此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除目 錄第一章 工程總體概述 第二章 施工方案與技術措施第三章 質量保證措施 第一節(jié) 工程質量的技術組織措施 第二節(jié) 質量控制點 第三節(jié) 質量通病預防整治措施 第四章 主要部位的工程質量保證措施第一節(jié) 施工總體進度計劃 第二節(jié) 重點、節(jié)點計劃安排第三節(jié) 工期保證的措施第五章 安全生產(chǎn)、文明施工以及環(huán)境保護措施 第一節(jié) 安全生產(chǎn)、文明施工管理組織機構樹狀圖 第二節(jié) 安全生產(chǎn)、文明施工的技術措施第三節(jié) 環(huán)境保護技術措施第四節(jié) 創(chuàng)建省級安全文明樣板工地方案第五節(jié) 突發(fā)事件應急預案第六章 季節(jié)性施工措施第一節(jié) 冬季施工技術措施和保護措施第二節(jié) 雨季施工技術措施和保護措施第三節(jié) 風季施工技術措施和保護措施第七章 材料及機具配備保證措施第一節(jié) 機具設備使用計劃及保證措施第二節(jié) 投入本工程的主要機械設備品牌、型號、數(shù)量、性能第三節(jié) 主要材料數(shù)量及進場計劃、材料（使用高峰）供應計劃第八章 勞動力安排計劃第九章 降低成本措施第一節(jié) 降低成本措施第二節(jié) 加強現(xiàn)場設計變更、現(xiàn)場簽證管理降低成本第十章 工程半成品和成品的保護措施第十一章 工程實施的重點、技術難點和解決方案附表：附表一 擬投入本工程的主要施工設備表附表二 擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表附表三 勞動力計劃表附表四 計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖、橫道圖 附表五 施工總平面圖 附表六 臨時用地表 第一章 工程總體概述一、編制依據(jù)規(guī)劃10路（規(guī)劃17路-內(nèi)河）道路及配套管線工程，根據(jù)施工招標文件以及下列施工及驗收規(guī)范為依據(jù)進行編制，具體的施工規(guī)范、技術規(guī)程、試驗規(guī)范及驗收依據(jù)如下：瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092-96市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-2008公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTGE60-2008公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ 052-2000公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ 034-2000公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006二、施工總目標 （一）質量標準：符合國家和地方質量規(guī)范合格標準（二）工期目標：2011年10月20日2012年8月30日 （三）道路等級：城市次干路I級標準。（四）安全文明施工標準：省級安全文明樣板工地。三、工程概況（一）建筑規(guī)模：規(guī)劃10路位于哈爾濱市松北區(qū)。道路為南北走向，北起規(guī)劃路17，南至三環(huán)，施工起點樁號為K0+015.982，施工終點樁號為K1+189.092。其中K0+773.636 K0+883.637為規(guī)劃跨河橋。新建機動車道面積18400平方米，人非混行道面積10865平方米。四、總體施工方案概述：根據(jù)設計要求及對設計圖紙、清單和現(xiàn)場實際的勘察，規(guī)劃10路（規(guī)劃17路-內(nèi)河）道路及配套管線工程的施工，分為道路工程、給水工程、雨水工程和污水工程。（一）道路工程1.道路工程的路槽挖方采用明挖法進行挖方，之后再進行基底、基層和面層的施工。路面結構采用瀝青混凝土路面：機動車道結構，由上至下為：4cmAC-16C型中粒式瀝青混凝土(摻4%SBS改性劑)5cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土 7cmAC-25F型粗粒式瀝青混凝土20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）20cm二灰碎石（11%石灰、19%粉煤灰、70%碎石）20cm 二灰土（10%石灰、20%粉煤灰、70%土）總厚度76cm。2.邊石采用80*35*15cm的機切花崗巖邊石，界石采用80*15*15cm的機切花崗巖界石，在邊、界石的施工中，要保證勾縫的寬度滿足設計要求，且達到養(yǎng)生期。3.人非混行道鋪筑結構人非混行道結構由上至下為8cm 承重防滑步道板3cm M10水泥干拌砂15cm C20混凝土15cm 碎石總厚度41cm （二）給、排水工程 1）管溝開挖施工方案管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。管溝采用機械開挖，人工輔助施工。機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。 2）檢查井及雨水進水井施工方案檢查井開挖：在已經(jīng)挖好的管溝內(nèi)，找到檢查井的位置后。用人工將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工的要求，并留出施工工作面。由于雨水進水井較淺采用人工開挖。檢查井及雨水進水井砌筑采用攪拌機拌制砼，人工砌筑。3）管道安裝施工方案污水、雨水管采用購置成品，汽車運輸，吊車吊裝就位，人工調直、調平并安設膠圈。 4）管溝回填施工方案管道兩側及管頂80cm范圍內(nèi)，采用機械回填，人工、平整打夯。 其余采用機械分層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯 實。五、施工組織主要分為施工協(xié)調組織、施工人員組織、施工機械設備組織、施工材料組織、施工運輸組織等五部分。（一）施工協(xié)調組織在施工過程中，切實履行職責，做好與業(yè)主、監(jiān)理公司及設計院的協(xié)調組織工作，創(chuàng)造合理的施工作業(yè)面，協(xié)調好各工序之間的銜接，為工程整體施工順利進行創(chuàng)造良好的條件。（二）施工人員組織1.施工管理層人員組織配齊從開工至交工所有的職能部門人員，確保整個工程在施工過程中具有連貫性，為全面管理、全面協(xié)調、全面控制創(chuàng)造有得條件。2.勞務作業(yè)層人員組織勞務層劃分為兩大類：包括機械操作工、機修工、電工等，此人員為我公司自有職工，具有豐富的施工經(jīng)驗，持有相應的上崗證件；普通技術工種，選擇長期與我公司合作的城建優(yōu)秀施工勞務隊伍主要包括力工、瀝青混凝土攤鋪工等。（三）施工機械設備組織根據(jù)本工程特點，結合工程施工進度、安全、經(jīng)濟等多方面因素考慮，施工過程中使用的機械設備按照進場時間及時進場、安裝、調試，滿足施工需要。（四）施工材料組織1.材料采購根據(jù)業(yè)主意見進行，項目經(jīng)理部與業(yè)主密切配合，嚴格按質量體系中物資采購程序操作，保證進場材料的質量。2.根據(jù)進度計劃及預算，盡快提出材料需用量計劃，貨比三家優(yōu)選購置，進場材料提供材料質證明書及出廠合格證，材料進場通知業(yè)主及監(jiān)理查驗，查驗合格的材料進行標識，不合格的或未進行標識的材料不得使用。3.周轉材料提前進行加工定制。（五）施工運輸組織為了便于施工現(xiàn)場總平面的布置與管理，提高施工現(xiàn)場文明施工水平，現(xiàn)場減少材料的堆放，合理安排材料進場時間與數(shù)量，材料既要能滿足施工生產(chǎn)的需要，又不堆置過多過久。進料后根據(jù)業(yè)主提供場地堆放，施工現(xiàn)場不堆放大量材料，材料做到隨到隨用，少留余量。六、施工準備根據(jù)設計圖紙和招標文件的要求，我單位擬定工程施工采用流水施工作業(yè)。同時人員、機械和材料等都根據(jù)這個施工段劃分為宗旨來進行梯次優(yōu)化配置。（一）施工技術設計文件的復核及技術資料的準備。根據(jù)現(xiàn)場勘察，調查情況，進行圖紙對照、復核、會審，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師、建設單位書面匯報，認真編制各分項工程實施性組織設計和施工方案，呈報監(jiān)理工程師和建設單位審批。（二）對根據(jù)測繪院提供的導線點、水準點的坐標和高程，在公司測量組織下，對其進行復核，準確無誤后報監(jiān)理工程師審批同時根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范的要求，增設臨時導線點和水準點，并進行閉合，滿足規(guī)范要求后，對樁點進行砌護和栓樁處理，以保證精度要求。同時設明顯標志，避免丟失、損壞。（三）對施工場地內(nèi)的管線進行會簽及對相關管理人員進行技術交底工作。同時挖探坑，對地下管線要達到了如指掌。對需要進行該遷的管線要提前進行現(xiàn)場踏勘。（四）對施工中所需要的測量儀器和檢驗儀器進行檢驗和校對，確保在施工時能夠有效地為工程施工服務。(五)臨建工程1.在施工前，要對施工期間的駐地的建設進行提前的規(guī)劃，并進行施工場地圍擋支立的工作，并設立相應的警示標語和派人進行專門的對進出場地的人員進行監(jiān)察，以防止非施工人員進入施工場地內(nèi)危害其人身安全。2.臨建施工駐地的建設對于施工駐地的建設主要為對生產(chǎn)管理人員和民工的食宿等和對機械、材料等安置和放置工作。對于施工駐地的建設中，用電、用水等都要跟甲方協(xié)商，同時要充分利用周邊有利的環(huán)境。根據(jù)周邊的具體環(huán)境條件租住民房作為施工辦公項目部，同時三通一平等工作，確保在施工期間不會因為水、電、路等次要因素而影響正常的施工進行。見后附表五:施工總平面圖附表六:臨時用地表第二章 施工方案與技術措施一、施工前期準備工作（一）場地清理場地清理前，會同監(jiān)理對原地面標高進行復測，繪制斷面圖并報送監(jiān)理。清表作業(yè)時，按設計斷面自上而下整幅開挖、不亂挖、超挖。對施工用地范圍內(nèi)垃圾、樹根、不適宜材料等清除出場。棄土及時清運，不亂堆亂放，采用機械開挖，首先確定堆土位置，運土路線。施工現(xiàn)場整平夯實，便于施工作業(yè)，渣土外運至建設單位指定地點。（二）設置測量控制網(wǎng)根據(jù)給定甲方提供水準點，按施工總平面要求，引測到現(xiàn)場。在工程區(qū)域設置測量控制網(wǎng)，包括控制基線、軸線和水準基準點；做好軸線控制的測量和校核。土方工程的測量定位放線，設置軸線樁、放出基坑挖土灰線、上部邊線、底部邊線和水準標志。灰線、標高、軸線應進行復核無誤后，方可進行基坑開挖。二、道路工程施工方案 具體的道路施工工藝及方案如下：（一）道路施工施工順序為：施工順序為：挖除土方回填6%、8%石灰土、土工格柵鋪設二灰土二、三灰碎石安裝邊、界石透層油AC-25F下面層粘層油AC-20C中面層粘層油AC-16C上面層。1.土方開挖（1）進場后及時對工程范圍內(nèi)的土方取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、最大干密度、最大含水量、天然密實度及含水量等詳細數(shù)據(jù)，為填料選擇、挖方利用以及壓實工藝提供依據(jù)。（2）路槽開挖采用明挖法進行。在土方的開挖以機械開挖為主，同時輔以人工開挖。機械開挖時首先用挖掘機從上到下一次性開挖到路槽底面300mm左右，然后由人工進行清理。開挖時應做好配合工作。控制好標高及邊坡位置，嚴禁超挖擾動基土。然后用人工將暫留土層挖走，基底每2米用廢鋼筋頭或竹板打上控制樁，拉上小線、鏟平至設計標高，修底時嚴禁擾動下層老土，同時由兩端軸線控制樁拉控制線，檢查距槽邊尺寸，根據(jù)圖紙確定槽寬標準，以次修整槽邊，最后清除槽底土方。土方挖到設計標高，經(jīng)設計、監(jiān)理、甲方共同驗收后，方可進行下道工序。2. 8%石灰土、6%石灰土施工（1）運輸、攤鋪：將經(jīng)檢測合格的石灰土運至現(xiàn)場，土的運輸宜采用小型自卸車，要保證每車裝載量基本一致，卸料均勻。卸料基本結束時，開始整平，并用振動壓路機靜壓一遍。再用平地機精平，以確保土層厚度符合要求，并確保下一步石灰土攤鋪厚度的一致性。精平后用振動壓路機碾壓2遍，以保證石灰土運輸時不產(chǎn)生輪轍。（2）穩(wěn)壓、初平：用振動壓路機以4km/h對拌好的石灰土靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后用平地機來回刮平，輔以人工整平，再用壓路機快速穩(wěn)壓一遍。測其混合料的含水量、活性劑量以及大于1.5cm顆粒含量，并取樣做無側限抗壓強度試件，當含水量在最佳含水量0+2%的范圍內(nèi)，活性劑量滿足設計要求時，即可進行下道工序，否則采用灑水、晾曬、加灰等措施。（3）精平：每20m一個斷面掛線測標高，然后用平地機精整，高的地方刮去，不足之外從接頭處取拌好的混合料，用平地機仔細刮平到要求值或稍高一點（不超過5mm）（4）碾壓：用壓路機振壓46遍，振壓時須遵守以下規(guī)則：.從低向高（從邊向中）碾壓，兩邊多壓12遍；.振動啟閉應在壓路機行進中進行，停車時不得啟閉振動開關。（5）檢測：碾壓成型后應立即用水準儀每斷面檢測標高、橫坡，不合格地段應立即返工處理，超高地段可用平地機刮去，局部低洼段應翻開重壓，不得貼補。（6）封碾：用三輪壓路機進行封碾，以使表面堅實平整、無明顯輪跡，并經(jīng)過檢測密實度達到合格為止。（7）養(yǎng)生：待石灰土全部封碾到達設計要求標準后，進行表面灑水、塑料布覆蓋養(yǎng)生。 3土工格柵土工格柵的鋪筑應按設計要求將邊線兩側各預留2m反包之用。格柵的中間連接部分采用聚合材料進行綁扎，保證銜接處的格柵強度不小于整塊格柵的強度，并且搭接長度應大于30cm。保證實現(xiàn)格柵的使用功能。土工格柵施工完畢經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可后，進行下道工序施工。為了避免已完工格柵的長時間暴曬，在監(jiān)理工程師同意施工后48小時以內(nèi)進行上層施工。為避免運載大噸位車輛對格柵造成直接破壞，填料將采用輕型推土機或前置式裝載機進行鋪筑，其他車輛、施工機械只允許沿路堤軸線方向行駛。4. 20cm二灰土施工方案（1）攤鋪二灰土：將提前拌制好的二灰土運至現(xiàn)場。將其均勻攤鋪在石灰土之上，并嚴格根據(jù)圖紙要求控制攤鋪厚度。二灰鋪好后，要用平地機精平一次，以確保其厚度均勻一致。（2）穩(wěn)壓、初平：用振動壓路機以4km/h對拌好的二灰土靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后用平地機來回刮平，輔以人工整平，再用壓路機快速穩(wěn)壓一遍。測其混合料的含水量、石灰劑量以及大于1.5cm顆粒含量，并取樣做無側限抗壓強度試件，當含水量在最佳含水量0+2%的范圍內(nèi)，灰劑量滿足設計要求時，即可進行下道工序，否則采用灑水、晾曬、加灰等措施。（3）精平：每20m一個斷面掛線測標高，然后用平地機精整，高的地方刮去，不足之外從接頭處取拌好的混合料，用平地機仔細刮平到要求值或稍高一點（不超過5mm）（4）振壓：用壓路機振壓46遍（對二灰土下部影響較大），振壓時須遵守以下規(guī)則：從低向高（從邊向中）碾壓，兩邊多壓12遍； 振動啟閉應在壓路機行進中進行，停車時不得啟閉振動開關。（5）檢測：碾壓成型后應立即用水準儀每斷面檢測標高、橫坡，不合格地段應立即返工處理，超高地段可用平地機刮去，局部低洼段應翻開重壓，不得貼補。（6）封碾：用三輪壓路機進行封碾，以使表面堅實平整、無明顯輪跡，并經(jīng)過檢測密實度達到合格為止。（7）養(yǎng)生：待二灰土全部封碾到達設計要求標準后，進行養(yǎng)生。5.二灰碎石、三灰碎石施工本工程的基層采用20cm二灰碎石、20cm三灰碎石。具體施工工藝如下：測量放樣混合料運輸攤鋪整型碾壓接縫處理養(yǎng)生檢測驗收。（1）測量放樣恢復線路中線，對底基層進行質量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。道路中心樁間距宜為10-20m。平曲線和數(shù)曲線樁應在道路中線樁、邊樁的測設中完成，并標出設計高程。當曲線長度小于等于40m時，樁間距宜小于等于5m；當曲線長度大于40m時，樁間距宜小于等于10m。按設計寬度加余寬15cm測放邊線點樁，用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線。用水準儀測量下承層高程和樁頂高程，計算松鋪厚度和控制樁高程。用抬線測量方法進行縱向掛線，采用基準鋼絲法調平測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，有中央分隔帶的道路在中央分隔帶和邊部綠化帶上釘鋼釬，無中央分隔帶的道路只在兩側綠化帶上釘鋼釬。并掛好基準線，用以控制攤鋪高度。交叉路口路面高程作業(yè)測量應按設計規(guī)定的高程方格網(wǎng)測定高程。測量儀器、設備、工具等使用前必須進行檢查，未經(jīng)計量檢定、校準及超有效期或檢定不合格的儀器設備工具。（2）運輸根據(jù)試驗段確定的單位面積的濕重計算施工路段總需量。應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，經(jīng)過拌和的二、三灰碎石混合料,在貯料場悶料24 h后,由裝載機裝車裝料時應視混合料情況重新翻拌2-3次后再裝車,防止產(chǎn)生離析運輸車在接料時，應向矩形車廂的前方和后方兩處堆裝，迫使大粒徑骨料在車廂中部落下，這樣在卸料時能夠再次混合，避免單一向車廂中央裝料，造成大粒徑骨料落在四周產(chǎn)生離析。運料宜由15 t以上的自卸車運輸,并根據(jù)運距配備足夠的車輛，當距離較長或天氣炎熱時,應加蓋蓬布,防止水分散失過快。當采用攤鋪機攤鋪時，卸料時派專人指揮倒車，嚴禁自卸車碰撞攤鋪機，在安全范圍內(nèi)應快速將車廂大角度升起，避免物料滾落，使混合料整體下落到攤鋪機的料斗里。當采用推土機、挖掘機、平地機攤鋪時，按車輛過磅凈重，計算每車料的堆放距離。材料在下承層上的堆置時間不應過長，當天運輸?shù)幕旌狭袭斕焓褂谩＃?）攤鋪整形按試驗段確定的壓實系數(shù)確定攤鋪厚度，采用機械攤鋪，每次攤鋪長度宜為一個碾壓段。混合料每層最大壓實厚度應為20cm，且不宜小于10cm。混合料攤鋪前應做分段按量上料，并須考慮路面兩側加寬15cm，避免場內(nèi)重復運輸，將拌和均勻、含水量符合要求的混合料按設計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路床內(nèi)。攤鋪機攤鋪我單位根據(jù)施工范圍、環(huán)境、供料、設備、質量要求確定采用全幅一次性攤鋪，攤鋪時嚴格控制壓實厚度和高程，其路拱、橫坡度應與面層一致。直線段每20M一個樁帶鋼絲，彎道處每10M一個樁帶鋼絲。攤鋪機就位后,熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整好,熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊,并按橫坡將熨平板調整好,自動調平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)攤鋪時自卸車掛空檔，由攤鋪機推動前進，換車時攤鋪機機內(nèi)預留一部分二、三灰碎石料，等自卸車慢速倒車靠近攤鋪機時繼續(xù)攤鋪。自卸車倒車時要正對攤鋪機料斗，靠近攤鋪機但不要貼近，防止撞擊。攤鋪機攤鋪時配合4名人工，鏟去攤鋪機履帶下的二、三灰碎石料，防止攤鋪高程發(fā)生偏差。攤鋪機鋪筑時,應使送料槽中的二、三灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上,避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象人工配合機械攤鋪根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行。混合料按松鋪厚度攤鋪完畢后，立即用機械和人工進行平整，先用平地機/推土機/挖掘機初步整平和整形，初步整形后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。在直線段及不設超高的平曲線段，由兩側向路中心進行刮平；在設超高的平曲線段，由內(nèi)側向外側進行刮平。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整。再進行整形，并再碾壓一遍。整形過程中，應及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。設一個3-5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌均勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。 混合料在攤鋪、整型、到碾壓前，要完全中斷交通，禁止任何車輛通行。（4）碾壓 整平符合要求后，壓路機按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數(shù)遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止。根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側應多壓2-3遍。碾壓時混合料的含水量為最佳含水量（+1%-+2%）時，用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內(nèi)進行碾壓。如含水量低，則需灑水增補，含水量過高需要晾曬，待含水量適當時再行碾壓。鋪好的混合料應當天碾壓完成，經(jīng)過拌和、整形的二、三灰碎石，應在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。在碾壓中出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”時，應即停止碾壓，將混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均勻，再行壓實。碾壓時若出現(xiàn)松散堆移現(xiàn)象，應適量灑水，再翻拌、整平、壓實。碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。用12-15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用15-20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。若采用振動力大的重型振動壓路機碾壓時，每層壓實厚度可增至25cm。直線和不設超高的平曲線段，應有兩側向中心碾壓，設超高的平曲線段，應有內(nèi)側向外側碾壓。應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8遍。（5）接縫處理混合料基層施工應避免縱向接縫。當分幅施工時，縱縫應垂直相接，不得斜接。開始攤鋪前,先將接頭處已成型的三灰碎石基層切成垂直面,或將接頭處的三灰碎石混合料耙松,并有專人指揮卸料 橫縫處理：每次作業(yè)段的末端應壓成斜坡，下次施工前，鏟掉斜坡做成垂直端面，然后進行鋪筑。 縱縫處理：應避免縱向接縫。宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5-10m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。（6）養(yǎng)生 二、三灰碎石基層壓實成型合格后，當經(jīng)1-2d后應保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期的長短應根據(jù)環(huán)境溫度確定，當環(huán)境溫度在20以上時，不得少于7d；當環(huán)境溫度在5-20時，不得少于14d。 采用灑水養(yǎng)護時，水應分次均勻灑布，并用草簾覆蓋保持混合料基層表面濕潤為度，不得有薄層積水,灑水時禁止水龍頭直接噴灑在面層上,以防沖壞面層每天灑水的次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持土層表面潮濕，應注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。溫度較低時，尚應在基層上適量配灑鹽水。應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊三灰碎石基層表面。混合料可在下層混合料壓實后，上層不采用重型振動壓路機碾壓時，可采取立即覆蓋上層混合料的方式進行。 基層分層施工時，下層碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層。在鋪筑上層之前，應始終保持下層表面濕潤，養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。6.花崗巖邊、界石施工方案依據(jù)設計圖紙要求，邊石采用80*35*15cm機切花崗巖邊石；界石采用80*15*15cm機切花崗巖界石。花崗巖邊石和界石的施工方案相同，以下只介紹邊石的安砌施工。（1）工藝流程基礎施工放線與刨槽安砌勾縫（2）施工方法.邊石基礎：與道路基層結構同步做出，免去人工挖槽、摻拌灰土、夯實的工序。.放線與刨槽：按校準的路邊線進行刨槽，在槽內(nèi)加釘邊石線樁，直線部分的間距10-15m，彎道部分5-10m，路口圓弧1-5m反復校核邊石頂高程和曲線，邊石平順，無波浪，曲線圓潤，無折角。.安砌：在包好的槽面上要鋪2cm砂漿，按放線位置和高程安砌邊石，用橡皮錘敲打牢固平穩(wěn)，線型直順，彎度圓潤，頂面平順符合設計高程，縫寬均勻。.安砌好邊石，對邊石槽的肥槽用道路基層材料填埋并夯打密實。.勾縫：在路面完成后勾縫。勾縫前，校核邊石的位置和高程，順直度或圓順度，調整后進行勾縫。勾縫要將砂漿填滿填實后勾抹平整，將縫邊毛刺清掃干凈。7.道路工程面層的施工面層的施工工藝為：透層油AC-25F下面層粘層油AC-20C中面層粘層油AC-16C上面層。因為灑布透層油和粘層油的施工工藝、AC-25F、AC-20C和AC-16C的瀝青混合料的攤鋪等工藝是相同的，故下面只作透層油和AC-25F瀝青混合料的攤鋪的工序工藝的介紹。（1）透層、粘層施工工藝 透層采用陽離子乳化瀝青(PA-2),用量1.1L/m2。在基層施工結束表面稍干后及時灑布透層瀝青，灑布使用瀝青灑布車噴灑，在灑布過程中要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，保證灑均勻；透層施工應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（FTG F40-2004）9.1條相關規(guī)定。瀝青混凝土上面層與中面層及中面層與下面層之間設置粘層瀝青，粘層油采用快裂的陽離子乳化瀝青（PA-3），用量為0.5L/。基層表面清理：下承層須經(jīng)過7天正常養(yǎng)，瀝青路面鋪筑前12d內(nèi)灑布透層油。透層油施工前，先人工用掃把將石灰粉煤灰碎石表面全面清掃，再用掃地車清除表面浮灰，灑水使其表面濕潤。灑布透層油：用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，灑布必須均勻，對于局部噴量過多的乳化瀝青要刮除，對于漏噴的部位要用手工補灑，在噴灑透層油過程中要注意對周圍構筑物進行防護。確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車損壞透層。粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除，灑布不到部分，采用人工進行補灑。粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。（2）瀝青混合料面層施工工藝：.瀝青混合料生產(chǎn)、運輸和卸料監(jiān)督：瀝青混凝土的生產(chǎn)和運輸首先由我項目部委托試驗室控制瀝青的生產(chǎn)質量，按規(guī)范要求完成各種室內(nèi)試驗，并及時將結果向監(jiān)理人員反饋，未經(jīng)監(jiān)理人員同意不能調整配合比，嚴禁手動放料。專人負責測量料溫和察看外觀質量，以避免不合格材料用于施工中。其次，熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運輸（料廠提供）、車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚。并且根據(jù)瀝青混凝土拌和設備的生產(chǎn)能力合理安排運輸力量，考慮到盡可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)的需要和其它意外情況，運輸力量確保適當有所富余，施工過程中攤鋪機前方運料車在等候卸料的保證在5輛以上。在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨雪、防污染。瀝青混合料運至攤鋪地點后，委派專人逐車檢查拌和質量及油溫。凡溫度低于規(guī)定要求及嚴重離析料、花料、油大料或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋濕的混合料立即清除，不攤鋪在道路上。攤鋪：攤鋪機就位時，在熨平板下面鋪放墊木，墊木的頂面高程即為該點的設計高加攤鋪層的虛厚，墊木的實測高程準確，并反復校準，直至滿足規(guī)范要求后，攤鋪機方可就位。攤鋪機在受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪機在運行前事先預熱，起步后立即檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調整，此項工作在攤鋪30米距離內(nèi)完成，如有必要可停機檢測，問題較大時必須重新起步。瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)規(guī)范中松鋪系數(shù)的規(guī)定選用。瀝青混合料的攤鋪溫度符合規(guī)范要求，并根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋并料器不停頓的轉動，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。對于局部小離析處篩細料處理。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。在攤鋪的過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時，從而晝減少攤鋪機在運行中停機待料。如果出現(xiàn)供料段斷檔，停機并適當壓車，嚴禁隨來料隨攤鋪。在攤鋪過程中，我單位設專人及時跟測油面縱斷高程，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時調整。用機械攤鋪的混合料，盡量不用人工反復修整。當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部找補或更換混合料，并且在現(xiàn)場主管人員指導下進行。缺陷較嚴重時，予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。當機下料溫過低時，必須抬機做橫縫。對未經(jīng)初壓的攤鋪料禁止隨意踩踏和修整。碾壓：瀝青混凝土料的壓實，根據(jù)不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。設專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機械，攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段，路邊插紅色旗做為標志。瀝青混合料的溫度在復壓階段，在路邊插黃色旗做為標志。瀝青混合料溫度在終壓階段，在路邊插綠色旗作為標志。.初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，將采用雙鋼輪壓路機進行作業(yè)。壓路機由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，壓完全幅為一遍。邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出度3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機碾壓2遍（先靜后振）。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向禁止突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速進行。在此過程中，特別注意平整度和路拱。.復壓：復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用振動壓路機，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不宜少于46遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。振動壓路機碾壓兩遍，膠輪壓路機碾壓兩遍。.終壓：終壓緊接在復壓后進行。終壓選用壓路機靜碾，且不得少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范的要求。終壓時，由質控人員用平整度儀檢測平整度，核子密度儀測密度。如不滿足要求，及時趕壓。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機不得在未經(jīng)壓實的混合料上進行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。設專人清潔壓路機輪。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。對邊緣處使用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。碾壓結束后，在未冷卻前，壓路機或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時檢測平整度和壓實度。攤鋪過程中如遇大雨，必須立即停止攤鋪，并苫蓋運輸車輛和攤鋪機內(nèi)混合料，對已攤鋪的料層，適當提高碾速，采用振動方式盡快結束碾壓。對已碾壓完畢的段落，24小時后放行交通。三、人行道施工（一）施工準備組織各種材料進場，按規(guī)定分別存放整齊，做好配合比的設計并報監(jiān)理審批。測量人員對人行道進行測量放樣，懸掛基準線。（二）人行道具體施工的工藝工法本工程人行道墊層為碎石和C20混凝土各15cm厚，粘結層為M10水泥干拌砂3cm，面層為防滑步道板厚8cm。施工前首先進行人行道路槽的開挖工作，在人工整形之后，反復碾壓，直至壓實度達到設計要求為止。 墊層基礎鋪筑碎石墊層 碎石應用質地緊韌、耐磨、具有一定級配的透水性良好的材料。運到工地的碎石排平后，大小顆粒應分布均勻，虛鋪厚度一致，按虛鋪厚度一次鋪平，不得多次找補。運料及攤鋪應先遠后近循序進行，所需材料按預先計算量分段分堆放置，應用人工配合機械進行攤鋪，攤鋪的碎石應級配分布均勻一致，無明顯顆粒分離現(xiàn)象，對攤鋪時發(fā)生的粗細料集中情況應及時處理。攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數(shù)，通過實驗段確定壓實系數(shù)，一般可按1.2-1.3之間的松鋪系數(shù)試壓。攤鋪時要嚴格控制高程和平整度，初壓后必須立即檢查并找補。碾壓前斷絕交通，保持攤鋪清潔和施工安全。碾壓以“先慢后快”、“先輕后重”為原則。碾壓自路邊開始向路中移動，路邊應重復碾壓，避免石料向外擠動。在輕碾穩(wěn)定碾壓過程中應隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有高低不平現(xiàn)象，高出處應適當均勻撤出粒料，低凹處應適當填加粒料后再行壓實。碎石層應在嵌縫前碾壓堅實穩(wěn)定。 混凝土墊層 混凝土采用商混。工藝流程為：安裝模板基層處理找標高、放水平控制線運輸合格的成品混凝土澆筑混凝土振搗養(yǎng)護。C20混凝土采用人工攤鋪，平板振搗器振搗。振搗器的移動間距，應能保證振搗器的平板覆蓋已振搗的邊緣，且振搗密實。混凝土不能連續(xù)澆筑時，一般超過2小時，應按施工縫處理。混凝土振搗密實后，表面用木抹子搓平，鋼抹子收光。混凝土澆筑完成后，應在12小時內(nèi)覆蓋灑水養(yǎng)護，在養(yǎng)生期內(nèi)應保證混凝土有足夠的濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期一般不少于7晝夜。步道板鋪設 步道板鋪設采用掛線確定平面位置，3cmM10水泥干拌砂找平確定高程雙向控制，保證道板砌縫的直順度、頂面平整度及標高，道板下的水泥干拌砂必須進行充分的攪拌且保持均勻，做到隨拌隨用，鋪筑飽滿密實，確保人行道施工質量。鋪筑好的步道板面層，必須平整，并與其他構筑物接順，不得有積水現(xiàn)象的出現(xiàn)，并在步道板上均勻鋪灑中砂，用灑水車噴灑，對干拌砂起到密實作用。干拌砂的強度未到達設計要求前要加強養(yǎng)護管理并不得開放通行。 四、給、排水、污水及雨水工程施工的工藝工法給、排水、污水及雨水施工采用開槽法施工。施工過程中注意工序交叉，對整個工程的程序進行統(tǒng)籌安排流水施工。給水管主要有D200球墨鑄鐵管、DN200鋼管；排水管主要有DN300的鋼筋混凝土管；雨水管主要有D600承插口鋼筋混凝土圓管、D900承插口鋼筋混凝土圓管、D2000承插口鋼筋混凝土圓管，接口形式為橡膠圈承插口，設計坡度大于1%。污水管主要有DN500HDPE管、DN600HDPE管、DN300HDPE管，接口形式為電熱熔焊接。雨水井型式采用平、立箅式雨水井；給水井主要采用矩形鋼筋混凝土立式閘閥井；污水主要采用圓形鋼筋混凝土檢查井；雨水主要采用矩形鋼筋混凝土檢查井。同時對道路上原有的各種管線檢查井按照新的設計路面高程作調整并進行加固處理，與道路順接，不得遺漏和覆蓋原有的檢查井。管道施工采取平行流水法，由兩個隊伍同時采取流水作業(yè)法，按兩段進行流水施工。（一）施工前準備首先做好交接樁記錄，同時建立測量控制網(wǎng)點，做好放樣準備，檢查、符合中線和水準點，使增設的水準點與甲方提供的水準點相閉合。同時復核施工長度和道路紅線。（二）管道施工及安裝1.溝槽開挖施工時，用挖掘機開挖溝槽內(nèi)的土方， 同時根據(jù)土壤類別選擇放坡系數(shù)，確定管線的位置，由專人指揮機械挖方，保留20-30cm厚，由人工開挖并清理溝槽。對挖掘機挖松的土方應清楚，所挖土均一側堆在槽邊1米以外，以防下雨時雨水將清理出來的土方?jīng)_進溝槽內(nèi)。在人工清理時，測量人員要對溝槽的高程和寬度控制要符合設計圖紙要求。在溝槽開挖的時候，要盡量避免對槽底土壤結構不受擾動或破壞。如局部超挖，用相同的土壤填補，并夯至接近天然密實度，或用砂、砂礫石填補。2.澆筑混凝土基礎根據(jù)設計圖紙的要求，DN300管下要用混凝土的基礎，其它排水管道為砂石基礎。混凝土為C15型混凝土。澆筑完畢之后，進行養(yǎng)生，當達到設計要求的強度后進行下管施工。3.管道鋪設機械下管的注意事項：（1）在機械下管作業(yè)區(qū)內(nèi)，禁止無關人員停留或通過，在被吊起的重物下面，嚴禁任何人通過或站立。綁管子應找好重心，以便起吊穩(wěn)，管子起吊速度均勻，回轉平穩(wěn)，下落低速，不得忽快忽慢和突然制動。（2）機械下管時起重機沿溝槽一側行走，距溝邊應間隔1m的距離，以避免溝壁坍塌。（3）機械下管在架空線路附近作業(yè)時其安全距離應符合當?shù)仉姌I(yè)管理部門的規(guī)定。（4）機械下管有專人指揮。指揮人員必須熟悉吊裝的有關安全操作規(guī)程和指揮信號，駕駛員必須聽從信號進行操作。（5）管節(jié)下入溝槽時，不得與槽下的管道相互碰撞，溝內(nèi)運管不得擾動天然地基。（6）對吊管設備的制動和繩鎖要時刻檢查保證處于良好的狀況。4.管道安裝（1）下管前的檢查準備管體內(nèi)外表面無露筋、空鼓、蜂窩、裂紋、脫皮、碰傷等缺陷。檢查管子出場日期，并須有質量檢查部門試驗結果。溝槽檢查：檢查溝槽是否符合設計要求，并對溝槽進行復測，檢查平面位置和高程允許偏差30mm。槽底無雜物及軟泥，基面無擾動，清底合格。檢查溝邊槽邊壁的穩(wěn)定性，檢查下管工具和設備是否處于正常狀態(tài)。檢查下管、運管的道路是否滿足操作需要。（2）在進行管道安裝時，遇污水管和雨水管相互交叉時，先進行最下部的管道施工，然后再進行上部的管道施工，并保證兩管間的最小垂直凈距。復測基礎面標高符合設計規(guī)范要求，在基礎面上測量放樣，測放出檢查井的中心點及管道中線，根據(jù)檢查井中心點及管道中線掛設管道邊線，利用邊線來控制管道的走向和高程。（3）按設計圖紙要求，采用預制管構件，按設計管道尺寸、質量要求，驗收預制管。預制管收貨時，需具備構件出廠合格證，對其外觀進行檢查，確保預制管無裂縫、掉邊等現(xiàn)象。（4）預制管運輸?shù)浆F(xiàn)場基坑旁邊，用挖掘機吊裝到基坑底，人工配合管道就位、安裝。（5）下管及安裝從下游向上游進行，挖掘機下管前先勘查進出通道和吊放場地是否堅實，能否伸到溝中線。（6）吊管鋼絲繩及專用吊鉤、卡環(huán)等，使用前檢查及校核是否符合安全規(guī)定。捆扎管子找好重點，起吊平穩(wěn)，機械下管時，專人指揮，有明確、統(tǒng)一的指揮信號。放管時下降速度均勻，到達溝底時低速輕放。（7）下管以后，將管排好，對線校正。校正時注意管內(nèi)流水位是否相平，不相平時墊平。全井段管子移正墊平后，在管底兩旁用石子楔穩(wěn)。（8）同一井段的管道，因條件需分段作業(yè)時，嚴格控制中線和標高，每次續(xù)裝時必須校核，和已安裝的管道段取直取順。自下游開始裝管時，圓形檢查井使管外徑兩端剛與井內(nèi)壁接觸，管頂部突入部分不鑿去，裝到上游井時，若管長不適合，以伸到管外徑兩側能接觸井內(nèi)壁為止，超長部分截除。（9）管道穩(wěn)定后，復核一次流水高程，符合設計標高后進行下道工序。（10）管道接口：采用橡膠承圈插口施工。（11）閉水試驗：待上述工序完成并達到設計要求后，進行閉水試驗，保證設計的要求后進行下道工序工程。5.管溝回填澆筑混凝土至三灰碎石層底面機動車道下的雨水連接管的回填是當連接管相互連接達到設計要求時，即澆筑混凝土至三灰碎石層底面。澆筑的混凝土同管道墊層的混凝土標號相同都為C15混凝土。澆筑的時候要將溝槽與管道之間縫隙填充好，同時在澆筑的時候要用振搗棒充分振搗，使管道四周都被C15混凝土包裹起來。然后進行養(yǎng)生。人行道（綠地）下雨水連接管的回填與機動車道下的雨水連接管的回填不同，當下管及安裝達到要求之后，直接回填撼砂。撼砂材料應選擇中砂、天然水或自來水。撼砂要點：撼砂應小于50cm一撼，采用插入式振搗器振搗。撼砂時應做密實度檢測，經(jīng)甲方及監(jiān)理檢測合格后方可進行下一層施工。6.雙篦雨水井安裝在DN300雨水連接管施工的同時，進行雙篦雨水井的安裝工作。先開挖溝槽，當溝槽挖至剛好放入雨水井室的時候安放井室，再將雨水連接管與雨水井進行拼裝。待拼裝好后，測量人員對該處的雨水井進行復測，需保證雨水井的坡度滿足設計要求。復測滿足設計要求后，再進行勾縫和抹面的施工。（三）雨水井的加固依據(jù)圖紙的要求，在修建道路范圍內(nèi)各類雨水井隨道路設計高程升降，雨水井標高低于路面2cm。使雨水井與道路順接，不得遺漏且在施工中不得將原有的檢查井覆蓋。且要求對道路范圍內(nèi)的所有雨水井進行加固處理。1.雨水井施工時應遵循以下要求：（1）對舊檢查井，開挖路槽時開挖至道路結構層底。把進入道路結構層的井室拆除，此時需對下邊井室進行鑒定，如井室結構破壞，已經(jīng)喪失承載力，必須把舊檢查井全部拆除，重建新檢查井。（2）當舊檢查井無基礎時，從井室下插入20cm*20cm18鋼筋，再澆筑厚1520cmC30混凝土，進行井底承載力補強。2.檢查井周邊道路施工工序：在對道路路床碾壓時，把檢查井用鋼板蓋好，通過周邊控制點做好標識，在路床無障礙的前提下開始做道路結構，統(tǒng)一壓實到灰土層。對三灰碎石、二灰碎石道路結構層，統(tǒng)一用粒料攤鋪施工。待全部道路結構完工后，按照標識的位置，把井位找出，用齒鋸以檢查井圓心為中心切割瀝青混凝土 ，切割尺寸為1.4*1.4m，然后用4根1.4m長40*40*5角鋼，對周邊瀝青混凝土割縫處進行保護性扣壓，接下來開挖清除1.4*1.4m內(nèi)的結構層，一直挖至鋼板處，這時根據(jù)檢查井結構一直把檢查井做到地面，井室周邊縫隙C30混凝土澆筑到離地面6cm位置，最后用AC-16C瀝青混凝土統(tǒng)一碾壓。在施工中，應注意大圈、偏口、檢查井蓋、基座，整體向地面安裝時所出現(xiàn)的尺寸偏差。為防止車輛對檢查井所產(chǎn)生輪壓下沉，采用質地堅硬的花崗巖石片做墊塊，或楔形鐵塊做墊塊。按圓曲線布滿墊塊，并灌滿1:2水泥砂漿，以提高承載面積，待砂漿達到指標后，方可開放交通。（四）檢查井施工1）井底板施工人工清底完成以后，按設計要求鋪筑砂墊層和碎石混凝土墊層。待砼強度達到設計要求后，綁扎底板鋼筋，鋼筋綁扎按設計及施工規(guī)范要求進行，每層鋼筋之間要用馬凳支撐并點焊牢固。保護層墊塊每50cm放一個，并要綁牢，同時預埋側墻鋼筋，預埋用于校正側墻模板的地錨螺栓和支撐斜向支撐的角鐵。鋼筋綁扎結束以后，側向內(nèi)襯設置柔性防水材料，澆筑底板砼。振搗時，先用插入式振搗器，然后用平板式振搗器將底板砼振平。2）、側墻施工鋼筋鋼筋在加工場地下料后，運到現(xiàn)場綁扎，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度；對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。為保證保護層厚度，在鋼筋骨架表面要均勻布置與保護層厚度相等的鋼筋段，鋼筋段采用焊接的方式與鋼筋骨架連接在一起。此外，為保證墻的厚度符合設計要求，要在鋼筋骨架內(nèi)均勻的布置與墻厚度相同的鋼筋，起到支撐模板的作用。模板為了保證側墻內(nèi)側表面光潔，我單位擬采用大塊鋼模為內(nèi)側模板，木模為外側模板。鋼模板用厚5鋼板制作而成。鋼模板背焊鋼肋，鋼肋采用5寬，5厚鋼板制作而成，橫豎間距皆為30。在模板接縫處嵌橡膠條，保證嚴密不漏水。用角模機將模板接縫處的錯茬磨平。由于側墻較高，澆筑混凝土時容易產(chǎn)生脹模現(xiàn)象，故側模支立是一道非常關鍵的工序。施工時必須作好模板水平方向的約束工作。我單位準備采用拉桿、斜向支撐和地錨三種方式固定側墻內(nèi)模板。拉桿采用20圓鋼，兩端套絲，配上相應螺母和墊板，構成完整的一套拉桿。按模板預留孔位穿插拉桿、固定。斜向支撐采用鋼管，豎直方向設置兩道。地錨設置兩道，用導鏈調節(jié)模板位置。側墻外模采用橫向支撐固定。砼澆筑為確保墻體外觀光潔，堅決保證砼的質量，嚴格控制坍落度。采用插入式振搗棒分層振搗，確保不漏振不過振。澆筑砼時要隨時注意墻體的垂直度。e、養(yǎng)生拆模砼澆筑結束后進行養(yǎng)生，采用麻袋片或草袋覆蓋，派專職人員灑水，使砼表面保持充足的水分。待砼強度達到設計要求后，拆除模板，繼續(xù)養(yǎng)生。 第三章 質量保證措施第一節(jié) 工程質量的技術組織措施一、工程質量保證目標樹立“百年大計、質量第一”的觀念質量檢驗項目一次合格率100%，分項工程優(yōu)良率90%，分部工程優(yōu)良率80%以上，竣工驗收質量確保優(yōu)質。二、工程質量組織保證體系工程質量保證體系框圖詳見附表3.1為確保本工程施工質量檢驗評定標準的優(yōu)良等級，建立以項目經(jīng)理為首，以項目技術部為主體，總體技術、安全部門以及監(jiān)理、市質量監(jiān)督部實施逐級監(jiān)督，總部其他職能部門、積極配合的多層質量管理體系，全面控制每一個分項、分部工程質量。根據(jù)我公司質保體系文件的要求，結合本工程的實際情況，建立由公司總工領導