學習資料收集于網絡，僅供參考浩宇集團莒縣豐源熱電有限公司發布2012-02-01實施2012-02-01發布汽輪機檢修工藝規程Q/ HY30-104.012012浩宇集團企業標準ICS 學習資料目 次前言I范圍1規范性引用文件11 第一章 汽輪機檢修的工作規定1第一節 計劃檢修的分類、間隔和停用天數12 第二章 汽輪機本體4第一節 設備規范4第二節 檢修準備工作和檢修工作順序4第三節 汽缸5第四節 轉子8第五節 噴嘴與隔板13第六節 汽 封14第七節 滑銷系統及電動盤車裝置15第八節 主軸承和推力軸承193 第三章 調速系統22第一節 調速系統的作用及要求22第二節 調速系統技術規范及原理圖23第三節 調速系統檢修注意事項24第四節 調速器25第五節 配汽機構26第六節 危急遮斷器及危急遮斷油門27第七節 軸向位移保護裝置的檢修及調整28第八節 磁力斷路油門28第九節 主汽門284 第四章 油系統29第一節 主油泵29第二節 注油器29第三節 電動油泵29第四節 汽動油泵30第五節 冷油器30第六節 濾油器30第七節 油箱31第八節 油管路315 第五章 壓力調整系統316 第六章 凝汽器32第一節 技術規范32第二節 凝汽器檢修項目及工藝要求337 第七章 熱交換器34第一節 高、低壓加熱器34第二節 除氧器358 第八章 抽氣器359 第九章 水泵36第一節 循環水泵36第二節 凝結水泵40第三節 給水泵43第四節 射水泵4710 第十章 管道閥門51第一節 管道51第二節 閥門56第三節 專用閥門61圖1 靠背輪瓢偏度的測量與計算方法（上圖）10圖2 千分表記錄符號與數值10圖3 汽輪機軸封間隙如下15圖4 滑銷系統主要安裝數據：16圖5 調速系統原理圖23前 言為了提高我公司汽機檢修人員的技術水平和檢修能力，保證設備的安全經濟運行，根據公司安排，對我公司目前的汽輪機組的檢修工藝規程進行修編。本規程根據生產廠家的有關資料，結合我公司設備的實際情況編寫的。本規程在編訂過程中得到有關領導及汽機檢修人員的指導和大力支持。由于修編時間緊，加之編寫者技術水平有限，本規程的編寫難免存在不足之處，懇請批評指正，并希望在實踐中，及時反饋信息，總結經驗，對規程進一步的修改和完善，以提高我公司的汽機檢修水平。起草：石世敏校核：賈慶祥 孫作明 張開霞審核：王健 趙濤 孫作棟審定：李華民 孫兆國批準：孫玉森汽輪機檢修工藝規程范圍本規程適用于浩宇集團豐源熱電有限公司6000KW、12000KW汽輪發電機組的大、小修及設備日常維護。規范性引用文件本規程根據浩宇集團標準化管理標準、浩宇集團標準編制基本規定、汽輪機廠6000KW安裝使用說明書及12000KW安裝使用說明書，結合我公司汽輪機組實際情況制定。1 第一章 汽輪機檢修的工作規定汽輪機設備檢修工作，由汽機車間負責進行。汽機車間應在總工程師或生產副總的領導下，接受企管部的指導，具體安排、實施檢修計劃的完成。檢修工作中需努力做到：（一）施工期間必須做好各項組織工作，在施工中要抓好下列工作：1、貫徹安全工作規程，確保人身和設備的安全；2、嚴格執行質量標準，工藝措施和崗位責任制，保證檢修質量；3、及時掌握進度，保證按時完工；4、節約工料，防止浪費。（二）設備檢修后，要達到下列標準：1、檢修質量達到規定標準；2、消除設備缺陷；3、恢復出力，提高效率；4、安全保護裝置和自動保護裝置動作可靠，主要儀表、訊號及標志準確；5、保溫層完整，設備現場整潔；6、檢修技術記錄正確、齊全。第一節 計劃檢修的分類、間隔和停用天數一、計劃檢修分為計劃大修和計劃小修兩大類汽機設備的檢修間隔，應根據汽機設備的技術狀況、部件磨損、腐蝕、劣化、老化等規律，參照運行、維修等條件慎重地確定。參考SD253-88規定：大修間隔二三年（1200018000運行小時）；小修間隔四八個月（25005600運行小時），但是起停頻繁（每周2次）和參加調峰（幅度40%）的機組，或累計運行超過15萬小時的汽輪機組。經主管單位和當地電力調度批準、，其大修間隔可低于上述規定。另外每年可增加一次小修。新投產或遷裝的汽機設備，第一次大修應在正式投入運行后一年左右。抽凝式6000KW12000KW大修一般時間為1821天，小修一般6天。檢修項目的分類：汽機設備的大修分標準項目和特殊項目兩大類。表1 汽輪機大修參考項目表部件名稱標準項目特殊項目（一）汽缸、檢查汽缸及噴嘴有無裂紋、沖刷、損傷及結合面漏汽痕跡等缺陷，必要時處理，清掃檢查汽缸螺栓、疏水孔、壓力表及溫度計套管等。、清掃檢查隔板套、隔板靜葉片等有無裂紋、沖刷、損傷、變形等缺陷，必要時處理。、檢查滑銷、測量上下缸結合面間隙及縱橫向水平、測量調正隔板套及隔板的洼窩中心。、檢查汽室連接螺栓，必要時更換。、檢查臺板松動和二次灌漿。、解體下汽缸及吊前軸承座，檢查滑銷系統或調整汽缸水平。、檢查汽缸外壁裂紋或焊補汽缸裂紋。、更換噴嘴、隔板、修刮汽缸結合面、更換汽缸大部分保溫層。、機組全面噴漆。（二）汽封、清掃、檢查高低壓軸封、隔板汽封、阻汽片、測量間隙，必要時更換部分汽封塊。、汽封間隙大量調整、汽封洼窩中心、更換汽封一般在20%以上。2、更換軸封、外殼。（三）轉子1、檢查主軸、葉輪、平衡盤、軸封套、軸頸、推力盤、對輪的磨損、松動及裂紋等情況，測量通汽部分間隙，軸頸揚度及找正轉子的對輪中心，進行葉片、葉根、葉輪鍵槽探傷。2、清掃檢查葉片、拉金、復環、鉚釘、硬質合金片有無結垢、腐蝕、松動、斷裂、脫焊及損傷等缺陷，必要時處理。3、檢查軸頸橢圓度及轉子彎曲，測量葉輪靠背輪、推力盤的漂偏度1、直軸2、拆裝或更換葉輪、平衡盤，更換推力盤、軸封套、靠背輪及靠背輪鉸孔，修刮平面。3、修理研磨推力盤及軸頸。（四）軸承1、檢查主軸承、推力軸承及油檔等有無磨損、烏金脫落、裂紋等缺陷及軸瓦球面、墊鐵的接觸情況，測量軸承及油檔的間隙、緊力，必要時進行修刮、調整或焊補。2、清掃軸承箱。3、更換損壞的油檔片。4、大量修刮軸瓦球面及墊鐵的接觸面。1、修刮軸承座及臺板或進行灌漿加固基礎。2、更換主軸承、推力軸承或重澆烏金。（五）盤車裝置檢查和測量齒輪、蝸母輪、軸承、導向滑套等部件的磨損情況，必要時修理。（六）調速系統1、檢查清洗調速系統的所有部件（調速器、調壓器、錯油門、油動機、自動主汽門、調速汽門、危急保安器、軸向位移遮斷器、電磁閥等保護裝置及試驗裝置等）的磨損情況，并測間隙和尺寸必要時修理和更換相關部件。2、調速系統全面性的特性試驗及調整工作。3、對調速器、危急保安器的彈簧作特性試驗。 4、更換相關部件（七）油系統1、清掃、檢查主油泵、立式汽動油泵、注油器、壓力調節閥、溢油閥、冷油器、油箱、油濾網，測量有關部件的間隙和尺寸，冷油器試壓，必要時修理及更換零件。2、循環過濾透平油。3、清掃、檢查電動輔助油泵、排油煙孔、油管路等，必要時修理及更換零件。1、冷油器更換大量銅管（一般在10%以上）。（八）汽水系統1、檢查主汽門、電動主汽門、抽汽門（逆止門）、大氣排汽門、抽汽安全門等重要閥門有無裂紋、漏汽、沖蝕、松動等缺陷，根據情況進行研磨、修理或更換零件和水壓試驗。2、檢查修理空氣門、濾汽網等設備，根據檢查情況需更換法蘭墊、盤根的應及時更換，需進行研磨的應及時進行研磨。3、檢查管道支吊架、膨脹指示器并進行必要的調整。 4、檢查電動汽、水門的傳動裝置。 5、檢查主蒸汽管、給水管法蘭結合面情況，重點檢查內壁沖蝕情況。6、重點檢查其它管道的沖蝕情況，更換部分彎頭及管道。1、更換主汽門。2、更換主蒸汽、給水管道上的管段、三通、彎頭等。3、大量更換其他管道。4、檢查及處理主蒸汽管道及給水管道焊口。（九）凝汽器1、清洗凝汽器銅管，檢查真空系統和水側的嚴密性及部件情況，消除泄露缺陷，堵塞或更換少量損壞的銅管。2、檢查凝汽器水位計等附件。3、根據需要抽取銅管進行分析檢查。4、凝汽器水室刷漆。5、檢查凝汽器喉部伸縮節或支架彈簧。6、酸洗凝汽器、涂膜。1、更換20%以上的銅管。（十）抽汽器1、檢查清洗射水抽汽器、輔助抽汽器噴嘴、擴散管及其它附件，更換已磨損嚴重的零件并進行水壓試驗，必要時清洗射水箱。（十一）加熱器及疏水冷卻器1、加熱器水壓試驗。2、檢查修理加熱器汽水系統及附件（水位計、汽水閥門等）3、清洗檢查疏水器，消除泄露缺陷。4、清洗、檢查加熱器傳熱面，更換少量管子。1、更換大量（一般為10%以上）加熱器管子。（十二）水泵1、解體清洗、檢查凝結水泵、射水泵、給水泵、循環水泵、工業水泵。更換或修理已磨損的零件。1、給水泵、循環水泵、射水泵、工業水泵的改造、更換。（十三）除氧器1、解體檢修汽水調整門、溢流器、安全門及有關汽水閥門等，并消除缺陷和做水壓試驗。2、解體水箱、除氧塔及其內部裝置有無沖刷、腐蝕、堵塞、損壞等缺陷，必要時修理或更換。3、按化學監督要求進行除氧器內部刷漆工作。1、處理除氧器水箱大量焊縫和裂紋。（十四）其它1、根據設備情況需要增加的項目2 第二章 汽輪機本體第一節 設備規范表2 本體規范及工作參數 廠家項目 型號 青島汽輪機廠C12-3.43/0.981C6-3.43/0.981型式抽汽凝汽式抽汽凝汽式額定功率（KW）120006000轉速（r/min）30003000轉向順汽流方向為順時針從機頭看順時針臨界轉速（r/min）17101760額定進汽量(t/h)102.166.4最大進汽量（t/h）128.0577.1額定進汽壓力及變動范圍（Mpa）3.5323.430.1960.294額定進汽溫度及變動范圍()43515104351510額定抽汽壓力及調整范圍（Mpa）1.00.20.30.9810.1960.294危急保安器動作轉速(r/min)額定工況（抽汽）保證汽耗率(kg/kw.h)8.67611.625額定工況抽汽溫度()305311額定進汽量/最大進汽量(t/h)60/8045/56.25冷卻水溫（正常/最高）()20/3327/33排汽壓力（Mpa）0.050.0715給水溫度()146150額定轉速振動值(mm)0.05(全振幅)臨界轉速振動值(mm)0.07(全振幅)汽輪機安裝最大重量(t)10汽輪機檢修最大重量(t)19.510轉子重量(t)7.642.855汽輪機外形尺寸（LWH）(m)6.263.6503.6504.2662.5552.82汽機中心標高（距運行平臺）(m)0.750.63第二節 檢修準備工作和檢修工作順序2.1 檢修準備工作2.1.1 制定大修項目及主要工序控制進度表，制定組織技術和安全措施。2.1.2 落實材料備品、配件、安全用具、施工器具。2.1.3 召開大修動員會，進行修前的安規測試。2.1.4 檢修班組分解落實檢修項目，并使檢修人員充分了解上次大修的情況、現存的缺陷和消除的對策。2.1.5 檢驗起重設備、鋼絲繩、吊具的安全可靠性。2.1.6 將常用工具、專用工具、枕木轉子托架等運到現場。2.1.7 準備各種記錄表格和原始記錄本。2.2 檢修工作順序機組大修必須嚴格工作票制度。工作票應由設備班組分項辦理或由車間辦理整體大修工作票。2.2.1 當汽缸壁溫度降至100時，可拆除化妝板，打掉汽缸結合面上、下部分保溫層，拆掉汽封信號管、表管、油管及有關電氣接線。2.2.2 拆導汽管，吊盤車裝置。2.2.3 拆汽輪機發電機聯軸器螺栓，測大修前中心值。2.2.4 當汽缸壁溫度降至80時，可拆除高低壓汽缸水平結合面螺栓，取出定位銷，用頂絲將汽缸頂起23mm，吊去上汽缸。拆推力軸承及1#、2#、3#上軸瓦，吊去低壓蒸汽室，測轉子軸頸揚度。2.2.5 測通流部分間隙，汽封間隙，推力盤、聯軸器、輪盤瓢偏度，大軸彎曲度，軸頸晃動度，測量各軸瓦間隙、緊力，油檔間隙及轉子下沉情況。2.2.6 吊汽輪機轉子。2.2.7 翻汽缸大蓋，取出上、下隔板。2.2.8 清掃檢查隔板、轉子、汽缸、汽封及滑銷系統，檢查汽缸結合面并測量下缸水平及轉子大軸探傷、葉片測頻。2.2.9 檢查修刮軸瓦，測量墊鐵的接觸情況。2.2.10 測量隔板套，上、下隔板的膨脹間隙，測量各軸瓦間隙，汽封間通流部分間隙，轉子大軸彎曲度及輪盤、推力盤、聯軸器的瓢偏度。2.2.11 扣汽缸大蓋，緊固汽缸螺栓，回裝導汽管。2.2.12 找汽輪發電機中心。2.2.13 測量各軸瓦間隙、緊力，油檔間隙。2.2.14 回裝壓力表管、油管、汽封信號管、盤車裝置。2.2.15 進行汽缸保溫，回裝化妝板。2.2.16 清理工作現場。第三節 汽缸2.3 汽缸螺栓的拆裝2.3.1 汽缸螺栓的拆裝注意事項：1、汽缸溫度下降至80以下時，才允許拆卸汽缸結合面的螺栓，防止螺栓絲扣損壞和汽缸內部轉子等部件急驟冷卻時產生變形。2、拆卸螺栓前應將保溫清理干凈，將煤油澆到螺紋內浸濕（提前八小時左右）。3、拆卸前應按順序進行編號，放置也需按編號配合放置。4、上螺栓前應檢查螺栓的絲扣，并用手輕快地將螺帽擰到底。若有卡澀，立即退出，進行修理，不得用扳手強行擰緊。2.3.2 拆卸方法：1、汽缸水平結合面的螺栓拆裝必須按一定順序進行，即從汽缸中部垂弧最大處，也就是間隙最大處開始，在汽缸兩側依次對稱地向汽缸前后緊（卸），將汽缸法蘭間隙逐漸地向前后端減少。2、熱松和熱緊螺栓順序同冷緊（卸）相同，只是需按一定時間間隔（一般510分鐘）逐個投入加熱器。3、螺栓熱緊時應注意螺帽旋緊弧長不能過大（一般冷緊好后加熱旋轉30450）。2.3.3 螺栓的檢修工藝1、螺栓的清理，先用銅絲刷和煤油清洗螺栓上的銹垢，再用細銼及刀型油石修理螺紋底部的傷痕和毛刺，清理好后應能用手輕快地擰到底，有卡澀或擰不動時，不許用加大力矩的方法強擰，應退出重新修理，直至合格為止。2、螺紋咬死后，若螺栓在熱狀態下應等螺栓冷卻至室溫后，向螺紋內澆入少許潤滑油，用適當的力矩來回活動螺帽，并同時用大錘瞧振。也可適當地加熱螺母，逐漸地使螺紋內的毛刺磨的圓滑后，將螺帽退出。若無法卸下螺帽時，可請有經驗的氣焊工用割把將螺帽割下，不得損壞螺桿的螺紋。3、汽缸結合面螺栓斷裂后，可將螺桿割去，并在螺桿靠近螺紋處鉆兩透孔，再用割把將螺桿未鉆孔的中間連接部分割為兩半。用手錘和扁鏟將兩半部分向中間敲打，使螺紋脫開，便可取出。在切割螺栓與螺帽時，應在汽缸法蘭面上墊以石棉墊，防止法蘭受熱變形和鐵渣傷及法蘭面。2.4 吊大蓋2.4.1 吊大蓋的注意事項：1、汽缸溫度下降至80以下時，才允許揭大蓋。2、揭大蓋前應檢查確認汽缸結合面、導汽管、冒汽管、法蘭的螺栓及定位銷均已拆完，熱工儀表及接線已經拆除，確認大蓋與下缸之間無任何連接件。3、吊大蓋前應對行車及起吊工具進行認真檢查，所有吊具及鋼絲繩等必須有足夠的強度，無裂紋、變形及損傷，行車應檢查確無毛病方可使用。4、起吊過程中，禁止頭、手等伸入結合面內，嚴禁用鐵桿撬法蘭結合面。5、揭大蓋時在大蓋的四角、導向桿及兩側大螺栓處應派專人監護。6、吊大蓋時，在轉子的前后軸頸上各裝一個千分表，以監視隔板、隔板套和轉子是否在吊大蓋時同時被吊起。2.4.2 吊大蓋的步驟1、裝好汽缸導桿，導桿應清掃干凈并涂上潤滑油。2、吊大蓋前通知有關檢修負責人員到現場，由專人指揮起吊。3、吊大蓋時，應確認上、下缸之間無任何物件連接，再用頂絲將大蓋均勻頂起35毫米，四角高度差應小于2毫米，達到如上要求，可緩緩起吊，監視轉子是否隨著升高，如轉子上抬應停止起吊，設法進行處理。4、當大蓋吊至200300毫米時應停止起吊，再校汽缸水平，檢查起重工具，確認無誤后，方可繼續起吊。5、在整個起吊過程中，應在四周注意傾聽、觀察汽缸內部有無摩擦聲、螺栓與螺栓孔有無碰擦、導桿有無因憋勁而被帶起，大蓋四角升起高度是否均勻，如有人發出停止信號時，行車司機應立即停止起吊。6、當大蓋吊至將要離開導桿時，應仔細校正汽缸前后、左右的位置，并有人扶穩四角，以防大蓋旋轉擺動，碰傷轉子部件。7、吊出的大蓋應放在道木或專用支架上，法蘭下部墊以木版，并退回頂絲，同時將所有的抽汽孔、壓力表管及疏水孔全部堵好。8、排汽室、導管蓋上專用蓋板、下汽缸蓋上蓬布。9、通知化學車間檢查汽缸及葉片結垢情況。2.4.3 翻大蓋1、檢查吊具和鋼絲繩等應有足夠的強度、無裂紋、變形及損傷折痕，行車經檢查確無毛病方可進行起吊。2、翻大蓋大多采用雙鉤法，大鉤吊住高壓側，小鉤吊住低壓側。3、行車找正后，先起吊大鉤約100毫米，再起吊小鉤側，使汽缸離開支持物少許，再全面檢查吊具，確認無誤可繼續起吊，吊起高度以小鉤松開后汽缸不碰地即可。4、逐漸將汽缸重量由大鉤負擔，緩緩落下小鉤至松開，取下小鉤鋼絲繩，將汽缸旋轉1800（小鉤不應妨礙大鉤旋轉）再將鋼絲繩繞過尾部掛在小鉤上，使小鉤拉緊鋼絲繩，把汽缸尾部稍微抬高一點，慢慢落下大鉤直到大蓋結合面水平后，將大蓋平穩地放置在枕木架上。5、經檢查汽缸碰著地面，汽缸結合面保持水平，安放牢固才可將兩鉤松開。6、翻大蓋時應注意：翻大蓋前必須卸下所有調速汽門。翻大蓋的地點要足夠寬暢；綁扎用鋼絲繩與汽缸棱角接觸處應墊木塊或布，以免磨壞鋼絲繩；吊鉤起吊時，工作人員不許站在汽缸附近，以確保安全。2.5 汽缸的清理、檢查與要求2.5.1 在密封膠未清除之前，檢查結合面是否有蒸汽沖刷的痕跡和紅銹，并記錄其位置。2.5.2 檢查汽缸各部件是否有損傷、裂紋、腐蝕現象。2.5.3 清掃汽封窩、汽封塊、汽缸結合面、汽汽缸內部，不得有損表面。2.5.4 按上次大修測量汽缸水平的位置，測汽缸水平。2.5.5 檢查汽缸各輸水孔應暢通。2.5.6 刮汽缸結合面涂料時應沿汽缸的周邊方向進行，不允許對著汽缸內外側刮，更不允許刮起金屬屑或刮出紋路，以免損壞結合面的嚴密性。2.5.7 如汽缸在運行時，有漏汽現象，應將孔缸組合并緊上汽缸的1/2螺栓（隔一個緊一個）用塞尺檢查結合面間隙并做好記錄，以便用最佳方法處理，處理后用0.05mm塞尺塞不進或個別部位插進深度不超過密封寬度的1/3可認為合格。2.6 汽缸結合面產生漏汽的原因：2.6.1 密封膠質量不好，內部有堅硬的砂粒、鐵屑等雜物。2.6.2 汽缸螺栓緊力不足，或是緊的順序不正確。2.6.3 汽缸法蘭變形。2.7 汽缸裂紋的檢查與處理：2.7.1 汽缸裂紋的部位一般產生在：（1）各種變截面處，如調節汽門座，抽汽口與汽缸連接處，隔板套槽道洼窩處，汽缸壁厚突變楚等。（2）汽缸法蘭結合面。裂紋多集中在調節級前的噴嘴室區段及螺孔周圍。（3）汽缸上的制造廠原補焊區。2.7.2 裂紋的處理：（1）熱焊法 （2）冷焊法2.8 扣大蓋2.8.1 檢修工藝（1）汽輪機扣大蓋前必須檢查汽缸清理干凈，上下汽缸的隔板、轉子、汽封等已分別裝好，汽缸及轉子內各部間隙均已測量完畢，并驗收合格，汽缸及凝結器內無工具及雜物。（2）用壓縮空氣吹掃上、下汽缸內部。（3）在下缸四角處裝好導桿，涂上少許透平油。（4）從支架上吊起大蓋，應用水平儀測量結合面縱、橫向水平度，使其相同方向和下缸相同，誤差不允許超過0.2mm.（5）檢查吊具及鋼絲繩的受力是否均勻，將法蘭四角上的頂絲退回至結合面內，并用干凈的布擦拭汽缸法蘭。（6）將大蓋對準導桿應無卡澀現象，汽缸內無摩擦聲，若發現汽缸四角處他有不隨大鉤下落的情況應立即停止下落，重新吊起找水平，若試驗幾次仍然下落不均時應檢查內部套件有無卡澀現象并進行處理，不得強行下落。（7）當汽缸蓋下落至結合面確信無誤時，可將汽缸大蓋吊起200300mm，在汽缸四角處用方木支撐，把調好的涂料均勻的涂在汽缸結合面上，厚度約為0.5mm。（8）將導汽管法蘭處堵板拆除，裝好法蘭墊，然后落下大蓋，當上、下缸結合面相距510mm間隙時打入定位銷。（9）大蓋完全落下后，盤動轉子，檢查內部應無摩擦聲音，一起正常后拆去吊具和導桿，按規定緊上法蘭大螺栓。（10）緊好結合面大螺栓后用塞尺檢查，差值應0.05mm。（11）回裝表管、疏水管。（12）進行汽缸保溫，保溫層厚度應適當，結合密實。（13）組裝化妝板，注意平正美觀。2.8.2 注意事項：（1）只許在一個負責人的指揮下進行扣大蓋工作；（2）上汽缸的頂絲不得露出結合面；（3）扣大蓋時不許將大蓋長時間懸吊在空中。汽缸要自由落下，不得在最后扣蓋時施加壓力。如有異常應查明原因，處理后再行扣蓋。（4）扣蓋過程中要嚴加警惕，不許任何東西掉進缸內。第四節 轉子2.9 概述轉子是汽輪機中所有轉動部件的組合體，它由大軸、葉輪、葉片及其它部件組成。轉子的作用是把蒸汽的動能轉變為汽輪機軸的回轉機械能。2.10 轉子的起吊和就位：2.10.1 轉子的起吊和就位應注意下列事項：1、在整個起吊過程中必須有專人指揮，并對專用工具和鋼絲繩進行細致的檢查，不得有損壞。2、轉子起吊前，拆去汽輪機前后軸承的上瓦，將各軸瓦的專用橋規按例次測量的記號位置安放在軸承結合面上，用塞尺測量軸頸與橋規的間隙，以檢查軸瓦磨損情況。同時還要檢查各軸瓦間隙、軸頸揚度、推力間隙及所有通汽部分的間隙，測量靠背輪中心，并作好修前測量的這些原始記錄。3、拆開靠背輪螺絲，并用頂絲頂開。4、轉子起吊前，將推力瓦的工作瓦塊取出，轉子剛起吊時，應注意不能將下軸瓦帶起。 5、起吊過程中，應有專人監視動靜葉片部分和前后軸封，不得發生摩擦、碰撞現象。6、轉子剛起吊后，將水平儀放在各軸頸處，檢查并調整轉子水平度，應與在汽缸內的的水平一致，其誤差不得超過0.10mm/米，揚起方向應和下缸揚起方向相符，不應相反，否則不得起吊。7、轉子吊出后，應平穩地放在專用支架上，軸頸、推力盤等精密部分要加以保護。8、轉子就位前，必須將下缸內的隔板、隔板套、軸承、前后汽封正式組裝好，用壓縮空氣將汽缸內部吹干凈。下軸瓦內澆上汽輪機油，同時取出推力瓦塊，才允許轉子起吊和就位。9、轉子的就位和起吊時方法一樣，但轉子吊離支架后，要用壓縮空氣將轉子吹干凈。當轉子對正汽缸后慢慢落下，吊入汽缸時不允許發生碰撞和摩擦。當推力盤剛進入推力瓦內時，裝上工作瓦塊，把轉子向后推著落下，然后裝入非工作瓦塊。10、轉子就位后向軸頸澆注透平油，盤動轉子檢查內部應無摩擦。2.10.2 轉子的清掃與測量轉子的清掃工作，主要對高壓部分的葉片和葉輪的清掃。葉片結垢的清掃方法：1、用苛性鈉溶液加熱清洗；2、噴砂法清掃：在用噴砂法清掃時，要用膠布把套裝葉輪以及軸封套之間的縫隙包好，用布把軸頸、推力盤及危急保安器等軸頭部件包扎好，清掃完畢后，應用壓縮空氣將轉子吹干凈。2.10.2.1 軸頸揚度的測定（我公司三臺機組的轉子揚度為汽輪機后軸承處揚度為零）測量方法：一般使用帶有刻度頭的水平儀，其精密度應為0.02毫米/米。測量前先將軸頸和水平儀底部擦拭干凈。水平儀應放在軸頸的中部，使橫向氣泡穩定在中間位置，調整水平儀的千分螺絲刻度頭，使縱向汽泡保持在中間位置，記錄水平儀的讀數，將水平儀掉轉180，放在原來的位置，以同樣的方法測量記錄第二次讀數。若兩次測量方向相反，數值大的為揚起方向。揚度取其代數差的二分之一。方向相同時，取其代數和的二分之一。2.10.2.2 轉子晃度的測定 將測量的地方用細砂布打磨干凈，千分表放置在固定的汽缸平面上或軸承座上，安置平穩、牢固。如圖所示，千分表的表桿應垂直于圓軸表面，逆旋轉方向將所測得圓周劃分為八等分，盤動轉子千分表指針分別對在1、2、3、4、5、6、7、8各點，一直回到1點為止。記錄千分表在上述各點位置的讀數，轉子回到1點處的讀數必須與起始時的讀數相符，否則應查明原因并重新進行測量。晃動度值是直徑相對兩點數字的差值。2.10.2.3 轉子上各部件瓢偏度的測定檢查轉子部件端面瓢偏度時，須將兩只千分表分別裝在沿直徑相對180的方向。表桿應與測量的平面垂直。測點應靠近圓盤的外緣。盤動轉子分別記錄兩只千分表在相應的各點的指示值。當轉子回轉一周回到原始位置時，若兩只千分表指示值不同，則說明轉子串動不平行，或千分表安裝不牢固，應重新測量。若兩指示值相等，則證明千分表安裝正確，沒有移動。計算瓢偏度，須取兩只千分表讀數代數差，然后將最大和最小的代數值相減，并除以2即為瓢偏度。圖1 靠背輪瓢偏度的測量與計算方法（上圖）2.10.2.4 動靜間隙的測定：（1）測量方法：把轉子從高壓側推向低壓側，使轉子處于工作位置，并把危急保安器動作方向朝上的位置作為 轉子的0位置，用楔形塞尺或塞尺在汽輪機結合面兩側逐級分別進行測量，然后將轉子沿回轉方向轉動一周，每轉45測量一次，并做好記錄。(2)測量時應注意：1）在測量的地方不應有凹痕、凸包、汽葉彎曲及個別葉片邊緣突出的現象。2）隔板不應有軸向晃動。3）塞尺不準用力插入過緊。4）個別數值變化較大時，應檢查誤差原因。2.11 靠背輪找中心2.11.1 找中心的方法2.11.1.1 機組找中心是在本體組裝完畢后進行。2.11.1.2 找中心，以汽輪機轉子為準，調整發電機轉子，其目的使發電機軸中心與汽輪機軸中心成一條連續光滑的線。2.11.1.3 靠背輪找中心測圓周用一塊千分表（百分表），測端面用兩塊千分表（百分表），用專用工具固定在靠背輪上。2.11.1.4 找中心時，兩個靠背輪要同時旋轉，每轉90，記錄一次測量數據，具體方法：（1）將聯軸器靠背輪按記號對正，給聯軸器螺栓孔穿兩只找中心用的專用連接銷子。（2）將千分表固定在汽輪機靠背輪側，上邊千分表指向發電機靠背輪圓周，跳桿指向中心，兩側千分表指向發電機靠背輪平面邊緣對應180，跳桿與端面垂直。（3）為便于讀數，可調整千分表小數為“50”的位置，按轉子工作旋轉方向盤動轉子，分別在0、90、180、270處記錄千分表讀數，如下圖所示，再將轉至360位置，觀察千分表指示是否恢復原位。圖2 千分表記錄符號與數值（4）根據所測數據，按下式計算，將計算數值記錄在下圖：(5)對于測量記錄的數值的正確性應作檢查，一般情況正確的記錄應符合下面的條件： (6)找中心誤差判別：平面：上下張口： 左右張口：圓周：高低位移： 左右位移：（7）C6-3.43/0.981:圓周：0.03mm =0.03mm 平面：0.02mm =00.02mm C12-3.43/0.981:圓周：0.03mm =0.03mm 0.02mm =00.02mm2.11.2 轉子按靠背輪找中心的調整中心偏差不符合要求時，需要采用移動軸瓦的垂直和水平位置來調整。1、兩靠背輪同心但不平行的調整方法：兩靠背同心即，但不平行。由圖知：，為使兩靠背輪平行，其端面間隙必須減少X值，即：。因此，必須降低第軸承或抬高軸承，通常調整第軸承，設第軸承應抬高的數值為y, D為靠背輪直徑。令b，則第軸承抬高以y值后，兩靠背輪端面平行，但發電機轉子以軸承為支點旋轉了一個角度，使發電機靠背輪中心降低，即：因此為使兩靠背輪保持同心，必須將第軸承及第軸承同時抬高值，兩軸承最終移動量：第抬高： 第軸承抬高：2、兩靠背輪端面平行但不同心的調整方法：兩靠背輪端面平行即：B1=B2=B3=B4,但不同心，如圖所示A1A3,則和軸承同時抬高y,y=(A1-A3)/2。3、兩靠背輪既不同心也不平行的調整方法：這種情況包括了上述兩種類型。首先測出兩靠背輪張口值B1-B3，應用兩靠背輪同心但不平行的調整方法使靠背輪平行時第、第兩軸承應抬高的數值，再用兩靠背輪平行但不同心的調整方法求出使兩軸承應抬高的數值，則兩軸承最終移動的量為：第軸承應抬高：；第軸承應抬高：以上僅討論了兩靠背輪不平行、不同心的一種情況，即發電機轉子中心比汽輪機轉子中心低，且上開口的情況，兩靠背輪的其他不平行、不同心的情況，計算原理同上。2.11.3 按聯軸器找中心的注意事項： 1、千分表固定牢靠合適，千分表跳桿和被測平面垂直，表計指示正確，測點平面光滑，注意數值的大小指針的指示值，注明千分表裝在哪一側聯軸器上。若用塞尺進行測量時，每次塞尺插入的深度、方向及位置應相同，并且不應用力過大。塞尺片不應超過三片，塞尺不應有折紋；2、盤動轉子，應按轉子旋轉方向轉動，轉子不應有摩擦的地方，盤動時不要沖擊聯軸器上的測量表計。若用吊車盤動轉子時，測量時應將鋼絲繩松開不許吃勁。連接聯軸器的銷子應能活動而無卡澀。3、汽輪發電機找中心時，應考慮與運行狀態相適應。如軸承膨脹大時，轉子位置要太高，所以找中心時，發電機轉子應比汽輪機轉子稍高，并且處于上開口狀態。4、轉子找中心工作是在軸瓦和軸承座均已檢查完畢，組裝在工作位置時進行，為了調整中心而又不致引起軸瓦墊鐵接觸不良，當墊鐵墊片調整數值超過0.50mm時，應檢查墊鐵接觸情況，必要時進行研刮。軸瓦墊鐵研刮好后，應再次找中心。5、用軸承座調整中心時，應在左右基本上正確的前提下，先調好上下位置，再調整左右位置，左右移動軸承座時應裝千分表，以監視移動數據。第五節 噴嘴與隔板2.12 概述多級沖動式汽輪機調節級后的各級都叫壓力級。各壓力級之間都有隔板隔開，各壓力級的噴嘴就裝在隔板上。噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定方向噴射出來，進入動葉片中做功。各級隔板分上、下兩半，上、下隔板左右兩側，均裝有支持掛耳，以保證隔板中心位置在上、下方向保持不變。在上、下隔板外圓周的正中各裝有導銷，以防止隔板左右移動。各上級隔板在汽缸的位置采用銷餅緊固，以防止從汽缸脫出。2.13 隔板的起吊2.13.1 隔板吊出前，用塞尺或千分尺（百分尺）測量隔板的軸向和徑向間隙，測量時要注意均勻、正確。2.13.2 轉子吊出后，用專用工具或吊環拴好掛牢后從下汽缸逐級吊出下隔板。2.13.3 上汽缸翻大蓋后，卸掉上隔板緊固螺絲和銷餅，用同樣工具逐級吊出。2.13.4 當隔板有卡澀現象時，應用足夠的煤油浸透隔板在汽缸內的凹槽，用銅棒在隔板一端用力敲打，而另一端可用行車慢慢起吊，但不能強行起吊。2.13.5 如用普通方法取不出時，可用槽鋼支撐在汽缸或隔板中分面上，兩側用合適的螺絲緊固，吃力后再敲打取出，但不能用力過大和硬性緊固螺絲，防止拉壞隔板。2.13.6 注意事項：（1）不得在噴嘴內拴掛鋼絲繩；（2）當隔板吊完后，應將汽缸內的抽汽孔堵好，以免落入雜物堵塞，引起不良后果。2.14 噴嘴與隔板的檢查和清理2.14.1 用砂布、鋼絲刷、專用刮刀將隔板及噴嘴的表面清理干凈。2.14.2 檢查隔板、銷餅、固定螺絲、銷釘是否良好。2.14.3 詳細檢查各隔板有無損傷、裂紋、變形、噴嘴有無卷邊、突起、松動、開裂。2.14.4 清理后應干凈、無銹蝕、無污垢的殘留，然后對所有輪緣與汽缸槽道涂適量的黑鉛粉油，以防銹蝕。2.14.5 對于結垢嚴重的可進行噴砂處理，（一般采用4050目的砂粒，壓縮空氣壓力為0.30.5Mpa）。2.15 隔板的回裝：2.15.1 隔板的回裝工作是在汽缸內部所有部件檢修工作全部結束后進行。2.15.2 將汽缸內部清理干凈，無任何異物，再用壓縮空氣將隔板上、導葉內、汽缸隔板槽道吹干凈，并涂黑鉛粉油。2.15.3 用專用工具將隔板逐級吊入缸內，放上壓板，緊固螺絲，注意使螺絲和壓板低于汽缸結合面，并留有膨脹間隙。2.15.4 測量隔板的軸向、徑向間隙與拆前比較。2.15.5 隔板組裝后，隔板平面應低于汽缸結合面，上隔板裝上銷餅及螺絲后，分別撬動隔板兩側，測量隔板兩側高于汽缸面數值的和應大于下隔板兩側，低于汽缸平面值加0.2mm保證上隔板能嚴密的落在下隔板上。2.15.6 拆隔板前，先檢查吊環或卡子是否可靠，吊環與螺絲孔是否一致，環首應上到底，鋼絲繩應兩側各一根，起吊夾角不應大于60，嚴禁使用強度不夠和不合格的吊環及鋼絲繩等起吊工具。2.15.7 隔板各部間隙（1）C12-3.43/0.981(6#、7#機) (2)c6-3.43/0.981(5#機)壓板與隔板汽缸間隙a 1mm 1mm隔板中分面貼合后間隙b 0.40.5mm 2mm壓板與汽缸中分面間隙c 0.5mm 0.5mm隔板與汽缸徑向間隙d 1.5mm 1.52mm懸掛銷與汽缸中分面間隙e 00.20mm 00.20mm隔板與圓頭鍵間隙2f 00.02mm 圓頭鍵與汽缸間隙2g 0.020.06mm 0.030.05mm鍵與鍵槽底部間隙h 1.5mm 0.5mm第六節 汽 封2.16 概述汽輪機軸伸出汽缸的兩端處和軸穿過隔板中心孔的地方，為了避免轉動部件與靜止部件的摩擦、碰撞，必須留有適當的間隙。汽輪機軸伸出汽缸的兩端處裝設的汽封稱為端部軸封，隔板上裝設的軸封稱為隔板軸封。高壓端部軸封的作用是減少自高壓向外的漏汽，并將這部分汽向外引出，合理的加以利用。低壓端部軸封是起密封作用，防止空氣漏入低壓汽缸中破壞真空。隔板軸封的作用是保持隔板前后的壓力差，減少級間漏氣。2.17 汽封的檢修2.17.1 汽封的拆裝汽封的拆裝，須編號按順序依次拆裝。拆裝過程中，不允許敲打汽封齒，裝配不能過緊。2.17.2 汽封的檢查和修理檢查汽封套、隔板汽封凹槽、汽封塊、彈簧片時要確保無污垢、銹蝕、裂紋、折斷、彎曲變形和毛刺等缺陷。汽封套在汽缸洼窩內不得晃動，但能自由膨脹，其各部間隙應符合制造廠的規定。2.17.3 常見的汽封缺陷及消除方法汽封塊被輕微磨損，已發生卷曲，應用平口鉗子扳直。有的梳齒被輕微磨損還可使用，則不必更換，應將梳齒用特制刮刀刮薄削尖。如果損壞嚴重，發生梳齒折斷、脫落時應更換。J型汽封片的鑲嵌，汽封片端頭應仔細整平，將鋼絲放在汽封片的彎曲處。為使汽封片與鋼絲的接頭錯開，鋼絲必須縮進汽封片端頭100毫米左右，使用專用的扁平沖子從鋼絲端頭開始依次準確地頂著鋼絲，將鋼絲與汽封片同時打入槽內，敲打力量不應過大，能將鋼絲及汽封片打入便可，然后在汽缸結合面裝設刀架固定上壓輪，轉子每轉一圈稍微增加一次力，每環滾壓46圈便可，鋼絲接頭一般留有35毫米的間隙，以便下次更換時好掏出鋼絲頭。2.18 汽封間隙的測量與調整2.18.1 汽封洼窩找中心2.18.2 壓膠布測汽封間隙下汽缸汽封可在吊入轉子過程中壓膠布測量，上缸汽封則在扣大蓋過程中用壓膠布測量。采用醫用膠布，每層膠布厚度約0.240.30mm，撕成510mm寬的長條，前后端部汽封的長條，前后端部汽封的膠布貼在主軸汽封套上，隔板汽封可貼在汽封片梳齒上。，根據汽封間隙要求確定貼膠布厚度，觀察膠布劃傷情況，以膠布剛見劃痕為間隙值。圖3 汽輪機軸封間隙如下第七節 滑銷系統及電動盤車裝置2.19 滑銷系統滑銷系統的作用是保證汽缸受熱時能自由膨脹并保持汽缸與轉子中心的一致。滑銷間隙過小容易發生卡澀，妨礙汽缸膨脹；滑銷間隙過大將造成汽缸與轉子的相對位置變化。測量滑銷間隙時，一般是測量銷子的兩端與中間的幾個點（較長的銷子測點可適當增加）。分別測量銷子的寬度和相應點處的槽道的寬度，二者之差就是滑銷的間隙，要求滑銷及銷槽各測點的數值應相等，其誤差不得超過0.03mm.。滑銷間隙過大時可加工配置新銷，但必須與原材料相符，也可對銷子進行補焊，經機械加工后研刮而成，補焊層的硬度不得低于銷子本身的硬度。不準在銷槽內補焊，更不許用點焊、捻打或擠壓的方法來修補間隙過大的銷子。滑銷間隙過小或有磨損和卡澀痕跡時，必須用刮刀進行研刮，刮好的滑銷，應使全長間隙均勻并符合要求，滑動面光潔度不低于6，接觸面積應在80以上。圖4 滑銷系統主要安裝數據：2.20 電動盤車裝置2.20.1 盤車裝置的作用：1、汽輪機啟動、沖轉前，由于蒸汽的熱流是向上的，轉子上部受熱快，下部受熱慢，會使轉子產生向上的熱變形，為了保證動、靜部分沒有磨碰現象，必須先用盤車裝置帶動轉子作低速旋轉，使轉子受熱均勻。2、汽輪機停機后，汽缸和轉子等部件由熱態逐漸冷卻，其下部冷卻慢，轉子會因上、下部溫度差的存在而產生向上的熱變形，這必然影響動、靜部分徑向間隙的變化，若轉子熱彎曲較大，汽輪機啟動時將產生摩擦，為了保證汽輪機隨時可以啟動，在機組停機后必須使用盤車裝置盤動轉子。2.20.2 拆卸及起吊：1、通知電氣檢修人員，拆除電動機接線及有關電氣裝置。2、拆除潤滑油連接法蘭螺絲，使其與油管道斷開。3、拆除盤車上油檔（C6-3.43/0.981）4、拆除盤車齒輪箱。5、清理結合面。2.20.3 檢修要求：1、盤車裝置解體后，清理各部件及結合面上的污垢。2、檢查各部件應完好無銹蝕、損傷、裂紋、毛刺。3、檢查齒輪機構，齒輪應完整無損壞，接觸良好，接觸痕跡沿齒輪長不小于75，沿齒高不小于65。4、滾動軸承一般在軸上清洗，如需更換才允許拆下，但不得變動軸承型號。5、檢查活動齒輪的行程。6、蝸輪輪轂對軸，輪緣對于輪轂都不得松動。7、各油管道噴油嘴用壓縮空氣吹洗使之暢通，更換受損墊片，各噴油嘴不得觸及轉動部件。8、軸上的緊固螺母、止動螺絲應裝配牢固無松動。9、裝上電機后靠背輪的徑向晃動度和端面瓢偏均應小于0.06mm，中心允許誤差徑向不大于0.16mm，端面小于0.08mm。10、齒輪箱水平結合面接觸應嚴密，在緊固螺栓后，0.05mm塞尺檢查不得塞入，否則應進行修刮，修刮時應考慮對軸承緊力的影響。11、軸端油封應嚴密不漏油。12、組裝好的盤車裝置，應能用手靈活地咬合和脫開，在汽輪機轉子沖動后應能立即自動脫開。第八節 主軸承和推力軸承2.21 主軸承2.21.1 主軸承的作用：承受轉子的全部重量及由于部分進汽引起轉子振動的附加力；保持轉子在汽缸的正確位置。2.21.2 支持軸承的解體與檢查：2.21.2.1 解體（1）首先拆除軸承上所有附件和連接件，再拆除軸瓦蓋結合面螺栓，并分類保管。（2）吊起軸承蓋，并注意軸承蓋與軸瓦頂部是否有墊子。（3）拆除瓦枕和軸瓦結合面螺絲、銷釘。吊起上瓦枕、上瓦，并做好記號。（4）測量軸瓦修前間隙和緊力，并做好記錄，用橋規檢查轉子下沉情況。（5）在轉子吊出后，將下瓦及下瓦枕分別吊出，做好記錄。（6）在拆卸軸瓦時，注意不要將軸瓦烏金碰壞，取下各軸承上的墊子、螺栓、定位銷均需妥善保管，不得搞錯。2.21.2.2 支持軸承的清理檢查（1）將軸瓦各部清理干凈。（2）檢查軸瓦烏金磨損情況，烏金應無剝落、氣孔、雜物、槽道、裂紋、脫胎等缺陷，若發現上述問題，應鏟掉進行補焊，然后進行修刮。（3）檢查烏金與瓦胎的結合情況，可將軸瓦浸入煤油中，然后取出擦干表面，用手擠壓烏金，若發現瓦胎與烏金結合處有煤油擠出，則說明烏金已脫胎，如脫胎嚴重，應更換備品或重新澆鑄修復。（4）檢查軸頸與軸瓦烏金接觸情況，接觸角，圓筒瓦60，橢圓瓦 60，沿軸向均勻分布，若接觸不良，應加以修研使之合格。（5）在軸瓦兩端面約58軸承的洼窩內涂上少許紅丹粉，將軸瓦放入，輕輕研磨，吊起后查看著色印痕，若接觸不良須進行研刮，其接觸在70以上方可，在不承受轉子重量時，下部墊鐵與洼窩應有0.030.05mm的間隙（球形瓦），承受重量時下部墊鐵密合。2.21.2.3 軸瓦間隙及緊力的測量軸瓦的測量工作，主要是測量間隙和緊力。（1）軸瓦兩側間隙通常是用塞尺在軸瓦的水平結合面四角處測量，塞尺插入的深度約1015mm，頂部間隙是用壓鉛絲的方瓦頂