施工技術交底工程名稱：彰通高速路面工程 施工單位：大連公路集團彰通路面1標項目部 編號：0004交底內容一、 交底工程名稱：瀝青混凝土面層二、 交底執行標準名稱及編號：彰通高速公路路面工程招標文件 路面設計圖紙 公路工程質量檢驗評定標準三、 交底內容摘要：瀝青混合料面層施工質量控制1） 混合料的組成和施工配合比下面層油石比4.55%、馬歇爾密度2.490左右瀝青混合料的配合比設計按目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段的步驟進行。試驗室根據要求的瀝青混凝土類型，確定集料的級配曲線。對符合規定質量要求的各種集料，分別篩分試驗，測定比重，根據顆粒組成，用圖解法或試算法確定符合級配曲線要求的各種集料的配合比。下面層應大于97%。中、下面層瀝青混合料技術指標要求位層標指擊實次數（次）穩定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）瀝青飽和度（%）LAC20I型兩面各759.02050356575LAC25I型兩面各758.02040356575位層標指浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度（%）動穩定度（次/mm）凍融劈裂殘留強度（%）彎曲試驗破壞應彎-10,50mm/min()LAC20I型853000802800LAC25I型8015007523002） 瀝青混凝土的拌合（1） 熱拌瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機必須配備有材料配比和施工溫度的自動檢測和記錄設備。拌和機應至少配備9個冷料倉、6個熱料倉。（2） 集料經過初步級配后，進入烘干脫水，重新篩分進入集料儲料倉分別儲存，再按配合比經電子秤稱量后，進入主拌缸，再投入礦粉拌合均勻，最后噴入瀝青后進行濕拌，下面層不需摻拌木質素纖維，控制拌合時間不少于45秒（干拌5秒，濕拌40秒）。（3） 集料用裝載機送于拌和機的集料斗，上料時堅決避免混料，缺料現象的發生，礦粉裝入礦物儲存罐內，采用電腦自動控制其加入量。（4） 瀝青混合料拌合應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象，下面層混合料出廠溫度控制在150165，基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過140，骨料的的加熱溫度應控制在170-185。混合料料溫如果超出實際施工控制溫度范圍，應予以廢棄。3） 瀝青混凝土的運輸（1） 考慮連續攤鋪和攤鋪機行走的需求，結合本標段拌和機的產量，運輸距離，要配備合理的汽車數量。施工過程中攤鋪機前方要有在等候卸料的車輛。開始攤鋪時在現場等候卸料的運料車不少于4輛。（2） 運送瀝青混合料時，車廂底板涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為1:3，改性瀝青涂薄層豆油），并配有苫布，以保護混合料不受天氣的影響。并要求駕駛員做好汽車保養和安全駕駛，避免運料途中汽車發生故障等原因造成混合料冷卻受損。（3） 裝料時汽車前后移動三次，避免混合料離析。（4） 運料汽車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中，運料汽車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層得平整度。4） 瀝青混凝土的攤鋪（1） 下面層攤鋪溫度應不低于130。（2） 下面層在攤鋪前對封層剝落處補灑乳化瀝青，攤鋪時應清掃下承層雜物和積水。（3） 為準確控制瀝青面層的標高和結構厚度，下面層攤鋪厚度采用兩側鋼絲引導的高程控制方式。每10m間距設一鋼絲支架，嚴格測量架上鋼絲頂點標高，以確保下面層的高程準確；為提高中面層平整度，在中面層攤鋪時采用均衡梁自動控制鋪厚度，并配備專人隨時檢查攤鋪厚度。（4） 瀝青混合料的攤鋪厚度為設計層厚乘以松鋪系數；松鋪系數應通過試驗段試鋪碾壓測定；攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡，不符要求是應根據鋪筑情況及時進行調整。（5） 面層采用兩或三臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，攤鋪機前后距離控制在10米以內，前后三臺攤鋪機軌道重疊10cm（車道分界線位置上），并在重疊位置設置抹平靴，由后面攤鋪機牽引向前移動。（6） 瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，控制在24m/min。在鋪筑過程中，攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。（7） 攤鋪兩側接近緣石處，由人工采用摟耙平整，在已攤鋪完的混合料上工人盡量減少站在混合料層面上操作。5） 瀝青混凝土的碾壓（1） 根據試驗段選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結果。（2） 瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的進度碾壓，壓路機的碾壓速度符合下表的規定。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機1.5-232.5-3532.5-3.55輪胎壓路機3.5-4.584-68振動壓路機1.5-2（靜壓）5（靜壓）4-5（振動）4-5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）（3） 初壓 初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、粘輪。相鄰碾壓帶應重疊20cm，壓完全幅為一遍。當攤鋪中、下面層時，應距離路緣石10cm碾壓，攤鋪上面層時要緊貼碾壓，并不得損壞緣石。初壓采用鋼輪式壓路機碾壓2遍，SMA面層初壓緊跟攤鋪機后面進行，減少熱量散失。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。（4） 復壓 復壓緊接在初壓后進行，采用雙驅雙振壓路機，復壓遍數不少于24遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。采用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。（5） 終壓 終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙鋼輪式壓路機和膠輪壓路機碾壓，各一遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合要求。（6） 初壓、復壓、終壓按溫度劃分碾壓段落，施工現場設工長指揮，并配備質檢員對攤鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度、碾壓溫度等專崗檢查。（7） 壓路機每條碾壓帶在縱向錯開1米，壓路機每次應由兩端折回的位置階梯的隨攤鋪機向前推進，攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓，以確保面層平整度良好，如需臨時停頓，必須在已碾壓成型段停留（混合料溫度低于80）（8） 初壓、復壓、終壓嚴格控制碾壓溫度符合規范和設計要求，確保碾壓密實；結構層熱拌瀝青混合料初壓溫度（）120-130復壓溫度（）110-120終壓溫度（）80-110（9） 壓路機不得在碾壓成型、未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振動。（10） 對壓路機無法壓實的橋梁、擋土墻等構造物街頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯板壓實。6） 接縫處理上下層橫向接縫至少錯開1m以上。當天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間，其厚度為壓實度與虛鋪厚度之差。預熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致。為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后用雙驅輪雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有1015cm的寬度壓倒新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。之后用三米直尺檢查平整度，去高補低，在進行重新碾壓，直至檢測合格為止。加寬段采用攤鋪機梯隊作業，其縱向接縫要采用熱接縫施工。7） 橋面的瀝青鋪筑及搭板處處理（1） 橋頭搭板頂面與基層頂面同高，在鋪筑完基層、下面層后進行橫向處理，切除基層厚度小于9cm、下面層厚度小于8cm部分，用上層瀝青混凝土填補，填補瀝青混凝土三角帶部分先于上層瀝青混凝土攤鋪進行，并提前碾壓平整密實，保證平整度良好，連接順勢。8） 瀝青砼路面施工應注意的幾個方面：（1） 基層高差相差大的路段要提前進行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。（2） 攤鋪機不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配合好人工和機具等。（3） 攤鋪機就位，在已驗收合格的下承層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數。預熱熨平板使之與混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續前進。否則，按設計要求邊調機，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內整修達標，再繼續攤鋪。（4） 攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員盡量避免踩踏。（5）