電廠汽機運行小常識1操作自動主汽門時應注意哪些事項？答：1、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟，因此機組啟動時各保護裝置均應處于正常工作位置，接通高壓油路然后才能開啟自動主汽門。2、當事故停機使主汽門關閉后，如果重新開啟主汽門時，必須先將主汽門的手輪旋至全關位置，待機組轉速降至危機保安器復位轉速以下，掛上危機保安器等保護裝置后，方可重新開啟自動主汽門，否則無法打開。2正常運行中油箱油位降低的原因有那些？答：1、油系統壓力油管或冷油器銅管泄漏嚴重。2、油箱放油門或油系統非壓力油管嚴重泄漏。3、油溫降低，油體積縮小。4、油箱放過水或濾油機運行。5、冷油器銅管輕微泄漏、主汽門操縱座結合面輕微漏油會引起3汽輪機為什么設置超速保護裝置？答：汽輪機是高速旋轉的設備，轉動部分的離心力與轉速的平方成正比，即轉速增高時，離心力將迅速增加。當汽輪機轉速超過額定轉速下應力的1.5倍時，此時不僅轉動部件中按緊力配合的部件會發生松動，而且離心力將超過材料所允許的強度使部件損壞。因此汽輪機設置了超速0-12時動作停機，使汽輪機停止運轉。油位緩慢逐日下降。4汽輪機調節系統各組成機構的作用是什么？答：汽輪機的調節系統由轉速感應機構、專動放大機構、執行機構、和反饋機構組成。1、轉速感應機構：它能感應轉速的變化并將其轉變成其他物理量的變化，送至傳動放大機構。2、傳動放大機構：由于轉速感應機構產生的信號往往功率太小，不足以直接帶動配汽機構，因此，傳動放大機構的作用是接受轉速感應機構的信號，并加以放大，然后傳遞給配汽機構，使其動作。3、執行機構：它的作用是接受傳動放大機構的信號來改變汽輪機的進汽量。4、反饋機構：傳動放大機構在將轉速信號放大傳遞給配汽機構的同時，還發出一個信號使滑閥復位，油動機活塞停止運動。這樣才能使調節過程穩定。5潤滑油系統中各油泵的作用是什么？答：潤滑油系統中各油泵的作用是：主油泵多數于汽輪機的轉子同軸安裝，它應具有流量大、出口壓頭低、油壓穩定的特點。即揚程流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽輪機調節系統和軸瓦穩定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常運行中，需要有注油器提供0.050.1Mpa的壓力油，供給主油泵入口。在轉子靜止或啟動過程中，啟動油泵（離心油泵）是主油泵的替代泵，在機組啟動前應首先啟動啟動油泵，供給調節系統用油，待機組進入工作轉速后，停止啟動油泵運行，作為備用。輔助油泵（齒輪油泵）為直流電機驅動的齒輪油泵。機組正常運行時，機組潤滑油通過注油器供給。在機組啟動或注油器故障時，輔助油泵投入運行，確保汽輪機潤滑油的正常供給。事故油泵（汽動油泵）是在失去廠用電或輔助油泵故障時投入運行，以保證機組順利停機。（在本機組中也可作為啟動油泵使用）5冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關？答：冷油器的換熱效率主要與下列因素有關：1傳熱導體的材質，對傳熱效率影響很大，一般要用傳熱性能好的材料，如銅管。流體的流速。流速越大，傳熱效率越好。冷卻面積。流體的流動方向。冷油器的結構和裝配工藝。冷油器銅管的臟污程度。6汽輪機啟動前向軸封送汽要注意什么問題？答：1、軸封送汽前應對送汽管路進行暖管，使疏水俳盡。2、必須在連續盤車狀態下向軸封送汽。熱太啟動應先送軸封供汽，后抽真空。3、向軸封供汽時間必須恰當，沖轉前過早的向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。4、要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。7啟動中汽輪機沖轉時，轉子沖不動的原因有那些？沖轉時應注意什么？答：汽輪機沖轉時沖不動的原因有：汽輪機動靜部分有卡住現象。沖動轉子時真空太低或新蒸汽參數太低。操作不當，應開的閥門未開，如危機遮斷器未復位，主汽門、調節汽門未開等。注意事項：汽輪機啟動時除應注意啟動閥門的位置，主汽門、調節汽門開度，油動機行程與正常啟動時比較外，還應注意調節級后壓力升高情況。一般汽輪機沖轉時，調節級后壓力規定為該機組額定壓力的1015，如果轉子不能在此狀態下轉動應停止啟動，并查明原因。8汽輪機沖轉條件中，為什么規定要有一定數值的真空？答：汽輪機沖轉前必須有一定的真空，一般為70kpa左右。若真空過低，轉子轉動就需要較多的蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成凝汽器的安全模板損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊。轉子沖動時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速不易穩定，從而會延長啟動時間。9為什么汽輪機在熱太啟動時要先送軸封汽后再抽真空？答：熱態啟動時，轉子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進入汽缸，而冷空氣使流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產生摩擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，同時，冷空氣會對大軸造成熱沖擊，所以熱態啟動時應先送軸封汽，后抽真空。10為什么汽輪機正常運行中排汽溫度應低于65，而啟動沖轉至空負荷階段，排汽溫度最高允許120？答：汽輪機正常運行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以排汽溫度應控制在65以下。汽輪機由沖轉至空負荷階段，由于蒸汽流量小，加上調節汽門的節流和中低壓轉子的鼓風摩擦作用，排汽處于過熱狀態，但此時排氣壓力并不高，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負荷時，排汽溫度不允許超過120。11汽輪機啟動過程中，過臨界轉速時應注意什么？答：1、一般應快速平穩的越過臨界轉速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉速的做法，以防止造成不良后果。現規定過臨界轉速時的生速率為600r/min左右。2、在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動類型，防止誤判斷。3、振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新啟動。4、過臨界轉速后應控制轉速上升速度。12停機前，負荷沒有減到零，為什么不能馬上解列發電機？答：停機過程中若負荷不能減到零，一般是由于調節汽門不嚴或卡澀，或是抽汽逆止門失靈，關閉不嚴，從供熱系統倒進大量蒸汽等引起。這時如將發電機解列，將要發生超速事故。因此必須先設法消除故障，采用關閉自動主汽門、電動隔離汽門、手動隔離汽門等方法，將負荷減到零，再進行發電機解列。13汽輪機熱態啟動時，應注意哪些事項？答：1、要充分的暖管，提高蒸汽溫度減少汽輪機金屬部件的熱應力。2、潤滑油溫不能低于35，以利于潤滑油膜的形成及加厚。3、盡量提高凝汽器真空，降低排汽溫度。4、啟動抽汽器抽真空前，要先向軸封送蒸汽然后再抽真空。5、沖傳至額定轉速之間如無異常，不用停留進行暖機，至額定轉速檢查無異常后立即接待負荷。14凝汽器真空是怎樣形成的？答：在啟動過程中凝汽器真空是由主、輔抽汽器將汽輪機和凝汽器內大量空氣抽出而形成的。在正常運行中，凝汽器真空的形成是由于汽輪機排汽在凝汽器內驟然凝結成水時其比容急劇縮小而形成的。15真空系統漏空氣引起真空下降的象征和處理特點是什么？答：漏空氣引起真空下降時，排氣溫度升高，端差增大，凝結水過冷度增大，凝結水含氧量升高，當漏空氣與抽氣器的最大抽氣量能平衡時，真空下降到一定數值后，真空還能穩定在某一數值。真空系統漏空氣，用真空嚴密性試驗就能方便的鑒定。真空系統漏空氣的處理，除積極想法消除漏空氣外，在消除前應啟動輔助抽汽器，維持凝汽器真空。16汽輪機主蒸汽溫度不便時主蒸汽壓力過高時有那些危害？答：1、機組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。2、主蒸汽壓力升高，使調節級焓降增加17汽輪機主蒸汽壓力不變時，主蒸汽溫度過高有那些危害？答：1、調節級焓降增加，可能造成調節級動葉片過負荷。2、主蒸汽高溫部件工作溫度超過允許的工作溫度，造成主汽門、汽缸、高壓軸封等緊固件的松弛，導致部件的損壞或使用壽命縮短。3、各受熱部件的熱膨脹、熱變形加大。18汽輪機真空下降有那些危害？答：1、排汽壓力可用焓降減少，不經濟，同時使機組出力降低。2、排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產生振動。3、排汽溫度過高時可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴密性。4、可能使汽輪機的軸向推力增加。5、真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產生脫流及旋流，同時還會在葉片的某19為什么說在汽輪機低轉速下進水，對設備的危害比在額定轉速或帶負荷狀態時要大的多？答：因為在低轉速下一旦發生動靜摩擦，容易造成大軸彎曲事故。另外，在汽輪機帶負荷的情況下進水時，因蒸汽流量較大，汽流可以使進入的水均勻分布，從而使因溫差引起的變形小一些，進水一旦排除后保持一定的流量，有利于汽缸變形的及早恢復。所以說在汽輪機低轉速下進水，20為什么真空降到一定數值時要緊急停機？答：真空降到一定數值時要緊急停機的原因是：由于真空降低使葉片因蒸汽流量增大而造成過負荷。真空降低會使軸向位移增大，造成推力瓦過負荷而磨損。由于真空降低會使排汽缸溫度升高，汽缸中心線發生變化，易引起機組振動增大。排汽缸溫度升高后，為了不使低壓缸安全門動作，確保設備安全，在真空降到一定數值時應緊急停機。對設備的危害比在額定轉速或帶負荷狀態時要大的多。一部位產生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。21汽輪機啟動前為什么要保持一定的油溫？答：機組啟動前應先投入油系統，油溫不能低于25，一般控制在35-45之間。若油溫低時，可提前啟動交流電動油泵，用加強油循環的辦法來提高油溫。保持適當的油溫，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至于難以建立油膜，失去潤滑作用。22為什么轉子靜止時，嚴禁向軸封送汽？答：因為在轉子靜止狀態下向軸封送汽，不僅會使轉子軸封段局部不均勻受熱，產生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產生較大的熱應力與熱變形，從而使轉子產生彎曲變形。所以轉子靜止時嚴禁向軸封送汽。23汽輪機沖轉時為什么凝汽器真空會下降？答：汽輪機沖轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，在沖轉時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發生熱交換而凝結，故沖轉時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉后進入凝汽器的蒸汽開始凝結，同時抽氣器仍在不斷地抽出空氣，真空即可較快的恢復到原來的數值。24什么是除氧器的自沸騰現象？答：所謂除氧器“自沸騰”是指進入除氧器的疏水汽化和排汽產生的蒸汽量已經滿足或超過除氧器的用汽需要，從而使除氧器內的給水不需要回熱抽汽加熱自己就沸騰，這些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部與分離出來的氣體形成旋渦，影響除氧效果，使使除氧器壓力升高，這種現象稱除氧器的“自沸騰”現象。25除氧器發生“自沸騰”有什么不好的后果？答：1、除氧器發生“自沸騰”現象，使除氧器內壓力超過正常工作壓力，嚴重時發生除氧器超壓事故。2、原設計的除氧器內部汽水逆向流動受到破壞，