31.根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：_、三邊治理、雙邊治理和_。32.在鐵路運輸中根據(jù)運輸商品的數(shù)量、體積、性能等，可分為：整車運輸、_和_三種。33.配送中心庫存管理的任務主要體現(xiàn)在兩個方面：一是：_，二是_。34._和_是常用的兩種用于確定配送路線的方法。35.物流成本是在物流過程中所耗費的_和_的貨幣表現(xiàn)。31.國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務公司時解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種：_和_。32.物流目標優(yōu)化的對象有兩個：物流系統(tǒng)的_和物流系統(tǒng)_。33.在倉庫作業(yè)中始終涉及兩個方面的內(nèi)容：_和_。34.庫存是評價配送合理與否的一項重要標志，主要有_和_兩項指標。35.成本控制是企業(yè)建立有效的_和_的重要條件要素，降低物流成本是物流管理的永恒主題。1電子商務的交易目的是，而是完成交易的物質(zhì)條件，是電子商務的終結(jié)。2根據(jù)臺灣物流管理協(xié)會的定義：物流是一種物的實體流通的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運輸、倉儲、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流活動，以創(chuàng)造價值，滿足需求。3現(xiàn)代物流的一些基本原理有物流目標系統(tǒng)化，原理等。4倉庫作業(yè)中始終包含兩方面的內(nèi)容：和。5商品運輸為電子商務服務，主要體現(xiàn)在和兩方面1英文JIT的含義是，VMI的含義。2商品運輸保險是對商品運輸過程中因和所造成的經(jīng)濟損失，由承保方負責經(jīng)濟補償，承擔保險責任的工作。3配送中心倉庫面積應根據(jù)商品儲存量、貨物品種、保管期限以及和等因素確定。4物流質(zhì)量的內(nèi)容包括商品質(zhì)量、服務質(zhì)量、質(zhì)量和質(zhì)量。5商品完好率是反映物流質(zhì)量的指標，它是與之比。1電子商務網(wǎng)絡主要由兩種網(wǎng)絡組成，一是指網(wǎng)絡，二是指網(wǎng)絡。2根據(jù)日本日通物流手冊對物流的定義：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的活動。3現(xiàn)代物流涉及兩大業(yè)務，一類是物流系統(tǒng)的分析、規(guī)劃、設計，屬于層；一類是物流系統(tǒng)的運作、管理、控制，屬于層。4特種倉庫是用來儲存對保管條件有特殊要求的商品的倉庫。具體可分為：恒溫恒濕庫、庫、庫。5運輸?shù)膬身椈竟δ苁呛汀?1.物流產(chǎn)業(yè)具有四個特征，即多行業(yè)性、基礎性、_和_。 32.物流網(wǎng)絡的“物流中心+配送中心”模式的核心是收集、_、_。 33.配送中心規(guī)劃的主要任務是確定配送中的數(shù)量、_和_。 34.物流質(zhì)量管理的核心是_和_管理。 35.配送與物流有明顯的區(qū)別，從輻射范圍看，_輻射范圍大，_輻射范圍小。31英文JIT的含義是_【及時管理】，VMI的含義是【供應商管理庫存】。32商品運輸保險是對商品運輸過程中因【_自然災害】和【意外事故】所造成的經(jīng)濟損失，由承保方負責經(jīng)濟補償，承擔保險責任的工作。33配送中心倉庫面積應根據(jù)商品儲存量、貨物品種、保管期限以及【商品平均堆碼高度】和【倉容定額】等因素確定。34物流質(zhì)量的內(nèi)容包括商品質(zhì)量、服務質(zhì)量、【工作質(zhì)量】和【工程質(zhì)量】。35商品完好率是反映物流質(zhì)量的指標，它是【交貨時完好的商品量】與【交貨商品總量】之比。31.根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：【多邊治理】、三邊治理、雙邊治理和【單邊治理】。32.商品保管合同是一種【經(jīng)濟合同】，它是存貨方和保管方為了加速商品流通，妥善保管商品，提高經(jīng)濟效益而簽訂的明確相互權(quán)利、義務關(guān)系的【協(xié)議】。33.共同配送是以提高經(jīng)濟效益為目標，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用【同一配送設施】或【配送車輛】進行配送的方式。34.物流活動的目的是滿足顧客對于商品【時間效用】和【空間效用】上的需求。35.在影響儲存商品質(zhì)量變化的諸多環(huán)境因素中，其中最主要的是空氣的【溫度】和【濕度】。填空1.電子商務中相關(guān)的四流包括：商流、物流、資金流和信息流2.物流目標系統(tǒng)化得方法有目標規(guī)劃法、目標管理法重要業(yè)績衡量指標法和總成本分析法。3.運輸時指利用運輸工具將人或物從一個地方位移到另一個地改變其空間位置的運送行為5.物流服務是對顧客商品利用可能性的一種保證，因此它包含了三種要素：擁有顧客所期望的商品、在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品及符合顧客所期望的質(zhì)量6.電子商務網(wǎng)絡主要由兩種網(wǎng)絡組成，一是計算機，二是配送網(wǎng)9.在庫內(nèi)交通運輸設施的設計中，通常是采用統(tǒng)計方法，統(tǒng)計汽車進出量以每輛車的停靠裝卸時間作為確定車位數(shù)的基礎數(shù)據(jù)10.日本唐澤教授認為顧客服務可以劃分為營銷服務、經(jīng)營技術(shù)服務與物流服務三個領域11.電子商務物流服務內(nèi)容分為傳統(tǒng)物流服務、增值性物流服務12.物流過程從縱向可分為環(huán)節(jié)、動作和作業(yè)13.根據(jù)系統(tǒng)理論，物流系統(tǒng)可分為四個層次即上級系統(tǒng)、下級系統(tǒng)、同級系統(tǒng)、本級系統(tǒng)14.倉庫作業(yè)過程的組織與管理包括倉庫作業(yè)過程的空間組織和時間組織15.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須強調(diào)預防為主的思想，明確事前管理的重要性。16.電子商務增值性物流服務包括增增加便利性的服務、加快反應速度的服務、降低成本的服務和延伸服務。17.物流的流向有自然流向、計劃流向、市場流向和實際流向18.倉庫的功能分為經(jīng)濟功能和服務功能兩個方面19.按照作業(yè)內(nèi)容配送中心可分為專業(yè)配送中心和集約化配送中心20.廣義的質(zhì)量出了包括產(chǎn)品質(zhì)量外，還包括服務質(zhì)量、過程質(zhì)量和工作質(zhì)量21.物流要素之間存在著沖突、相持和協(xié)同三種狀態(tài)22.可將美國對物流定義分為四派別。它們是管理派、工程派、軍事派和企業(yè)派23.物流要素中載體分為兩類：第一類是基礎設施，第二類是設備24.物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)包括多變治理、三邊治理、單邊治理和雙邊治理25.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須滿足兩個方面的要求，一是生產(chǎn)者的要求，二是用戶的要求、26.國際物流學界對物流概念產(chǎn)生原因的兩個基本觀點是經(jīng)濟動因和軍事動因27.屬于流向方面的商品不合理運輸有對流運輸和倒流運輸28.配送中心總體設計的原則是安全、適用、經(jīng)濟。31物流網(wǎng)路組織者和物流網(wǎng)絡被組織者是物流網(wǎng)絡組織過程中不可缺少的兩個主體。32流程與流量、流向一起構(gòu)成了物流向量的三個數(shù)量特征。33根據(jù)影響庫存的兩個變量，需求量和前置時間的知曉程度可把庫存管理系統(tǒng)分為確定型和概率型兩類。34常用的配送中心選址方法有重心法和坐標分析法。35一般來講，物流企業(yè)對其客戶采用的服務策略有支援型、維持型和受動型。36英文JIT的含義是及時管理，EOQ的含義是經(jīng)濟訂貨批量。37物流要素集成就是對要素進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，要素之間可以實現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。38根據(jù)建筑形式的不同可以將自動化立體倉庫分為一體式和分離式兩類。39商品運輸事故的記錄分為貨運記錄和普通記錄。40物流管理的兩大任務是提高服務水平和降低物流成本。41中華人民共和國。物流術(shù)語中對物流的定義是：物品從供應地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送。信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。42倉庫根據(jù)保管條件不同可以分為普通倉庫、專用倉庫和特種倉庫。43庫存系統(tǒng)通常有四部分組成，他們是需求、補充、約束和成本。44運輸具有的兩項功能是商品位置的轉(zhuǎn)移和商品的臨時儲存。45物流過程中害蟲的防治方法主要有物理殺蟲法、化學殺蟲法和生物殺蟲法。46物流的六大要素是指物流的流體、載體、流向、流量、流程和流速。47物流需求計劃適用于相關(guān)需求物品的庫存管理；連續(xù)庫存系統(tǒng)適用于獨立需求物品的庫存管理。48根據(jù)影響庫存的兩個變量需求量和前置時間的知曉程度，可把庫存管理系統(tǒng)分為確定型和概念型兩類。49庫房的跨度主要取決于商品的批量和機械設備的配置。50倉庫的功能包括經(jīng)濟功能和服務功能。51國內(nèi)企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務公司時解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種：自己組建物流公司和外包給專業(yè)物流公司。52三邊治理適合于兩類物流資源交易：一種是偶爾進行 ；另一種是交易物流資源的高度專用化。53運輸?shù)慕y(tǒng)一性是指有關(guān)運輸?shù)臉酥尽⑦\輸?shù)囊?guī)劃和運輸?shù)奶栃乓y(tǒng)一。54物流中二律背反的特性是指有關(guān)物流成本和物流服務的要求是相互矛盾的。55現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是物流對象質(zhì)量維護管理和物流質(zhì)量目標用戶滿意。56物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲運的最主要特征。57商品運輸保險的投保險別有基本險和綜合險兩種。58指導運輸管理和運輸營運的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟。59配送的經(jīng)濟技術(shù)指標分為效益指標和服務指標兩大類。60庫房的地面設計荷載主要取決于儲存商品的堆垛容量和商品的最大堆垛高度。2004.101完整的電子商務網(wǎng)絡主要包括（A）A商務網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡2FedEx參與電子商務業(yè)務的主要身份是（D）D第三方物流3電子商務的銷售渠道是（B）B制造商電子商務網(wǎng)站消費者4下列物流服務中不屬于增值服務的是（ A）A儲運服務5電子商務中消費者訂貨后無法掌握準確的送貨消息的主要原因是（B）。B未建立配送查詢系統(tǒng)6國外電子商務經(jīng)營者取得成功的關(guān)鍵做法是（C） C物流業(yè)務外包7下列說法中正確的是（D）D物流是物的實體流通活動8具有輻射范圍大、少品種大批量、存儲吞吐能力強等條件特征的物流場所稱為（C ）C物流中心9在整個要素集成過程中物流要素被集成者處于（C）C從屬地位10物流目標管理的難點在于確定（B）B物流服務目標11物流系統(tǒng)集成、運作、管理的目的是實現(xiàn)（A）A物流系統(tǒng)化12LDCED模式解決的問題是（D）D物流組織網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)13具有載運量大，運輸速度快，運輸成本低，運輸適用性強等特點的運輸方式是（B）B鐵路運輸14下列條件中不符合多式聯(lián)運的條件是（C）C分段辦理托運手續(xù)15有一種強度大、價格低，但隔熱性差、重量大、防腐性較差的集裝箱是（B）B鋼質(zhì)集裝箱16當發(fā)生因承運人責任造成的運輸事故時，貨主提出索賠的依據(jù)是（D）D貨運記錄17利用火車、汽車運輸時，因車輛傾覆、出軌、隧道坍塌等所造成的損失的保險險別責任屬于（A）A基本險18一批經(jīng)水路運輸?shù)呢浳铮傊亓繛?500公斤，總體積為3立方米，在貨物運價分級表中其計費單位為WM，該批貨物的計費重量為（D）D3噸19下列說法中對配送正確的評價是（D）D配送是一種門到門的服務形式20配送與運輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于配送中的送貨僅屬于物流運輸中的（C）C終端運輸21在下列配送形式中，主要的配送形式是（D）D配送中心配送22下列配送方式中，技術(shù)水平要求較高的配送方式是（D）D多品種、少批量配送23在電子商務中，應充分肯定并大力推行的配送模式是（D）D配送業(yè)務外包24下列條件中不屬于確定配送路線的約束條件是（B）B滿足收貨人對運輸質(zhì)量的要求25配送中心出貨的第一道環(huán)節(jié)是（A）A揀選26成本分歧點法是用于（C）C確定直送與配送區(qū)域27配送中心選址可采用（A）A重心法28配送中心庫房通道寬度主要取決于（D）D叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑29物流過程中由化學變化所引起的商品質(zhì)量變化是（A）A腐蝕30按交易過程劃分，物流中的顧客服務是指（D）D交易全過程服務2008.101.為解決電子商務配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距，應當( B )B.擴大電子商務配送需求規(guī)模2.電子商務過程的終結(jié)是( A )A.物流3.FedEx公司參與電子商務的主要身份是( C )C.制造企業(yè)4.以下關(guān)于物流與供應鏈的論述，正確的是( C )C.供應鏈是相關(guān)企業(yè)業(yè)務、資源的集成和一體化5.下列關(guān)于第三方物流的說法不正確的是( D )D.第三方物流在電子商務中是專業(yè)化的結(jié)果6.以下屬于物流系統(tǒng)中裝卸要素目標之間的沖突的是( A )A.破損最少與包裝成本最小7.以下不屬于傳統(tǒng)儲運企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是( D )D.進行物流系統(tǒng)的全面運作、管理和控制8.LD-CED模式的核心是( A )A.收集、交換、發(fā)送9.以下不屬于一個廠商直接向少數(shù)門店群送貨物流網(wǎng)絡存在的主要條件有( D )D.廠商沒有能力建設配送中心10.倉庫能降低物流總成本是以下哪種功能的體現(xiàn)( A )A.經(jīng)濟功能11.根據(jù)交易全過程論，顧客服務中的“產(chǎn)品包裝”要素屬于( C )C.交易后12.如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫房( A )A.載重量未被充分利用的比值是4.74%13.準時管理方式的最終目標是( C )C.在供應鏈中實現(xiàn)零庫存14.在VMI系統(tǒng)中決定庫存水平以及維持該庫存水平的策略是( A )A.供應商15.以下不屬于運輸基礎設施的是( D )D.運輸方式16.商品在中途停卸，又重復裝運的不合理運輸現(xiàn)象是指( B )B.重復運輸17.商品運輸保險的投保程序為( B )B.填寫保險單、審查投保單、簽發(fā)保險單、結(jié)算保險費、變動18.以下關(guān)于航空貨物計費重量確定，正確的是( D )D.輕泡貨物按體積折算計費重量，按每8000立方厘米折合1公斤，分件計算19.在電子商務中，為進行商務活動交易雙方之間利用的是( A )A.現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡20.以下是按配送的時間和數(shù)量對配送進行劃分的是( A )A.即時配送21.以下不是按經(jīng)營主體對配送中心進行劃分的是( C )C.存儲型配送中心22.若某個客戶位于工廠與配送中心的沿途，且正好處于成本分歧點上，則該客戶的送貨方式應為( D )D.既可直送也可配送23.配送中心總體設計的基本原則不包含( C )C.便利24.多層庫房的層高是指( A )A.下層樓地面