課題1汽車底盤概述 實訓1汽車底盤及傳動系認識1 1汽車底盤的基本組成與功用1 2傳動系的功用與組成1 3傳動系的布置形式1 4汽車行駛的基本原理 返回 實訓1汽車底盤及傳動系認識 實訓目的 1 對照汽車底盤 常見轎車或貨車 能說出各系統結構組成 功用和安裝位置 2 能講出與汽車底盤相關的儀表和操縱裝置的名稱及作用 3 認識傳動系的組成及布置形式 4 了解底盤構造的特點 各部分的名稱和規格型號 5 了解汽車維修常用工具和專用工具的基本使用方法 實訓器材 汽車整車四輛 汽車舉升機四臺 實訓內容 1 熟知安全規則與工具的使用 2 認識常見轎車或貨車底盤的組成及各系統 總成的安裝位置和作用 下一頁 返回 實訓1汽車底盤及傳動系認識 3 認識汽車外部附件 實訓步驟 1 安全規則與工具的使用 1 學習汽車維修的安全規則 如工具安全使用規則 汽油安全使用規則 維修廢品的處理規則 安全用電規則 車底工作時的安全規則和維修作業的安全要求等 2 學習常用與專用汽車維修工具使用的基本方法 常用工具 如開口扳手 梅花扳手 套筒扳手 扭力扳手 快速扳手 活動扳手 輪胎套筒扳手 螺絲刀 手錘等 舉升設備 千斤頂 雙柱舉升器 四柱舉升器 剪式舉升器 螺栓拆裝機 拆裝緊配合零件的工具 壓床和各種拉器 等 下一頁 返回 上一頁 實訓1汽車底盤及傳動系認識 2 汽車底盤構造的認識 1 認識駕駛室內與底盤相關的儀表和操縱裝置 認識汽車儀表板上的速度表 里程表 故障指示燈 各種指示燈或警告燈等 認識照明裝置 空調開關的調節 音響和其他裝置的使用方法 了解轉向盤 安全氣囊的位置 變速操縱裝置 離合器踏板 自動變速器無此踏板 加速踏板 油門 制動踏板 駐車制動裝置和點火開關的位置 作用和使用方法 2 認識傳動系統 認識傳動系的功用和組成 了解各總成 如離合器 變速器 萬向傳動裝置 主減速器和差速器 半軸等 的安裝位置及動力的傳遞路線 能區別發動機前置前驅動與發動機前置后驅動的不同之處 下一頁 返回 上一頁 實訓1汽車底盤及傳動系認識 3 認識行駛系統 認識行駛系的功用和組成 了解各部分 如車架或承載式車身 車橋 車輪和懸架等 的安裝位置 它們之間的連接及裝配關系 工作情況等 4 認識轉向系統 認識轉向系的功用和組成 了解各部分 如轉向操縱機構 轉向器 轉向傳動機構 動力轉向裝置等 的安裝位置 它們之間的連接及裝配關系 工作情況等 5 認識制動系統 認識制動系統的功用和組成 了解各部分 如制動踏板 推桿 制動主缸 輪缸 油管 助力器 車輪制動器 ABS等 的安裝位置 它們之間的連接及裝配關系 工作情況等 下一頁 返回 上一頁 實訓1汽車底盤及傳動系認識 6 認識汽車外部的附件 認識轉向燈 大小燈 示寬燈 防霧燈 制動燈 倒車燈 保險杠 拖鉤 雨刷 后視鏡 油箱 備胎等的位置和作用 返回 上一頁 1 1汽車底盤的基本組成與功用 汽車底盤是汽車不可或缺的組成部分 汽車底盤由傳動系 行駛系 轉向系和制動系四大系統組成 其功用是接受發動機的動力 使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛 同時 用以支撐和安裝汽車其他各總成和部件 形成汽車的整體造型 圖1 1和圖1 2所示為常見轎車與貨車的底盤結構圖 汽車傳動系的作用是將發動機的動力傳給驅動車輪 行駛系的作用是將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力 并將汽車構成一個整體 同時支撐汽車的總重量 承受 傳遞各種力和力矩 減小振動 緩和沖擊 保證汽車的平穩行駛 轉向系的作用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛 制動系的作用是使行駛的汽車減速或者停車 并保證汽車能夠可靠地駐車 早期的汽車底盤上的許多零件都是從自行車的零部件改進而來的 如鋼管構架 滾動軸承 鏈傳動等 隨著齒輪變速器 差速器 下一頁 返回 1 1汽車底盤的基本組成與功用 摩擦式離合器的相繼研制成功 充氣輪胎 萬向傳動裝置和錐齒輪主減速器 后橋半獨立懸架等的采用 汽車底盤的發展進入了一個嶄新的階段 人們對汽車的種種要求逐步得以實現 20世紀80年代以前 汽車底盤以機械控制系統為主 20世紀80年代以后 隨著科學技術的發展 機 電 液 一體化技術應用到汽車上 加上電子技術 計算機技術 現代信息及通信技術在汽車上越來越廣泛的應用 如今的汽車底盤已演變成為一種高科技產品 與傳統汽車相比 現代汽車的動力性 燃油經濟性 乘坐舒適性 操縱穩定性 安全性等基本性能得到了顯著的改善和提高 操作簡便性 工作可靠性 維修方便性也比過去有了長足的發展 隨著關于能源 排放 安全等法規的不斷強化和完善 以及人們對舒適 豪華 便利的不斷追求 人們對汽車性能的要求越來越高 而電子技術的發展使汽車性能進一步提高和改善成為現實 上一頁 下一頁 返回 1 1汽車底盤的基本組成與功用 電子技術的發展 也為汽車向電子化 智能化 網絡化 多媒體化的方向發展創造了條件 現在的汽車大多是帶有一些電子控制的機械裝置 不久的將來 汽車將轉變為帶有一些輔助機械的電子裝置 汽車的主要部分將向消費類電子產品轉移 電子控制系統在汽車上的應用越來越廣 這對汽車的使用與維修提出了更高的要求 因此 檢修這些裝備了電子裝置的汽車 除需要相應的機械知識外 還需要具備更多的電子技術和電子設備知識及故障檢修的基本技能 上一頁 返回 1 2傳動系的功用與組成 汽車傳動系是指從發動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱 傳動系的作用是將發動機輸出的動力傳給驅動車輪 不同的汽車 其底盤的組成稍有不同 如載貨汽車及部分轎車 其底盤一般由離合器 變速器 萬向傳動裝置 驅動橋等組成 如圖1 3所示 1 2 1傳動系的功能汽車傳動系的基本功能是將發動機輸出的動力按照需要傳遞給驅動輪 1 2 2傳動系的類型按結構和傳動介質不同 汽車傳動系可分為機械式 液力機械式 靜液式 電力式等 現代汽車上普遍采用機械式和液力機械式傳動系 下一頁 返回 1 2傳動系的功用與組成 1 2 3傳動系的組成傳動系的組成與類型取決于發動機的類型和安裝位置 汽車總體結構形式 汽車行駛系及傳動系本身的結構形式等諸多因素 1 機械式傳動系圖1 3所示為普通雙軸貨車上采用的機械式傳動系 發動機縱向安置在汽車前部 后輪為驅動輪 傳動系由離合器 變速器 傳動軸和萬向節組成的萬向傳動裝置 以及安裝在驅動橋殼中的主減速器 差速器和半軸等組成 發動機發出的動力依次經離合器 變速器 萬向傳動裝置 主減速器 差速器和半軸 最后傳遞給驅動輪 傳動系各總成的基本功用如下 1 離合器 按照需要適時地切斷或接合發動機與傳動系之間的動力傳遞 上一頁 下一頁 返回 1 2傳動系的功用與組成 2 變速器 改變發動機輸出轉速的高低 轉矩的大小以及輸出軸的旋轉方向 也可以切斷發動機向驅動輪的動力傳遞 3 萬向傳動裝置 將變速器輸出的動力傳給主減速器 并適應兩者之間距離和軸線夾角的變化 4 主減速器 降低轉速 增大轉矩 改變動力的傳遞方向 如90 5 差速器 將主減速器傳來的動力分配給左 右半軸 并允許左 右半軸以不同角速度旋轉 以滿足左 右驅動輪在行駛過程中差速的需要 6 半軸 將差速器傳來的動力傳遞給驅動輪 使驅動輪獲得旋轉的動力 上一頁 下一頁 返回 1 2傳動系的功用與組成 2 液力機械式傳動系液力機械式傳動系的特點是綜合運用液力傳動和機械傳動 以液力機械變速器取代機械式傳動系的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器 其他組成部件及布置形式均與機械式傳動系相同 液力機械變速器由液力傳動裝置 有級式機械變速器 控制機構和操縱機構組成 如圖1 4所示 液力傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種 液力偶合器只能傳遞轉矩 而不能改變轉矩大小 可以代替離合器的部分功用 液力變矩器除具有液力偶合器的全部功用外 還能在一定范圍內實現無級變速 因此目前應用較為廣泛 但是 液力變矩器傳動比變化范圍還不能滿足使用要求 故一般在其后再串聯一個有級式機械變速器 上一頁 返回 1 3傳動系的布置形式 1 3 1汽車的驅動形式汽車傳動系的布置形式主要與發動機的安置及汽車驅動形式有關 汽車的驅動形式通常用汽車車輪總數 驅動車輪數 車輪數系指輪轂數 來表示 普通汽車一般裝有4個車輪 常見的驅動形式有4 2 4 4 重型貨車多裝6個車輪 其驅動形式有6 6 6 4和6 2 此外 也有用汽車車橋總數 驅動車橋數來表示汽車的驅動形式 1 3 2傳動系的布置形式1 發動機前置 后輪驅動發動機前置 后輪驅動 英文簡稱FR型 是目前普通汽車廣泛采用的一種傳動系布置形式 見圖1 5 下一頁 返回 1 3傳動系的布置形式 它是將發動機 離合器和變速器組成一個整體安裝在汽車前部 而主減速器 差速器和半軸則安裝在汽車后部的后橋殼中 兩者之間通過萬向傳動裝置相連 這種布置形式的優點是 發動機散熱條件好 便于駕駛員直接操縱發動機 離合器和變速器 操縱機構簡單 維修方便 后驅動輪的附著力大 易獲得足夠的牽引力 此種布置形式適用于除越野汽車外的各類型汽車 如大多數的貨車 部分轎車和部分客車 2 發動機前置 前輪驅動圖1 6所示為發動機前置 前輪驅動 FF型 的傳動系布置形式示意圖 其變速器 主減速器和差速器制為一體并同發動機 離合器一起集中安裝在汽車前部 發動機有橫向布置 圖1 6 a 和縱向布置 圖1 6 b 之分 這種布置形式除具有發動機散熱條件好 操縱方便等優點外 還省去了很長的傳動軸 使傳動系結構緊湊 整車質心降低 汽車高速行駛穩定性好 上一頁 下一頁 返回 1 3傳動系的布置形式 大多數轎車采用這種布置形式 如上海桑塔納 一汽奧迪100型轎車 但這種布置形式的汽車爬坡性能差 故豪華轎車一般不采用 而是采用傳統的發動機前置 后輪驅動形式 3 發動機后置 后輪驅動圖1 7所示為發動機后置 后輪驅動 RR型 的傳動系布置形式示意圖 發動機 離合器和變速器制為一體布置在驅動橋之后 這樣可以大大縮短傳動軸的長度 使傳動系結構緊湊 質心有所降低 前軸不易過載 后輪附著力大 并能更充分地利用車廂面積 但由于發動機后置 其散熱條件差 發動機 離合器 變速器的遠距離操縱使操縱機構變得復雜 維修調整不便 除多用在大型客車上外 某些微型或輕型轎車也采用這種布置形式 發動機也有橫向布置和縱向布置之分 在此不再贅述 上一頁 下一頁 返回 1 3傳動系的布置形式 4 越野汽車傳動系布置形式為了充分利用所有車輪與地面之間的附著力 以獲得盡可能大的牽引力 越野汽車必要時可采用全輪驅動 如圖1 8所示為4 4越野汽車傳動系布置形式示意圖 與發動機前置 后輪驅動的4 2汽車相比較 其前橋既是轉向橋也是驅動橋 為了將發動機傳給變速器的動力分配給前后驅動橋 在變速器后增設了分動器 并相應地增設了從變速器通向分動器 從分動器通向前后兩驅動橋之間的萬向傳動裝置 由于前驅動橋又是轉向橋 所以左右兩根半軸均分為兩段 并用轉向驅動橋上的萬向節相連 上一頁 返回 1 4汽車行駛的基本原理 要使汽車行駛 必須對汽車施加一個驅動力以克服各種阻力 驅動力產生的原理如圖1 9所示 發動機經由傳動系在驅動車輪上施加了一個驅動力矩Tt 力圖使驅動車輪旋