此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除第一章一、物流的產生和發展：P1物流觀念的啟蒙與產生階段物流理論體系的初步形成與實踐階段現代物流理論的形成與物流管理現代化階段現代物流管理理論與實踐的縱深化發展階段1、物流的發展（選擇）1915年提出了“PD”概念；后來在第二次世界大戰中,美國研究和建立了“logistics”理論，并在戰后廣泛應用與企業界。日本與20世紀50年代，從美國學回“logistics”,以此理論為指導，重點研究物流技術，促進了日本的經濟快速發展。我國改革開放后引進并接受了 “logistics”概念一戰期間，英國有位勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，二戰期間，美國根據軍事上的需要，在軍火的戰時供應中，采用了Logistics Management（后勤管理）2、物流定義的發展1935年，美國銷售協會最早對物流進行了定義：“PD是包含于銷售之中的物質資料和服務于從生產地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經濟活動?！?1963年，韋勃斯特把后勤定義為“軍事裝備物資、設施與人員的獲取、供給和運輸1970年，美國空軍在一份技術報告中對后勤學的含義表述為“除了軍需物資的訂購、生產計劃、采買、庫存管理、配給、輸送、通用外，還包括規格化、品質管理等軍事作戰行動所必需的資材管理?！?、日本物流的發展50年代末，PD概念被介紹到日本，目前使用的“物流”一詞，是日語“物的流通”的簡稱。60年代初，以日本效率協會為中心的一些專家對將PD作為“流通技術”理解提出了不同意見，認為偏離了PD的原意。到1965年正式翻譯成“物的流通”，70年代初又簡稱為“物流”。20世紀70年代，我國引進接受物流的概念。二、物流的概念P5：物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，實現運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機結合。三、物流的分類：P7-P11 （選擇）1、按照物流涉及的領域分類：宏觀物流、微觀物流。2、按照物流在供應鏈中的作用分類：供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流。3、按照物流活動的地域范圍分類：地區物流、國內物流、國際物流。4、按照物流系統性質分類：社會物流、行業物流、企業物流。5、按照從事物流主體分類：第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。6、其他物流種類：綠色物流、虛擬物流、軍事物流、定制物流。四、7R理論P19：現代物流是“在合適的時間、合適的地點和合適的條件下，將合適的產品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費者?！奔此^的7R定義?！?R理論是以滿足顧客需求為前提和出發點的，使社會生產鏈得以改造。五、黑大陸理論、冰山理論、第三利潤源理論、效益背反說：P19-P20 （掌握）1、黑大陸：消費者所支出的商品價格的約50%是與商品流通活動有關的費用，物流是降低成本的最后領域，在整個物流活動發生的費用中，在庫費用是最大的一部分。即所謂“黑大陸”理論。2、冰山：現在的物流費用猶如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的一小部分，即物流“冰山說”。3、“第三利潤源”學說基于以下幾個方面的認識：（1）物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個獨立運行的、有本身目標、本身的管理的系統，因而能對其進行獨立的總體的判斷。（2）物流和其他的獨立經濟活動一樣，它不是總體成本的構成因素，而是單獨盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統。（3）從物流服務角度看，通過有效的物流服務，可以給接受物流服務的生產企業創造更好的盈利機會，成為生產企業的“第三利潤源”。（4）通過有效的物流服務，可以優化社會經濟系統和整個國民經濟的運行，降低國民經濟的總成本，提高國民經濟總效益，將此看成為整個經濟的“第三利潤源”。4、效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此起彼消，此盈彼虧的現象。六、電子商務與物流的關系P21（簡答）1、電子商務物流的概念：電子商務物流就是在電子商務的條件下，依靠計算機技術、互聯網技術、電子商務技術以及信息技術等所進行的物流（活動）。2、電子商務對物流的影響與作用：（1）電子商務將改變人們傳統的物流觀念（2）電子商務將改變物流的運作方式（3）電子商務將改變物流企業的經營形態（4）電子商務將促進物流基礎設施的改善和物流技術與物流管理水平的提高（5）電子商務對物流人才提出了更高的要求3、物流在電子商務中的地位與作用：（1）物流是電子商務概念的重要組成部分（2）物流是電子商務的基本要素之一（3）物流是電子商務流程的重要環節4、電子商務與物流的關系（1）物流對電子商務的制約與促進（2）電子商務對物流的制約與促進七、對于企業而言物流發展主要分為三個階段： 第一階段：降低成本階段。由于存在著過剩物流成本，通過物流活動的效率化可以降低物流成本，從而為企業的利潤增長作出貢獻。第二階段：促進企業收益增長的階段。通過向顧客提供滿意的物流服務，帶動銷售收入的增長的階段。第三階段：列入企業的長遠和戰略地位。建立起戰略物流的新理念，將物流作為提高企業競爭能力的戰略資源。 八、物流研究的內容P16：（選擇）1、物流學研究的對象：物流學研究的對象主要有運輸、倉儲系統；企業物流系統；物資流通調配系統；城市區域及社區規劃系統和各類管理系統?，F代物流學更體現了高科技的物流技術，準確迅速的物流信息，高效的物流管理和物流控制，高服務質量和高物流效益2、研究的主要任務：（1）戰略管理：位于企業長遠發展的立場，確定企業物流發展目標、戰略方針、服務內容、管理水平等問題做的整體規劃。（2）系統設計和管理：對已有的物流系統進行分析，找出存在的問題，提出改進建議；物流系統規劃及優化設計，利用數學方法找到系統的最佳實際方案及目標效益；系統控制和管理，找到實現效益目標的技術方法和手段。（3）運行管理：物流管理中的計劃、組織、設備等方面的管理和協調。九、物流的三大價值：時間價值、場所價值、加工價值（簡答）1、時間價值：指“物”從供應者到需求者之間有一段時間差，通過改變這一時間差所創造的價值。 （1）縮短時間創造價值。空運水果（2）彌補時間差創造價值。存儲大米（3）延長時間差創造價值。藏酒2、場所價值：指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創造的價值稱做“場所價值”。(1) 現代化生產的特點就是通過大規模、集中生產以提高生產效益，降低生產成本。(2)從分散生產場所流入集中需求場所創造價值。(3)在低價值地生產流入高價值地需求創造場所價值。3、加工價值：“物”通過加工而增加附加價值，取得新的使用價值，這是生產過程的職能。在加工過程中，由于物化勞動和活勞動的不斷注入，增加了“物”的成本，同時更增加了它的價值。在流通過程中，可以通過流通加工的特殊生產形式，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工而增加附加值，這就是物流創造加工價值的活動。第二章一、物流系統的五個目標：P48服務（service）；快速、及時（speed）；低成本（saving）；規模優化（scale optimization）；庫存控制（stock control）二、包裝：P481、包裝的概念：是指為了在流通過程中保護商品、方便運輸、促進銷售，按照一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。 2、包裝的功能：1）防護功能 2）方便功能3）促銷功能4）方便顧客消費、提高服務水平三、包裝分類：P491、按包裝在物流中發揮的不同作用劃分： （1）商業包裝：是以促進銷售為主要目的的包裝，這種包裝的特點是外形美觀，有必要的裝潢，包裝單位適于顧客的購買量以及商店陳設的要求。在流動過程中，商品越接近顧客，越要求包裝有促進銷售的效果。（2）工業包裝：生產企業對產品單件商品進行包裝，目的是保護產品。2、按包裝材料的不同劃分：紙箱包裝、木箱包裝、玻璃瓶包裝、塑料袋包裝、金屬容器包裝、復合材料包裝等。3、按包裝保護技的不同劃分： 防濕包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、緩沖包裝、收縮包裝、真空包裝四、包裝的標志：P51 （圖片操作，選擇題，見ppt）1、包裝的標記：（1）商品標記（2）重量體積標記（3）收發貨地點和單位標記2、包裝的標志：是為了方便貨物運輸、裝卸及儲存，便于識別貨物和防止貨物損壞而在貨物外包裝上刷制的標志。按其作用、用途的不同，包裝標志可分成：運輸標志(ShippingMark)、指示性標志(IndicativeMark)、警告性標志(WarningMark)、指示標志、危險品標志按國際標準化組織(1SO)的建議運輸標志應包括四項內容： a.收貨人或買方的名稱字首或簡稱； JOHNSMITH b.參照號碼，如買賣合同號碼、訂單號碼、信用證號碼等； IMS20068-6 c.目的地，貨物運送的最終目的地或目的港的名稱； NEWYORK d.件數號碼，本批每件貨物的順序號和該批貨物的總件數 NO.1-1200五、干線運輸和支線運輸的區別：P60 1、干線運輸：這是利用公路鐵路的干線或大型船舶的固定航線進行的長距離、大數量的運輸，是進行遠距離空間位置轉移的重要運輸形式。干線運輸一般速度較同種工具的其他運輸要快，成本也較低。干線運輸是運輸的主體。2、支線運輸：這是與干線相接的分支線路上的運輸。支線運輸是干線運輸與收發貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運輸量相對較小，支線的建設水平往往低于干線，運輸工具水平也往往低于干線，因而速度較慢。六、聯合運輸的概念：簡稱聯運，是使用同一運送憑證，有不同運輸方式或不同運輸企業進行有機銜接運輸貨物，利用每種運輸手段的優勢以充分發揮不同運輸工具效率的一種運輸形式。采用聯合運輸，可以簡化托運手續、方便用戶，同時可以加速運輸速度，也有利用節省運費。七、運輸方式優缺點：（操作）運輸方式優 點缺 點分 類鐵 路（火 車）1、運量大；2、運費低（適合長距離、大批量）；3、安全性好；4、運輸地域廣，范圍大；5、受自然條件影響小。 1、短距離運費高；2、運輸時間不確定，到貨時間不準確；3、運輸缺乏靈活性；4、管理機制不靈活，不適合緊急運輸。1、整車運輸，2、集裝箱運輸；3、零擔運輸公 路（汽車）1、運量小，適合小而輕的貨運；2、可以實現門到門運輸；3、短距離費用低；4、管理靈活，可以滿足用戶多種需求； 1、長距離運輸費用高；2、運量小，不適合大量貨物運輸；3、運輸貨物單位體積、重量都受限制。 1、普通貨運；2、特定貨運；3、無償貨運。水 運（船運）1、運費低；2、運量大，適合體積大、重量大的貨物運輸；1、速度慢；2、受天氣影響大；3、運輸正確性和安全性差；4、港口裝卸費用高；5、受地理環境限制。 1、內河運輸；2、沿海運輸；3、近海運輸；4、遠洋運輸。 航 空（飛機）1、速度快（適合保鮮貨物運輸）；2、貨物不宜受損；3、不受地形限制。 1、運費高；2、貨物重量、體積受限制；3、受機場地理位置限制。 1、定期航運；2、不定期航運。管 道1、運輸成本低；2、占地少；3、運輸效率高，安全可靠。 1、只適合氣體、液體和少量固體運輸；2、運輸地點有較大局限性。 1、原油管線；2、輸成品油管線；3、輸氣管線；4、輸固體管線。 八、運輸方式：（不知道有沒有）1、汽車運輸方式：長距離干線運輸、近中距離“門到門”運輸、配送運輸、集配運輸、汽車聯運。 2、鐵道運輸方式：整車運輸、合裝整車運輸、零擔運輸、二三站分卸、集裝箱專列運輸、鐵路集裝箱運輸、鐵路的“大陸橋”運輸。3、水運（船運）方式：貨物定期船運、不定期船運、水陸聯運。 4、航空運輸：航空運輸主要是利用飛機和其它航空器通過空路進行的運輸方式。5、聯合運輸：聯合運輸簡稱“聯運”，是指一次委托，由兩家以上運輸企業或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式 。聯合運輸是對各種運輸方式的綜合組織和綜合運用，因此可以提高運輸效率、簡化業務手續，同時使社會運力得到有效的調節，對形成綜合運輸網絡，發揮綜合運輸優勢，促進工農業生產，加快商品流通，提高社會經濟效益具有深遠的影響 。九、概念：P73-741、準時制即JIT概念：是以訂單為基礎的一種生產方式。這種生產方式生產的品種多、批量小，其目的是減少浪費，特別是由于庫存造成的浪費。2、敏捷制造是指為了適應市場的變化和用戶的不同要求而作出快速、靈敏和有效反應的一種生產方式。3、精細生產是從企業整體出發，合理地配置資源，科學地安排生產過程，保證質量，消除一切不能增加效用價值的活動。十、流通加工的類型P78：（會用、會歸類）1、為彌補生產領域加工不足的深加工2、為滿足需求多樣化進行的服務性加工3、為保護產品所進行的加工4、為提高物流效率，方便物流的加工5、為促進銷售的流通加工6、為提高加工效率的流通加工7、為提高原材料利用率的流通加工8、銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工9、以提高經濟效益，追求企業利潤為目的流通加工10、生產流通一體化的流通加工形式十一、裝卸搬運的特點：1、伴生性： 2、保障性和服務性： 3、橋梁作用： 4、創造“隱含價值”。 十二、裝卸搬運合理化：1、減少裝卸搬運作業次數。2、提高裝卸搬運活性。3、位移最小化。4、合理使用裝卸搬運機械 。5、實現省力化作業。6、采用系統化方法（我沒有）十三、裝卸搬運活性是裝卸搬運專用術語，是指貨物的存放狀態對裝卸搬運作用的方便(或難易)程度，稱為貨物的“活性”，也稱裝卸搬運活性?；钚钥捎谩盎钚灾笖怠边M行定量的衡量。（名詞解釋）十四、運輸實載率 （計算）1、實載率有兩個含義： 一是：單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車、單船運輸時，是作為判斷裝載合理與否的重要指標； 二是：車船的統計指標，即一定時期內車船實際完成的貨物周轉量(以噸公里計)占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。 2、小計算（例題是什么呢？）要想提高實載率，要么提高實際載重，要么增加行駛里程十五、倉儲的逆作用1、保管的物資占用倉庫設施，倉庫管理、維修及保管人員的工資、福利、待遇等費用非常可觀；2、庫存貨物本身占用企業資金，影響企業資金周轉，同時所占資金還需要支付銀行利息；3、保管時間越長，貨物老化、損壞、腐爛、變質造成損失；4、庫存物資有高昂的保險費 ，一般會占貨物總值3%左右；5、有庫存必然有連帶的物流支出如裝卸、保管、收發貨物、驗收費用等人員、設備和能源的成本。十六、倉庫保管的作業原則：面向通道原則、高層堆碼原則、入先出原則、回轉對應原則、同一性原則、 類似性原則、重量特性原則、形狀特性原則、位置標識原則、關聯性原則。十七、配送的業務流程：備貨-儲存-分揀-配貨-暫存-配裝-運輸- 送達服務十八、流通加工的類型：1.為彌補生產領域加工不足的深加工 2.為滿足需求多樣化進行的服務性加工3.為保護產品所進行的加工4.為提高物流效率，方便物流的加工5.為促進銷售的流通加工6.為提高加工效率的流通加工7.為提高原材料利用率的流通加工8.銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工9.以提高經濟效益，追求企業利潤為目的流通加工10.生產流通一體化的流通加工形式第三章一、電子商務物流市場的特征：P921、電子商務物流市場具有服務性的特征2、電子商務物流市場具有技術性的特征3、電子商務物流市場具有虛擬化的特征4、電子商務物流市場具有響應性和靈活性的特征5、電子商務物流市場具有競爭性的特征6、電子商務物流市場具有可視性的特征二、第三方物流的含義P98：第三方物流（Third Party Logistics，TPL或3PL），指的是由供方與需方以外的物流企業提供的物流服務的業務模式，也稱合同物流、契約物流。 三、第三方物流的優勢P98：使客戶企業集中于核心能力；為客戶企業提供技術支持或解決方案；為客戶提供靈活性增值服務；節省物流費用，減少庫存；提升客戶企業形象。四、物流一體化的含義P101：是以物流系統為核心的、由生產企業經由物流企業到銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化，是物流業發展的高級和成熟的階段。五、物流企業聯盟的含義P102：是指在物流方面通過簽署合同形成優勢互補、要素雙向或多項流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。六、綠色物流管理的內容1、政府部門綠色物流管理的內容：對發生源的管理；對交通量的管理；對交通流的管理；對物品的包裝制定相關政策，采取行政措施，限制包裝污染，尤其是“白色污染”。 2、企業綠色物流管理的內容：綠色運輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流的管理。 七、逆向物流(Reverse Logistics)的定義：透過產源減量、再生、替代、再利用、及清理等方法進行之物流活動，在物流程序中扮演產品退回、維修與再制、物品再處理、物品再生、廢棄物清理及有害物質管理的角色。八、ISO14000含義：環境管理體系系列標準認證；ISO9000：是指質量管理體系標準。九、了解中英文對照：1、條碼技術。 （bar code） 2、電子數據交換技術（EDI技術）。 3、射頻識別技術（RFID技術）。 4、全球衛星定位系統技術（GPS技術）。 5、地理信息技術（GIS技術）。 十、談一談對綠色物流發展的看法或方法：中國綠色物流的發展現狀：觀念上的差距。政策性的差距。技術上的差距。 綠色物流是以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。起因是環境問題廣受關注、物流市場的不斷拓展、經濟全球化潮流的推動、各國政府和國際組織的倡導，綠色物流的管理需要政府與企業的共同努力。中國發展綠色物流的對策：1、解放思想，提高認識，樹立現代綠色物流的全新運作觀念。 2、加強對物流綠色化的研究和人才培養。 3、積極申請ISO14000環境管理體系系列標準認證，以標準化促進綠色化。 4、加強物流各環節的技術創新、技術引進和技術改造 5、加強企業之間的合作與交流。6、加強消費行為引導。 第四章一、采購與價值鏈P123：二、電子商務采購的優勢P127：一是能大幅度降低采購費用。二是采購范圍國際化。三是同行業之間變競爭為多贏。三、出庫業務流程P143：審核憑證揀貨發貨檢查包裝分貨及貼標簽信息處理四、庫存管理思想P147：先進先出的庫存管理思想、后進先出的庫存管理思想、零庫存管理思想1、先進先出：先入庫的物品先出庫，又稱吐故納新法。有點事先入庫的物品先出庫，剩下的產品都是新的。2、后進先出：優點是可以督促相關人員隨時跟蹤庫存，杜絕呆滯物品的存在。3、電子商務環境下“零庫存”管理的方法主要有：配送方式、委托保管方式、協作分包方式 、輪動方式、準時供應系統、看板方式、水龍頭方式、無庫存儲備。五、看板方式P149：實現零庫存的方式是看板管理。看板方式是準時方式中一種簡單有效地方式，也稱“傳票卡制度”或“卡片”制度，在企業的各個工序之間或企業之間，或在企業與供應者之間，采用固定的格式化的卡片憑證，由某一環節根據自己節奏，逆生產流程方向，向上一環節指定供應，從而協調關系，做到準時同步。六、ABC重點管理模式基本原理：將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存A類、一般重要的庫存B類和不重要的庫存C類，其核心是“抓住重點，分清主次”。一般來說，A類物資種類占全部庫存物資種類總數的10左右，而其需求量卻占全部物資總需求量的70左右；B類物資種類占20左右，其需求量為總需求量的20左右；C類物資種類占70左右，而需求量只占總需求量的10左右。七、ABC三種類型的特點 A類：品種少、占用資金多、采購較難； B類：品種較多、占用資金一般； C類：品種多、占用資金少、采購容易。八、ABC三類物品的管理方法1、 A類：實行重點管理 采取定期訂貨的方式，進行嚴格的檢查、盤點，減少不必要的庫存； 重點保管和養護A類在庫物品，防止變質； 詳細記錄并經常檢查分析物品進出庫情況，保證不拖延交貨期； 在保證供應的前提下，保持盡可能低的庫存量和安全庫存量，同時加強與供應鏈上下游合作，加快庫存周轉率。 2、 B類：采用一般管理，采用比A類產品簡單的管理方法；其中銷售金額較高的物品采用定量訂貨方式和定期定量混合方式。 3、 C類：采用簡單管理方式可大量采購，減少訂貨次數，安全庫存量可大些； 減少這類物品的庫存管理人員和設施；庫存檢查、盤點時間可長些；對于很快能訂到的物品，甚至可不設庫存。 九、ABC風險管理法計算例題：繪制一張ABC分析表。第一個步驟先列出貨品名目其每年用度，然后把每年用度與單位或成本相乘，跟著按每年最高幣值用度，把貨品排列次第，編上號數。一如表所示。 貨品每年用度單位成本每年幣值用度 次第F-114000000.0728005F-20 195,0000.1121,4501F-314,0000.104009L-45100,0000.0550003L-51 2,0000.1428010L-16 240,0000.0716,8002L-1716,0000.081,2806N-8 80,0000.064,8004N-9110,0000.077007N-100 5,0000.094508下一個步驟是把這些貨品依次等重新排列，并將累和每年用度加累和百份率計算出來。決定把首20%貨品編入A類，A組則將包括第一及第二項貨品。隨后的三項將屬B類，并占總項目30%。其余50%則列為C類貨品。貨品每年幣值用度累和每年幣值用度累和百份率級別F-20L-16L-45N-8F-11L-17N-91N-100F-31L-51$21,450 16,800 5,000 4,800 2,800 1,280 700 450 400 280$21,450 38,250 43,250 48,050 50,850 52,130 52,830 53,280 53,680 53,96039.8%71.0 %80.2 %89.3 %94.4 %96.7 %97.9 %98.9 %99.6 %100.0 %AABBBCCCCC分類貨品所占%每組$所占幣值A=F-20, L-1620%$38,25071.0%B=L-45, N-8, F-1130%12,60023.4%C=其他50%3，1105.6%十、定期庫存管理模式計算，又叫訂貨間隔法（不重點）例題：已知某企業每隔2個月采購一次A產品,A產品的最高庫存量設定為10萬件,3月1日欲采購時,庫存A產品6000件,又已知1月1日的訂購單:A產品8000件將于4月初到貨,客戶甲本計劃1月份的采購3000件將于5月份實施,則3月1日應訂購多少?解：訂貨量=目標庫存水平(最高庫存量)-現有庫存量-訂貨未到量+客戶延遲購買量 訂貨量=100000-6000-8000+3000=89000十、有數量折扣的經濟訂貨批量計算例題：羅滋格萊爾，配送服務的總監已經收集了下列信息：每年需求36 000臺風扇（D），風扇價格為4000元(P)，保管費率25%(F)，訂貨成本200元/次(C)，使用鐵路的訂貨周期為4天，使用汽車的訂貨周期為2天，鐵路運費為0.2元/公斤，汽車運費為0.25元/公斤，每臺風扇重250公斤。問：（1）以自然單位表示的華坦風扇公司的經濟訂貨批量是多少？用公斤表示是多少？（2）EOQ的總成本（不考慮相關運輸成本）是多少？（3）使用鐵路運輸的總成本是多少？（4）使用汽車運輸的總成本是多少？（5）華坦公司應采用什么方案？ 解：1、P=4000，F=0.25, k=PF=0.25*4000 EOQ= 120*250=30000公斤 2、TC=DP+(元)3、T(周期)=4天 =90次 Q1= 臺 36000*250=9000000公斤 4、T(周期)=2天 =180次 Q2= 臺 5、 因為TC1TC2，所以用鐵路來運輸十一、訂貨點：平均每天需要量*訂貨提前期+保險儲備量例題：已知企業每次平均大約15天到貨，該企業A產品大約年需求量為73000件。保險系數為20%，求A產品的訂貨點R解：訂貨點=平均消費速度平均到貨期間+保險儲備量R3000+14600=17600 十二、安全庫存量計算 (會查表)需求量變化，提前期固定例題：某超市某種食用油平均日需求量為1000瓶，并且其需求情況服從標準差為20瓶/天的正態分布，如果提前期固定常數5天，客戶服務水平不低于95%，則安全庫存量為多少?（服務水平0.95，安全系數為1.65）解：公式： 其中： - 需求的標準方差； L-提前期的長短； Z -一定顧客服務水平需求化的安全系數需求量固定，提前期變化 例題：某超市某種食用油日需求量固定為1000瓶，提前期服從均值為5天，標準差為1天的正態分布，如果客戶服務水平不低于95%，則安全庫存量為多少？（服務水平0.95，安全系數為1.65）解：公式：其中： -提前期的標準差； d -提前期內的日需求量； Z -一定顧客服務水平需求化的安全系數； 提前期和需求量都變化公式：其中：Z -一定顧客服務水平下的安全系數； l-提前期的標準差； L-平均提前期水平；d -在提前期內，需求量的標準差； d-提前期內的平均日需求量。 例2：某飯店的啤酒平均日需求量為10加侖，并且啤酒需求情況服從標準方差是2加侖/天的正態分布，如果提前期是固定的常數6天，試問滿足95%的顧客滿意的安全庫存存量的大??？ 解：需求量變化，提前期固定的情況：=接上例：如果在上例中，啤酒的日需求量為固定的常數10加侖，提前期是隨機變化的，而且服務均值為6天、標準方差為1.5的正態分的，試確定95的顧客滿意度下的安全庫存量。解：需求量固定，提前期變化的情況：=接上例：如果在上例中，日需求量和提前期是相互獨立的，而且它們的變化均嚴格滿足正態分布，日需求量滿足均值為10加侖、標準方差為2加侖的正態分布，提前期滿足均值為6天、標準方差為1.5天的正態分布，試確定95的顧客滿意度下的安全庫存量。解：提前期和需求量都變化的情況： 第五章一、重心選址法計算公式： 重心法首先要在坐標系中標出各個地點的位置，目的在于確定各點的相對距離。坐標系可以隨便建立。在國際選址中，經常采用經度和緯度建立坐標。然后，根據各點在坐標系中的橫縱坐標值求出成本運輸最低的位置坐標X和Y，重心法使用的公式是： 公式中 Cx- 重心的x坐標； Cy- 重心的y坐標； Dix-第i個地點的x坐標； Diy-第i個地點的y坐標； Vi-運到第i個地點或從第i個地點運出的貨物量。 最后，選擇求出的重心點坐標值對應的地點