國際貨物運輸要點,了解國際貨物貿易的運輸方式和特點，要求掌握海洋運輸中班輪運輸的特點、運費的計收標準，滯期費和速遣費的含義了解國際鐵路運輸、航空運輸、郵包運輸、集裝箱運輸、國際多式聯運的做法理解國際貨物貿易合同中的運輸條款的主要內容了解國際貨物貿易中涉及的各種運輸單據,國際貨物運輸方式水上運輸WaterwayTransportation陸上運輸LandTransportation航空運輸AirTransportation郵政運輸PostalTransportation管道運輸PipelineTransportation國際多式聯運InternationalMultimodalTransportation,第一節,一、海洋運輸,海洋運輸（OceanTransport）的有哪些特點？目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海洋運輸具有運載能力大，貨物運量大，運費低，不受道路和軌道限制等優點。最大的集裝箱船（14100TEU），最大的干貨船40萬噸。但是，海洋運輸速度較慢，海上自然風險較大，船期不準確。按照海洋運輸經營方式不同，可分為班輪運輸和租船運輸。,（一）班輪運輸（重點）班輪運輸（LinerShipping）又稱定期船運輸，是指船舶在固定的航線上和港口間，按事先公布的船期表和運費率航行，從事客貨運輸業務的一種運輸方式。1.班輪運輸有哪些特點？（1）“四固定”。（2）運費中包括裝卸費。（3）承運貨物比較靈活。（4）船方或其代理人簽發的提單是承運人與托運人之間的運輸契約。,（一）班輪運輸2.如何計算班輪運費？計算運費的單價或費率稱為班輪運價。班輪運價一般是以運價表的形式公布的。班輪運費由基本運費和附加費用構成?；具\費是從裝運港到目的港的基本費用，它構成班輪費用的主體。班輪運費=基本運費+附加費用,3、班輪基本運費計收標準有哪些？,1.按毛重（重量噸，WeightTon）2.按體積（尺碼噸，MeasurementTon）1.133cu.m=1MT3.按毛重或體積之較高者計價，即運費噸（W/M）還有按商品價格；按件計收（PerUnit)、臨時議定價格、按起碼運費率計收運費.,附加費超重附加費、超長附加費、變更卸貨港附加費直航附加費、選港附加費、燃油附加費貨幣貶值附加費、港雜費、旺季附加費信息附加費、目的港交貨費,4、班輪附加費有哪些項目？,例題1：班輪運費的計算,某批出口貨物一共450箱,從A國海運至美國舊金山(SanFrancisco).已知該批貨物每箱體積為454032CM,毛重為50KG,計費標準為W/M,每個運費噸的基本運費為USD60.00,另外加收燃油附加費(BAF)25%,貨幣貶值附加費(CAF)10%和目的港交貨費(DDC)15%.試計算該批貨物的總運費.答案：體積=0.45*0.40*0.32=0.0576立方米，毛重=0.05噸體積毛重，基本運費應該按體積計算?；具\費=450*0.0576*USD60=USD1555.2附加費=燃油附加費+貨幣貶值附加費+目的港交貨費=基本運費*（25%+10%+15%）=USD777.6總運費=基本運費+附加費=USD2332.8該貨物的總運費是USD2332.8,課堂練習1：班輪運費的計算,某公司出口貨物凈重為30公噸,外包裝為鐵桶,每桶毛重60千克,凈重50千克,體積為0.058立方米.該貨物的運費計收標準為W/M.每運費噸的基本運費為420美元,加收燃油附加費25%,港口擁擠費30%.除基本港外,又增加一個港口作為選卸港,選港費為80美元.試計算本批貨物的總運費.提示：1、以什么標準計費2、附加費有哪些,（二）租船運輸1、什么是租船運輸？（CharterTransport）是指船舶所有人以獲取租金為目的，按照一定條件把船舶租給承租人用于運輸貨物的業務。租船運輸適合于大宗貨物。2、租船運輸有哪些特點？（1）船舶的航行時間、航線和停泊的港口由船舶的所有人和承租人在租船合同(CharterParty)中約定。（2）運價和租金按船舶市場行市變化而定。貨物裝卸費和船期延誤費在租船合同中做出明確規定。（3）以租船合同作為確定雙方權利和義務的依據。,（二）租船運輸3、租船運輸有哪些方式？（1）定程租船（VoyageCharter）即“程租”指由船東提供船舶,在指定港口之間進行一個或數個航次,承運指定貨物的運輸.分單程、來回航次、連續航次和包運合同。（2）定期租船（TimeCharter）又叫“期租”,是指由船東將船舶出租給承租人,供其使用一定時期,并且按租賃時間計收租船費用的租船運輸.（3）光船租船（BareBoatCharter）（4）航次期租船(TCT,TimeCharteronTripBasis),4.什么是滯期費和速遣費？(1)裝卸時間(LayTime）規定方法:按天數(Days)或連續天數(Runningorconsecutivedays/hours)計算按工作日(Workingdays)星期日節假日除外。按晴天工作日(Weatherworkingdays)連續24小時晴天工作日(Weatherworkingdaysofconsecutive24hours)連續日：24小時算一個連續日。,(2)滯期費(Demurrage)和速遣費(DespatchMoney)滯期費：在航次租船合同中，當船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項。速遣費：航次租船合同中,承租人（Charterers）實際使用的裝卸時間比合同約定允許使用的裝卸時間（AllowableLaytime）短，因而縮短了船舶為裝卸作業而停留在港口或泊位的時間，使得船舶產生速遣。速遣費實際上就是船東用來鼓勵承租人盡快完成裝卸作業、縮短船舶滯港時間以提高船舶營運效率的一種獎勵。速遣費的比例一般是滯期費的一半.例如,租船合同規定的裝卸時間為4個工作日,超過一天罰USD5000.00.如果承租人實際只用了3天,則船東只獎勵USD2500.00.,課堂練習2-速遣費與滯期費,我方向澳大利亞按FOB價格購進一批礦產品共30000公噸.在貿易合同中規定賣方每天應負責裝貨2000公噸,按晴天工作日計算.我方在運進這批貨物的租船合同中規定每天裝貨2500公噸,按連續日計算.在上述兩個合同中滯期費每天均為6000美元,速遣費每天為3000美元.結果賣方只用了13天(其中包括兩個星期天)便將全部貨物裝完.問我方在簽訂上述兩個合同時有何失誤之處?,二、鐵路運輸（了解）,鐵路運輸有哪些特點？鐵路運輸（RailTransport）是指利用鐵路進行國際貿易貨物運輸的一種方式。鐵路運輸一般不受氣侯條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且具有運載量大，速度快，成本低、連續性強、手續簡單、風險小等特點和優勢，它是國際貿易中僅次于海洋運輸的一種主要運輸方式。,三、航空運輸（了解）,航空運輸有哪些特點？航空運輸(AirTransport)具有速度快、交貨迅速、安全準確、貨損率低、節省包裝費、保險費和儲藏費、航行便利、不受地面條件限制等優點。缺點是運費較高，運量不大。它適宜運送易腐商品、鮮活商品、急需物資和貴重物品。,四、集裝箱運輸,1、什么是集裝箱運輸？集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的現代運輸方式。它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運。2、集裝箱運輸有哪些特點？提高裝卸效率，擴大港口吞吐能力；節省包裝用料和費用，降低營運成本，減少運雜費用；減少貨損、貨差，提高貨運質量；簡化貨運手續，便利貨物運輸。,例題2：集裝箱運輸,假設有一批“輕泡貨”的外包裝紙箱長、寬、高尺寸分別為58*45*38CM，每箱毛重25KG，如果擬裝一個TEU，最多可裝多少箱？容積利用率是多少？已知一個TEU的內徑尺寸為：5.89*2.35*2.39M,凈載重為：22M/T，紙箱尺寸為：58*45*38M解：長和寬有2種擺放辦法1.長：58958=10箱，寬：23545=5箱，高：23938=6箱可裝6*10*5=300箱2.長：58945=13箱，寬：23558=4箱，高：23938=6箱可裝13*4*6=312箱312箱毛重為7.8噸，少于22噸。一個TEU最多可裝312箱容積利用率=312*（0.58*0.45*0.38）/（5.89*2.35*2.39）=93.5%,五、國際多式聯運,什么是國際多式聯運？國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點國際多式聯運是在集裝箱運輸基礎上發展起來的綜合性連貫運輸方式。,第二節,國際貨物運輸條款（重點）,裝運條款的主要內容：,（1）裝運期（2）裝運地（3）目的地（4）分批裝運或轉運（5）運輸方式（6）運輸單據（7）貨物的運輸保險等問題。以上七方面一般必須在合同中加以具體的規定，因此構成貨物裝運條款的主要內容。,一、裝運期（TimeofShipment）*,（一）定義在買賣合同中規定的賣方在起運地裝運貨物的期限.有時也叫交貨，但在D術語中裝運和交貨不同。（二）裝運時間的具體規定1.裝運期的規定方法切記：A.一般不規定某一個具體的日期。B.不可規定一個貨物到達目的港（地）的確切時間。,（1）SHIPMENTON/BEFOREJULY15，2003（2）SHIPMENTWITHIN45DAYSAFTERRECEIPTOFL/C（3）SHIPMENTDURINGMARCH，2003（4）SHIPMENTDURINGFEB/MAR，2003上面的條款分別和下面的哪一種規定方法對應？A、某月裝運B、跨月裝運C、某日前裝運D、收到信用證后若干天內裝運,（5）具備某一條件后確定裝運期等做法。SHIPMENTMADEONRECEIPTOFSAMPLEAPPROVAL（6）近期裝運對“近期”無具體規定，一般不用PROMPTSHIPMENTIMMEDIATESHIPMENTSHIPMENTASSOONASPOSSIBLE（7）在L/C中規定一個“大約”裝運日的處理L/C中規定SHIPMENTONABOUTMAY18，2004滿足L/C的要求,二、裝運港（地）和目的港（地）1、裝運港(地)一般由賣方提出，買方同意后確定。一般根據貿易術語和運輸方式正確選擇和確定裝運地點。2、目的港（地）（1）目的港（地）由買方提出，由賣方同意后確定目的港：倫敦/利物浦PORTOFDESTINATION：LONDON/LIVERPOOL目的港：EUROPEANMAINPORT,（2）規定的目的港（地）若有重名，應明確國別和所處方位。Portsmouth(樸次茅斯）港也有五個，英國一個，美國四個“Victoria”(唯多利亞)港有八個，巴西、加拿大、幾內亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來西亞和格林納達都有。（3）正確使用選擇港。CIFLONDON/HAMBURG/ROTTERDAMOPTIONAL，OPTIONALADDITIONALSFORBUYERSACCOUNT。,1.分批裝運(PartialShipment)又稱分期裝運，是指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。直接關系到買賣雙方的利益2.分批裝運的解釋不統一,三、*分批裝運、轉運-分批裝運,跟單信用證統一慣例規定（很重要）：“除非信用證另有規定，允許分批裝運?！薄斑\輸單據表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經同一路線運輸的，即使每套運輸單據注明的裝運日期不同及/或裝運港、接受監管地不同，只要運輸單據注明的目的地相同，也不視為分批裝運?！薄靶庞米C規定在指定時期內分期支款及/或裝運，其中任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規定，則信用證對該期及以后各期均告失效?！?三、分批裝運、轉運-分批裝運,課堂討論3-分批裝運,信用證規定:從中國港口運至神戶100公噸紅小豆,不許分批裝運.受益人交來的單據中包含兩套提單:第一套提單表明載貨船名為“ZHUANGHE”,航程為“018”,裝運港為“TIANJIN”,卸貨港為“KOBE”,凈重為“51.48”,裝運日期為“7月11日”.第二套提單表明載貨船名為“ZHUANGHE”,航程為“018”,裝運港為“QINGDAO”,卸貨港為“KOBE”,凈重為“51.48”,裝運日期為“7月17日”.請問：這批100公噸貨物實際是否為分批裝運？,1.轉運(Tran-shipment)的本意是從裝運港（地）至卸貨港或目的地的貨運過程中進行轉裝或重裝，包括從一運輸工具或船只移到另一運輸方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉為另一種運輸方式的行為。跟單信用證統一慣例規定：除非證有相反的規定，可準許轉運。信用證規定禁止轉運，但是多式聯合運輸中，同意運輸單據包括全程，則銀行接收。,三、分批裝運、轉運-轉運,合同中的分批、轉運條款,ShipmentduringMay/June/July,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed.DuringNov./Dwoequalmonthlyshipment,tobetransshipmentHongKong.,第三節,國際貨物運輸單據,一、海運提單（重點）,1.海運提單（OceanBillofLading）簡稱提單，是船方或其代理人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給收貨人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用.2.海運提單的種類（1）*根據貨物是否裝船分為已裝船提單(OnBoardB/L;ShippedB/L)和備運提單(ReceivedforShipmentB/L)。,一、海運提單,（2）*根據提單上對貨物表面狀況有無不良批注可分為清潔提單(CleanB/L)和不清潔提單(UncleanB/L;FoulB/L)。例:某銀行在審核單據時發現提單上有如下批注:Shippersload,countandseal,Carriersnotresponsibleforquality,quantity,packing,conditionand/ornatureofgoods.問:這是否構成不清潔提單?,一、海運提單,（3）根據收貨人抬頭不同分為記名提單(StraightB/L)、不記名提單(BearerB/L)和指示提單(OrderB/L)“背書”(Endorsement)分為“空白背書”和“記名背書”記名指示背書“空白抬頭,空白背書”(makeoutToOrderandinBlankEndorsement),一、海運提單,（4）根據貨物是否轉運可分為直達提單(DirectB/L)、轉船提單(TransshipmentB/L)和聯運提單(Through/CombinedB/L)。(5)根據提單使用效力，可分為正本提單(OriginalB/L)和副本提單(CopyB/L)。,3、其它各種提單：艙面提單(OnDeckB/L)加批“貨裝甲板”字樣。承運人如果依照與托運人達成的協議或符合航運慣例，或符合法律、行政法規的規定，將貨物裝載在艙面上，對由此種裝載的特殊風險造成貨物滅失或者損壞的，承運人不負賠償責任。除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單、倒簽提單、過期提單(StaleB/L)（指錯過規定的交單日期或者晚于貨物到達目的港日期的提單）。銀行將拒絕接受在運輸單據簽發日后超過21天才提交的單據。,課堂練習4-艙面提單,我國某船公司為國內一企業承運進口化學物品,承運人將其裝于甲板上,但未在提單上注明“貨裝甲板”.因航行中天氣惡劣,有一部份貨物落入海中.當收貨人向承運人索賠時,承運人稱該貨物屬于甲板貨,不屬于承運人的責任范圍,拒絕賠償.問承運人能否這樣做?,二、鐵路運輸單據,1、國際鐵路貨物聯運運單通過國際鐵路聯運的貨物，由始發站鐵路承運人簽發運單，它是鐵路與貨主之間的運輸契約的證明，是鐵路同貨主交接貨物、核收運雜費和處理索理賠的依據。2、承運貨物收據承運貨物收據是將貨物由內地通過鐵路運往港澳使用的貨運單據。它既是承運人出具的貨物收據，也是承運人與托運人簽訂的契約。,三、航空運單航空運單不是物權憑證，不能通過背書轉讓。收貨人提貨不是憑航空運單，而是憑航空公司的提貨通知單。四、郵包收據郵包收據（ParcelPostReceipt）是郵局收到寄件人的郵包后簽發的收貨憑證，是郵包滅失或損害時憑以向郵局索賠的依據，它也不是物權憑證。五、國際多式聯運單據國際多式聯運單據（Multi-modelTransportDocument，M.T.D.）是證明國際多式聯運經營人接管貨物,并負責按照多式聯運合同條款交付貨物的單據。,案例-1,中方某出口公司與美商按CIF紐約即期信用證方式付款的條件達成交易,出口合同和收到的信用證均規定不準轉運.我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪,并以直運提單收回貨款.承運船只駛離我港,中途經某港時,船公司為載其他貨物,擅自將我方貨物卸下,換裝其他船只繼續運往目的港.由于中途耽擱,加上換裝的船舶設備陳舊,駛抵目的港的時間比正常直運船的抵達時間晚了兩個月,影響了進口方對貨物的使用.為此買方向我出口方提出索賠,理由是我方提交的是直運提單,而實際上是轉船運輸,是弄虛作假的行為.問我方應如何處理?,案例-2（