車輛工程導論課程論文學號：631424050317 姓名：杜杰 班級：車輛三班摘要：本論文主要介紹了對車輛的認識和理解。從車輛發展歷史，車輛的結構，車輛對生活的影響等三個方面具體闡述。并表明了在學習完課程后所產生的感想，表明了自己的努力方向。關鍵字：汽車；發展史；發動機；影響汽車作為國家工業化的重要標志，作為人們日常生活最重要的交通工具，在短短的一百多年時間里，締造了一個又一個國家崛起和企業巨人的神話。很多人不會想到，當年那個冒著濃煙，噪聲巨大，被人們視為怪物的汽車，現在已成為了技術密集度最高，涉及產業鏈最廣，創新程度最高的產業。汽車，這個流動的音符，已不只是一個機械，而是一種藝術，一種生活方式，一種文化。 接下來主要從以下幾個方面談一談我對汽車的理解：一 汽車的發展史汽車的產生可以追溯到蒸汽汽車，不過現代汽車始于1886年德國人卡爾奔馳研制的第一輛0.9馬力的三輪汽車，以及另一名德國人戴姆勒發明的四輪汽油汽車。從此，汽車開始改變著整個世界。不過那時的司機坐在震動非常厲害的汽車上，不僅要飽受日曬雨淋和路人的嘲笑，而且全然沒有現在司機的舒服和氣派。在進入了20世紀后，美國的福特公司發明了歷史上有名的“T”型車，并首次運用了流水裝配線的大量作業方式。使得汽車成本大減。汽車開始真正走向大眾化。二戰以后，世界開始迎來汽車發展的大熱潮。汽車迅速從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、機械技術波及效果最大的綜合性工業。其中尤以日本汽車工業的發展最為引人注目。價廉物美的日本車迅速占領了世界市場。其所代表的低油耗，實用主義的理念也迅速風靡。隨著現在各國汽車行業競爭的越發激烈，未來汽車的發展將會越發依賴于最高精尖的電子技術。如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料將廣泛應用于汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。二、汽車的組織構造 （一）發動機 發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油( 汽車發動機柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。四沖程汽油機 往復活塞式內燃機所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性質，因而在發動機的工作原理和結構上有差異。 五大系統包括點火系、起動系、冷卻系、潤滑系以及供給系、 1、點火系：傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。 在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系。所以，電火花常常出現在汽油機中，從而能夠引燃汽缸中的可燃混合氣。 2、起動系：起動系主要由起動機及其附屬裝置組成。 要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。 簡單說來，起動系就是一個讓汽車發動機開始運轉的機構。 3、冷卻系：冷卻系主要有兩種形式。水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。防止發動機因為溫度原因而出現故障。 4、潤滑系：潤滑系由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。 5、供給系：供給系主要有兩種形式。化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。 汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。所以，供給系的工作經常與配氣機構相聯系。 （二）底盤 底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 （1）傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。 （2）行駛系將汽車構成一個整體，承受汽車的總重量和地面的反力，與轉向系配合，正確控制汽車的行駛方向，減振緩沖，保證汽車操縱穩定性。 （3）機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成；動力轉向系統就是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。 （4）制動系統是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。 （三）車身 車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 車身一般分為承載式非承載式和半承載式三種。 1.非承載式 非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。 但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。 2.承載式 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。 3.半承載式 還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結構，被稱為半承載式車身。它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用，例如發動機和懸架都安裝在加固的車身底架上，車身與底架成為一體共同承受載荷。這種形式實質上是一種無車架的承載式車身結構。因此，通常人們只將汽車車身結構劃分為非承載式車身和承載式車身。 （四）汽車電子 汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。 電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。 按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等；另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統（行車電腦）、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。三、車輛對生活的影響 汽車是工業化時代城市發展的重要基礎，是國民經濟的支柱產業，產業鏈長，關聯度高，就業面廣，消費拉動大，是城鎮化的重要基礎對我們的生活起著至關重要的作用。 隨著城鎮化程度的加劇，社會對汽車產業的依賴也在進一步加強，汽車產業對國民經濟的貢獻率也在不斷提高。汽車產業是一個高投入、高產出、長鏈條、高利潤和集群式發展的產業，汽車的生產、研發、銷售、物流、信貸、咨詢、保險，甚至汽車博覽、汽車運動、汽車旅游等諸多領域，都可以成為城市經濟增長的推動力量。 然而，其產產業的高速發展同樣帶來了不可忽視的負面影響。 汽車產業的高速增長與城鎮化進程的加快，帶來了汽車的迅速普及，這使中國快步進入汽車社會。但同時必須清醒地認識到，汽車產業的高速增長也帶來了一系列社會問題，其中能源短缺、交通擁堵和環境污染，不僅成為汽車產業可持續增長的三大制約因素，同時也對城鎮化的健康發展產生了嚴重影響，使可持續發展的外部約束矛盾更加突出。在這種背景下，社會上出現了一種聲音，呼吁國家對汽車產業進行限制、放慢汽車產業發展速度。我們認為對這種觀點需要仔細加以辨析。 由此可見，如何積極利用各種有利因素，促進城鎮化與汽車產業的協調發展，是新形勢下擺在我們面前的一個很重要的現實問題。其一，要處理好世界汽車產業加速向中國市場轉移給城鎮化帶來的新機遇，以及城市消費結構的轉型升級給汽車產業帶來新的發展機遇的關系。其二，要解決好在城鎮化過程中如何科學規劃、統籌安排汽車產業與城鎮化協調發展的問題。其三，汽車產業向綠色低碳方向發展對促進經濟社會包容性增長是一個非常關鍵的問題。縱觀汽車的百年發展史，汽車工業的每一次進步，背后都是人類科技史的一次巨大飛躍。汽車企業的每一次崛起，背后都是國家經濟的飛速發展。汽車，已不僅僅是一個機械，她已經成為了人類進步的重要標志，成為了一種遍及全世界的文化產業。一個強國，不能沒有自己強大的汽車產業。中國現在雖然成為了世界汽車年銷量第一的國家，但我們的許多汽車企業還處于低