汽車檢測與維修技術專業人才需求調研報告山西工商學院是經國家教育部批準設立的全日制普通本科院校。學院開設6個本科專業及31個?？茖I，形成了以管理學為主，人文學科、工學、經濟學協調發展的辦學格局。為了加速我省經濟建設的發展，緊密結合山西省國民經濟和社會發展十二五規劃綱要和產業結構調整的戰略部署，適應我省轉型發展、跨越式發展對人才的需求，根據山西省中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）對我省高等教育人才培養的要求，大力培育優勢明顯、特色鮮明的專業，滿足社會對高等職業技術人才的需求，進一步推動高等職業教育體制改革，我院遵照關于發展高等職業教育的有關精神，結合行業現狀和我院實際情況，對汽車檢測與維修技術專業人才需求情況進行了一些調研和論證。 一、行業背景與專業發展前景汽車作為人類文明發展的標志，從1886年發明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機、電、液一體的高科技集成物，汽車制造工業涉及眾多的工業門類，是代表一個國家工業水平的重要標志之一。我國汽車制造業曾一度陷于“散、亂、差”的局面，車型結構也是“缺重少輕，轎車幾乎空白”。國家確定汽車產業作為國民經濟的支柱產業之后，經過多年來艱難的產業結構調整，通過大規模的兼并重組，實現了規?；a的格局。世界汽車的6大集團（通用、福特、豐田、大眾、DC戴-克、雷諾）和3大公司（BMW寶馬、本田、PSA標致-雪鐵龍）（前15強）紛紛以各種方式進入我國汽車市場，極大地加快了汽車的技術進步。目前中國已成為繼美國、日本、德國、法國之后的世界第五大汽車市場。截止2010年底，中國汽車保有量已突破8000萬輛，其中私家車達7200萬輛，私家車中4年以內的新車占到了60%。從2010年開始，我國汽車后服務市場將經歷較高的增長，中國汽車工業已經步入了一個持續、穩定、健康的發展時代。中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來了新的機遇。此外，經過10年的發展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的80%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質的區別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產業，都將產生深遠的影響。在汽車業發達國家，快修連鎖服務是一種趨勢。發展連鎖經營可以確保服務價格和服務質量，易于形成一個巨大而穩定的用戶市場，同時借助網絡優勢，不僅可以分散市場風險，其規?；洜I還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為服務的新主題。業內人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業，有的只是一些區域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發展前景。中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可。2000年美國通用汽車公司總裁兼首席執行官瓦格納到中國考察時曾預測，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。隨著汽車行業的快速發展，汽車檢測與維修專業相關的汽車保險與理賠、舊機動車鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大，本專業的發展前景十分良好。二、汽車檢測與維修技術專業人才的社會需求分析和需求預測統計數據表明，機動車維修企業中，一、二類企業所占比例較小，特約維修站僅占不到1%。隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業的車源、車種、服務對象以及維修作業形式已發生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，是解決好汽車維修行業能夠為消費者提高更加方便、快捷、質優、價廉的汽車維修服務的首要任務；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應措施。 目前來看，汽車維修人才水平參差不齊，結構仍不合理，有在企業內干了幾十年，文化程度偏低、技術知識滯后、接受能力不高，但仍是汽車維修基本力量的老師傅；有30多歲從技校、中專畢業的技工，但與現代汽車高新技術發展相比，他們理論知識偏低，技術顯得落后；“醫生”型高技能人才，高級技師的數量還遠不能滿足企業的需要。當前汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過高等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，亟需改善。（一）人才數量需求汽車維修人員的培養培訓已被納入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”。人才市場的有關統計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列人才市場對技能人才需求的前列。 新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年高職汽車維修與檢測專業的畢業生供不應求，早早被企業預訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。（二）人才質量需求當前汽車維修業的技術水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，但現狀依然滯后于新款車型所帶來的對維修技術的要求。目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉變。近年來，更出現了汽車遠程診斷技術。因此行業對高技能人才也產生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。據汽車維修行業相關人員介紹，大量現代化電子檢測設備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現代電子維修技術。從維修操作程序來說，現代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術人才要求也就不同。那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫生”。而一線維修操作工則為“護士”。以對汽車的檢測為例，大多數轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫生”將診斷設備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”汽車維修人員提供故障的癥結所在。這些“醫生”每月工資可達4000元左右，高者更可達6000元左右?！白o士”工資也不低，每月收入約在2500元至3000元，這在維修工種中算是中上水平。從一般的汽修工到“汽車醫生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設備也越來越先進，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫生”的需求也越來越大。據了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當越來越多汽車維修企業向四位一體“4S”(即集整車銷售、零配件銷售、售后服務和維修于一體)發展時，那些具有銷售、管理和維修經驗的綜合性汽車維修人才最為緊缺，這些人才也正成為汽車維修企業之間相互“挖角”的重點對象。（三）企業對人才學歷的要求有關專家認為，現代化的汽車維修人才應具有大專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關專業人才的正規職業教育。而相關的主管部門應當加強引導，通過強化開辦汽車維修專業的職業院校和汽車維修企業之間的聯系，形成一種相互依存、相互促進、優勢互補的校企關系。 由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術比較全面，綜合素質好，能迅速掌握新的汽車維修技術，適應汽車技術快速發展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養工作，碰到一些技術難題就束手無策的低層次學徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。目前的汽車維修人才多數是初、中級人才，適應汽車新技術發展需要的高級維修人才匱乏。既懂維修，又會組織管理的復合型人才也很缺乏?，F代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業的從業人員必須以技能型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對傳感技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。“機電一體化”是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是“機電一體化”的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。三、汽車檢測與維修技術專業人才現狀及其應具備的專業能力（一）汽車檢測與維修技術專業人才現狀1、汽車檢測與維修隊伍高等級技能人才比例偏低 ，從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。當前汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，亟需改善。2、汽車檢測與維修人員技術水平偏低接受過系統專業知識學習的人員比例極低。一、二類企業中，部分從業人員不具備任何技術等級證書；三類企業中技術等級的比例則更低。在具備技術等級的人員當中技師和高級技師人員數量少，并且年齡偏高，存在知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術等問題。3、汽車檢測與維修技術管理及經營管理人員缺乏專業技術管理及經營管理人員結構不合理。民營維修企業專業技術及經營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業技術隊伍不穩定。從業人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高。（二）企業對汽車檢測與維修技術專業畢業生知識和能力要求現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：1、掌握必備專業知識 其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等。2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力等。3、具有良好的職業態度其中主要包括：熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情等。目前，幾乎所有企業都希望學校的專業教學能注重實踐能力、新設備、新技術、新工藝的培養，盡量與崗位對接，畢業就能頂崗工作或有一段短暫的工作適應期后就能適應崗位工作；約有75以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因為汽車維修事關駕駛員的生命安全，所以汽車維修人才具有良好的職業道德是確保維修質量的首要因素。汽車人才在技術等級上有高低之分， 但在服務意識、職業道德方面的要求上基本相同。因此，專業培養目標要加強學生的專業實踐能力的培養和綜合素質的教育，應使學生掌握汽車檢測與維修崗位群直接需要的知識技能，同時具有良好的職業道德，以培養出全面發展的高級技能人才。在專業培養目標定位上必須充分考慮到學生當前就業能力培養的需要，要努力提高學生的就業競爭力。高職人才不能只適應在某一較窄的職業領域中工作，而應具有一定的就業彈性。不能因工作崗位的變動或內涵的變化而失去自身的工作能力。崗位的變動也必然會影響到學生對專業培養目標的要求，也就是說，專業培養目標的定位不僅要考慮到學生初次就業的具體知識技能要求，而且也要關注其日后擇業所需；不僅應使學生獲得當前就業必備的知識技能，而且應獲得繼續學習與提高的能力。同時企業技術管理、設備管理、維護與使用都急需要大量的高素質的人才。結合行業的現狀與發展特點，本專業學生的培養，在注重新設備、新技術、新工藝的同時，還應注重加強學生的創業意識教育和