軌道交通模架工程安全專項方案第一章 編制依據1.1國家、行業和地方相關規范規程1、建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）；2、軌道交通車站工程施工質量驗收標準（QGD-006-2005）；3、混凝土結構工程施工規范（GB50666-2011）；4、混凝土結構工程施工質量驗收規范(2011年板)（GB50204-2002）5、建筑施工模板安全技術規范（JGJ162-2008）；6、鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規程（DB11/T583-2008）；7、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）；8、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2011）9、建筑工程冬期施工規程（JGJ104-2011）1.2安全管理法規文件1、建設工程安全生產管理條例(國務院第393號令)2、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質【2009】87號文。3、北京市實施規定（京建施【2009】841號）4、北京市危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證細則（模架）5、建筑工程施工現場安全防護、場容衛生、環境保護及保衛消防標準（DB11/945-2012）6、鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規程(DB11/T583-2008)1.3設計圖紙北京軌道交通昌平線二期工程施工設計車站工程 昌平新區站；1.4其他1、軌道交通昌平線二期工程昌平新區站施工組織設計2、北京地鐵昌平線二期昌平新區站地質勘查報告3、綠色施工管理規程及圖例；第二章 工程概況2.1車站概況昌平新區站位于崔昌路和昌平東擴內環西路的交叉口處，車站沿崔昌路路中設置，位于道路交叉口西側。站位附近無建筑物。該道路兩側規劃有城市綠化帶。車站為標準12m島式站臺車站，出入口及風道等附屬結構分別在崔昌路兩側布置。本站中里程為K8+472.000，車站長189.4m，寬20.7m，頂板埋深約3.0m，車站主體結構基底標高約為45.67m，基坑開挖深度約為16.64m，盾構井加深處基底標高約為44.07m，基坑開挖深度約為18.24m。1號風道底板底標高為49.4052.10m；2號風道底板埋深約為10.012.4m；出入口一般段底板底標高約為50.8052.60m，加深段標高為48.40m。2.2主體結構概況車站主體結構的相關情況如下表所示。序號項目內容1建筑功能地下二層標準島式車站2結構形式雙柱三跨、現澆鋼筋混凝土框架結構3建筑凈空主體結構地下一層：5.65m（124軸）地下二層：7.97m（13軸）、6.45m（37軸）、6.25m（722軸）、7.6m（2224軸）4結構斷面尺寸主體結構底板800mm（322軸）、900mm (13軸、2224軸)中板400mm頂板700mm框架柱700900mm（19軸、1219軸、2224軸）；700700mm（10、11、20、21軸變形縫柱）；壁柱12001000（1/C軸、1/D軸、24/C軸、24/D軸）1000700（24軸、1軸）梁頂板縱梁：11001600mm（110、1219、2124軸下反）（1112、1920軸上反）中板縱梁：9001000mm中板橫梁：500700mm（扶梯及樓梯預留洞口梁）底板縱梁：11001800mm（17、1117、2124軸上反）（710、1720軸下反）墻側墻：600mm（322軸）；700mm（13、2224軸）端墻：700mm（1、24軸）5構件最大幾何尺寸板頂板：700mm中板：400mm底板：900mm墻側墻：700mm端墻：700mm梁頂縱梁：11001600mm中縱梁：9001000mm底縱梁：11001800mm柱700900mm2、碗扣式模板支架選用表部位凈高度（mm）支架立杠選用規格（mm）備注負二層1379703000+2400+1800加腋、集水坑等部位用短節+可調底座調節3764503000+1800+120072262503000+1800+9002224760030002+1200負一層12456503000+1200+900詳見附圖2-1昌平新區站主體結構底板平面示意圖、附圖2-2 昌平新區站主體結構樓板平面示意圖，附圖2-3昌平新區站主體結構縱剖面圖。標準段橫剖圖盾構擴大端橫剖圖2、圍護結構設計概況昌平新區站主體圍護結構采用圍護樁+鋼支撐型式。其中標準段豎向為3道支撐，盾構擴大端段為3道支撐+1道倒撐。標準段及擴大端鋼支撐豎向布置圖詳見下圖。標準段圍護結構剖面示意圖擴大端圍護結構剖面示意圖2.3模板工程的重點及難點2.3.1工程重點昌平新區車站主體結構側墻、端墻模板采用單面三角背楞的模板支撐體系，頂板、中板、梁等其他部位模板采用碗扣式滿堂紅腳手架的模板支撐體系，中柱采用四面花籃螺栓、型鋼支撐體系。不同的模板施工方式，以及擴大端陰、陽角模板的施工、施工縫、變形縫、預留洞口等的細部處理，因此車站模板的形變、安全、質量的控制是本車站模板工程的工作重點。2.3.2工程難點昌平新區站基坑開挖深度約16.64m，端頭井位置約18.24，車站為地下二層結構，站體結構較深，端墻、側墻采用單側模板體系分開澆筑，各施工步序的銜接影響施工進度；本工程地下水位位于基坑開挖范圍內，降水效果將直接影響結構施工效率。基坑豎向設置的3道鋼支撐，模板、材料等吊裝不便；鋼支撐拆除、模板支撐體系等，對整體工期影響較大；因此對主體結構成型的時間控制是本工程的難點。2.4 施工風險因素分析根據北京市軌道交通工程建設安全風險技術管理體系要求，對昌平新區站主體模板施工風險困素進行分析，模板工程主要風險包括：模板及支撐體系構件安裝、拆除吊運過程中存在碰撞或墜落風險；模板及支撐體系安裝施工及混凝土澆筑過程中模板支撐體系變形、坍塌等風險。第三章 施工安排3.1車站流水段的劃分根據本工程車站結構設計、混凝土結構工程施工規范要求、結構特點、以及工期等要求，將車站主體結構分為7個流水段，自西向東依次為17流水段，具體流水段劃分詳見：圖3-1昌平新區站主體結構流水段劃分圖。主體結構施工依土方開挖順序施工，自第1流水段向后依次流水作業。圖3-1 施工流水段劃分圖3.2車站施工順序主體結構豎向施工主要分兩個部位：13軸及2224軸擴大端頭部分、322軸標準段部分。其中標準段豎向施工順序如下：車站主體結構為地下二層結構，每個流水段的豎向施工順序為：底板+導墻 地下二層側墻+中柱 軌頂風道底板 地下二層中板 + 中柱+軌頂風道墻體 地下一層側墻+中柱 頂板，每流水段混凝土澆筑完成并達到設計及規范強度要求后方可拆除中板模板及支撐，詳見圖3-2昌平新區站主體結構豎向施工順序圖。 圖3-2 昌平新區站主體結構豎向施工順序及施工縫位置圖（標準段）擴大端端墻和側墻分開澆筑。受倒撐影響，負二層端墻及側墻分三步澆筑，其余與標準段一樣。擴大端頭負二層施工順序：1、底板及導墻2、1520mm端墻3、1520mm高側墻、陰角及中柱4、1520mm高側墻及陽角5、5350mm端墻6、5350mm高側墻及陰角7、5350mm高側墻及陽角擴大端施工順序及環向施工縫位置圖擴大端水平施工縫平面設置圖3.3車站結構施工工期安排根據車站結構施工進度計劃，合理組織安排模板施工。模板采取后臺制作，現場拼裝，其中后臺制作及整修不占用整體工期。各流水段防水、鋼筋、模板及混凝土進行流水作業，具體施工進度計劃詳見附圖3-5昌平新區站主體結構施工進度計劃橫道圖。第四章 施工準備4.1技術準備1、根據施工組織設計、施工圖紙要求計算模板配置數量，確定各部位模板施工方法，提前完成模板的翻樣工作。2、項目總工程師及主管施工員需對操作班組做好崗前培訓，明確模板加工、安裝標準及要求。3、根據施工進度，提前制定預埋件的加工、訂貨計劃。4、按要求預先畫出各種規格大模板的加工圖紙，并按各自的使用部位對大模板進行編號，下發到施工員及作業班組，準備加工。5、模板施工前必須完成模板施工安全、技術交底。4.2人員準備根據結構施工進度計劃要求編制工力計劃，結構施工階段的高峰期模板、架子及其他相關人員工力約為：150人。序號工種數量備注1木工402鋼筋工403混凝土工153架子工153壯工304電工45電氣焊工64.3材料準備模板主要材料計劃表 表4-1序號名稱規格單位數量備注1多層板1220244018mm塊5907用于梁、板、墻、柱以及預留洞口模板2方木10050mmm3204100100mmm31593碗扣立桿1.2m根4363用于梁、板模板支撐41.8 m986752.4m121493.0m93980.9m11041.5m36762.1m34436橫桿0.9m6327070.6m141758鋼管483.06m根576用于不同模架連接、支撐等9483.04m27410483.02m15011扣件旋轉個65000用于鋼管連接12對接405013可調支撐U托支21924用于豎向、橫向支撐14三角支架3100+2400+400套62用于側墻、端墻模板支撐15槽鋼背楞10m33616幾字梁H=100m102617幾字梁連接板L=350塊36018幾字梁連接爪套126019預埋螺栓D25根180020對拉螺栓M 142577用于梁、柱模板對拉21可調底座支5004.4機具準備鋼卷尺、靠尺板、水平尺、角尺、小線、托線板、電鉆、電鋸、電刨、手鋸、扳手、鉗子、鐵錘、汽車吊、龍門吊等。4.5現場準備按照昌平新區站總體施工平面布置，將車站基坑北側圍擋東部區域，作為模板加工及堆放場地；在基坑北側圍擋中部（圍擋回縮段）有一塊場地，也可視實際需要作為模板的加工場地，具體平面布置詳見附圖4-1昌平新區站主體結構施工平面布置圖。4.6試驗檢驗工作4.6.1模板面板1、本工程模板面板采用18mm厚覆面多層板，面板抗彎強度不能小于，彈性模量不能小于。2、進場多層模板技術性能必須符合相關質量標準（通過收存、檢查進場多層板出廠合格證和檢測報告）。外觀質量檢查標準（通過觀察檢查）：任意部位不得有腐朽、鼓泡、翹皮、缺損、污染等現象。3、模板表面應平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸堿的保護膜，并有保溫性能好、易脫模等特點，并應符合國家現行標準混凝土模板用膠合板（ZBB70006）的規定。4、膠合模板應采用耐水膠，其膠合強度不應低于木材順紋抗剪和橫紋抗拉的強度，并應符合環境保護的要求。5、進場的膠合模板除應具有出廠質量合格證外，還應保證外觀及尺寸合格。均應對膠合板厚度及長寬尺寸進行檢查，尺量進行檢查；對角線檢測方法：用鋼卷尺測量兩對角線之差。4.6.2模板木方1、本工程梁、板、柱模板次龍骨為50mm100mm木方，主龍骨100mm100mm木方，抗彎強度實驗結果不能小于。2、用于模板體系的原木、方木和板材可采用目測法分級。選材應符合現行國家標準木結構設計規范（GB50005）的規定。3、當需要對模板結構或構件木材的強度進行測試驗證時，應按現行國家標準木結構設計規范（GB50005）的檢驗標準進行。4、施工現場制作的木構件，其木材含水率應符合下列規定： 1）制作的原木、方木結構，不應大于25%；2）板材和規格材，不應大于20%；3）受拉構件的連接板，不應大于18%；4）連接件，不應大于15%。5）進場的方木除應具有出廠質量合格證外，還應保證外觀及尺寸合格。均應對木方的長寬高等尺寸進行檢查，尺量進行檢查；對角線檢測方法：用鋼卷尺測量兩對角線之差。4.6.3模板支撐體系構配件1、本工程梁、板、柱模板支撐體系構配件主要有：鋼管、扣件、碗扣、絲托以及腳手板等；墻體模板次龍骨為幾字梁，主龍骨雙拼10槽鋼，配合三角背撐使用，其材料技術參數應與出產材質證明一致。2、模板支撐體系構配件進場檢驗與驗收應符合表4-2的要求。構配件外觀質量及技術資料檢查驗收表 表4-2項目要求檢查數量檢查方法技術資料營業執照、資質證明、生產許可證、產品合格證、質量檢測報告、相關合同要件檢查資料鋼管鋼管表面應平直光滑、不得有裂紋、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕、深的劃道及嚴重銹蝕等缺陷，嚴禁打孔鋼管外壁使用前必須刷涂防銹漆，鋼管內壁宜涂刷防銹漆全數目測鋼管外徑及壁厚外徑48mm；壁厚大于等于3mm3%游標卡尺測量扣件不允許有裂縫、變形、滑絲的螺栓存在；扣件與鋼管接觸部位不應有氧化皮；活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件兩旋轉面間隙應小于1mm；扣件表面應進行防銹處理全數目測碗扣碗扣的鑄件表面應光滑平整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷；表面粘砂應清除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷。碗扣的各焊縫應飽滿，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷。全數目測碗扣立桿連接套管碗扣架的立桿連接套管，其壁厚不應小于3.5mm，內徑不應大于50mm，套管長度不應小于160mm，外伸長度不應小于110mm。3%游標卡尺測量底座及可調絲桿可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不小于4-5個絲扣，絲桿直徑不小于36mm，插入立桿內的長度不得小于150mm3%鋼板尺測量腳手板木腳手板不得有通透結疤、扭曲變形、劈裂等影響安全使用的缺陷，嚴禁使用含有標皮的、腐朽的木腳手板全數目測第五章 模板設計方案及施工工藝5.1模板及支撐體系設計1、車站模板及支撐體系整體設計1）墻體模板面板均采用18mm厚多層板，100mm幾字梁、10槽鋼雙拼主龍骨、單面三角背撐的模板支撐體系；2）頂板、中板、梁等部位模板均采用18mm厚多層板，以100100mm和50100mm方木為主、次龍骨、碗扣式滿堂紅腳手架的模板支撐體系；3）柱模板采用18mm厚多層板，以80435mm槽鋼和50100mm方木為主、次龍骨，四周斜拉纖+鋼管支撐形式的模板支撐體系。2、車站模板情況說明1）現場根據頂板梁、中板梁實際情況，在滿足立桿間距不大于計算寬度和碗扣橫桿模數的前提下，可將梁底立桿間距調整，以梁中心線為中心向兩側對稱布置，適當增加碗扣鋼管作為立桿，橫向采用扣件鋼管連接，縱向（沿車站方向）采用碗扣水平桿連接，間距同每層模板支撐體系縱向間距一致，與碗扣式立桿采用鋼管連接牢固，以滿足相關規范技術要求。2）梁、板、墻、柱等部分位置會將主、次龍骨進行微調，但間距不能超過計算間距。3）梁板下模板支架四周從底到頂連續設置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底至頂連續設置豎向剪刀撐，其間距不大于4.8m；并在支撐架體頂端、中間、底部設置三道水平剪刀撐。3、模板及支撐體系計算為確保模板及支撐體系安全，墻、板、梁以及柱模板及支撐體系均根據結構設計，以最不利情況進行了荷載驗算。通過模板及支撐體系計算，選擇相應的龍骨及支撐體系布置間距，模板配置及支撐體系設計計算書詳見附件模板設計計算書。模板及支撐體系詳見附圖5-1主體結構模架布設平面圖、附圖5-2主體結構模架布設立面圖。車站主要結構模板、支撐體系有關數據詳見表5-1所示：主體結構各部位模板、支撐體系表 表5-1部位模板體系支撐體系構件材料規格（方向）間距頂板模板面板18mm厚多層板（橫向）密排碗扣式滿堂紅腳手架橫向縱向豎向9006001200mm次楞50100mm方木（橫向）300mm主楞100100mm方木（縱向）600mm中板模板面板18mm厚多層板（橫向）密排碗扣式滿堂紅腳手架橫向縱向豎向9009001200mm次楞50100mm方木（橫向）300mm主楞100100mm方木（縱向）900mm頂板梁模板底模面板18mm厚多層板（橫向）密排碗扣式滿堂紅腳手架橫向縱向豎向6006001200mm次楞50100mm方木（橫向）250mm主楞100100mm方木（縱向）600mm側模面板18mm厚多層板（橫向）密排次楞50100mm方木（橫向）250mm主楞100100mm方木（縱向）600mm對拉螺栓一道M14600中板梁模板底模面板18mm厚多層板（橫向）密排碗扣式滿堂紅腳手架橫向縱向豎向6009001200mm次楞50100mm方木（橫向）300mm主楞100100mm方木（縱向）900mm側模面板18mm厚多層板（橫向）密排次楞50100mm方木（橫向）300mm主楞100100mm方木（縱向）900mm對拉螺栓一道M14600側墻、端墻模板面板18mm厚多層板（縱向）密排預埋25螺栓間距300mm+單面三角背楞支撐間距800mm次楞100mm幾字梁（豎向）250mm主楞雙拼10槽鋼（橫向）900mm中柱模板面板18mm厚多層板密排四面M14花籃螺栓、鋼管支撐豎向各2道背楞50100mm方木200mm柱箍雙拼80435mm槽鋼600mm5.2模板配置模板配置因根據各流水段長度及結構形式確定。5.2.1板模板配置5.2.1.1頂板模板配置1、模板體系經計算頂板模板配置基本相同，面板采用18mm厚多層板；50100mm木方做次楞，間距300mm，橫向布置；100100mm木方做主楞，間距600mm，縱向布置。各構件按照設計要求在加工場加工成型，運至施工部位進行拼裝，散裝散拆。多層板布置方向為車站縱向橫向24401220mm，模板次楞沿車站橫向布置，主楞沿縱向布置，所有多層板拼縫均布置在次楞上，所有次楞接頭均布置在主楞上，以滿足受力要求。具體布置形式如圖5-1、5-2所示。圖5-1 頂板模板構造圖圖5-2 頂板模板平面布置圖2、支撐體系頂板模板采用碗扣式滿堂紅腳手架，立桿橫向間距為900mm，縱向間距為600mm（沿車站方向），立桿步距為1200mm，掃地桿距地面300mm；頂部接可調絲托，可調絲托的桿件一定要與立桿的內徑相吻合，絲托伸出架管的長度不得超過200mm。5.2.1.2中板模板配置1、模板體系本工程中板厚度均為400mm，中板模板配置面板采用18mm厚多層板；50100mm木方做次楞，間距300mm，橫向布置；100100mm木方做主楞，縱向布置，間距900mm。各構件按照設計要求在加工場加工成型，運至施工部位進行拼裝，散裝散拆。多層板布置方向為車站縱向橫向24401220mm，模板次楞沿車站橫向布置，主楞沿縱向布置，所有多層板拼縫均布置在次楞上，所有次楞接頭均布置在主楞上，以滿足受力要求。具體布置形式如圖5-3、圖5-4所示。圖5-3 中板模板構造圖圖5-4 中板模板平面布置圖2、支撐體系中板模板采用碗扣式滿堂紅腳手架，立桿縱、橫間距為900mm，立桿步距為1200mm，掃地桿距地面300mm；頂部接可調絲托，可調絲托的桿件一定與立桿的內徑相吻合，不得出現大的活動量，絲托伸出架管的長度不得超過200mm。5.2.2梁模板配置5.2.2.1頂板梁模板配置1、模板體系本車站主體結構最大梁高1600mm，頂梁底模板采用18mm厚多層板；次楞采用50100mm方木，間距不大于250mm；主楞采用100100mm方木，間距600mm；根據受力計算，梁的側面模板體系與底模相同，主楞為100100mm方木，間距不大于600mm；梁模板采用邦夾底的安裝方法，以滿足受力要求。外側模板采用1道M14鋼螺栓對拉，外模底部采用50100mm方木鎖口，鎖口木方采用釘子與底模的主楞釘牢，防止梁發生整體移位。具體布置形式如圖5-5所示。圖5-5 頂梁模板配置及支撐圖2、支撐體系頂板梁底模板采用碗扣式滿堂紅腳手支撐體系，與頂板支撐體系一致，立桿縱距為600mm，橫向間距為600mm，步距為1200mm，梁側模板采用1道M14對拉螺栓進行固定。其它構件設置與頂板模設置要求相同，梁支撐體系與板支撐體系做可靠拉接。5.2.2.2中板梁模板配置1、模板體系本車站中板最大梁高1000mm，具體做法如圖5-6所示。圖5-6中板梁模板配置及支撐圖2、支撐體系中板梁底模板采用碗扣式滿堂紅腳手支撐體系，與頂板支撐體系一致，立桿縱距為900mm，橫向間距為600mm，步距為1200mm，梁側模板視實際情況采用1道M14對拉螺栓進行固定。其它構件設置與板模設置要求相同，梁支撐體系與板支撐體系做可靠拉接。5.2.2.3中板預留洞下掛梁模板配置中板預留洞口下掛梁截面尺寸種類較多，但梁高較小，模板及支撐體系主要參照主體中板及支撐體系做法。1、寬度小于1m洞口下掛梁模板配置寬度小于1m的預留洞口下掛梁，首先安裝底模，支設方法同中板模，然后由專業測量人員將梁的位置線準確標在底模上，按照梁底模板、楞的配置方式制作、安裝梁的外側模板體系，并且與梁底模板、中板模板及支撐體系做可靠固定，外側模采用50100mm方木支頂，水平間距600mm，下部采用50100mm方木鎖口，鎖口木方采用釘子與底模的主楞釘牢，防止梁發生整體移位。鋼筋綁扎完畢后，將已加工好的木盒，安放在梁內側，木盒內部采用50100mm方木支頂牢固。木盒尺寸必須精確，確保梁的截面尺寸及洞口位置準確。木盒上口標高較板頂混凝土面高出2030mm，木盒上口加鉛絲與板鋼筋連接牢固，防止木盒發生移位。具體構造如圖5-7所示。圖5-7 板預留洞（寬度小于1m）下掛梁模板示意圖2、寬度大于1m洞口下掛梁模板配置寬度大于1m的預留洞口下掛梁，按梁模板的制作、安裝方法進行安裝。首先支設梁底模和外側模板，模板及主、次楞設置參照梁模板體系，外側模板采用48鋼管，兩頭設置絲托支頂，水平間距400mm。若洞口遇施工縫，洞口可按尺寸用木板卡茬，木板必須根據鋼筋的位置鋸豁。要保證洞口位置尺寸準確，結構牢固，不得跑漿。具體構造如圖5-8所示。圖5-8板預留洞（寬度大于1m）下掛梁模板示意圖5.2.3墻體模板配置5.2.3.1導墻模板根據車站結構設計，底板上方、樓板下方與頂板下方均有斜托，尺寸均為300900mm。根據設計要求，水平施工縫設于底板斜托與側墻結合面以上200mm處、頂板及樓板斜托與側墻結合面以下300mm處、樓板與側墻結合面以上30mm處。因此車站主體結構側墻導墻澆筑高度如下：擴大端與標準段導墻澆筑高度一致，地下二層導墻為底板結構頂面以上500mm，樓板下表面與側墻結合以下600mm，樓板上表面與側墻結合面以上300mm，頂板下表面與側墻結合面以下600mm。首先，在現場根據圖紙尺寸配制導墻模板，模板采用18mm厚多層板，背楞采用50100mm方木，根據不同部位導墻高度確定模板配置及支撐方式。具體做法如圖5-9所示。圖5-9 導墻（中板、底板）模板構造圖底板側墻模板采用“吊模”體系，將模板加工成整體，采用與結構鋼筋相連的預埋鋼筋固定模板。預埋鋼筋縱向間距0.6m，其中靠近墻的一根與側墻模板的預埋鋼筋共用。模板拆除時，割下鋼筋上方的固定節，向上將模板撬出。5.2.3.2側墻模板1、模板體系側墻和中板（頂板）分開澆注，側墻最大高度為地下二層側墻，達到7370m，由于導墻澆筑高度為500mm，最大澆筑高度為6670mm，經荷載計算，側墻模板采用18mm厚多層板，次楞采用100mm高幾字梁，間距為250mm，主楞（橫放）采用10槽鋼雙拼，間距900mm。具體構造如圖5-10所示。圖5-10側墻模板構造圖2、支撐體系側墻采用單側三角支架支撐體系，單側支架由埋件系統和架體兩部分組成，其中埋件體系包括：地腳螺栓、連接螺母；架體系統包括：架體標準塊、外連桿、蝶形螺母和橫梁等。地腳螺栓間距300mm布置，三角支撐間距800mm架設，具體構造如圖5-11所示。 圖5-11側墻模板支撐體系圖為保證支撐立桿的穩定性，在結構底板加腋處設置混凝土底座。底座采用斜三角，寬度為100mm，高度為50mm，隨底板一起支模澆筑。做法見圖5-12。 圖5-12 支撐桿在底板加腋處做法地下一層擴大端側墻、端墻模板由于受盾構預留洞的影響，在搭設三角支撐架時應確保背撐的穩定性，采用48鋼管立桿布置于工字鋼下，用U托支撐20a工字鋼，扣件橫桿位于梁三角支撐中間部位，中板及支撐體系搭設規格為600mm600mm，步距1200mm。下一層、二層擴大端（側墻、端墻）三角支撐構造圖5.2.4柱模板配置1、模板體系在車站主體明挖結構中有中柱、壁柱，尺寸分別為700900mm,柱模板體系采用18mm厚多層板、50100mm木方、100100mm方形鋼管和M12對拉螺栓，方木間距小于等于200mm，雙拼80主楞間距600mm，對接螺栓豎向間距600mm。柱內部采用16圓鋼井字架作為模板內部定位系統，豎向間距1500mm。圖5 -13柱模板示意圖2、支撐體系中柱結構支撐體系均采用100100mm方鋼管柱箍+斜拉纖+鋼管支撐形式，在柱子四面各設置2道拉纖和48架子管支撐，上端設置于柱箍上，下端拉在底板預埋鋼筋上，支撐間隔900mm設一道加強橫桿，以增加支撐的剛度。在澆注底板混凝土時應在柱四面預埋1618鋼筋，出地面100150mm，其目的是柱腳定位及固定，在柱模下端的四周加設100100mm方木，方木與柱模之間的空隙用木楔子備實。具體做法如圖5-14所示。圖5-14 柱模板支撐體系示意圖柱子合模前，在柱筋下側距地面3050mm處焊柱定位筋，防止柱位移。在柱身內每800mm設置由4根16的圓鋼組成的與柱截面尺寸一致的井字架，保證柱混凝土面平整。組裝柱模板時應在相接處加海綿條。兩根以上柱支模完畢，必須拉通線，確保柱子的軸線位置，必須保證柱方正。在柱子的每側各設兩個100100定位鋼板，定位鋼板采用6鋼筋與柱子鋼筋焊接，確保定位準確。5.2.5墻體洞口模板配置5.2.5.1主體與附屬結構接口部位預留洞口模板預留洞口模板在模板加工場配置完成后，運至現場進行安裝，并架設支撐體系。模板支撐體系要根據圖紙尺寸做到方正，垂直，內部固定牢固。模板采用18mm厚多層板，次楞采用100100mm方木，間距200mm；主楞采用100100mm，間距600mm。支撐體系采用48壁厚3.0mm的扣件式腳手架，立桿間距縱向間距為600mm，沿墻厚方向為300mm，立桿步距為600mm。水平支撐沿墻厚方向為300mm，豎向間距為立桿間距。小橫桿間距為600600mm，所有交叉節點均為扣件鎖緊，架子管采用對接方式，確保支撐不變形，整體一致，要嚴格按照圖紙尺寸配制安裝，確保方正垂直。5.2.5.2主體與區間接口部位預留洞口模板墻體與盾構區間接口部位預留洞口為圓形洞口，供區間盾構接收，此部位混凝土模板采用定型鋼模進行支設，模板共分為三部分，規格型號主要是：900900mm鋼模、600900mm鋼模及少量自制木模，鋼模的模板厚度為55mm(含肋)，采用I28工字鋼環撐（間距300）。具體構造如圖5-15所示。定型鋼模分塊運至現場進行拼裝，完成并校核定位準確后，方可進行端墻模板的安裝。5-15盾構環梁模板構造圖5.2.5.3墻體預留孔洞口模板墻體孔洞主要為消防栓預留孔洞，以及消防管道預留槽，沒有貫通孔洞，按照圖紙尺寸制作木盒，按設計位置測量放線，根據控制線安裝木盒，木盒就位后四周用附加筋綁固定牢固，墻內預埋的塑料管及鋼管在安裝模板前檢查尺寸是否符合要求，無誤后把管內用泡沫等材料堵嚴以防混凝土等雜物進入，確保孔洞的尺寸準確，牢固可靠。具體構造如圖5-16所示。圖5-16墻體預留洞模板構造圖5.2.6節點模板配置5.2.6.1底板縱梁模板主體結構地下二層部分底縱梁加腋，在模板支設時，考慮底縱梁的側模與加腋處的模板一起制作，統一安裝。模板體系采用18mm厚多層板，次楞采用100100mm木方，間距300mm，主楞采用100100mm木方，間距600mm，在楞處設置勾筋與加腋鋼筋連接以防止模板上漂移位；縱梁頂面橫向布置100100mm木方橫撐，間隔600布置。側模設6鋼筋+花籃螺栓拉纖，拉纖與底板下層主筋連接，上端與側模第一排主楞連接，對稱間隔2米布置，防止梁模板整體位移，加腋下端模板及背楞向兩側各伸出200mm，以減少梁下端返漿的幾率。具體構造如圖5-17所示。圖5-17主體結構底板縱梁模板構造圖5.2.6.2擴大端與標準段底板模板配置車站擴大端與標準段底板結構頂有910mm的高差，模板采用18mm厚多層板， 50100mm木方作為次楞頂住模板，在底板鋼筋上焊接25鋼筋固定木方，間距為600mm，具體做法詳見圖5-18。圖5-18 擴大端與標準段底板相交處模板配置構造圖5.2.6.3加腋模板配置1、板上加腋模底板側墻模板采用“吊模”體系，將模板加工成整體，采用與結構鋼筋相連的預埋鋼筋固定模板。預埋鋼筋縱向間距0.6m。模板拆除時，割下鋼筋上方的固定節，向上將模板撬出。具體做法見圖5-19所示。圖5-28 板上加腋模板構造圖2、板下加腋澆筑側墻時直接澆筑至加腋底部，板下加腋與板同時澆筑，加腋模板設置與側墻模板、中（頂）板模板一同設置，支撐垂直支頂在模板主楞上。具體構造如圖5-27所示。 圖5-19 板下加腋模板示意圖5.2.6.4施工縫模板配置1、頂板、底板環向施工縫車站主體環向施工采用中埋式鋼邊橡膠止水帶，首先按圖紙固定止水帶位置，然后配制止水帶兩側的模板，模板采用18mm厚多層板。因有預留的結構鋼筋，所以在施工縫模板的相應位置需留出鋼筋位置，次楞采用100100mm木方，間距300mm，主楞采用100100mm木方。底板環向施工縫模板在主楞外側附加22鋼筋與水平鋼筋焊接，間距300mm，對施工縫模板進行固定。頂板的支撐方式與中板下掛梁外側面的支撐方式相同；也可在主楞外側附加22鋼筋與水平鋼筋焊接，間距300mm，對施工縫模板進行固定。同時，可以利用預留的鋼筋作為基礎，附加一根斜向鋼筋共同作為堵頭模板固定的支架。施工縫模板安裝尺寸要準確，加固牢固可靠。在模板支搭完畢后，用棉紗將鋼筋與模板之間的空隙堵塞嚴密，防止漏漿。具體構造如圖5-20所示。圖5-20水平環向施工縫模板示意圖2、墻體環向施工縫首先按圖紙固定止水帶位置，然后配制止水帶兩側的模板，模板采用18mm厚多層板，由里向外，第一層背楞（橫向）采用100100mm木方，間距300mm，背楞外側利用附加鋼筋固定；第二層背楞（豎向）采用100100mm木方，每側兩道；第三層背楞（橫向）采用100100mm木方，豎向間距600mm；第四層背楞（豎向）采用兩道100100mm木方。支撐方式采用48鋼管斜支撐，第一道距導墻頂部300mm，往上每600mm一道，每隔600mm設一道豎向以及橫向連接桿，采用扣件連接，以增加支撐的剛度和穩定性，提高承載力，應保證支撐的支點牢固。施工縫模板安裝尺寸要準確，支頂牢固可靠。在模板支搭完畢后，用棉紗將鋼筋與模板之間的空隙堵塞嚴密，防止漏漿。具體構造如圖5-21所示。圖5-21 墻體施工縫模板示意圖3、中板施工縫中板施工縫采用遇水膨脹止水條，堵頭模板采用18mm厚多層板。因有預留的結構鋼筋，所以在施工縫模板的相應位置需留出鋼筋位置，次楞采用100100mm木方，間距300mm，主楞采用100100mm木方。支撐方式與中板下掛梁外側面的支撐方式相同，也可在主楞外側附加22鋼筋與水平鋼筋焊接，間距300mm，對施工縫模板進行固定。施工縫模板安裝尺寸要準確，加固牢固可靠。在模板支設完畢后，用棉紗將鋼筋與模板之間的空隙堵塞嚴密，防止漏漿。具體構造如圖5-22所示。圖5-22 中板環向施工縫模板示意圖5.2.6.5變形縫模板配置1、頂板、中板、底板變形縫變形縫采用中孔型中埋鋼邊橡膠止水帶，首先按圖紙固定止水帶位置，然后配制止水帶兩側的模板。由內向外，第一層背楞（豎向）采用100100mm木方，間距300mm；第二層背楞（橫向）采用100100mm木方，根據板厚設置23道；第三層背楞（豎向）采用采用100100mm木方，間距600mm。底板在主楞外側附加22鋼筋與水平鋼筋焊接，間距300mm，對施工縫模板進行固定。頂板、中板的支撐方式與中板下掛梁外側面的支撐方式相同，也可在主楞外側附加22鋼筋與水平鋼筋焊接，間距300mm，對施工縫模板進行固定。具體構造如圖5-23、5-24所示。圖5-23 底板變形縫模板構造圖圖5-24 頂板、中板變形縫模板構造圖2、墻體變形縫首先按圖紙固定止水帶位置，然后配制止水帶兩側的模板，模板采用18mm厚多層板，由里向外，第一層背楞（橫向）采用100100mm木方，間距300mm，背楞外側利用附加鋼筋固定；第二層背楞（豎向）采用100100mm木方，每側兩道；第三層背楞（橫向）采用100100mm木方，豎向間距600mm；第四層背楞（豎向）采用兩道100100mm木方。支撐方式采用48鋼管斜支撐，第一道距導墻頂部300mm，往上每600mm一道，每隔600mm設一道豎向以及橫向連接桿，采用扣件連接，以增架支撐的剛度和穩定性，提高承載力，應保證支撐的支點牢固。具體構造如圖5-25所示。圖5-25 墻體變形縫模板構造圖5.2.6.7軌頂風道模板配置軌頂風道需按照圖紙尺寸制作木盒，按設計位置測量放線，根據控制線安裝木盒，木盒就位后四周用附加筋綁固定牢固，檢查尺寸是否符合要求，軌頂風道與地下二層中板一起澆筑，首先澆筑風道底板，待達到強度后，安裝軌頂風道側面及中板模板。模板采用18mm厚多層板，次楞采用50100mm木方，間距300mm，主楞采用100100mm木方，間距600mm，風道內部模板采用鋼管支撐，鋼管上部采用可調支托，再斜向交叉設置兩道鋼管與立桿連接，風道側邊采用M2對拉螺栓。具體構造如圖5-26所示。圖5-26軌頂風道模板構造圖5.2.6.8擴大端側墻陰角、陽角模板配置側墻及端墻模板均采用三角背撐體系，為保證結構施工質量，擴大端側墻和端墻分兩次進行澆注，西端盾構井先澆注端墻，再澆注側墻，東端盾構井反之。模板配置及支撐體系參考標準段側墻施工，模板及支撐體系根據側墻陰陽角不同進行不同配置。1、陰角澆筑側墻模板時，擴大端側墻采用三角背撐體系+18mm多層板，在陰角部位安裝15cm15cm角鋼模+18mm多層板，用三角背撐體系頂緊角鋼模，縫隙用木方塞緊，保證角鋼模牢固。擴大端與標準段連接處陰角模板構造圖2、陽角陰角澆筑完成后，再澆筑夸大端與標準段連接處側墻和陽角。采用18mm多層板+三角背撐體系，模板陽角相接處用高強螺栓緊固在主楞上，確保有足夠的支撐力，此處主楞加密，間距變為450mm，具體做法詳見圖5-27。圖5-27 擴大端與標準段連接處陽角模板構造圖5.6.9廢水池、污水泵房模板配置廢水池、污水池位于底板，其中廢水池凈空為25004500mm，深1080mm。污水池凈空為42005700mm，深1000mm。廢水池模架面板采用18mm多層板，次楞為50100mm、間距300mm方木；主楞為100100mm、間距300mm方木；支撐采用48，t=3.5mm腳手管，橫縱間距500500mm，豎向間距同主楞。橫縱腳手管交叉處用豎向腳手管連接。廢水池模架配置圖污水池模架面板采用18mm多層板，次楞為50100mm、間距300mm方木；主楞為100100mm、間距300mm方木；支撐采用48，t=3.5mm腳手管，橫縱間距300300mm，豎向間距同主楞。橫縱腳手管交叉處用豎向腳手管連接。污水池模架配置圖5.2.6.10樓梯模板配置車站樓梯在樓梯腳部預埋鋼筋固定樓梯模板，樓梯模板采用18mm木膠合板，次楞采用100100木方，主楞為100100木方，樓梯平臺下樓梯模板采用100100方木支撐，平臺以上支撐采用扣件式腳手架，并與中板腳手架有效連接。支撐樓梯模板施工前根據圖紙及實際層高放樣。根據放線先支設休息平臺梁，平臺板模板，立桿縱、橫間距為600mm，立桿步距為600。模板和支撐的搭設如圖5-20所示。圖5-21樓梯模板構造示意圖5.3模板堆放1、對于散裝模板以及支架，按照不同的尺寸類別分別碼放整齊。碼放場地要求平整堅實，并在地面上間隔鋪設100100mm方木，防止木質材料受水浸泡或鋼質材料銹蝕。2、模板加工好并驗收合格后，由汽車吊吊運至堆放場地，按照不同使用部位，不同尺寸、類別分別碼放整齊，碼放場地要求平整堅實，并在地面上間隔鋪設100100mm方木，防止木質材料受水浸泡或鋼質材料銹蝕。3、所有模板采用水平放置，不得采用支立放置，防止模板倒下傷人。5.4模板安裝5.4.1頂板、中板模板安裝1、工藝流程支架安裝安裝主楞安裝次楞調整樓板下皮標高及起拱鋪設面板檢查模板上皮標高、平整度驗收2、模板安裝支模前測量放線，將板底控制線標定在基坑側壁防水保護層上。支架安裝完畢后，從跨的一側開始逐排依次安裝主楞，主楞安裝完畢后，調整樓板下皮的標高以及起拱，調整完畢后鋪設次楞和面板。中板以及頂板無下掛梁的預留洞口在頂板模板大面鋪設后，根據圖紙上的位置彈好墨線，把預釘好的洞口木盒安裝就位，固定牢固；設置下掛梁的預留洞口，梁、板模板及支撐體系單獨進行施工，安裝完畢后進行整體連接固定。所有多層板拼縫均布置在次楞上，次楞接頭均布置在主楞上。模板安裝完成后拉通線測量模板標高及位置，按照相關規范嚴格檢查，合格后方可進行鋼筋綁扎。3、支撐體系安裝中板、頂板支撐體系采用碗扣式滿堂紅支撐體系，架體搭設前根據設計圖紙測量放線，底部鋪設墊木，從跨的一側開始安裝第一排立柱，臨時固定再安第二排立柱，依次逐排安裝。立柱要垂直，確保上下層立柱在同一豎向中心線上，立柱上端均采用U型托槽，上方支撐在頂模板主楞上。板模支撐具體做法如圖5-28所示。 圖5-28 板模支撐示意圖主楞有接頭的地方一定要在其下側與絲托上部墊木方進行連接且接頭兩側用木板把兩根木方連接牢固。具體做法如圖5-29所示。圖5-29頂板、中板模板主楞有接頭處交接示意圖4. 其它技術要求（1）頂板模板必須按照規范要求起拱，以車站結構的橫向計算。多層板的接茬應在縱向的次楞上，板面采用硬拼縫制作，有加腋的采用八字接法，所有拼縫要嚴密，車站主體結構板跨度大于4m，則模板應起拱，以車站結構的橫向計算。起拱高度為跨度的（1/10003/1000）,取2/1000。車站主體結構板起拱高度表 表5-2序號部位跨度（m）起拱高度（mm）備注1中板、頂板1-3/E-北端8.71821-3/C-E6.31331-3/C-南端8.71843-7/E-F5.91253-7/B-E8.71863-8/A-B4.91078-22/D-F7.11488-24/D-C5.31198-22/A-C7.1141022-24/D-北端9.2181122-24/C-南端9.218（2）方木表面必須刨光，模板表面必須刷脫模劑，板間拼縫表面要求平整，不得翹曲。（3）板模（加腋模）與墻體混凝土接茬部位貼密封條后支頂牢固，防止混凝土澆筑時該部位出現漏漿，甚至錯臺等問題。5.4.2側墻、端墻模板安裝1、模板安裝流程鋼筋綁扎并驗收后彈外墻邊線合外墻模板單側支架吊裝到位安裝單側支架安裝加強鋼管（單側支架斜撐部位的附加鋼管，現場自備）安裝壓梁槽鋼安裝埋件系統調節支架垂直度安裝上操作平臺再緊固檢查一次埋件系統驗收合格后砼澆筑。2、模板安裝模板安裝好后，采用汽車吊將墻模吊至龍門吊工作范圍內，然后由龍門吊按位置吊裝就位合墻體模板時，模板下口與預先彈好的墻邊線對齊，然后安裝鋼管背楞，臨時用鋼管將墻體模板撐住。相鄰模板間采用螺栓連接。相鄰模板的主楞采用專用芯帶連接，具體做法詳見圖5-30。圖5-30 相鄰模板主楞連接方式示意圖3、支撐體系安裝模板吊裝到位后，吊裝單側支架，將單側支架由堆放場地吊至現場，單側支架在吊裝時，應輕放輕起。需由標準節和加高節組裝的單側支架，應