扶壁式擋土墻施工方案一、編制依據（1）改建鐵路洛張電化洛陽樞紐配套改造工程施工圖東北、北東直通線橫斷面設計圖（2）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；（3）國家、鐵道部現行的鐵路客貨共線技術標準、設計規范、施工技術指南及其驗收標準。（4）國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規；（5）施工現場勘察獲得的資料；（6）本公司所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗；（7）參考標準鐵路路基工程施工質量驗收標準TB 10414-2003 J285-2004鐵路工程土工試驗規程TB 10102-2004 J338-2004客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ 202-2008鐵路路基工程施工安全技術規程TB 10302-2009 J945-2009鐵路混凝土與砌體工程施工規范TB10210-2001鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-2003二、編制原則（1）堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創新五位一體，精心組織，精心施工。 （2）堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。（3）整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。（4）保證重點，突破難點，質量至上的原則。（5）保持施工組織設計嚴肅性與動態控制相結合。（6）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。（7）優化資源配置，實行動態管理。（8）文明施工，保護環境。三、編制范圍按照設計要求在北東聯絡線NEDK6+714.155NEDK6+966.1段路堤左側設C40鋼筋混凝土扶壁式擋土墻，墻高4.56.0m；按照設計要求在北東聯絡線NEDK6+714.155NEDK6+990段路堤左側設臨時防護樁。四、工程概況北東聯絡線NEDK6+714.155NEDK6+990段路基屬于高填方路基，為了路基的安全，在NEDK6+714.155NEDK6+966.1段路堤左側設C40鋼筋混凝土扶壁式擋土墻，墻高4.56.0m；墻頂寬0.6m,墻胸、背坡垂直，墻體采用現澆，每10m一段；擋墻埋置深度不小于1.2m,基底換填灰土墊層厚0.5m。墻身設置泄水孔，并沿線路方向每隔10m設置寬0.02m的伸縮縫一道。縫內沿墻頂、內、外三邊填塞瀝青麻筋，深度不小于0.2m。墻背通長設防滲層、反濾層。無聲屏障時，擋墻頂部設連續防護欄桿。同時為了保證既有線行車安全按照設計要求在北東聯絡線NEDK6+714.155NEDK6+990段路堤左側設臨時防護樁，采用人力洛陽鏟（直徑160）成孔，內插16鋼筋，孔內灌注C15素混凝土，樁間距0.3m,樁長4m。五、施工組織機構項目負責人：陳衛國 施工負責人：王予生項目總工：劉建偉 安全負責人：申松鎖質檢工程師：楊朝杰 測量工程師：呂鵬 現場技術負責人：王同海 試驗工程師：時建新主要勞動力配備表序號工種人數（人）備注1技術、質檢、試驗3-62班長43安全員44機械操作手55輔助操作人員106防護員4主要機械設備配備表序號設備名稱單位數量備注1挖掘機臺12發電機臺13鋼筋切斷機臺14交流電焊機臺15鋼筋彎曲機臺16鋼筋調直機臺17插入式砼振動器臺58砼攪拌站座19砼罐車輛2六、施工方法1、防護樁施工 防護樁施工工藝流程：施工準備測量定位樁孔掏挖樁孔檢測插入鋼筋灌注砼。（1）用全站儀根據設計尺寸放出樁位（2）用洛陽鏟依據測量樁位進行樁孔掏挖（3）當樁孔掏挖至設計標高后用鋼尺、測繩配合探孔器進行樁孔檢測，符合要求后報監理工程師確認（4） 插入鋼筋樁孔深度、孔徑、垂直度經檢查以及監理工程師同意后插入鋼筋（5） 砼灌注在砼灌注前對孔內再次進行檢查，有無塌孔或者雜物掉入；如沒有即可向樁孔內灌注混凝土挖孔樁挖孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1孔位中心50測量檢查2傾斜度0.5%2、扶壁式擋土墻施工 防護樁達到強度后即可進行扶壁式擋土墻的施工，扶壁式擋土墻混凝土澆注分二次進行。（1）測量放樣 用全站儀依據設計尺寸放出扶壁式擋土墻位置（2）基坑開挖 用挖掘機依據測量樁位進行扶壁式擋土墻基坑開挖（3）墻底板鋼筋綁扎 基坑開挖完成復核基坑標高和寬度符合要求后報監理工程師確認，即可進行墻底板（墻趾板和墻踵板）鋼筋的綁扎，鋼筋在鋼筋加工廠集中加工好后運至施工地點進行綁扎和焊接；在綁扎墻底板鋼筋的同時預留墻身立壁和扶肋鋼筋。（4）墻底板模板安裝 在墻底板鋼筋綁扎完成自檢合格后報監理工程師確認即可進行墻底板模板安裝，模板采用廠制組合鋼模板。（5）墻底板砼澆注 在墻底板模板安裝完成自檢合格后報監理工程師確認即可進行墻底板砼澆注。墻底板和墻身立壁、扶肋接茬的底板面上做成凹凸不平，以增加粘結。（6）墻身立壁、扶肋 當墻底板砼強度達到2.5MPa后，即可進行墻身立壁和扶肋的施工， 首先鑿除墻底板和墻身立壁、扶肋接茬處砼表面的水泥砂漿及松弱層，鑿毛后用水沖洗干凈。（7）墻身立壁、扶肋鋼筋綁扎 墻身立壁、扶肋鋼筋綁扎完成自檢合格報監理工程師確認（8）墻身立壁、扶肋模板安裝模板采用廠制組合鋼模板，鋼管腳手架支撐加固（9）墻身立壁、扶肋砼澆注 模板安裝完成自檢合格報監理工程師確認即可進行墻身立壁、扶肋砼澆注。七、施工工期及進度安排計劃開工日期2010年10月15日計劃竣工日期2010年11月30日八、施工質量保證措施1、所有材料試驗與檢驗必須按國家和交通部頒發的有關工程試驗規范和規定實施，遵守招標文件中有關條款和有關施工規范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。2、工程材料試驗與檢驗必須按建設主管部門有關文件規定委托有試驗資質的單位進行。3、必須按招標文件的有關規定對整個工程中的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、摻和料、鋼筋進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審批，拒絕不合格原材料、半成品、成品進場。用于本工程的所有建筑材料都必須符合設計要求和有關質量規定，并具有材質證明和合格證件。無材質證明的材料，必須在監理工程師的監督下補做材質試驗，遞交材質試驗結果，經監理工程師批準后方可使用。4、施工所使用的各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。5、對所有影響工程質量的工程建筑材料負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用于工程。6、加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。7、按照現行有關規范的規定，對鋼筋、混凝土等進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗嚴格按規定和設計要求進行。8、施工過程質量控制a.加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。b.嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查及驗收標準。c.每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。d.嚴格執行工程監理制度：作業隊自檢、工程處復檢合格后即通知監理工程師檢查，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后再隱蔽。e.堅持三級測量復核制，保護好測量樁點。施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸、位置正確，并按要求向監理工程師申報測量定位資料。f.施工除嚴格按照設計和有關施工技術規范、驗標等規定辦理外，還必須遵照招標文件有關要求施工。g.嚴格執行技術人員現場值班制度，及時解決施工中發生的技術問題。九、工期保證措施1、加強施工組織的動態管理 緊抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度。 認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織，合理安排生產。 緊抓關鍵工序的管理與施工，控制工序作業時間，提高施工效率。 依靠科學和技術進步，對施工中遇到的技術難題，組織QC小組攻關，充分聽取各方面的合理化建議和開展崗位技術創新活動，保證施工生產能夠順利進行。 2、加強機械化作業程序以提高施工進度 配備數量充足、機況完好、配置合理的機械設備。 加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，提高機械設備使用率。 編制機械配件計劃，超前定貨加工，并有足夠的庫存量，保證機械能正常運轉。 3、加強物資設備保證供應 編制材料供應計劃，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。 作好冬雨期物資儲備。 4、技術保證措施 搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保關鍵工序施工的工期與質量。 提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系解決，避免耽誤施工。 組織技術質量人員學習招標文件、技術規范與施工監理程序，準確掌握本合同段技術標準與施工程序。 提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗。 5、外部環境保證 協調好同當地政府及居民的關系，并與業主、監理及設計等單位密切合作，同心協力，創造良好的施工環境，以確保本工程工期。 6、制訂進度控制工作管理辦法 根據總工期及業主的具體要求，編制詳細的工程進度計劃并及時上報業主及監理工程師審查。 根據施工進度進展情況調整施工網絡計劃，找出關鍵工序的轉換，始終抓好關鍵工序的施工及進度控制。設計工程進度專項保證基金，對各工區各項目工程進度實行獎罰，以促使進度按計劃完成。十、施工安全保證措施 施工地段屬于既有線施工范圍，進場后立即與鐵路設備管理單位簽訂施工安全協議；動土前，派專人對施工范圍內的光電纜、管線進行探測，項目部提前與設備管理單位聯系，做到措施到位、人員到位、探測設備到位，在設備管理單位派員到場的監督下，探明施工范圍內地下光電纜和管線徑路和深度，并人工將其挖出，加以遷移或有效防護，設置明顯安全防護標志后，在項目部專人和設備管理單位配合人員的現場監護下，方可進行動土作業。施工前對所有參加施工的人員進行既有線安全培訓，講解既有線施工注意事項。采用洛陽鏟人工掏挖樁孔進行作業時，派專職防護員進行防護；列車通過時禁止作業；在既有線路堤坡腳兩側20m范圍內使用施工機械和車輛時，必須在鐵路限界外設置防護繩（帶），而且必須確認光電纜拆遷完畢，并由項目經理書面下達開工令。 在既有線路堤坡腳兩側20m范圍內每臺機械和施工車輛必須有一名專職人員隨設備進行防護，做到“一機一人”監護。 對于既有線兩側15m范圍內并行等高或高于既有線的機械和車輛施工，施工時項目部必須設置車站聯絡員和工地防護員，防護員和車站聯絡員及設備管理單位監督人員不到位，嚴禁啟動施工機械。若臨近既有線設有臨時便道，應在靠鐵路一側設置防護樁，防止車輛沖入鐵路限界。施工機械設備、運輸車輛由項目部統一制牌編號，并在醒目處張貼注意事項，無牌車輛不得進入施工現場。白天下班后，運輸車輛，機械設備鑰匙一律交防護人員保管，防止防護人員不到位，操作人員擅自啟動機械作業。應做好孔口防護，防止人或異物墜入。既有線的沉降觀測（1）在既有線不限速的情況下，路基沉降量大于2/d或累計沉降大于10時必須停止施工，與監理和設備管理單位（工務段）共同分析原因，制定補強措施。（2）在既有線限速的情況下，路基沉降大于8/d或累計沉降大于20時必須停止施工，與監理和設備管理單位（工務段）共同分析原因，制定補強措施。具體措施如下：用水泥-水玻璃速凝漿液進行路基壓漿加固，以增強路基土層松散土體間的聯結，防止雨水滲漏，提高路基土體強度，減少沉降。鉆孔壓漿：鉆孔（一般4.2cm）間距1.8m1.8m，孔口11.5m用套管鎖孔。為保證注漿效果，施工注漿時先注直孔，后注中間孔，以防止漿液過多散失。注漿壓力P=0.30.5Mpa，注漿開始時壓力不宜過大，應循序漸進。開始時注漿量如很大，應稍停后再注漿，并應做好每個鉆孔的注漿記錄。漿液采用普通硅酸鹽42.5級水泥，施工前做漿液配比試驗及注漿試驗，漿液粘稠度以能流動為主。封孔注漿時要盡量深一點，以免注漿中漿液從地表孔隙流失。鉆孔要記錄好鉆進情況，地層、地質情況。為了既有線行車安全，我單位積極與設備管理單位（洛陽工務段）聯系和溝通，制定既有線安全養護措施，同時安排專業線路工在工務段的有關人員指導下對施工地段的線路進行養護，確保既有線路幾何尺寸保持原狀。十一、環境保護保證措施施工中大型機械設備調運頻繁，運輸車輛往來穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保護，運輸便道灑水養護，避免車輛蕩起粉塵影響周圍環境。施工中不得造成與施工范圍無關的其他建筑物的穩定破壞，保持周圍環境協調，嚴格保護用地界以外的植被、樹木。做好防洪排水工作，防止因施工淹沒損壞附近的建筑物；對沿線的河道小溪保持清潔和暢通，嚴禁將生活廢水、垃圾及廢棄物傾倒于河道內。施工中有毒有害的危險品，實行專人管理，嚴格操作規程，防止泄漏污染環境。完工后及時清理施工場地，做到工完料凈，工程中的棄碴、廢料要在遠離居民生活區設立棄碴場，不給周圍環境遺留工程垃圾。做好廁所衛生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；對環境進行監測，隨時解決出現的問題。對于施工中棄土、排污等嚴格按照設計和建設單位與環保部門簽訂的有關協議進行處理。對于償還用地被利用前，先將耕地表層0.3m到0.5m熟土推置一旁，待工程完工后，再覆蓋熟土，恢復耕作、植被條件。十二、水土保持措施臨時用地范圍的耕地采取措施復耕，其余裸露地表植草或種植樹木綠化或整修后用于其它經濟開發。樁孔掏挖出來的好土可以用來進行路基填筑，嚴禁亂堆亂棄。完工后及時清理施工場地，做到“工完料凈”，不給周圍環境遺留工程垃圾。對于償還用地，待工程完工后，覆蓋熟土，恢復耕作條件。施工營地、場地、便道在使用完畢之后立即復耕或恢復植被。十三、文明施工保證措施成立以項目經理為組長的文明施工領導小組，落實文明施工現場責任區，制定相