對試塊的試壓檢測工作。、開工前完成對模板支架等相關材料的檢測、維修工作，其幾何尺寸、精度及有關特性應滿足圖紙及有關規范要求。、開工前，向監理工程師提供有關施工方法及工藝安排的書面報告，獲得批準后方可施工。2、基坑開挖 基坑采用現代290挖掘機開挖。 開挖前，先根據實際情況測量確定開其挖深度，再根據規范要求確定開挖范圍。 開挖至設計深度后，應超挖50cm，并在基坑周圍設置排溝和集水坑，便于抽水，利于施工。3、原混凝土墩柱清洗、鑿毛處理原混凝土墩柱采用高壓水沖洗，人工鑿毛。樁基頂和鋼套管底法蘭盤相接處，除鑿毛處，還應鑿水平，便于法蘭盤粘貼。鑿毛后，用高壓水沖洗干凈。4、墩柱植筋1）材料要求(1)鋼筋植入鋼筋砼結構的鋼筋應符合四川省廣元沙溪壩棋盤關公路項目第II卷技術規范第405節的要求(2)錨固劑、進場的每批錨固劑都應向監理工程師提供供貨單抄件，說明錨固劑的生產廠家、錨固劑量品種、出廠日期與數量，連同廠家的品質試驗報告、質檢合格證書等，以證明這批產品經過試驗分析是符合設計要求的。、任何品種的錨固劑，須將相關的生產廠家的施工工藝要求提供給監理所理工程師，由監理所理工程師得到設計方的認可后方可使用。2)、施工要求(1)、鋼筋混凝土的制作、加工應符合四川省廣元沙溪壩棋盤關公路項目第II卷技術規范第405節的有關規定，同時應注意以下幾點：.應根據設計圖的要求將鋼筋先制作加工完畢(先作彎折),再植入。.植筋劑對溫度反應敏感,植入鋼筋與其它構造鋼筋的連接應盡量避免焊接。(2)、鉆孔與植筋、鉆孔準備a.放鉆孔邊框線，搭設鉆機固定架。b.用鋼筋探測儀對墩柱內鋼筋位置進行探測，并標明其所在位置。c.根據設計圖紙作微小調整，在鋼筋間隙中布孔。、鉆孔a.架設鉆機鉆孔，采用水鉆取芯成孔，成孔直徑按設計要求，20精制螺栓鉆孔直徑為28mm、24的精制螺栓鉆孔直徑為32mm。鉆機立軸傾角與設計傾角誤差控制在5以內。b.檢查孔深、孔徑以及傾斜度，待檢測合格后洗孔、干孔，并暫時用清潔棉紗封口，以免水和異物污染。.、植筋a.按廠商要求調配也錨固膠(每次調膠不要超過1kg)，將膠注入錨固孔直至飽滿。b.檢查注膠密實性能合格后插入鋼筋，在鋼筋植入過程中，應平緩均勻地轉動鋼筋，避免產生所泡。C.因植筋量大，孔多、密，為盡量減小鉆孔對原結構截面的削弱，應根據施工進度合理按排，邊鉆孔邊錨固。禁止將所有孔全部鉆好后再錨固的施工方法。、保養a.常溫下，一般2小時內膠初步固化，12小時可達到設計強度的70%，但24小時內不要觸動自如的鋼筋。b.專人監護，24小時內嚴禁碰、撞、拉、拔。(3)、正式施工前應結合生產廠商的施工工藝要求進行工藝試驗。3)、實測項目項目檢查項目規定直或允許偏差檢查方法和頻率1傾斜度5樣板靠量10%2鉆孔深度20尺量10%3鉆孔直徑d+2Dd+5尺量10%4拉拔力不小于設計按植筋總根數的5%作拉拔試驗注：D 鉆孔成孔直徑 d鋼筋外5、鋼結構制作鋼結構制作擬在當地的機械加工廠進行加工。鋼套管加工為兩個半圓，扣上立柱后兩條豎向對接焊縫連接成鋼套管。為了施工方便，鋼套管擬分段加工，分段組拼，現場通過環向對接焊縫連為整體。1)、材料要求：(1).鋼板表面應清潔，無銹漬、雜物。所有處治用鋼板的材質為Q345B或Q345C，且應符合GB/T1590的規定。鋼材進場時還應附有相關質量證明，如生產許可證和合格證等資料。(2).連接鋼材(焊條、精制螺栓、普通螺釘等)涂料(底漆及面漆等)均應附有相關質量證明書，并附合設計文件的要求的國家標準的規定。(3).嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結塊或已熔燒過的焊接劑及銹蝕、碰傷或混批的高強度螺栓。(4).涂料品質應符合設計要求。2)、施工要求：(1).總則：.鋼結構的制作和安裝必須根據施工圖進行并應符合規范的規定。施工圖應按設計單位提供的設計圖及技術要求編制。如需修改設計圖時，必須取得原設計單位同意，并簽署設計更改文件。.在施工前，應按設計文件和圖紙圖的要求編制工藝規程和安裝的施工方案，并認真貫徹執行。.在制作和安裝過程中，應嚴格按工序檢查，合格后，下道工序方能施工。.制作、安裝和質量檢查所用的鋼尺，均應具有相應的精度，并應定期送計量部門檢定。.鋼結構的制作和安裝工作，應遵守國家現行的勞動保護和安全技術等方面的有關規定。.施工圖應包括下列各項：a. 按桿件編號繪制的施工圖；b. 廠內試裝簡圖；c. 發送桿件表；d. 工地拼裝簡圖。.工地拼裝設計應保證產品質量的操作方便，并符合下列要求：a. 鉆孔套樣板應有足夠剛度，樣板厚度不小于12mm。固定式鉆孔套樣板(即立體樣板)應考慮溫度變化的影響。鉆孔套樣板制造及安裝允許偏差應符合下表規定：樣板、樣桿、樣條制作允許偏差(mm)檢 查 項 目允 許 偏 差兩相鄰孔中心距離0.5矩形對角線兩孔中心距離，兩極邊孔中心距離1.0孔中心與孔群中心線的橫向距離0.5樣板長度、寬度、樣桿長度+0.5 -1.0曲線樣板上任意點偏離1.0b. 采用先鉆孔后組焊工藝時，鉆孔套樣板應預留焊接收縮量。.焊接工藝必須進行焊接工藝評定，保證焊接接頭的質量。確定的工藝參數，施工中不得隨意改動。.焊工應定期進行技能考核，合格后發給合格證書，方能進行相應的焊接工作。.對于形狀復雜的部件，在圖中不易確定的尺寸，應通過放樣校對后確定。(2)、鋼板制作.號料a. 號料所劃的切割線必須準確清晰。號料允許偏差：1mm。b. 號料前應檢查鋼料的牌號、規格、質量確認無誤、合格后，方可號料。c. 發發現鋼料不平直，有銹、油漆等污物，影響號料及切割質量時，應矯證清理后再號料。d. 零、部件的刨(銑)加工量、焊接收縮量應按樣板以、樣桿、樣條要求預留。e. 零、部件采用所割時，應根據鋼板厚度和切割方法預留切口時。一般預留24mm切口量。f. 零、部件號料后應作明顯的標記，并打上鋼印。.切割a. 剪切邊緣應整齊，無毛刺、反口、缺，肉等缺陷，剪切零件允許偏差應符合下列規定：板件長度：2mm;型鋼長度：2mm；型鋼剪切線與邊緣垂直線：1.5mm。b. 氣割應優先采用精密切割和自動、半自動切割。手工切割僅用于次要零件或切割后仍需邊緣加工的零件。氣割零件尺寸允許偏差應符合下列規定:手工切割：2.0mm；自動、半自動切割：1.5mm精密切割：1.0mm。C.切割前，應將鋼材表面切割區域內的鐵銹、油污等清除干凈；切割后，斷口上不得裂紋和大于1.0mm的缺棱，并應清除邊緣上的熔溜和飛濺物等。d.切割截面與鋼材表面不垂直度不大于我鋼材厚度的10%，且不得大于2.0mm。e.精密切割的零件，其表面粗糙度不得大于0.03mm。f.機械剪切的零件，其剪切線和號料線的允許偏差不得大于2.0mm；斷口處的截面上不得有裂紋和大于1.0mm的缺棱，并應清刷毛刺。g.機械剪切的型鋼，其端部剪切的斜度不得大于2.0mm，并應清刷毛刺。.矯正和邊緣加工a.普通碳素結構鋼和低合金結構鋼，允許加熱矯正，其加熱溫度嚴禁超過火溫度(900)。加熱矯正后的低合金結構鋼必須緩慢冷卻了。b.刨邊的零件，其刨邊線與號料線的允許偏差為1.0mm；刨邊線的彎曲矢高不應超過弦長的1/3000，且不得大于2.0mm；銑平面的表面粗糙度不得大于0.3mm。c.焊接坡口加工尺寸允許偏差應符合國家標準的有關規定。.制孔;a.制成的孔應成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷不平，剌屑清除干凈。b.高強度螺栓孔的直徑應比螺栓桿公稱直徑大1.53.0mm，允許偏差應符合有關規定。序號名 稱1螺栓公稱直徑12162022242730允許偏差0.430.520.84螺栓孔公稱直徑13.517.52224263033允許偏差+0.43 0 +0.52 0 +0.842不圓度（最大和最小直徑之差）11.503中心線傾斜度不應大于板厚的3%,且單層板不得大于2,多層板迭合不得大于3。高強度螺栓孔允許偏差c. 精制螺栓孔的直徑應與螺栓公稱直徑相等，孔應具有H12的精度。其允許偏差應符合下列規定。項次螺栓桿公稱直徑、螺栓孔直徑螺栓桿公稱直徑允許偏差螺栓孔公稱直徑允許偏差110-180 -0.18+0.18 0218-300 -0.21+0.21 0330-500 -0.25+0.25 0精制螺栓孔徑允許偏差（mm）d.工地孔孔距允許偏差應符合下表孔距允許偏差(mm)定位方法檢查項目允許偏差說 明卡鉆孔套樣板兩相鄰孔距0.35個別相鄰孔距允許偏差0.5板邊孔距0.5*僅適用于整孔下承板梁的主梁與橫梁、聯結系的聯結孔2.5*兩組孔群中心距0.51.0*孔群中心線與桿件的橫向偏離1.5號孔兩相鄰孔距0.5板邊及對角線孔距1.0孔中心與孔群的橫向偏離1e.卡板（卡樣）時必須按施工圖及工藝文件檢查零件規格尺寸，核對所用鉆孔樣板，確認無誤后方可鉆孔。、摩擦面的加工A、高強度螺栓連接，必須對構件摩擦面進行加工處理。處理后的摩擦系數應符合設計要求。其方法可選用下列任意一種。a、 噴砂、噴（拋）丸；b、酸洗；c、砂輪打磨，打磨方向應與構件受力方向垂直。注：上述方法處理后的摩擦面，如無設計要求，可不經生銹即行組裝或加涂無機富鋅漆；也可經生銹后，安裝時用鋼絲刷清除浮銹。B、處理好摩擦面的構件，應有保護摩擦面的措施，并不得涂油漆或污損。出廠時必須附有三組同材質同處理方法的試件，以供復驗摩擦系數。C、高強度螺栓板面接觸面應平整，間隙應按規范規定加工。(3)、鋼板組裝：.組裝前，連接表面及沿焊縫每邊30-50范圍內的鐵銹、毛刺和油污等必須清除干凈，.焊接連接組裝的允許偏差不得超過規范規定。.磨光頂緊接觸的部位應有75%的面積緊貼，用0.3塞尺檢查，其塞入面積之和不得大于總面積的25%，邊緣最大間隙不得大于0.8。.用模架或按大樣組裝的構件，其軸線交點的允許偏差不得大于3.0。.定位點所用的焊接材料的型號，應與正式焊接的材料相同；點焊高度，不宜超過設計焊縫高度的2/3，并應由有合格證的工人點焊。(4)、鋼板焊接： .焊工應經過考試并取得合格證后方可施焊。合格證中應注明焊工的技術水平及所能擔任的焊接工作。如停焊時間超過半年以上時，應重新考核。 焊條（劑）和粉芯焊絲使用前，必須按照質量證明書的規定進行烘焙。低氫型焊條經過烘焙后，應放在溫箱內隨用隨取。焊絲應除凈銹蝕和烔油污。 .首次使用的鋼種和焊接材料，必須進行焊接工藝性能和力學性能試驗，符合要求后，方可采用。.施焊前焊工應復查組裝質量和焊縫區的處理情況，如不符合要求，應修整合格后方能施焊。焊接完畢后應清除熔渣及金屬飛濺物，并在焊縫附近打上鋼印代號。 .普通碳素結構厚度大于34和低合金厚度大于或等于30，工作地點溫度不低于0時，應進行預熱，其焊接預熱溫度及層間溫度且控制在100-150，預熱區應在焊接坡口兩側各80-100范圍內，工作地點溫度低于0時，其需要的預熱溫度應按試驗確定。 多層焊接應連續施焊， 其中每一層焊道焊完后應及時清理，如發現有影響焊接質量的缺陷，必須清除后再焊。 要求焊成凹面的貼角焊縫，必須采取措施使焊縫金屬與母材料 間平穩過度。如需加工成凹面的焊縫，不得在其表面留下切痕。.焊縫出現裂紋時 ，焊工不得擅自處理，應申報焊接技術負責人查清原因，訂出修補措施后，方可處理。低合多結構鋼在同一處的返修不得超過兩次。.嚴禁在焊縫區以外的母材上打火引弧，在坡口內起弧的局部面積應熔焊一次，不得留下弧坑。.對接和T型接頭的焊縫，應在焊件的兩端配置引入和引出板，其材質和坡口形式應與焊件相同。焊接完畢用氣割切除并修磨平整，不得用錘擊落。.鋼結構的焊縫質量檢驗分三級，各級檢驗項目、檢查數量和檢查方法見下表規定。級別檢驗項目檢查數量檢查方法1外觀檢查全部檢查外觀缺陷及幾何尺寸，有疑點時用碳粉復驗超聲波檢驗全部X射線檢驗抽查焊縫長度的2%，至少應有一張底片擔風險部縫超出X射線檢驗質量標準的規定，應加倍投照，如不合格應100%透照。2外觀檢查全部檢查外觀缺陷及幾何尺寸超聲波檢驗抽查焊縫長度的50%有疑點時，用X射線透照復驗，如發現有超標缺陷，應用超聲波檢驗。3外觀檢查全部檢查外觀缺陷及幾何尺寸焊接質量檢驗級別表本處治工程的焊縫質量等級為二級。（）外觀檢查（a） 普通碳素結構鋼應在焊縫冷卻到工作地點溫度后進行；低合金結構鋼應在完成焊接24小時以后進行。（b） 焊縫金屬表面焊波均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區不得有飛濺物。焊縫外觀檢查質量標準符合下表規定：項次項 目質量標準一級二級三級1氣孔不允許不允許直徑小于或等于1.0的氣孔,在1000長度范圍內不得超過5個2噴邊不要求修磨的焊縫不允許深度不超過0.5,累計總長度不得超過焊縫長度的10%深度不超過0.5,累計總長度不得超過焊縫長度的20%要求修磨的焊縫不允許不允許焊接外觀檢驗質量標準(c)對接焊縫外形尺寸的允許偏差應符合施工詢價文件中的規定。(d)貼角焊縫外形尺寸的允許偏差應符合施工詢價文件中的規定。（e）T型接頭設計要求焊透的K型焊縫，外形尺寸的允許偏差應符合施工詢價文件中的規定。（）無損檢驗（a） X射線檢驗焊縫缺陷分兩級，并應符合相關規定，其檢驗方法應按照GB3323-82的規定進行。超聲波檢驗焊縫質量應符合 JB1152-82的規定。X射線檢驗質量標準項次項 目質量標準一級二級1裂紋不允許不允許2未熔合不允許不允許3未焊透對接焊縫及要求焊透的K型焊縫不允許不允許管件單面焊不允許深度10%,但不得大于1.5,長度條狀夾渣總長4氣孔和點狀夾渣母材厚度（）點數點數5.010.020.050.0120.04671218691218245單個條狀夾渣1/32/3條狀夾渣總長在12的長度內，不得超過在6的長度內,不得超過條狀夾渣間距（）6L3L注: -母材厚度()L-相鄰兩夾渣中較長者();點數-計算指數。是指X射線底片上任何10*50焊縫區域內（寬度小于10的焊縫，長度仍用50）允許的氣孔點數。母材厚度在表中所列厚度之間時，其允許氣孔點數用插入法計算取整數。各種不同直徑的氣徑點數按下表規定進行換算。氣孔點數換算氣孔直徑()0.50.6-1.01.1-1.51.6-2.02.1-3.03.1-4.04.1-5.05.1-6.06.1-7.0換算點數0.512358121620.焊接工藝評定試驗方法A)、一般要求:a、 焊接工藝評定試驗（以下簡稱評定）是在材料焊接試驗鑒定基礎上，在生產前進行的焊接技術準備工作，是確定合理的焊接工藝，制定工藝規程的基礎，是焊接質量管理的首要一環。b、 “評定”所采用的工藝應與生產跌焊接工藝相同。c、 “評定”的焊接工作必須由技術熟練的并持有相應合格證的焊工擔任。B)、試驗項目：a、 凡“評定”都要進行對接接頭試驗和T型接并頭試驗。b、 對接接頭試驗項目：接頭和焊縫金屬的拉伸試驗以及焊縫金屬和熱影響區的常溫沖擊試驗。C)、檢驗要求：a、 焊縫外觀檢查：咬邊和氣孔不允許。b、 焊縫內部質量檢驗：對接接頭焊縫質量要求全部進行超聲波探傷，并每塊試板X射線探傷250300。T形接頭應全部進行超聲波探傷，質量要求應符合規定。c、 彎曲試驗、拉伸試驗和沖擊試驗不低于母材標準。時效沖擊值不低于30J/。d、 焊接接頭硬度應小于或等于Hv350。(5)、鋼板除銹及涂層 .鋼結構的除銹和涂底工作應在質量檢查部門對質量檢驗合格后，方可進行。.除銹質量分為兩級并應符合下表規定。除銹質量等級等級質量標準除銹方法1鋼材表面應露出金屬色澤噴砂拋丸和酸洗2鋼材表面允許存留不能再清除的軋制表格一般工具（如鋼鏟鋼刷）清除.涂料和涂刷厚度均應符合設計要求。配置好的涂料不且存放過久，使用時不得添加稀釋劑。 .涂層時工作地點的溫度為5-38之間，相對濕度不應大于85%，雨天或構件表面有結露時，不宜作業。涂后四小時內嚴防雨淋。本處治工程蓋梁鋼結構表面處理質量等級為Sa2.5級。3)、實測項目按業主要求,參照“公路工程質量檢驗評定標準(JTJ071-98)6.33鋼梁的安裝與防護” 執行。7、壓注微膨脹水泥漿 1）、微膨脹水泥漿采用壓漿機壓注。壓注前，先進行配合比設計，并向監理工程師提交擬定的配合比設計的詳細報告，以取得監理工程師的批準，2）、根據試驗室的配合比在壓漿前28天進行試配，試配工作在工地試驗室中完成。試配所用的材料應與批準所用的材料相同，并按水泥漿的標號制做抗壓強度試件3組，分別作為7d和28d的抗壓試件。3）、當試配結果滿足設計和規范要求時，應將配合比的全部資料內容報監理工程師審批簽認，為以后施工作好準備。4）、為減小壓漿施工后等待齡期對中斷交通及補償水泥漿收縮對套管與立柱混凝土連接的影響，我們將采用設計建議的北京遙先科技發展的限公司中冶集團建筑研究總院等單位研制的超早強工程搶修灌漿料。8） 、外包環鋼筋制作鋼筋由專門的鋼筋組加工制作。加工時嚴格按設計尺寸進行放樣、下料、加工成型力求準確，焊接牢固，對制作好的每個鋼筋籠的直徑、長度、主筋數量和間距等進行檢驗，全格后進行下道貌岸然工序施工。 、鋼筋制作：按照JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范的規定制作。對于需要接長使用的鋼筋，采用閃光焊接長使用(注：對焊機為成都對焊機廠生產的LNT-100型對焊機)。、質量要求：a).加工鋼筋的允許偏差(單位：mm)受力鋼筋加工后的全長：+5、-10彎起鋼筋各部尺寸：20箍筋、螺旋筋的各部份尺寸：5b).對焊鋼筋：按同一批200個接頭抽樣一次進行力學性能檢驗