潤滑油基礎知識 潤滑油的組成 礦物油 潤滑油的品質取決于 基礎油添加劑基礎油的好壞取決于 原油來源煉制技術 石油基礎油 添加劑 開采 提煉 基礎油生產過程 生產工藝控制指標對產品質量的影響蒸餾粘度粘度 揮發性揮發性 閃點 顏色 溶劑精制 萃取 粘度指數高溫粘度 低溫粘度飽和物氧化穩定性 顏色穩定性 溶劑脫蠟傾點低溫流動性加氫精制顏色外觀硫 氧化穩定性 抗乳化性 添加劑類型目的抗磨劑減少摩擦和磨損清凈劑防止表面沉積分散劑保持不溶物的懸浮抗氧化劑抑制氧化分解防腐劑防止金屬部件生銹摩擦改良劑提高摩擦性能 添加劑 添加劑類型目的解乳化劑使油水分離傾點抑制劑提高低溫流動性抗泡沫劑減少泡沫 油中的空氣 的形成粘度指數改良劑改良粘度 溫度特性EP添加劑控制極大負荷條件下的磨損 添加劑 潤滑油的組成 基礎油 85 95 添加劑 5 15 潤滑油的組成 基礎油 添加劑 潤滑油 木桶原理 一個木桶由許多塊木板組成 如果組成木桶的這些木板長短不一 那么這個木桶的最大容量不取決于長的木板 而取決于最短的那塊木板 潤滑油好比一個大木桶 每種添加劑都是組成這個大木桶的不可缺少的一塊木板 一種好的潤滑油往往不取決于某一 兩種添加劑的超群和突出 而決于它的整體狀況 平衡的添加劑配方 抗氧化 抗磨添加劑防止軸承的腐蝕緩和油變質 變稠防止氣閥機構的磨損 清凈劑中和燃燒所產生的酸減少活塞的沉積物提供總堿值 粘度指數改進劑容易起動更快供應油到運行的部位低溫抗磨增加高溫粘度 分散劑控制油泥及清潔分散炭粉從而降低油的稠化 美孚潤滑油配方 是經過廣泛實驗室試驗及發動機臺架試驗后制定出來的 這些添加劑的組成是個有機整體 各配方之間相輔相成 相互制約 不能隨意增刪 如何選擇潤滑油正確的黏度是第一要素 速度 負荷和溫度是選擇黏度的三個主要因素 速度 黏度 負荷 黏度 溫度 黏度 黏度 潤滑油最主要的特性之一 高黏度 稠 如 重油 密 低黏度如 水 隨以下因素改變 溫度 溫度愈高 黏度愈低壓力 壓力愈高 黏度愈高剪切力 剪切力愈高 黏度愈低 簡單概括潤滑油的作用 減少 摩擦抑制 磨損移除 熱量防止 銹濁 潤滑油分類及規格 發動機潤滑油的分類 SAE 美國汽車工程師學會 僅從石油的流變 黏度 特性來對油品分類API 美國石油協會 根據發動機試驗性能對油品分類 同時包括節能源節省性能ACEA 歐洲汽車制造商協會 新體系于1996年使用 代替歐洲的CCMCCCMC 歐共體汽車制造委員會 此分類法目前已廢除 根據發動機及實驗室測試性能分類 日期1930以前193019641968197219801989 SA 美國石油協會API分類S汽油機 SB SC 1992 2001 SH SJ SL 1996 SD SE SF SG SL SM 2006 美國石油協會API分類C柴機油 APICH 4 APICG 4 APICF 4 APICE APICD 輕載 高硫燃料高載 四沖程 性能增加 APICI 4 SAE J300 黏度分類 如 15W 40冬天夏天分冬天及夏天級冬天級 0W5W10W15W20W25W 35 30 25 20 15 10 越好的低溫性能夏天級 2030405060越高的黏度 SM5W 30 S SM 5W 30 您有留意過它們嗎 S代表汽機油SM為API 美國石油協會 質量的等級可以在零下30 以上使用粘度等級 合成潤滑油 合成油具有低摩擦力 合成潤滑油的優點 分子大小及形狀較為均一 內摩擦力小 因而節能優異的低溫流動性 易于冷啟動 可在環境溫度很低的地方使用而不需要預熱高油膜強度 黏度指數高 與礦物油相比 高溫時的油膜厚度更厚一些優異的氧化穩定性 使用壽命很長 比礦物油更耐高溫低揮發性 潤滑油的揮發損失更少 不需頻繁添加 先進的技術 提供最優的性能出眾的高抗低防優點可解決設備故障科學解決方案的藝術 可獲節省保產出效益優異的質量獲得世界各制造商的認可性能表現被世界許多客戶證明產品線齊全 可滿足各種需要 為什么Mobil的合成油是最好的 總結 美孚全合成油 非凡動力源泉 埃克森美孚汽車潤滑油產品介紹 機動車輛用油推薦一覽表 美孚汽機油新產品介紹 美孚汽機油新舊產品對照表 活力新形象 新的美孚1號包裝將更好地向消費者傳達訊息 美孚1號達到APISM金色 銀色瓶身和瓶蓋便于區分 0W 40為頂級產品 突出SuperSyn 超級合成抗磨配方標明粘度 增加5W30粘度等級 每種機油粘度均針對一種駕駛風格 美孚1號0W 40 美孚1號0W 40符合了奔馳229 3和229 5規格要求 為消費者帶來的主要益處 即使在高性能的高速發動機中也有助于控制沉積產生為渦輪增壓多閥系發動機提供最佳保護歐洲領先的汽車制造商推薦采用 美孚1號5W 50 為消費者帶來的主要益處 通過控制沉積產生而保持了發動機清潔實現理想的低溫和高溫性能平衡通過減少機油在惡劣條件下的分解延長了發動機壽命 美孚1號5W 50滿足APISM ACEAA3 B3 B4和大眾505 00規格要求 美孚1號5W 30 為消費者帶來的主要益處 美國和日本主要汽車制造商推薦采用的粘度等級其低摩擦配方提高了燃油經濟性在高溫 高剪切應力條件下提供發動機保護 美孚1號5W 30獲得通用GM4718M認可并成為新Corvette車中的原廠灌裝機油 汽車制造商已選擇數種粘度的美孚1號作為 原廠灌裝 美孚1號0W 40是下列車型的原廠灌裝機油 所有保時捷車型所有奔馳AMG車型所有阿斯頓 馬丁轎車所有賓利ContinentalGT豪華跑車美孚1號5W 30是下列車型的原廠灌裝機油 所有雪佛萊Corvette車型所有卡迪拉克XLRs和SRXs車型美孚1號5W 30是下列車型的原廠灌裝機油 所有道奇Viper車型 美孚車用齒輪油產品線 產品名稱API適用範圍 MobilubeGX80W90APIGL 4中等負荷手動變速齒輪箱GX140MobilubeHD80W 90APIGL 5嚴厲負荷的手動半自動變速箱HD85W 140Mobilube1SHCAPIGL 5多用途合成齒輪油 極低溫度 SAE75W 90 美孚汽車傳動液產品線 產品名稱適用範圍 美孚ATF汽車自動排檔油適用于GMDexron FordMercon AllisonC 4和NissanMaticFluidD規格等自動排檔系統美孚ATF220符合GMDexron D之規格適用于客車和輕型貨車的自動排檔及動力轉向裝置美孚424液力傳動油液壓 轉向 制動系統共用同一油箱 美孚汽車專用產品 美孚剎車油DOT3 DOT4 MobilUniversalBrakeFluid 美孚超能剎車油DOT3 MobilSuperHeavyDutyBrakeFluid 美孚不凍液 MobilAntifreeze 產品名稱FMVSS 互動問題小天地 機油常見問答及解答 問 機油是不是粘度越大越好呢 這種看法肯定是不正確的 粘度不僅是機油分類的依據 且還與發動機摩擦功率大小 運動零件的磨損量 活塞環的密封程度 潤滑油和燃油的消耗量有關系以及發動機冷啟動的輕快性有關 如果粘度大 1 發動機冷啟動困難 機油上油太慢 油壓雖高 但是通過的油量不多 此時易出現暫時的半干摩擦 這正是發動機磨損的主要原因 因為啟動時磨損占總磨損量的2 3 2 粘度大零件摩擦阻力也增大 磨損增加 從而會降低發動機的功率 3 冷卻差 因為粘度大 所以流動性差 帶走的熱量的速度也慢 發動機易發熱 就像風扇一樣風愈大 散熱效果才愈好 4 清潔作用差 因為流動性能差 所以帶走的油泥 雜質等沉積物小 循環速度慢 所以清潔性能差 問 如果是粘度過小呢 油膜容易破裂 承載能力差 負荷大時油膜容易被破壞從而增加磨損 密封差 氣缸差 氣缸容易漏氣 使功率下降 發動機無力 而且廢氣竄入曲軸箱 稀釋和污染機油 機油消耗量增大 粘度小 蒸發性大 這樣容易竄入燃燒室燒掉 增加機油消耗 還造成不完全燃燒 積碳增多 排氣冒黑煙 功率下降 由此可見在選油時必須粘度適宜 以形成足夠油膜 有良好的粘溫性 問 為什么汽車發動機潤滑油使用一段時間會變黑 變黑的原因是機油的氧化和燃燒生成的廢氣 炭黑 灰塵和金屬屑落入機油中 同時 機油中的清潔分散劑能把發動機內的積炭清除下來 并把大顆粒積炭溶解在油中 所以機油也就越變越黑 影響發動機換油周期的主要因素是什么 影響發動機換油周期的主要因素是 發動機所用燃油的種類 運轉溫度的高低 負荷情況 使用地區的道路和氣候情況 發動機的技術情況 如果我使用