農產品物流的特點 農產品物流的特點: 農產品物流量大。廣義上的農業不但包括種植業，而且包含林業、畜牧業、副業、漁業等。如今，不管是糧食、經濟作物還是畜牧產品和水產品，都大量轉化為商品，商品率很高，它們不僅直接滿足人民生活需要，而且還向食品工業、輕紡工業、化工工業提供原料.因此，農產物流的需求量大，物流量大，范圍廣，要求農產品進行空間范圍的合理布局和規劃。農產品生產受自然條件制約大，各地因氣候、土壤、降水等情況的不同，在農產品種植上適宜不同的品種。如果某一地區不顧自然條件，盲目種植，其產量和質量均比適宜地區低得多。這樣的農產品會因為銷售困難而難以進入流通渠道，可能較長時間地儲存于倉庫，對農產品物流的通暢形成障礙。 農產品物流的運作具有相對獨立性。農產品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎設施、倉儲條件、運輸工具、技術手段等方面具有相對獨立的特性。在農產品儲運過程中，為使農產品的使用價值得到保證，需采取低溫、防潮、烘干、防蟲害等一系列技術措施。這并非交通部門和其他部門都能做到的，它要求有配套的硬件設施，包括專門設立的倉庫、輸送設備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設備等等。而且，農產品物流中的發、收以及中轉環節都需要進行嚴格的質量控制、以確保農產品品質、質量達到規定要求。這是其他許多商品所不具備的。另外，農產品流通加工技術和物流各環節的信息處理技術也是制約農產品物流發展的重要因素。 農產品物流點多面廣。農產品運輸在農產品物流中具有重要地位，但是與一般產品的運輸相比它具有裝卸的多次性、運輸的不均衡性以及對運輸的技術性要求高等特點。首先，由于農業生產點多面廣，消費農產品的地點也很分散。因此，農產品運輸和裝卸比多數工業品要復雜得多，常常需要兩個以上的儲存點和兩次以上的裝卸工作，單位產品運輸的社會勞動消耗大。只有科學規劃農產品物流流向，才能有效地避免對流、倒流、迂回等不合理運輸現象。其次，由于農業生產的季節性，在農業運輸上，不管是農用生產資料的運輸還是農產品的運輸都具有時間性強和不均衡性的特點。播種前大量有機肥要在短期運到田間，收獲期間大量農產品要從田間運回，各種農產品的收獲季節也是農產品的緊張運輸期，在其他時間運輸量就小得多，因此要求運輸工具的配備和調動與之相適應。最后，農產品是有生命的有機物，多數易損易腐，因此必須根據它們的物理化學性質安排合適的運輸工具。否則，就會引起農產品的性質和狀態變化，從而喪失使用價值，失去擴大空間效用的目的。對于某些農產品，如奶制品的配送，要科學規劃配送方式和配送工具，滿足用戶需求，提高效率。 加工增值是農產品物流的重要內容。農產品加工增值和副產品的綜合利用是減少農產品損失，延長其保存期限，提高農產品附加值，豐富人民生活，使農產品資源得以充分利用的重要途徑。因此，農產品加工是農產品物流中一個不可缺少的重要組成部分。比如糧食深加工和精加工、畜牧產品加工、水果加工和海洋水產品加工等，具體包括研磨、拋光、色選、細分、干燥、規格化等生產加工和價值貼付、單元化和商品組合等促銷加工作業，以使農產品流通能順利進行。 一、發展農產品物流對新農村經濟發展的意義 三農問題是目前影響國民經濟發展的重要問題，現階段影響農業發展的瓶頸從生產領域轉向了流通領域，發展現代農產品物流，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措。由于農產品生產的地域性與消費的普遍性、生產的季節性與消費的全年性之間的對立，造成了農產品供給與消費之間的矛盾，要解決這個矛盾，靠的就是發展現代農產品物流。農產品物流不僅能使農產品實現其價值與使用價值，而且可以使農產品在物流過程中增值，還能降低農產品生產與流通的成本，提高農業的整體效益。 目前，我國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大。有數據表明，我國水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%30%，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。另據統計，我國每年大約有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，如此之多的農產品足可以供養2億人的生活。發展農產品物流，對降低我國現在高達20%以上的物流環節的農產品損失率，切實提高農民應得的收入，具有重要的意義和作用。 二、農產品物流發展中存在的問題 1.農村經濟發展總體水平低，農產品物流發展緩慢 農產品物流的發展水平受農村經濟發展水平的影響很大。目前我國農村發展勢頭良好，但與城市相比，農村經濟依然落后，農民收入低，農村市場相對城市市場發展滯后，這必然使得農產品物流供給及需求水平低，發展緩慢。同時，農產品物流發展緩慢還與廣大農村地區物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠、物流政策不到位甚至空白、物流作業不規范有著直接關系。 2.農產品具有易腐性、季節性，農產品物流經營難度大 農產品與工業品不同，是有生命的動物性與植物性產品，容易腐爛變質，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。此外，農產品具有季節性和周期性，對物流的要求比較高：一是季節性生產要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農產品綠色物流；三是要滿足一些農產品的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸等等，這樣對農產品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經營農產品物流風險較大。 3.物流基礎設施、技術裝備落后，物流運作成本高 物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎設施和物流技術水平有關。我國農村交通基礎設施落后，道路狀況差，物流運費高；沒有專業的車輛運輸隊以及車況較差，路網聯通度低，致使農產品物流時間過長；沒有科學的冷藏設備，鮮活農產品就難以運輸，損耗嚴重。2003年，我國糧食物流成本在整個成本構成中占 40%以上，而鮮活產品則占 60%左右，甚至更多，而世界發達國家物流成本一般控制在10%左右。 農業信息網絡不健全，農產品物流信息系統所能提供的信息品種和質量都不能滿足需要。農戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農產品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設明顯滯后，農資和農產品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重，影響農產品保值增值的一個重要原因。 4.農產品物流鏈過短，農產品的增值程度低 在整個物流鏈條上，農產品加工包裝能力比較低下，品牌數量少、覆蓋率低。品牌及包裝產品一般是糧油等大宗農產品的初級加工品，進入市場的鮮活農產品基本上仍以散裝原產品為主，農產品難以實現加工增值。近幾年來，農產品加工企業以及流通環節的初加工、簡單包裝的品牌產品數量雖有增長，但所占的市場份額仍然很小，這導致了流通環節的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。目前發達國家農產品加工率一般都在90%以上，農產品產值與農產品加工產值之比為 14到13，加工食品占食物消費總量的比重為80%。而我國農產品加工率只有20%30%，加工增值比例為11左右，加工食品占食物消費總量的比重不到30%。蔬菜水果經過采后儲藏加工，國外增值比例為13.8，我國是11.8的水平，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為1%，儲藏比例不足20%，加工比例不到10%。 三、發展農產品物流的對策 1.加大對農產品物流基礎設施的投入 農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。考慮物流量的大小、區位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產品等農產品集中產區，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農產品產地批發市場，發展農產品加工配送中心；加強農村道路建設，實施村村通公路，提高通達率和道路等級，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流；加快農產品運載工具的開發生產，發展與改進各式農用運輸車；加速農村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率；加快網絡基礎建設，改變目前信息高速公路塞車的狀況，發展和普及寬帶業務，不斷推動網絡延伸，解決終端入戶難問題。 2.培育與壯大農產品物流主體 鼓勵農業、商業、國內外物流企業介入農產品物流市場，促進物流領域的競爭，完善物流服務。培育和壯大從事農產品物流的主體主要有以下幾種形態：一是國、合流通企業，即國有糧食公司、供銷合作社。二是農業公司。目前，我國提倡公司加農戶這一形態，因而大部分農業公司既指導農戶生產，又從事農產品加工與流通。三是為農產品物流服務的專業公司，包括專業運輸公司、專業包裝公司等。四是專門為農業公司、農業合作社服務的第三方物流企業。這種企業目前非常少，需要鼓勵發展，尤其是民營第三方物流企業。民營物流企業以其反應速度快，經營靈活，富于創新精神，敢于承擔風險，辦事效率高，決策效率高，更能靈活適應變化萬千的市場等優勢，符合農產品物流時效性高的要求。 3.加快農產品物流標準化進程 根據農產品物流市場的自身特點，制定適宜農產品物流的標準體系，加強農產品物流標準化工作。參考國外物流及相關標準，結合我國農產品物流的實際，研究農產品的生產、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標準需求，為形成規范的農產品物流標準體系打下基礎。大力推進農業的標準化生產，把標準化貫穿于產前、產中以及產后的加工、包裝、產品質量檢驗等環節上，把農業生產的全過程納入規范化、標準化的軌道，實現農產品的優質化、品牌化；加快農產品運輸工具標準的制定，取消裸露運輸即開放式運輸, 大量采用廂體運輸作為公路貨物運輸的主載體，減少貨物丟失、損壞交通、危害人身安全、污染環境等諸多隱患。 4.加強對農產品物流保鮮技術的研究開發 首先要研究農產品的包裝技術。包裝是物流的重要環節之一，它是生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能，其作用在于保護產品，以防被污染或腐爛變質