.,單元六點火系故障診斷與維修,江蘇城市職業(yè)學(xué)院（武進(jìn)）姚成金,.,點火系的基礎(chǔ)知識,點火系的分類：（1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)（2）電子點火系（3）電控點火系,.,（1）傳統(tǒng)點火系主要包括：蓄電池、斷電器、點火線圈、分電器、附件電阻、電容器和火花塞,.,（2）電子點火系包括蓄電池、點火信號發(fā)生器、點火器、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關(guān)等。點火信號發(fā)生器一般有磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、電磁振蕩式。,.,.,（3）電控點火系（計算機(jī)控制點火系）包括傳感器、電子控制單元（ECU）、點火器、點火線圈、分電器、火花塞。,.,微機(jī)控制點火系統(tǒng),點火控制模塊受ECU控制分類:有分電器式無分電器式:分組式和獨立式,.,微機(jī)控制點火系統(tǒng)-有分電器式,.,微機(jī)控制點火系統(tǒng)-無分電器(分組式),.,微機(jī)控制點火系統(tǒng)-無分電器(獨立式),.,汽油機(jī)點火系的基本要求（1）提供足夠的擊穿電壓（2）提供足夠的點火能量（3）點火時刻應(yīng)與汽油機(jī)的運(yùn)行狀況相匹配,.,火花塞無火：汽缸不做工，發(fā)動機(jī)不起動。,點火時刻：發(fā)動機(jī)不易起動，怠速不穩(wěn)；發(fā)動機(jī)動力不足，易過熱，易爆燃等。,火花塞火弱：高壓火花弱，發(fā)動機(jī)起動困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性差。,點火性能不穩(wěn)定：發(fā)動機(jī)在不同狀態(tài)時，工作性能不同，常表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)低速正常，高速失速；低溫正常，高溫不正常；起動時正常，工作一段時間后不正常等。,常見故障,.,火花塞無火,點火時刻,火花塞火弱,點火系故障,低壓電路無IGT信號：曲軸位置傳感器、ECU、點火器,高壓電路電阻過大和漏電,低壓電路斷開電流?。簜鞲衅鳌CU、點火器、點火線圈,高壓電路電阻過大和漏電,低壓電路IGT信號：傳感器、ECU、點火器,高壓電路安裝：分電器、高壓線,低壓電路信號不穩(wěn)定：傳感器松動、線路連接不良、點火器熱穩(wěn)定性差等,點火性能不穩(wěn)定,高壓電路電阻過大和漏電,點火系故障原因分析,.,火花塞跳火檢查,中央高壓線跳火檢查,檢查點火線圈電源電路、控制電路,檢查點火器電路及IGT信號,傳感器：曲軸位置傳感器,檢查電腦,點火時刻,分電器、分缸線,檢查點火線圈,點火器,檢查低壓電路，傳感器,分缸高壓線跳火檢查,火花塞,檢查高壓電路，點火正時,點火系常規(guī)檢查,.,6.1點火系的維護(hù),包括：火花塞的檢查與維護(hù)點火正時的檢查與維護(hù)分電器維護(hù)點火線路的檢查,.,6.1.1火花塞的檢查與維護(hù),1.火花塞的清潔與調(diào)整（1）調(diào)整火花塞的電極間隙一般為0.60.7mm，電子點火系統(tǒng)間隙可以適當(dāng)增加為1.01.2mm，火花塞的使用壽命一般為2000030000Km?；鸹ㄈ姌O間隙過小，擊穿電壓降低，削弱火花強(qiáng)度。電極間隙過大，提高擊穿電壓，火花強(qiáng)度大，可能破壞絕緣性能,.,（2）清潔火花塞上面有積碳可能造成火花塞工作不良?；鸹ㄈ嫌蟹e碳、積油等時，可用汽油或煤油燈浸泡，軟化后，用非金屬刷凈積碳，用吹風(fēng)機(jī)吹干。不可以用刀刮、砂紙打磨等，以防損壞電極。,.,2、火花塞的拆裝注意事項,.,.,3、火花塞故障診斷（觀色查故障）（1）瓷芯呈褐黑色，電極附近有塊狀積碳原因一、燒機(jī)油；原因二、火花塞裂或電極斷（采用跳火的方式進(jìn)行）（2）瓷芯呈慘白色：火花塞過熱（3）瓷芯呈微黑色，有碳粉覆蓋原因：長時間冷車、低速運(yùn)轉(zhuǎn)后出現(xiàn)，正常行駛后，會消失。,.,5.1.2點火正時檢查與調(diào)整,1、點火正時的靜態(tài)檢測與調(diào)整2、點火正時的動態(tài)檢測與調(diào)整3、電控點火系統(tǒng)的點火正時檢測與調(diào)整,有分電器的可以通過轉(zhuǎn)動分電器外殼的方法改變點火提前角，電控點火系中的無分電器點火系可以通過ECU直接控制和調(diào)整。,.,6.3點火系常見故障診斷,點火系常見故障為發(fā)動機(jī)不能發(fā)動或發(fā)動困難、個別缸不點火、點火時間不當(dāng)、點火錯亂等點火系故障常見部位為火花塞、分電器、電子點火器、點火線圈等。,.,6.3.1發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難,1、故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)在行駛中突然熄火；起動機(jī)帶動曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是不能起動或起動困難；火花塞濕潤。2、故障原因：根本原因是無高壓火或火弱。,.,初級電路故障（無高壓火）,開路,無點火信號,配送故障,次級電路故障,火花塞故障,熔絲故障,點火線圈故障（初級）,線路故障,電子點火系統(tǒng),電控點火系統(tǒng),信號發(fā)生器,點火模塊,點火器,傳感器,ECU,點火線圈故障,高壓總線、分電器蓋、分火頭、分缸線,.,6.3.2個別缸不點火,1、故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，在怠速下機(jī)體抖動；排氣管冒黑煙或白煙，并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”或放炮聲2、故障原因（故障樹參照P95）（1）個別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極間隙不當(dāng)、油污、積碳，檢修或更換損壞的火花塞。,.,（2）分缸高壓線脫落或漏電，間隙或更換分缸高壓線（3）分電器蓋破裂漏電，更換分電器蓋（4）點火線圈存在間歇性斷火故障更換點火線圈（5）電控點火系統(tǒng)的信號拾取和指令發(fā)出故障,.,6.3.3點火錯亂,1、故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)啟動困難，啟動后工作不穩(wěn)定，伴有進(jìn)氣管回火，排氣管放炮和爆燃等現(xiàn)象2、故障原因分缸高壓線的相對位置搞錯或分電器蓋絕緣不良漏電。,.,5.3.4點火波形測試與診斷,主要設(shè)備是點火示波器用以檢測和診斷點火系統(tǒng)的點火波形，并與系統(tǒng)內(nèi)部存儲的波形相對比，從而判斷故障原因，解決故障。,.,波形分析就是把實際波形與標(biāo)準(zhǔn)波形比較以判斷點火系的故障。,515KV，3KV過大：高壓電路間隙大,過短：高壓電路間隙大、電阻大,3個以上過少：電路電阻大,1.52.5KV,各缸一致。,平列波并列波重疊波單缸選擇波,點火系波形分析,.,單缸選擇波：按點火順序逐個單選出一個缸的波形進(jìn)行顯示，把橫坐標(biāo)拉長，以看清點火波形各階段的變化，也可看清火花線的長度和高度,點火系波形分析,.,平列波：各缸點火波形按點火順序從左至右首尾相連排列，1缸右側(cè)。易于比較各缸發(fā)火線的高度、擊穿電壓。,1.52.5KV,點火系波形分析,515KV，3KV過大：高壓電路間隙大,.,并列波：各缸點火波形按點火順序從下至上排列，可以比較火花線長度和一次電路閉合區(qū)的長度。,比較火花線長度,比較各缸閉合時間，導(dǎo)通時刻，點火時刻。應(yīng)一致。,點火系波形分析,.,重疊波：各缸點火波形之首對齊重疊在一起排列，可以比較各缸點火周期、閉合區(qū)和斷開段的差異。,比較火花線高度和長度,比較斷開時間,比較閉合時間，導(dǎo)通時刻，點火時刻。各缸一致。,點火系波形分析,.,特點：有分電器，ECU控制點火器，點火器控制點火線圈,1.豐田皇冠3.02JZ-GE發(fā)動機(jī)點火系檢修,典型點火系統(tǒng)故障診斷,典型點火系統(tǒng)故障診斷,.,檢修：高壓線：用歐姆表測量每根高壓線電阻，應(yīng)小于25千歐。檢查分電器蓋、分火頭、分電器的接觸情況和絕緣情況。,典型點火系統(tǒng)故障診斷,.,檢查ECU：測量輸出的IGT信號，拔下點火器連接器，用萬用表測量IGT端的信號電壓，起動發(fā)動機(jī)，萬用表讀數(shù)應(yīng)為0.51V。（示波器、試燈）,典型點火系統(tǒng)故障診斷,.,檢查點火器電源線：12V搭鐵線：0歐姆信號線：將二極管試燈接于點火器與點火線圈（或搭鐵）直間，起動發(fā)動機(jī)試燈應(yīng)閃亮。,典型點火系統(tǒng)故障診斷,.,特點：無分電器同時點火系，點火順序1342，點火線圈與點火器制成一體。,2.時代超人AJR發(fā)動機(jī)點火系檢修,典型點火系統(tǒng)故障診斷,.,4k6k,傳感器：曲軸位置傳感器,12V,0,IGT信號：拔下點火模組連接器，二極管試燈接在連接器插頭的1腳（3腳）與搭鐵之間，起動發(fā)動機(jī)，試燈應(yīng)閃亮。,典型點火系統(tǒng)故障診斷,.,特點：直接點火，點火順序1342，點火器、點火線圈一體，無高壓線，與點火線圈裝配在一起。,3.廣本雅閣點火系故障診斷,典型點火系統(tǒng)故障診斷,.,檢修點火器電源線：12V搭鐵線：0信號線：脈沖信號火花塞電極間隙：1.0-1.1mm,典型點火系統(tǒng)故障診斷,.,車型：帕薩特B5轎車，裝備ANQ發(fā)動機(jī)，采用博世M3.8.3電噴系統(tǒng)，2002年出廠，行駛里程9萬km。癥狀：發(fā)動機(jī)熄火后，再也不能起動。診斷：發(fā)動機(jī)不能起動與曲軸位置傳感器有很大的關(guān)系。起動發(fā)動機(jī)，用萬用表檢測PCM的56與63腳，無信號電壓（正常時應(yīng)有0.35V的脈沖信號電壓），說明曲軸位置傳感器損壞。修復(fù)：更換曲軸位置傳感器后故障排除。分析：由于曲軸位置傳感器的損壞，PCM在連續(xù)幾次接收不到它的信息時，便會中斷噴油和點火信號的輸出指令，發(fā)動機(jī)無法起動。,案例1：曲軸位置傳感器故障。,案例分析,.,車型：桑塔納時代超人轎車癥狀：冷車不易起動，怠速不穩(wěn)，熱車加速犯闖，車速超過120kmh后提速困難。診斷：A、了解汽車維修情況：行駛里程8萬km，不久前剛進(jìn)行過正常保養(yǎng)，未清洗過燃油系統(tǒng)，更換過火花塞。B、故障碼診斷：00561015為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限下限sp00561012為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限上限sp怠速，輸入功能碼08，進(jìn)入007顯示組，觀察氧傳感器G39信號電壓，0110V之間波動，但變化頻率很慢。C、檢查油路：測試油壓，怠速狀態(tài)油壓表顯示為025MPa。加油門時油壓在028030MPa之間擺動。關(guān)閉點火開關(guān)10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為016MPa。油壓值均符合標(biāo)準(zhǔn)。使用免拆清洗機(jī)對燃油系進(jìn)行徹底清洗后，故障現(xiàn)象有所減輕。,案例分析,案例2：點火模塊工作不良故障。,.,D、檢查氣路：考慮大眾系列轎車節(jié)流