貨物運輸組織A第二次作業二、主觀題(共28道小題)6. 長大貨物指的是一件貨物重量超過 ,體積超過 或長度超過 的貨物。參考答案：2t、3m3、9m7. 零擔貨物和使用集裝箱運輸的貨物,以 為一批；使用集裝箱的貨物,每批必須是 ， ，最多不超過鐵路一輛貨車所裝運的箱數。參考答案：每張貨物運單、同一箱型、至少一箱8. 我國鐵路貨物運到期限由 、 、 三部分組成參考答案：貨物發送期間、貨物運輸期間、特殊作業時間9. 笨重零擔貨物參考答案：P112 一件貨物重量在1t以上、體積在2m3 以上或者長度在5m以上需要以敞車裝運的貨物以及宜用敞車裝運并需要使用大型裝卸機械吊裝吊卸的貨物。10. 長大貨物車可分為 、 、 、 和 五種。參考答案：凹底平車、長大平車、落下孔車、雙支承平車、鉗夾車11. 特殊情況下,貨物重心偏離車輛中央時,橫向偏離不得超過 ，超過時應采取 措施。參考答案：100m、配重12. 一件貨物重49t，長11m，貨物重心距一端的長度為7m，選用60tN16型（車長L=13m，銷距l=9.3m）平車裝運。試確定： （1）當貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時，裝載是否合理？ （2）計算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許位移量。參考答案：13. 超限貨物的種類和等級如何劃分？參考答案：p189（1）一側超限和兩側超限 由線路中心線起算，貨物的一側超限時，稱為一側超限。一側超限按列車運行方向，也可分為左側超限和右側超限。由線路中心線起算，貨物的兩側均超限時，稱為兩側超限。兩側超限又可分為對稱超限和非對稱超限。（2）上部超限、中部超限和下部超限根據超限貨物超出機車車輛限界部位的高度，又可分為上部超限、中部超限和下部超限。上部超限：由鋼軌頂面起高度在3600mm以上有任何部位超限者；中部超限：由鋼軌頂面起高度在1250mm至3600mm之間有任何部位超限者；下部超限：由鋼軌頂面起高度在150mm至未滿1250mm之間有任何部位超限者。（3）超限貨物的等級不論一側超限或兩側超限，根據超限貨物的實測寬度或計算寬度超出機車車輛限界的程度，上部超限和中部超限，均分為一級、二級和超級超限三個級別。但下部超限則分為二級和超級超限兩個級別。14. 貨物標記參考答案：（a）貨物全長：ST；中心高：AB；中心高處左寬：BC，右寬：BD； 第一側高：FQ；第一側高處 左寬：IE，右寬：IF；第二側高：GP；第二側高處 左寬：LG，右寬：LH；貨物突出車輛端梁的長度：UT（b)貨物全長：PT；中心高：AB；側高：CG；側高處左寬：OC，右寬：OD；貨物突出車輛端梁的長度：PS、UT。15. 哪些貨物須憑證明文件運輸？44參考答案：答：下列貨物須憑證明文件運輸：（1）物資管制方面的，如托運麻醉品、槍支、民用爆炸品，必須提出醫藥、公安部門的證明文件；（2）衛生檢疫方面的，如托運種子、苗木、動物和動物產品，應提出動、植物檢疫部門的證明文件；（3）物資運輸歸口管理方面的，如托運煙草、食用鹽、酒類應提出物資管理部門的證明文件；（4）國家行政管理方面的，如進出口部門規定須憑運輸許可證運輸的貨物，應提出運輸許可證 須憑證明文件托運的貨物，托運人提不出規定的證明文件時，鐵路可拒絕受理。16. 貨物運到期限是怎樣規定的？應如何計算？參考答案：貨物運到期限是鐵路在現有技術設備和運輸組織工作水平的條件下，根據貨物運輸種類和運輸條件，將貨物運送一定距離所需要的時間。貨物運到期限以日為單位，從承運貨物的次日起，按下列三部分規定合并計算。（1）貨物發送時間：1d。（2）貨物運輸時間：每250運價公里或未滿為1d；按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1d。（3）特殊作業時間：需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1d；運價里程超過250km的零擔貨物和1t、5t（6t）型集裝箱貨物，另加2日，超過1000km加3d；一件貨物重量超過2t，體積超過3m3或長度超過9m的零擔貨物及零擔危險貨物另加2d；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1d；準、米軌間直通運輸的整車貨物，另加1d。（4）貨物實際運到日數，起算時間從承運貨物的次日（指定裝車日期的為指定裝車日的次日）起算。終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，至卸車完了時止；由收貨人組織卸車的貨物，至貨車調到卸車地點或貨車交接地點時止。貨物運到期限，起碼天數為3d。17. 貨物運輸合同的變更有哪幾種？有哪些限制？怎樣受理和處理貨物運輸變更？參考答案：答：托運人或收貨人由于特殊原因，對鐵路承運后的貨物，可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人；發送前可向發站提出取消托運，解除運輸合同。這兩種情況均稱為貨物運輸變更。產生多余的調車作業，有時會造成不合理運輸，因此，鐵路對下列情況不辦理運輸變更。（1）違反政令限制、違反貨物流向、違反運輸限制和蜜蜂的變更；（2）變更后的貨物運到期限大于容許運輸期限；（3）重復變更到站或變更一批貨物中的一部分；（4）第2次變更到站。對于符合條件的變更，可按下列規定辦理。（1）發送前取消托運、變更到站或收貨人時，由發站受理和處理；（2）發送后要求變更到站或收貨人，限原到站或貨物所在的中途站受理和處理；（3）整車貨物變更到站時，須請示分局批準；在途中辦理變更時，辦理站需用電報通知到站及其主管鐵路局收入檢查室和發站；（4）車站在受理變更時，應在貨票丁聯記事欄內注明變更的根據，并訂正有關到站站名、收貨人名稱和車牌、貨物標記等有關事項，同時要向變更要求人核收變更手續費。對于變更到站的，還需重新核算運費。18. 2、 計算貨物運到期限：A站于11月5日收取到達E站集裝箱5箱（其中6t箱3箱，10t箱2箱）的運費，并于11月7日18點前裝車完畢。已知A-E運價里程為961km。問： 該五箱貨物能否按一批托運，為什么？ 該五箱貨物應在某月某日之前必須卸車完畢才沒有違約？A站在5月28日承運發往F站整車普通貨物和危險零擔貨物各一批，運價里程為2478km。問： 兩批貨物運到期限各多少天？ 如果整車貨物和危零貨物分別于6月10日和6月12日到站卸完，問是否逾期？由A站發往G站鮮活易腐貨物一車，按快運辦理，運價里程1940km，途中經過兩個加冰所，補冰鹽各一次，問運到期限應為幾天？A站發往H站活豬一批，10月29日承運，按快運辦理，運價里程1582km，應至何日期滿？若11月5日才運抵到站卸畢，到站應如何處理？參考答案：19. 貨物站臺按其結構形式分為 、 和 三種類型。參考答案：普通貨物站臺、端式站臺、高站臺20. 貨場配置圖形基本上可分為哪幾種類型？其特點和適用條件？p81-82參考答案：貨場配置圖分為盡頭式，通過式，混合式。盡頭式特點：占地少，線路和汽車道路短，投資少，易于結合地形。貨場道路與裝卸線交叉少，安全性好，擴建方便。缺點是車輛卻送作業只能在一端進行，咽喉負擔重。取送作業與裝卸作業有干擾。適用于大、中型綜合貨場及運量較大并配有調機的貨場。通過式取送作業與裝卸作業干擾少，可以辦理整列或成組裝卸作業，有可能利用裝卸線接發車。在沒有配備調機的中間站，由本務機向貨場取送車時，采用通過式貨場對兩個方向的解法列車作業都比較方便。缺點是占地鋪軌多，投資大，增加了零星車輛取送行程，貨場道路與裝卸線交叉多，取送作業與調車搬運作業相互干擾，改擴建困難。適用于貨運量不大，品種單一，城市規劃和地形條件允許的專業性貨場，或者貨運量不大，有本務機擔當調車作業的中間站貨場。混合式分別均由盡頭式和通過式的特點。一般在中間貨場采用。 21. 貨運設備有哪些？p59參考答案：答：（1）配線：包括貨場裝卸線、存車線、軌道衡線等。（2）場庫設備：包括堆貨場、貨場站臺、雨棚、倉庫等。（3）裝卸機械及檢修設備。（4）道路及排水設備。（5）檢斤設備：包括磅秤、汽車衡（地磅）、軌道衡、電子秤等。（6）貨場用具：包括裝卸作業和保管貨物所需的各種用具，如跳板、防濕枕木、防濕篷布等。（7）房舍：包括貨運室、裝卸工人休息室、門衛室及其他生產和生活用房。大、中型貨場還應設置圍墻。22. 貨場的道路布置有哪幾種形式？p77-78參考答案：答：一般要求（1）貨場道路布置要密切配合城市規劃，與市區、城鎮道路要有便捷的聯系。（2）貨場道路標準，應根據使用需要和不同的交通量，選定其等級。（3）道路的形式應使各貨區的調車作業與短途搬運車輛行駛互不干擾。（4）貨場道路設計應與貨場排水、場地硬面化綜合考慮。貨場道路布置形式主要有盡頭式和環形式兩種。23. 專用線參考答案：P96凡與鐵路營業網銜接的廠礦企業自有的線路，但由鐵路管轄和負責車輛取送作業的企業線路成為專用線。24. 貨運事故種類及等級是如何劃分的：P99？參考答案：答：事故種類分9類：(1)火災；(2)被盜(有被盜痕跡)；(3)丟失(全批未到或部分短少，沒有被盜痕跡的)；(4)損壞(破裂、變形、磨傷、摔損、部件破損漏失)；(5)變質(腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡)；(6)污染(污損、染毒、活動物中毒死亡)(7)濕損(8)票貨分離(9)其他(誤運送、誤交付、誤編、偽編記錄以及其它造成影響而不屬于以上各類的事故)。按照事故性質和損失程度分為三等：（1）重大事故（2）大事故（3）一般事故25. 貨場設備能力主要包括哪些方面內容？：P107參考答案：答：影響貨場作業能力的因素很多，歸納起來不外乎貨場設備能力和組織管理水平兩大方面。貨場設備能力主要包括取送車能力、裝卸作業能力、場庫設備（貨位）能力和進出貨短途搬運能力等。貨場組織管理水平的好壞，如作業是否均衡、各項作業是否協調配合、管理制度是否完善，以及職工隊伍的政治、業務素質等也是影響貨場作業能力不容忽視的因素。26. 零擔貨物運輸組織的原則 、 、 、 。參考答案：多裝直達、合理中轉、巧裝滿載、安全迅速27. 零擔貨物分為 、 、 三種。參考答案：普通零擔貨物（普零）、笨重零擔貨物（苯零）、按零擔辦理的危險貨物（危零）28. 笨重零擔貨物是指一件貨物重量在 以上,體積在 以上，或長度在 以上，需要以 裝運的貨物。參考答案：1t 2m3 5m 敞車29. 什么叫一批？按一批辦理的條件是什么？哪些貨物不能按一批運輸？參考答案：答：按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人，發站、到站和裝卸地點相同（整車分卸貨物除外）。一批是鐵路辦理貨物承運和計算運費的單位，對一批貨物作一定的限制性規定，有利于貨物的交接、裝卸、運輸費用計算和發生貨運事故后的處理。不得按一批托運的貨物（1）易腐貨物和非易腐貨物。（2）危險貨物與非危險貨物。但按危險貨物配裝表規定了以直接配裝的危險貨物和非危險貨物，以及可以按普通條件運輸的危險貨物和非危險貨物，可作一批托運。（3）根據貨物的性質不能混裝運輸的貨物，如液體貨物和怕濕貨物；食品與有異味的貨物；配裝條件不同的危險貨物等。（4）按保價運輸的貨物與不按保價運輸的貨物。（5）投保運輸險的貨物與未投保運輸險的貨物。（6）運輸條件不同的貨物，如冷藏溫度要求不同的易腐物；接件數和重量承運的貨物與散堆裝貨物等。30. 整車在什么情況下作為一批？零擔和集裝箱在什么情況下作為一批？參考答案：答：整車貨物以每車為一批。需要使用一輛以上貨車進行跨裝或爬裝的貨物以及需要使用游車的貨物，則以每一車組為一批。零擔貨物和使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批。但使用集裝箱的貨物，每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數。31. 貨物運輸合同的特點是什么？參考答案：答：鐵路貨物運輸合同屬于經濟合同的范疇。它除了具有一般經濟合同的法律特征外，還具有以下特點：（1）貨物運輸合同兼有諾成合同與實踐合同雙重性質。整車貨物在承運前的計劃合同具有諾成合同的形式，而托運人向承運人提交貨物單與貨物又具有實踐合同的性質。（2