山東科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文目錄摘要2一、氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理3二、氣壓傳動(dòng)的應(yīng)用4氣壓傳動(dòng)技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域5氣壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)5氣壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)5三、氣壓系統(tǒng)的使用氣壓系統(tǒng)的使用與維護(hù)5氣壓系統(tǒng)使用的注意事項(xiàng)6氣動(dòng)系統(tǒng)的日常性維護(hù)工作6氣動(dòng)系統(tǒng)的定期的維護(hù)工作7氣動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)的要點(diǎn)7氣動(dòng)元件的點(diǎn)檢內(nèi)容8四、系統(tǒng)常見(jiàn)故障91、氣源故障92、氣動(dòng)執(zhí)行元件(氣缸)故障103、換向閥故障104、氣動(dòng)輔助元件故障115、機(jī)械故障11結(jié)束語(yǔ)11參考文獻(xiàn):12摘要?dú)鈩?dòng)技術(shù)是以空氣壓縮機(jī)為動(dòng)力源，以壓縮空氣為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量傳遞或信號(hào)傳遞的工程技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)各種生產(chǎn)控制、自動(dòng)控制的重要手段之一。十九世紀(jì)出現(xiàn)了能實(shí)際使用的機(jī)器，用于鐵路行業(yè)和氣動(dòng)管道輸送。同一時(shí)期，也出現(xiàn)了空氣驅(qū)動(dòng)的沖擊錘和氣動(dòng)鉆。尤其值得一提的是,1861年建造Mont Cenis隧道時(shí)，由于采用了氣動(dòng)沖擊鉆，使施工時(shí)間縮短了好幾年。巴黎完好地保存了世界上第一個(gè)環(huán)繞城市的壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)，至今仍得到多種形式的應(yīng)用。十九世紀(jì)末，在一些國(guó)家出現(xiàn)了第一批生產(chǎn)壓縮空氣工具的工廠，生產(chǎn)的沖擊錘、氣動(dòng)鉆研主要供應(yīng)采礦和筑路行業(yè)。隨著電動(dòng)工具的產(chǎn)生，壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的機(jī)器及工具不再象以前那樣受到歡迎。此后一段時(shí)期，氣動(dòng)工具和機(jī)械的改進(jìn)或氣動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新沒(méi)有取得重要進(jìn)展。20世紀(jì)上半葉的兩次世界大戰(zhàn)，使研究和開(kāi)發(fā)走了另一條軌道。氣壓傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用也相當(dāng)普遍。在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，氣壓傳動(dòng)以其獨(dú)具的特點(diǎn)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各類機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)傳遞和控制 ，許多機(jī)器設(shè)備中裝有氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在工業(yè)各領(lǐng)域，如機(jī)械、電子、鋼鐵、運(yùn)輸車輛及制造、橡膠、紡織、化工、食品、包裝、印刷和煙草領(lǐng)域等，氣壓傳動(dòng)技術(shù)已成為基本組成部分。在尖端技術(shù)領(lǐng)域如核工業(yè)和宇航中，氣壓傳動(dòng)技術(shù)也占據(jù)著重要的地位。目前 , 它們分別在實(shí)現(xiàn)高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、長(zhǎng)壽命、高度集成化、小型化與輕量化、一體化和執(zhí)行件柔性化等方面取得了很大的進(jìn)展。同時(shí) , 由于與微電子技術(shù)密切配合 , 能在盡可能小的空間內(nèi)傳遞盡可能大的功率并加以準(zhǔn)確的控制 , 從而更使得它們?cè)诟餍懈鳂I(yè)中發(fā)揮出了巨大作用。關(guān)鍵詞氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成，工作原理，使用維護(hù)機(jī)常見(jiàn)故障診斷前言 氣壓傳動(dòng)技術(shù)是機(jī)械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。特別是近年來(lái)與微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，使氣壓傳動(dòng)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。目前已廣泛應(yīng)用在工業(yè)各領(lǐng)域。由于近年來(lái)微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展、氣動(dòng)元器件制造技術(shù)的進(jìn)一步提高，使氣動(dòng)技術(shù)不僅在作為一種基本的傳動(dòng)形式上占有重要地位，而且以優(yōu)良的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能成為一種重要的控制手段。氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見(jiàn)故障診斷在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，氣壓傳動(dòng)以其獨(dú)具的特點(diǎn)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各類機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)傳遞和控制 。1829年出現(xiàn)了多級(jí)空氣壓縮機(jī)，為氣壓傳動(dòng)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。1871年風(fēng)鎬開(kāi)始用于探礦。1868年美國(guó)人G.威斯汀豪斯發(fā)明氣動(dòng)制動(dòng)裝置，并在1872年用于鐵路車輛的制動(dòng)。1930年出現(xiàn)了低壓氣動(dòng)調(diào)節(jié)器，氣動(dòng)技術(shù)成功地應(yīng)用于自動(dòng)門的開(kāi)閉及各種機(jī)械的輔助動(dòng)作上。至50年代初，大多數(shù)氣壓元件還是從液壓元件改造或演變過(guò)來(lái)，體積很大。50年代末研制成功用于導(dǎo)彈尾翼控制的高壓氣動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)。60年代發(fā)明射流和氣動(dòng)邏輯元件，遂使氣壓傳動(dòng)得到很大的發(fā)展并開(kāi)始構(gòu)成工業(yè)控制系統(tǒng)，自成體系，不再與風(fēng)動(dòng)技術(shù)相提并論。在70年代，由于氣動(dòng)技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，在自動(dòng)化控制領(lǐng)域得到廣泛的推廣。80年代進(jìn)入氣動(dòng)集成化、微型化的時(shí)代。90年代至今，氣動(dòng)技術(shù)突破了傳統(tǒng)的死區(qū)，經(jīng)歷著飛躍性的發(fā)展，人們克服了閥的物理尺寸局限，真空技術(shù)日趨完美，高精度模塊化氣動(dòng)機(jī)械手問(wèn)世，智能氣動(dòng)這一概念產(chǎn)生，氣動(dòng)伺服定位技術(shù)使氣缸高速下實(shí)現(xiàn)任意點(diǎn)自動(dòng)定位，智能閥島十分理想地解決了整個(gè)自動(dòng)生產(chǎn)線的分散與集中控制問(wèn)題。 一、氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)或其他原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ?然后在控制元件的控制和輔助元件的配合下,通過(guò)執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外作功。氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分1氣壓發(fā)生裝置 他將遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ堋Ｖ饕O(shè)備是空氣壓縮機(jī)。2控制元件 是用來(lái)控制壓縮空氣的壓力流量和流動(dòng)方向,以保證執(zhí)行元件具有一定的輸出力和速度并按設(shè)計(jì)的程序正常工作。如壓力閥、流量閥、方向閥等。3執(zhí)行元件 是將空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。如汽缸和馬達(dá)。4輔助元件 是用于輔助保證氣動(dòng)系統(tǒng)正常工作的一些裝置。如過(guò)濾器、干燥器、空氣過(guò)濾器、消聲器和油霧器等。如圖所示：1- 空氣壓縮機(jī)；2-后冷卻器；3-除油器；4-干燥器；5-儲(chǔ)氣罐；6-過(guò)濾器；7減壓閥；8-壓力表；9-油霧器；11-氣壓邏輯元件；12-氣壓控制閥； 13-可調(diào)單向節(jié)流閥；15-行程閥在圖中原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)1，空氣壓縮機(jī)將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體的壓力能，受壓縮后的空氣經(jīng)后冷卻器2、除油器3、干燥器4、進(jìn)入到儲(chǔ)氣罐5。儲(chǔ)氣罐用于儲(chǔ)存壓縮空氣井穩(wěn)定壓力。壓縮空氣再經(jīng)過(guò)濾器6，由調(diào)壓閥(減壓閥)7將氣體壓力調(diào)節(jié)到氣壓傳動(dòng)裝置所需的工作壓力，并保持穩(wěn)定。油霧器9用于將潤(rùn)滑油噴成霧狀，懸浮于壓縮空氣中，使控制閥及氣缸得到潤(rùn)滑。經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣，通過(guò)氣壓控制元件10，111214和15的控制進(jìn)入氣壓執(zhí)行元件13，推動(dòng)活塞帶動(dòng)負(fù)載工作。氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的能源裝置一般都設(shè)在距控制、執(zhí)行元件較遠(yuǎn)的空氣壓縮機(jī)站內(nèi)，用管道將壓縮空氣輸送給執(zhí)行元件，而過(guò)濾囂以后的部分一般都集中安裝在氣壓傳動(dòng)工作機(jī)構(gòu)附近，各種控制元件按要求組合后構(gòu)成具有不同功能的氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)。二、氣壓傳動(dòng)的應(yīng)用氣壓傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用也相當(dāng)普遍。在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，氣壓傳動(dòng)以其獨(dú)具的特點(diǎn)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各類機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)傳遞和控制 ，許多機(jī)器設(shè)備中裝有氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在工業(yè)各領(lǐng)域，如機(jī)械、電子、鋼鐵、運(yùn)輸車輛及制造、橡膠、紡織、化工、食品、包裝、印刷和煙草領(lǐng)域等，氣壓傳動(dòng)技術(shù)已成為基本組成部分。在尖端技術(shù)領(lǐng)域如核工業(yè)和宇航中，氣壓傳動(dòng)技術(shù)也占據(jù)著重要的地位。氣壓傳動(dòng)技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域 1)在機(jī)械工業(yè)中,如組合機(jī)床的程序控制、軸承的加工、零件的檢測(cè)、汽車制造、家業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)線上、木工機(jī)械設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人中已得到廣泛應(yīng)用。2)在冶金工業(yè)中,金屬冶煉、燒結(jié)、冷軋,熱軋、線材、板材的打捆、包裝、連鑄連軋的生產(chǎn)線上已有大量應(yīng)用。一個(gè)現(xiàn)代化鋼鐵廠中僅氣缸就需3000個(gè)左右。3)在縫紉機(jī),自行車、手表、彩色電視機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、紡織機(jī)械、皮鞋、制革、卷煙、食品加工等生產(chǎn)線上已得到廣泛應(yīng)用.4)在化工、軍工企業(yè)中,對(duì)于化工原料的輸送、有害液體的灌裝、炸藥的包裝、石油鉆采等設(shè)備上已有大量應(yīng)用。5)交通運(yùn)輸中,列車的制動(dòng)閘、車輛門窗的開(kāi)閉、氣墊船、魚(yú)雷的自動(dòng)控制裝置等。6)在航天工業(yè)中,因氣動(dòng)除能承受輻射,高溫外還能承受大的加速度,所以在近代的飛機(jī),火箭,導(dǎo)彈的控制裝置中逐漸得到廣泛應(yīng)用。 氣壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)1以空氣為工作介質(zhì)，來(lái)源方便，用后排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境。2由于空氣流動(dòng)損失小，壓縮空氣可集中供氣，遠(yuǎn)距離輸送。3與液壓傳動(dòng)相比，氣動(dòng)動(dòng)作迅速，反應(yīng)快，維護(hù)簡(jiǎn)單，管路不易堵塞，且不存在介質(zhì)變質(zhì)，補(bǔ)充和更換等問(wèn)題。4工作環(huán)境適應(yīng)性好，可安全可靠地應(yīng)用于易燃易爆場(chǎng)所。5氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單。壓力等級(jí)低，故使用安全。6空氣具有可壓縮性，氣動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)過(guò)載自動(dòng)保護(hù)。氣壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)1由于空氣具有可壓縮性，所以汽缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載變化影響。2工作壓力較低，因而氣動(dòng)系統(tǒng)輸出力較小。3氣動(dòng)系統(tǒng)有較大的排氣噪聲。4工作介質(zhì)空氣本身沒(méi)有潤(rùn)滑性，需另加裝置進(jìn)行給油潤(rùn)滑。三、氣壓系統(tǒng)的使用氣壓系統(tǒng)的使用與維護(hù)氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備使用中，如果不注意維護(hù)保養(yǎng)工作，可能會(huì)頻繁發(fā)生故障和元件過(guò)早損壞，裝置的使用壽命就會(huì)大大降低，造成的經(jīng)濟(jì)損失，因此必須給以足夠的重視。在對(duì)氣動(dòng)裝置進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，要有針對(duì)性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取措施，這樣可減少和防止大故障的發(fā)生，延長(zhǎng)元件和系統(tǒng)的使用壽命。要使氣動(dòng)設(shè)備能按預(yù)定的要求工作。維護(hù)工作的必須做到：保證供給氣動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣足夠清潔干燥；保證氣動(dòng)系統(tǒng)的氣密性良好；保證潤(rùn)滑元件得到良好的潤(rùn)滑；保證氣動(dòng)元件和系統(tǒng)的正常工作條件（如使用氣壓、電壓等參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)）。維護(hù)工作可以分為日常性的維護(hù)工作和定期的維護(hù)工作。前者是指每天必須進(jìn)行的維護(hù)工作，后者可以是每周、每月或每季度進(jìn)行的維護(hù)工作。維護(hù)工作應(yīng)記錄在案，便于今后的故障診斷和處理。工廠企業(yè)應(yīng)制定氣動(dòng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)管理規(guī)范，嚴(yán)格管理。氣壓系統(tǒng)使用的注意事項(xiàng)1開(kāi)車前后要放掉系統(tǒng)中的冷凝水。2定期給油霧器注油。3開(kāi)車前后檢查各調(diào)節(jié)手柄是否在正確的位置，機(jī)控閥、行程開(kāi)關(guān)、擋塊的位置是否正確，牢固，對(duì)導(dǎo)軌、活塞桿等外露部分的配合表面進(jìn)行檫拭。4隨時(shí)注意壓縮空氣的清潔度，對(duì)空氣過(guò)濾器的濾芯要定期清洗。5設(shè)備長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)將各手柄放松，防止彈簧永久變形，而影響元件的調(diào)節(jié)性能。氣動(dòng)系統(tǒng)的日常性維護(hù)工作日常維護(hù)工作的主要任務(wù)是冷凝水排放、檢查潤(rùn)滑油和空壓機(jī)系統(tǒng)的管理。 1、冷凝水排放的管理 壓縮空氣中的冷凝水會(huì)使管道和元件銹蝕，防止冷凝水侵入壓縮空氣的方法是及時(shí)排除系統(tǒng)各處積存的冷凝水。冷凝水排放涉及到從空壓機(jī)、后冷卻器、氣罐、管道系統(tǒng)直到各處空氣過(guò)濾器、干燥器和自動(dòng)排水器等整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)。在工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)當(dāng)將各處冷凝水排放掉，以防夜間溫度低于0，導(dǎo)致冷凝水結(jié)冰。由于夜間管道內(nèi)溫度下降，會(huì)進(jìn)一步析出冷凝水，在每天設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)前，也應(yīng)將冷凝水排出。經(jīng)常檢查自動(dòng)排水器、干燥器是否正常工作，定期清洗分水濾氣器、自動(dòng)排水器。 2、系統(tǒng)潤(rùn)滑的管理 氣動(dòng)系統(tǒng)中從控制元件到執(zhí)行元件凡有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表而都需要潤(rùn)滑。如果潤(rùn)滑不足，會(huì)使摩擦阻力增大，導(dǎo)致元件動(dòng)作不良，因密封面磨損會(huì)引起泄漏。在氣動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)檢查油霧器的滴油量是否符合要求，油色是否正常。如發(fā)現(xiàn)油杯中油量沒(méi)有減少，應(yīng)及時(shí)調(diào)整滴油量；調(diào)節(jié)無(wú)效，需檢修或更換油霧器。3、空壓機(jī)系統(tǒng)的日常管理 空壓機(jī)有否異常聲音和異常發(fā)熱，潤(rùn)滑油位是否正常。空壓機(jī)系統(tǒng)中的水冷式后冷卻器供給的冷卻水是否足夠。氣動(dòng)系統(tǒng)的定期的維護(hù)工作定期的維護(hù)工作的主要內(nèi)容是漏氣檢查和油霧器管理。1、檢查系統(tǒng)各泄漏處 因泄漏引起的壓縮空氣損失會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。此項(xiàng)檢查至少應(yīng)每月一次，任何存在泄漏的地方都應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)。漏氣檢查應(yīng)在白天車間休息的空閑時(shí)間或下班后進(jìn)行。這時(shí)，氣動(dòng)裝置已停止工作，車間內(nèi)噪聲小，但管道內(nèi)還有一定的空氣壓力，根據(jù)漏氣的聲音便可知何處存在泄漏。檢查漏氣時(shí)還應(yīng)采用在各檢查點(diǎn)涂肥皂液等辦法，因其顯示漏氣的效果比聽(tīng)聲音更靈敏。2、通過(guò)對(duì)方向閥排氣口的檢查，判斷潤(rùn)滑油是合適度，空氣中是否有冷凝水 如潤(rùn)滑不良，檢查油霧器滴油是會(huì)正常，安裝什置是否恰當(dāng)；如有大量冷凝水排出，檢查排除冷凝水的裝置是否合適，過(guò)濾器的安裝位置是否恰當(dāng)。3、檢查安全閥、緊急安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否可靠 定期檢修時(shí)必須確認(rèn)它們的動(dòng)作可靠性，以確保設(shè)備和人身安全。4、觀察方向閥的動(dòng)作是否可靠 檢查閥芯或密封件是否磨損（如方向閥排氣口關(guān)閉時(shí)仍有泄漏，往往是磨損的初期階段），查明后更換。讓電磁閥反復(fù)切換，從切換聲音可判斷閥的工作是否正常。5、反復(fù)開(kāi)關(guān)換向閥觀察氣缸動(dòng)作，判斷活塞密封是否良好；檢查活塞桿外露部分，觀察活塞桿是否被劃傷、腐蝕和存在偏磨；判斷活塞桿與端蓋內(nèi)的導(dǎo)向套、密封圈的接觸情況、壓縮空氣的處理質(zhì)量，氣缸是否存在橫向載荷等；判斷缸蓋配合處是否有泄漏。 6、對(duì)行程閥、行程開(kāi)關(guān)以及行程擋塊都要定期檢查安裝的牢固程度 以免出現(xiàn)動(dòng)作混亂。上述定期檢修的結(jié)果應(yīng)記錄下來(lái)，作為系統(tǒng)出現(xiàn)故障查找原因和設(shè)備大修時(shí)的考?xì)鈩?dòng)系統(tǒng)維護(hù)的要點(diǎn) 1、保證供給潔凈的壓縮空氣 壓縮空氣中通常都含有水分、油分和粉塵等雜質(zhì)。水分會(huì)使管道、閥和氣缸腐蝕；油分會(huì)使橡膠、塑料和密封材料變質(zhì)；粉塵造成閥體動(dòng)作失靈。選用合適的過(guò)濾器，可以清除壓縮空氣中的雜質(zhì)，使用過(guò)濾器時(shí)應(yīng)及時(shí)排除積存的液體，否則當(dāng)積存液體接近擋水板時(shí)，氣流仍可將積存物卷起。 2、保證空氣中含有適量的潤(rùn)滑油大多數(shù)氣動(dòng)執(zhí)行元件和控制元件都要求適度的潤(rùn)滑。如果潤(rùn)滑不良將會(huì)發(fā)生以下故障：由于摩擦阻力增大而造成氣缸推力不足，閥心動(dòng)作失靈；由于密封材料的磨損而造成空氣泄漏：由于生銹造成元件的損傷及動(dòng)作失靈。潤(rùn)滑的方法一般采用油霧器進(jìn)行噴霧潤(rùn)滑，油霧器一般安裝在過(guò)濾器和減壓閥之后。油霧器的供油量一般不宜過(guò)多，通常每10m的自由空氣供lmL的油量(即4050滴油)。檢查潤(rùn)滑是否良好的一個(gè)方法是：找一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近，如果閥在工作三至四個(gè)循環(huán)后，白紙上只有很輕的斑點(diǎn)時(shí)，則表明潤(rùn)滑是良好的。 3、保持氣動(dòng)系統(tǒng)的密封性漏氣不僅增加了能量的消耗，也會(huì)導(dǎo)致供氣壓力的下降，甚至造成氣動(dòng)元件工作失常。嚴(yán)重的漏氣在氣動(dòng)系統(tǒng)停止運(yùn)行時(shí)，由漏氣引起的響聲很容易發(fā)現(xiàn)；輕微的漏氣則利用儀表，或用涂抹肥皂水的辦法進(jìn)行檢查。 4、保證氣動(dòng)元件中運(yùn)動(dòng)零件的靈敏性從空氣壓縮機(jī)排出的壓縮空氣，包含有粒度為0.01-0.08m的壓縮機(jī)油微粒，在排氣溫度為120-220的高溫下，這些油粒會(huì)迅速氧化，氧化后油粒顏色變深，粘性增大，并逐步由液態(tài)固化成油泥。這種微米級(jí)以下的顆粒，一般過(guò)濾器無(wú)法濾除。當(dāng)它們進(jìn)入到換向閥后便附著在閥心上，使閥的靈敏度逐步降低，甚至出現(xiàn)動(dòng)作失靈。為了清除油泥，保證靈敏度，可在氣動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)濾器之后，安裝油霧分離器，將油泥分離出來(lái)。此外，定期清洗閥也可以保證閥的靈敏度。 5、保證氣動(dòng)裝置具有合適的工作壓力和運(yùn)動(dòng)速度調(diào)節(jié)工作壓力時(shí)，壓力表應(yīng)當(dāng)工作可靠，讀數(shù)準(zhǔn)確。減壓閥與節(jié)流閥調(diào)節(jié)好后，必須緊固調(diào)壓閥蓋或鎖緊螺母，防止松氣動(dòng)元件的點(diǎn)檢內(nèi)容氣缸的檢測(cè)1)活塞桿與端面之間是否漏氣2)活塞桿是否劃傷、變形3)管接頭、配管是否劃傷、損壞4)氣缸動(dòng)作時(shí)有無(wú)異常聲音 5)緩沖效果是否合乎要求電磁閥1)電磁閥外殼溫度是否過(guò)高2)電磁閥動(dòng)作時(shí)，工作是否正常3)氣缸行程到末端時(shí)，通過(guò)檢查閥的排氣口是否有漏氣來(lái)確診電磁閥是否漏氣4)緊固螺栓及管接頭是否松動(dòng)5)電壓是否正常，電線有否損傷6)通過(guò)檢查排氣口是否被油潤(rùn)濕，或排氣是否會(huì)存白紙上留下油霧斑點(diǎn)來(lái)判斷潤(rùn)滑是否正常。油霧器的檢測(cè)1)油杯內(nèi)油量是否足夠，潤(rùn)滑油是否變色、混濁，油杯底部是否沉積有灰塵和水 2)滴油量是否合適調(diào)壓閥的檢測(cè)1)壓力表讀數(shù)是否在規(guī)定范圍內(nèi)2)調(diào)壓閥蓋或鎖緊螺母是否鎖緊3)有無(wú)漏氣現(xiàn)象過(guò)濾器的檢測(cè)1)儲(chǔ)水杯中是否積存冷凝水2)濾芯是否應(yīng)該清洗或更換3)冷凝水排放閥動(dòng)作是否可靠安全閥及壓力繼電器的檢測(cè)1)在調(diào)定壓力下動(dòng)作是否可靠2)校驗(yàn)合格后，是否有鉛封或鎖緊3)電線是否損傷，絕緣是否可靠四、系統(tǒng)常見(jiàn)故障 1、氣源故障 氣源的常見(jiàn)故障:空壓機(jī)故障,減壓閥故障,管路故障,壓縮空氣處理組件故障等。 (1)空壓機(jī)故障有:止逆閥損壞,活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,進(jìn)氣閥片損壞和空氣過(guò)濾器堵塞等。 若要判斷止逆閥是否損壞,只需在空壓機(jī)自動(dòng)停機(jī)十幾秒后,將電源關(guān)掉,用手盤動(dòng)膠帶輪,如果能較輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)一周,則表明止逆閥未損壞;反之,止逆閥已損壞;另外,也可從自動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)下面的排氣口的排氣情況來(lái)進(jìn)行判斷,一般在空壓機(jī)自動(dòng)停機(jī)后應(yīng)在十幾秒左右后就停止排氣,如果一直在排氣直至空壓機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)才停止,則說(shuō)明止逆閥已損壞,須更換。 當(dāng)空壓機(jī)的壓力上升緩慢并伴有串油現(xiàn)象時(shí),表明空壓機(jī)的活塞環(huán)已嚴(yán)重磨損,應(yīng)及時(shí)更換。 當(dāng)進(jìn)氣閥片損壞或空氣過(guò)濾器堵塞時(shí),也會(huì)使空壓機(jī)的壓力上升緩慢(但沒(méi)有串油現(xiàn)象)。檢查時(shí),可將手掌放至空氣過(guò)濾器的進(jìn)氣口上,如果有熱氣向外頂,則說(shuō)明進(jìn)氣閥處已損壞,須更換;如果吸力較小,一般是空氣過(guò)濾器較臟所致,應(yīng)清洗或更換過(guò)濾器。 (2)減壓閥的故障有:壓力調(diào)不高,或壓力上升緩慢等。 壓力調(diào)不高,往往是因調(diào)壓彈簧斷裂或膜片破裂而造成的,必須換新;壓力上升緩慢,一般是因過(guò)濾網(wǎng)被堵塞引起的,應(yīng)拆下清洗。 (3)管路故障有:管路接頭處泄漏,軟管破裂,冷凝水聚集等。 管路接頭泄漏和軟管破裂時(shí)可從聲音上來(lái)判斷漏氣的部位,應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換;若管路中聚積有冷凝水時(shí),應(yīng)及時(shí)排掉,特點(diǎn)是在北方的冬季冷凝水易結(jié)冰而堵塞氣路。 (4)壓縮空氣處理組件(三聯(lián)體)的故障有:油水分離器故障,調(diào)壓閥和油霧器故障。 油水分離器的故障中又分為,濾芯堵塞,破損,排污閥的運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)件不靈活等情況。工作中要經(jīng)常清洗濾芯,除去排污器內(nèi)的油污和雜質(zhì)。 調(diào)壓閥的故障與上述 (2)減壓閥的故障相同。 油霧器的故障現(xiàn)象有:不滴油,油杯底部沉積有水分,油杯口的密封圈損壞等。當(dāng)油霧器不滴油時(shí),應(yīng)檢查進(jìn)氣口的氣流量是否低于起霧流量,是否漏氣,油量調(diào)節(jié)針閥是否堵塞等;如果油杯底部沉積了水分,應(yīng)及時(shí)排除;當(dāng)密封圈損壞時(shí),應(yīng)及時(shí)更換。 2、氣動(dòng)執(zhí)行元件(氣缸)故障 由于氣缸裝配不當(dāng)和長(zhǎng)期使用,氣動(dòng)執(zhí)行元件(氣缸)易發(fā)生內(nèi),外泄漏,輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),緩沖效果不良,活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。 (1)氣缸出現(xiàn)內(nèi),外泄漏。一般是因活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi),外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)換新。 (2)氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)。一般是因活塞或活塞桿被卡住,潤(rùn)滑不良,供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)清除。 (3)氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。 (4)氣缸的活塞桿和缸蓋損壞。一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。 3、換向閥故障 換向閥的故障有:閥不能換向或換向動(dòng)作緩慢,氣體泄漏,電磁先導(dǎo)閥有故障等。 (1)換向閥不能換向或換向動(dòng)作緩慢。一般是因潤(rùn)滑不良,彈簧被卡住或損壞,油污或雜質(zhì)卡住滑動(dòng)部分等原因引起的。對(duì)此,應(yīng)先檢查油霧器的工作是否正常;潤(rùn)滑油的粘度是否合適。必要時(shí),應(yīng)更換潤(rùn)滑油,清洗換向閥的滑動(dòng)部分,或更換彈簧和換向閥。 (2)換向閥經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后易出現(xiàn)閥芯密封圈磨損,閥桿和閥座損傷的現(xiàn)象,導(dǎo)致閥內(nèi)氣體泄漏,閥的動(dòng)作緩慢或不能正常換向等故障。此時(shí),應(yīng)更換密封圈,閥桿和閥座,或?qū)Q向閥換新。 (3)若電磁先導(dǎo)閥的進(jìn),排氣孔被油泥等雜物堵塞,封閉不嚴(yán),活動(dòng)鐵芯被卡死,電路有故障等,均可導(dǎo)致?lián)Q向閥不能正常換向。(4)對(duì)前3種情況應(yīng)清洗先導(dǎo)閥及活動(dòng)鐵芯上的油泥和雜質(zhì)。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前,應(yīng)先將換向閥的手動(dòng)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)幾下,看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向,若能正常換向,則是電路有故障。檢查時(shí),可用儀表測(cè)量電磁線圈的電壓,看是否達(dá)到了額定電壓,如果電壓過(guò)低,應(yīng)進(jìn)一步檢查控制電路中的電源和相關(guān)聯(lián)的行程開(kāi)關(guān)