通用裝配工藝及要求一裝配基本規范 裝配工在裝配之前，應首先熟悉本工位的工藝文件、圖紙及技術要求；并在裝配工作中，嚴格執行工藝及產品圖紙等技術要求 機械裝配應嚴格按照設計部提供的裝配圖紙及工藝要求進行裝配，嚴禁私自修改作業內容或 以非正常的方式更改零件。 裝配時，應檢查零件與裝配有關的形狀和尺寸精度是否合格，檢查有無變形、損壞等，并應注意零件上各種標記，防止錯裝。，裝配前應主動檢查零部件的正確性和外觀質量，發現不合格產品及零部件不應裝配，應及時向質量人員報告 外購件必須先經過試驗檢查合格后，才能投入裝配。 裝配時，零件、工具應有專門的擺放設施，原則上零件、工具不允許擺放在機器上或直接放在 地上，如果需要的話，應在擺放處鋪設防護墊或地毯。 裝配過程中零件不得磕碰、切傷，不得損傷零件表面，或使零件明顯彎、扭、變形，零件的配 合表面不得有損傷。 各配鉆孔應按裝配圖和工藝規定。相配零件的配合尺寸要準確，不得偏斜需在整車上進行焊接作業時，應斷開整車電源總開關，以及其它精密控制單元的插接器（如電控發動機ECU，自動變速箱ECU等），焊接用搭鐵線應盡量遠離整車線束，并且搭鐵要牢固、可靠壓入平鍵及裝卸軸承時，不得用鐵錘敲打，應用木錘、鉛、鋁、紫銅錘或用裝配工具進行裝 配裝配滑動零件，如花鍵軸和帶花鍵孔的齒輪等，應保證能相對地靈活移動裝配在同一位置的螺釘，應保證長短一致，松緊均勻部件上各外露件如螺釘、鉚釘、銷釘、標牌、軸頭及發藍、電鍍等件均應整齊完好，不許有 損傷或字跡不清等現象，否則應予以更換，以確保外觀質量二滾動軸承的裝配工藝要點 軸承的安裝必須在干燥、清潔的環境條件下進行。安裝前應仔細檢查軸和外殼的配合表面、 凸肩的端面、溝槽和連接表面的加工質量。所有配合連接表面必須仔細清洗并除去毛刺，鑄件未加工表面必須除凈型砂軸承裝配前，軸承位不得有任何的污質存在軸承裝配時應在配合件表面涂一層潤滑油，軸承無型號的一端應朝里，即靠軸肩方向必須在套圈端面的圓周上施加均等的壓力，將套圈壓入，不得用鎯頭等工具直接敲擊軸承端 面，以免損傷軸承。在過盈量較小的情況下，可在常溫下用套筒壓住軸承套圈端面，用鎯頭敲打套筒，通過套筒將套圈均衡地壓入。套裝軸承時加力的大小、方向、位置應適當，不應使保護架或滾動體受力，應均勻對稱受力，保證端面與軸垂直滾動軸承裝好后，相對運動件的轉動應靈活、輕便，如果有卡滯現象，應檢查分析問題的原 因并作相應處理軸承裝配過程中，若發現孔或軸配合過松時，應檢查公差；過緊時不得強行野蠻裝配，都應 檢查分析問題的原因并作相應處理三裝配螺栓 緊固時，宜采用呆扳手，不得使用打擊法和超過螺栓許用應力。每個螺母下面不得使用1個以 上相同的墊圈，沉頭螺釘擰緊后,釘頭應埋入機件內,不得外露。 螺栓頭、螺母與被連接件的接觸應緊密，對接觸面積和接觸間隙有特殊 要求的，尚應按技術規定要求進行檢驗。 有預緊力要求的連接應按裝配規定的預緊力進行預緊，可選用機械、液壓拉伸法和加熱法；鋼 制螺栓加熱溫度不得超過400。 一般情況下，螺紋連接應有防松彈簧墊圈，對稱多個螺栓擰緊方法應采用對稱順序逐步擰緊，條形連接件應從中間向兩方向對稱逐步擰緊。 有鎖緊要求的，擰緊后應按其技術規定鎖緊；用雙螺母鎖緊時，薄螺母應裝在厚螺母之下；每 個螺母下面不得用2個相同墊圈。 螺栓與螺母擰緊后,螺栓應露出螺母1-2個螺距；螺釘在緊固運動裝置或維護時無須拆卸部件 的場合，裝配前螺絲上應加涂螺紋膠不銹鋼、銅、鋁等材質的螺栓裝配時，應在螺紋部分涂抹潤滑劑高強螺栓及其緊固件應配套使用。旋緊時，應分兩次擰緊，初擰扭距值不得小于終擰扭距值 的30%；終擰扭距值應符合設計要求螺紋連接件，螺栓應伸出螺母一扣以上，且一般情況下螺栓超出螺母長度應小于20mm。螺栓緊固后彈簧墊圈如有損壞應及時更換自鎖螺母應避免拆卸以保證自鎖性能四鍵的裝配 鍵的表面應無裂紋、浮銹、凹痕、條痕及毛刺，鍵和鍵槽的表面粗糙度、平面度和尺寸在裝配前均應檢驗。 普通平鍵、導向鍵、薄型平鍵和半圓鍵，兩個側面與鍵槽應緊密接觸，與輪轂鍵槽底面不接觸。 普通楔鍵和鉤頭楔鍵的上、下面應與軸和輪轂的鍵槽底面緊密接觸。裝配后其接觸面積應不小 于工作面積的70%，且不接觸部分不得集中于一處；外露部分的長度應為斜面長度的10%-15%。 間隙配合的鍵（或花鍵）裝配后，相對運動的零件沿著軸向移動時，不得有松緊不均現象。 現場配制的各種類型的鍵，均符合國家現行標準裝配通用技術條件規定的尺寸和精度。鍵 用型鋼的抗拉強度不應小于588N/mm2五銷的裝配檢查銷的型式和規格，應符合設計及設備技術文件的規定。 有關連接機件及其幾何精度經調整符合要求后，方可裝銷。 裝配銷時不宜使銷承受載荷，根據銷的性質，宜選擇相應的方法裝入；銷孔的位置應正確。 對定位精度要求高的銷和銷孔，裝配前檢查其接觸面積，應符合設備技術文件的規定；當無 規定時，宜采用其總接觸面積的50%75%。 裝配中，當發現銷和銷孔不符合要求時，應鉸孔，另配新銷；對定位精度要求高的，應在設 備的幾何精度符合要求或空運轉實驗合格后進行。 定位銷的端面一般應略高出零件表面，帶螺尾的錐銷裝入相關零件后，其大端應沉入孔內。 開口銷裝入相關零件后，其尾部應分開60-90六密封件裝配 使用密封膠時，應將結合面上的油污、水分、鐵銹及其他污物清除干凈。 油封裝配時，油封唇部應無損傷，應在油封唇部和軸表面涂以潤滑劑；油封裝配方向，應使 介質工作壓力把密封唇部緊壓在主軸上（圖8），不得裝反。油封在殼體內應可靠地固定，不得有軸向移動或轉動現象。裝配“O”形密封圈時，密封圈不得有扭曲和損傷，并正確選擇預壓量。當橡膠密封圈用于固 定密封和法蘭密封時，其預壓量宜為橡膠圈直徑的20%25%；當用于動密封時，其預壓量宜為橡膠圈直徑的10%15%裝配V、U、Y形密封圈時，支承環、密封環和壓環應組裝正確，且不宜壓得過緊；凹槽應對 著壓力高的一側，唇邊不得損傷機械密封零件不應有損壞、變形；密封面不得有裂紋、擦痕等缺陷密封條搭接應為45度搭接，搭口處涂膠。搭接口位于部件上方中部。七線束的敷設 電線束應敷設整齊、走向順暢、各線束之間不能相互交叉、纏繞、扭轉。線束應盡量不與尖銳金屬、棱邊、運動、發熱部件接觸；線束每隔20cm左右捆扎一塑料緊固帶，每隔50cm左右要有固定點，特殊位置需增加固定點，不允許出現線束雜亂、懸垂、干涉摩擦等現象車架內側需要向外側敷設線束時，線束需穿過相應過線孔，并要在過線孔處加裝穿線護套線束上帶插接器時，線束在插接器處不得轉彎太急線束與存在相對運動關系的部件連接后，要按工藝要求保證敷設后預留有足夠的余量。兩個插接件連接時，要插接到位、牢固，兩插接件之間的接觸面積達到100，插接件連接完畢后，將自帶的橡膠或塑料絕緣護套套好，線束內及插接件上的金屬介質不能外露。兩個多孔插接器連接時，插接器之間的自鎖機構要徒手裝配到不能動為止，保證自鎖機構裝配到位，插接完畢后，要檢查插接器中插接件不能退出插接器。插接器連接完畢后，應盡可能水平布置。線束在敷設過程中，在可能出現與金屬部件相互摩擦的位置均需加裝線束保護在發熱元件附近敷設線束時，應盡量遠離發熱元件捆扎固定(安全距離20cm)，距離過近時需加裝隔熱保護插接件或插接器與電器部件連接時，插接要到位、牢固，插接件上的絕緣護套要套裝好，金屬介質不能外露。多孔插接器插入電器元件后，插接器上自鎖機構徒手裝配到不能動為止，保證自鎖機構裝配到位。連接完畢后護套進線端要盡量向下布置帶插接器的線束距離插接器最近的塑料緊固帶不能小于80mm所有塑料緊固帶捆扎完畢后，用斜口鉗剪整齊，塑料緊固帶不能出現過長、有尖角現象，剪下部分應及時清掃，保持場地整潔搭鐵線接地時，要將連接件的平面與駕駛室或車架的金屬本體接觸，并要在金屬本體與搭鐵線之間加裝齒形墊圈八氣管路、油管路氣管路、油管路在敷設、捆扎時，可參照電器部分中相關要求。 氣管路、燃油管路捆扎時優先考慮同走向一致的鋼管及線束一起捆扎，但應避免與高溫零部件（如：打氣泵鋼管、排氣管）靠近或接觸（與排氣系的最小距離為20cm,與發動機本體的最小距離為10cm）。 氣管路、油管路連接前，應檢查頭部、坡口有無折裂及異物，管內、管口應清潔，聯管螺母牙型完整，以保證可靠連接氣管路走向要自然、流暢，避免纏繞，不得產生扭曲，裝配過程中出現打折的氣管要重新剪裁，氣管長度剪裁要合適，不能因過長或過短造成走向不合理，以免造成氣管路振動磨損或因拉應力漏氣氣管路、油管路的接頭裝配時，應常溫自然裝配，嚴禁采用火烤等加熱方法裝配，燃油管路軟管應完全插入管接頭的倒齒臺階面上；卡套式管接頭連接時，應在螺紋部分涂適量管螺紋密封膠，注意不得使膠液進入管腔，以防堵塞管路。橡膠軟管用卡箍與鋼管連接時，卡箍應卡在鋼管凸臺（滾筋）的內側，軟管邊緣距卡箍的距離應不少于3mm九涂密封劑、粘合劑、緊固劑表面處理：用干凈的纖維織物擦拭干凈，不允許有油污涂螺紋鎖固膠（如回天2711、回天2431等）時，將鎖固劑先涂抹在螺紋部分，再進行裝配氣管路接頭涂密封劑時（回天5691），應沿管件外螺紋涂膠一圈，涂膠寬度不少于三道螺紋，充滿螺紋的根部，注意密封膠不得進入管腔，防止堵塞管路及閥件；對于鋼管還應增加在卡套后端沿鋼管外壁涂密封膠一圈。十底盤改裝進行焊接或鉆孔操作時，應避免尼龍管受到火星和飛屑的傷害在縱梁的上下翼緣上加孔，更應慎重。應嚴格限制孔的數量和直徑至最低水平。 在縱橫梁連接處，嚴禁在其翼緣上加孔。在翼緣的 其它部位加孔，應嚴格限制孔的直徑，輕型車不大 于llmm，中型車不大于13mm，重型車不大于 20mm，且孔位不應距開口邊太近(可稍偏向其腹 板一側，孔距最好保持在40mm以上，孔徑大時，孔距也應相應加大禁止采用過于粗糙的鉆孔，尤應禁止用氣焊吹孔尾部采用氣焊切割時，則在氣割后須再修磨，以消除割痕，做到表面平整無缺不要把裝置件在緊固前先臨時點焊在車架上。點焊處往往誘發裂紋，出現早期損壞。在縱梁翼緣的邊緣上點焊，應絕對禁止副車架采用U形螺栓時，須在梁內嵌入墊塊或撐板，以防梁的翼緣變形過大和連接失效。U形螺栓的螺母須鎖緊，以防松動。在不能采用U形螺栓的地方，可采用連接支架。限位板與縱梁以螺栓緊固，與副梁則可以相焊排氣尾管的朝向應合理不得吹向路邊行人供油軟管不能急彎，以防油管打折或阻礙燃油流動。 供油軟管的長度要適當，不能過分的拉伸和壓縮十一裝配后檢查工作每完成一個部件的裝配，都要按以下的項目檢查，如發現裝配問題應及時分析處理。裝配工作的完整性，核對裝配圖紙，檢查有無漏