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文檔簡介

一、 概述 雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用，可以保證工作裝置不會因自重等外部原因出現下滑、超速或串動。 但在一些特定速度載荷的情況下，卻不能互換使用，下面針對兩種產品的結構形式，談談筆者的一些看法。 圖一二、 雙向液壓鎖的結構特點：雙向液壓鎖是兩個液控單向閥并在一起使用的(見圖1)中右邊2號元件。通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用于防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。由于該機械結構本身的原因，液壓缸運動過程中，由于負載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產生真空。這種情況常常出現在以下幾種常見的機器：四柱液壓機中垂直放置的油缸；制磚機械的上模油缸；玻璃機械中往返擺動的油缸；工程機械的擺動油缸；液壓吊車的卷揚馬達；比較常用的液壓鎖是疊加單向閥，我們再看它的剖面圖和一個典型的應用。 當重物靠自重下落時，控制油側如果補油不及時的話，B側就會產生真空，使得控制活塞在彈簧的作用下退回，會使單向閥關閉，然后繼續供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。這樣頻繁地發生打開關閉動作，而會使負載在下落的過程中出現斷續前進的現象，產生較大的沖擊和振動，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖回路。 另外，如果要解決這個問題，可以采用在回油側加節流閥，控制下落的速度，使得油泵的流量能夠充分的補足控制油的壓力需要。三、 平衡閥的結構特點： 抗衡閥也稱限速鎖(見圖3)，是一種外控內泄式單向順序閥，由一個單向閥和一個順序閥并在一起使用，液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達油路中的油液，使液壓缸1- 端蓋；2、6、7-彈簧座；3、4、8、21-彈簧；5、9、13、16、17、20-密封圈 10-錐閥；11-閥芯；12、14-閥套；15-控制活塞；18-控制口蓋19-封頭；22-單向閥芯；23-閥體圖3 平衡閥結構示意圖或馬達不會因負載自重下滑，此時起閉鎖作用。當液壓缸或馬達需要運動時，通過向另一油路通液，同時通過平衡閥內部油路控制順序閥打開使回路接通，實現其運動。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結構不同，在工作時通稱在工作回路中建立一定的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達的主工作產生負壓，因此不會發生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動。 因此，平衡閥一般應用于高速重載，且對速度穩定性有一定要求的回路中。 圖3是一種板式結構的抗衡閥，下面還有一種插裝式抗衡閥的剖面圖。四、 兩種閥的對比我們通過比較，可以看出，兩種閥在使用的時候，一定要根據設備的需要，靈活選用，必要時要一起使用。五、 結論結合平衡閥和雙向液壓鎖的結構分析，筆者建議：在低速輕載，對速度穩定性要求較低的情況下，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用，而在高速重載，尤其是

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