單軌吊輔助運(yùn)輸技術(shù)方案 呂臨能化千萬噸項(xiàng)目部2012年11月單軌吊輔助運(yùn)輸技術(shù)方案一、設(shè)備選型初步選定為摩擦及齒軌傳動形式。最大物料重量10-14噸，以及1.5噸的礦車。單軌吊現(xiàn)在主要運(yùn)輸，為礦車裝散料，單車總重不超過3t，運(yùn)量一般每班不過20車料，掘進(jìn)時需要運(yùn)輸單件重量14t的掘進(jìn)機(jī)頭；人員運(yùn)輸任務(wù)為每班100-120人，初步選定每部單軌吊所需4t運(yùn)輸梁6部，16t運(yùn)輸梁2部，每組梁可以吊裝1個礦車，6部梁吊6個礦車。也可以吊裝較長較重物件，比如單機(jī)重量14t的掘進(jìn)機(jī)頭。人員運(yùn)輸任務(wù)每班100-120個人，所以需選10座人車12部。一采區(qū)5煤軌道大巷為整體上山，且坡度在14-20間，在此坡度下運(yùn)輸重物，機(jī)車摩擦輪可靠性直線下降，對軌道要求較高（濕度影響等），為增加安全系數(shù)及提高運(yùn)載能力，需軌道帶齒條的單軌軌道，單軌吊機(jī)車為防爆柴油機(jī)摩擦-齒輪傳動混合驅(qū)動列車，運(yùn)行方式為齒輪驅(qū)動及摩擦輪混合驅(qū)動方式。30坡度下機(jī)車允許單件載荷14t，零散貨物允許起吊運(yùn)輸不超過14t。二、設(shè)備配置為協(xié)助單軌吊工作，結(jié)合實(shí)際工作環(huán)境及經(jīng)濟(jì)性，擬用設(shè)備：防爆柴油單軌吊2臺，4t運(yùn)輸梁6部，16t起吊梁2臺，對于井下工作人員的運(yùn)輸配10座人車12輛及帶齒條軌道，左開道岔3副，右開道岔3副。3米軌道1000根，2米軌道1000根，1米軌道300根，帶齒的軌道3米規(guī)格的500根。相配套的橫拉鏈2000米以及監(jiān)控系統(tǒng)。隨機(jī)備品備件10%機(jī)車暫定掛接順序?yàn)椋耗Σ凛嗱?qū)動裝置-齒輪驅(qū)動裝置-16t運(yùn)輸梁-16t運(yùn)輸梁-司機(jī)室1-齒輪驅(qū)動裝置-柴油機(jī)組-輔助部分-齒輪傳動裝置-摩擦輪驅(qū)動裝置-司機(jī)室2-人車12組-制動車-制動車。（根據(jù)規(guī)定運(yùn)人時不能同時掛接貨物）三、軌道敷設(shè)軌道采用專用軌道，底板附有齒條，直軌有每節(jié)2m和1m兩種規(guī)格，寬68mm，高155mm，中板厚7mm，齒條高度40mm，間距60mm；鋼軌型材材料屈服應(yīng)力500MPa，懸吊方向上的承載力最小200kN，單根軌道允許垂直夾角3，水平夾角1。巷道拼接彎道水平曲率半徑不得小于4m，每節(jié)弧長不大于2m，并在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳進(jìn)行側(cè)拉；垂直彎道曲率半徑不小于10m，采用1m短軌鋪設(shè)，垂直夾角3，水平彎軌間及軌道與道岔連接處均采用專用法蘭螺栓連接。齒條軌道總計(jì)3000m。懸掛軌道過程中，每隔10m橫向雙拉鏈條，以防側(cè)擺。坡道上軌道吊掛鏈條要向坡上偏10，受力平衡，防止機(jī)車滿載運(yùn)行時軌道下墜。單軌吊道岔為單開道岔，轉(zhuǎn)彎下坡時要調(diào)整鏈條使得道岔吊掛基本水平且4個懸掛點(diǎn)受力要平衡，每個懸掛點(diǎn)要做不小于120KN預(yù)訂集中載荷試驗(yàn)。基于煤礦安全規(guī)程第二十二條、第二十三條有關(guān)規(guī)定，為有效利用巷道，如巷道截面圖示，軌道系統(tǒng)安裝單軌段軌道均置于巷道一側(cè)，除轉(zhuǎn)載區(qū)和地軌重合，其余位置均在另一側(cè)幫1.2米處。巷道單軌吊軌道離地高度要求為H=（起吊梁高度）600+（礦車設(shè)備高度）1200+（離地安全距離）200。四、要求1、在軌道轉(zhuǎn)彎處要求轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)幫過度圓半