汽輪機進氣量增加為什么轉速不變，發電機負荷增加？首先必須明白發電機的工作原理：我們都知道一個物理現象：就是一個線圈在磁場內旋轉，做切割磁力線的運動，在電磁作用下，線圈中會產生感應電流，通俗點說就是產生了電能。發電機就是根據此原理進行設計制造的，不過比較復雜而已，但基本原理是相同的。發電機的轉子為磁極，轉子內部裝有勵磁繞組，當通上直流電后就會勵磁，產生磁場，通俗的說就變為電磁鐵，一般給轉子供給直流電的設備我們叫勵磁機，就是接在發電機后部的那個，它的作用就是在運行中發出直流電，供給轉子勵磁線圈使用，以便產生磁場，這種供給直流電的方式在電氣專業叫他勵方式，還有一種自勵方式，就是不要勵磁機（所以有的會員所用的發電機后部并沒有勵磁機），而是使用發電機所發的交流電，經勵磁變（硅整流）后改成直流電，供給轉子線圈使用。順便說下，我們經常看到的發電機轉子上的碳刷，就是供給轉子直流電的設備，當發電機直流電供給過大時（也就是電氣專業所說的無功較高），此時碳刷就易出現打火現象（這只是打火的原因之一，我只是順便說說，讓大家了解下）。在發電機定子鐵芯上嵌有三相對稱繞組，就是我們日常所說的定子線圈，發電機工作時，汽輪機帶動發電機轉子（磁極）旋轉，使定子線圈繞組不斷切割轉子磁場而感應出三相交流電動勢，即發出電能了。這個過程其實就是磁場在旋轉而線圈是固定的，但其產生電能的作用和我前面所說的原理是一樣的。我們國家的交流電的頻率為50HZ,根據這個公式：f=pn/60（f為頻率，p為磁極對數，n為發電機轉速）可知，如想得到想要的頻率，只要根據機組工作轉速設置合適的磁極對數即可。汽輪發電機組的工作轉速為3000r/min，有上述公式可知其對應50Hz的頻率，設置一對磁極對數即可。另根據上述所說的，大家也可算算核電站機組的工作轉速為：1500r/min，水電站水輪機組的工作轉速為750r/min，要發出的50HZ頻率交流電來，應裝多少磁極對數？發電機當其磁極數固定不變時，其頻率f和轉速n成正比關系，這是同步發電機的最大特點，也是同步發電機的調頻原理。發電機孤網運行時，調節其轉速可以改變其頻率，一旦與電網并網后，由于并上電網的機組頻率都是保持在50Hz運行，所以發電機也就保持其額定轉速運行，并且機組的轉速根據電網頻率的波動而變化。因此作為發電機原動機汽輪機，進汽量的改變，只是將能量用在克服發電機的電磁力矩，故只會改變發電機輸出功率，將機械能轉化為電能，而不會提高轉速。這里再說下，當增加汽輪機的進汽后，發電負荷增加，電氣專業也會相應的增加勵磁電流，用他們的專業術語叫加無功，而汽機所看到的負荷在電氣專業叫有功。這也是我們曾經說過的：當汽輪機遇到緊急情況需迅速停下來時，除了破壞真空外，也可要電氣增加勵磁，其實就是增大機組的旋轉阻力，使之能夠迅速停下來而已。機組在運行中，開大調門增大進汽，對于電氣專業來說就是增大有功功率，也就是我們通常說得電負荷增加了。與此同時，電氣專業也會相應增加發電機的勵磁電流，這個電氣專業叫增大無功，從而達到你說的維持新的電磁力矩平衡，在電氣專業來說也就是保證發電機在規定的功率因數下工作。如果你們的機組并網運行，那么就算是不增加無功，也可以從電網上吸收無功的，就是說可以維持你說的這個平衡。不過要是孤網運行時，在增加有功后必然要根據當時的周波、電壓調整無功，因為這時不能從網上吸無功了，如果不加，電壓、周波會降低的。而且如果一直加有功（就是你說的加進汽），而不加無功，那么就算是在并網運行工況下，當發電機的功率因數達到1后，就會進入進相運行，有可能會使你說的那個平衡打破，發電機產生振蕩，對于這種異常的處理，就是增加無功、減少有功（就是減負荷），使發電機內的電磁力矩重新恢復新的平衡。由于發電機轉子必須要產生磁場才能使線圈中產生電能，所以必須要有供給直流電的裝置，接有勵磁機的方式在電氣來說屬他勵方式，還有一種方式由發電機自身發出的交流電經硅整流后可以變成直流電供給發電機轉子線圈使用，此種方式為自勵方式，采用這種勵磁的方式和他勵最主要的區