.5、 施工組織設計1、 養(yǎng)護人員組織機構(gòu)2、 高速公路巡視檢查的具體方案；3、 養(yǎng)護安全管理措施和安全作業(yè)的交通控制方案；4、 主要小修養(yǎng)護施工工藝及質(zhì)量保證措施；5、 公路養(yǎng)護工程作業(yè)方案、方法與措施；6、 質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工保證體系及措施；7、 冰雪等自然災害養(yǎng)護應急保障措施；8、 對本項目的理解及對業(yè)主的建議；9、 其他應說明的事項。1、 養(yǎng)護人員組織機構(gòu) 本項目屬小修養(yǎng)護工程，施工工期要求長，根據(jù)工程量等情況，我公司成立智能型、高效型的項目經(jīng)理部。使具有豐富施工經(jīng)驗的公路工程技術人員組成施工技術組，負責處理施工中的有關技術問題。同時調(diào)配公司最有實力的養(yǎng)護班組投入到本項工程的養(yǎng)護施工當中，實行總公司與項目部、施工處逐級簽訂工程責任書、質(zhì)量責任書、安全責任書和廉政責任書。在施工全過程中，合理配置、調(diào)度工程機械和運輸車輛，以達到組織健全、人員到位、機械到位、工作有序。我們將在施工全過程以“質(zhì)量、工期、安全、效益”為工作重點，以項目經(jīng)理部為生產(chǎn)指揮中心，合理調(diào)度、統(tǒng)籌安排，“優(yōu)質(zhì)、高速、安全”地完成本合同段施工任務。沿線村莊較多，施工中應加強同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的聯(lián)系。另外，施工中應注意行人及行車安全，保障整個工程的順利實施。項目經(jīng)理項目總工技術員辦公室資料員安全員路面保潔隊小修作業(yè)隊路況巡查隊（1）項目經(jīng)理部是公司為完成本合同段工程而專門設立，代表公司全權負責本合同段工程的施工與管理；（2）項目經(jīng)理部下設安全員、技術員、資料員、辦公室和工程施工隊；后勤部下設食堂；工程施工隊下設路況巡查、小修施工隊和保潔作業(yè)隊。2、 高速公路巡視、檢查的具體方案 2.1 目的 ：為經(jīng)常保持高速公路及其沿線設施處于完好狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車快速、安全、舒適和暢通，建立完善的巡查制度和技術檢測系統(tǒng)、及時準確地掌握路況及相關信息，合理有據(jù)有計劃和有針對性地安排維護施工項目。2.2 工作內(nèi)容及要求：見下表：組織設計精選！巡查種類巡查內(nèi)容巡查頻率巡查方法巡查裝備日常巡查檢查路基、路面、橋涵、隧道及附屬設施等的完好程度，發(fā)現(xiàn)各類病害及可能誘發(fā)病害的因素，發(fā)現(xiàn)可能妨礙交通的路障。每天不少于一次，雙向全程。車行為主，人工觀測，望遠鏡觀測及手工計算輔以攝像或攝影。有明顯標識、裝備黃色警示燈的巡查車，望遠鏡、攝影或攝像器材，卷尺及檢查錘等工具。定期巡查檢查整個養(yǎng)護單元中包括瀝青路面在內(nèi)的全部養(yǎng)護項目。每月一次，雙向全程。步行檢查不少于雙向全程的38%，其于車行。定性與定量觀測檢查結(jié)合，重要情況應與攝影或攝像。同日常巡查，參加人員較多時可再配備一輛普通車輛，但在行使途中應位于巡查車前方。特殊巡查主要是在暴雨、臺風、大霧、嚴重冰凍及其他可能危及正常交通的災害性氣候進行的巡查、霧天巡查、雨后巡查、冰雪巡查等。在災害天氣到來之前進行預防性巡查，在災害性天氣中進行應急性巡查，在災害性天氣過后進行補救性巡查。車行為主，巡查車速適當降低，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即向應急搶險指揮中心報告。巡查車同上，并應配備可靠的通信設備和攝影、攝像器材，夜間巡查時還應配備有效的照明設備。專項巡查對某些數(shù)量較多且危害較大的病害或路面狀況發(fā)生異常變化的特殊路段進行較為細致的檢查。根據(jù)實際需要決定。車行與步行相結(jié)合，定位、定量觀測，重要情況應與攝影或攝像。同日常巡查，并備以與檢查內(nèi)容相適應的測量儀器。3、 養(yǎng)護安全管理措施和安全作業(yè)的交通控制方案3.1養(yǎng)護安全管理措施3.1.1成立中心安全領導小組組長：項目經(jīng)理組員：安全員、施工組長等。3.1.2 劃分中心安全工作責任區(qū) 按照公司安委會“三級督查、四級負責、多方共保”的安全管理機制，明確安全職責，責任分工到人，做到每人都有安全責任區(qū)、每人都是安全責任人。項目經(jīng)理：負責總抓。為一級督查人，保中心安全。“三級督查、四級負責、多方共保”安全管理網(wǎng)絡圖安全員：負責協(xié)助總抓安全，為二級安全協(xié)查人，保中心安全施工組長：負責本班組安全，為三級督查人，保班組安全員工：負責崗位作業(yè)安全，保個人及崗位安全3.1.3 制定安全管理制度 為了加強高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理，保障高速公路的安全、暢通，保護國家財產(chǎn)和人身安全，進一步規(guī)范高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)的行為，杜絕不安全因素，我公司制定了高速公路養(yǎng)護作業(yè)的安全管理制度如下： 3.1.3 1、經(jīng)常組織養(yǎng)護中心人員認真學習法規(guī)法律，認真進行安全教育，提高管理人員和現(xiàn)場人員的安全生產(chǎn)意識和責任意識，明確責任。進入高速公路施工作業(yè)必須遵守有關規(guī)定，規(guī)范化施工，并服從路政、公安管理人員的指揮。 3.1.3 2、建立、健全安全責任制，堅持和完善安全生產(chǎn)制度、安全生產(chǎn)教育學習制度、安全生產(chǎn)獎懲制度、安全生產(chǎn)交接班制度、工傷上報制度、事故三不放過制度、臺帳制度。 3.1.3 3、養(yǎng)護施工作業(yè)車輛進入高速公路，車身有明顯標志，車后懸掛警告標志，車頂有黃色警示燈，駕駛員必須持有有效證件。 3.1.3 4、進入高速公路施工、養(yǎng)護作業(yè)人員必須按規(guī)定著穿安全標識服，作業(yè)過程中，要嚴格按操作規(guī)程進行，杜絕一切危及行車安全的行為，并注意自我人身安全的保護。 3.1.3 5、小型作業(yè)現(xiàn)場設置臨時標志按規(guī)定和安全預案要求設置，工程管理人員和路政都有權現(xiàn)場監(jiān)督，檢查落實。 3.1.3 6、施工、養(yǎng)護現(xiàn)場的標志牌擺放根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程。 3.1.3 7、除影響行車安全搶修工程外，雨、雪、霧天氣或路面有結(jié)冰情況下，一般不施工。 3.1.3 8、高速公路養(yǎng)護在白天進行，并盡量在白天完成；如白天未完成，需在夜間施工的，做好夜間施工現(xiàn)場管理，標志、燈按夜間施工要求設置。 3.1.3 9、 違反有關規(guī)定，輕者給予經(jīng)濟或行政處罰；造成嚴重后果的要追究責任，嚴肅處理，并承擔法律責任。3.2 養(yǎng)護安全作業(yè)交通控制方案針對本工程的施工特點，我公司根據(jù)多年的施工經(jīng)驗，制定以下有效的技術措施，減少對交通的干擾，保障行車與施工安全。3.2.1建立封閉路段交通管制框圖建立封閉路段交通管制框圖，并成立以項目經(jīng)理為組長的交通管制三級管理，即一級管理由項目經(jīng)理負責，主管項目經(jīng)理是交通管制第一負責人，二級管理由項目部安全部長負責，三級管理由施工作業(yè)對班組長負責。框圖如下 項目經(jīng)理安全保衛(wèi)部交通疏導隊交通設施維護隊設施維護人員 3人設施擺放人員 5人沿線巡視人員 4人起終點指揮人員 4人3.2.2封閉原則在施工過程中必須充分考慮半幅封閉施工、半幅雙向通行的交通復雜性，提前同業(yè)主和監(jiān)理工程師溝通并上報封閉和交通組織方案，經(jīng)批準后安排施工。分段長度以實際維修路段為單元，具體劃分時，視交通通行情況以及互通立交出入口的位置決定分段長度是否加長，并應以方便施工車輛進出場便于過往車輛順利通行為原則合理劃分。3.2.3施工現(xiàn)場布置3.2.3.1采取“半幅內(nèi)單車道通行”控制方式。即作業(yè)區(qū)按扯車道劃分，在不改變交通流方向的前提下，封閉單向車道中的部分車道（一個或兩個），利用其他剩余的車道通行。3.2.3.2布控時將控制六個部分：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、終止區(qū)。A. 警告區(qū)：警告區(qū)長度控制在2000m。警告區(qū)內(nèi)設置限制速度標志、前方施工標志、禁止超車標志、禁止通行標志等。相鄰標志的間距不得超過300m，通常100300m.最后一個標志離上游過度區(qū)的第一個渠化裝置（錐形標）的間距部得小于150m.B. 過渡區(qū)：上游過渡區(qū)長度為65105m，下游過渡區(qū)長度應大于30m.C. 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)長度80m。將反光錐逐漸過渡到分道位置。D. 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)的長度以56km為一個施工單元半幅部分車道封閉施工，半幅路中設置錐形標，錐形標間距1020m。E. 終止區(qū)：終止區(qū)的長度不小于30m。在終止區(qū)的末端應設置恢復正常交通標志。F. 在封閉路段的起始點和終止點設立專職指揮人員，手舉紅旗協(xié)調(diào)交通。附交能管制圖如下：安全作業(yè)標牌布置圖2、 不改變交通流方向的外側(cè)車道封閉養(yǎng)護作業(yè)3、改變交通流方向的單向二車道封閉養(yǎng)護作業(yè)4、立交進口匝道附近車道封閉養(yǎng)護作業(yè)一5、立交進口匝道附近車道封閉養(yǎng)護作業(yè)二6、立交出口匝道附近車道封閉養(yǎng)護作業(yè)一7、立交出口匝道附近車道封閉養(yǎng)護作業(yè)二4、主要小修養(yǎng)護施工工藝及質(zhì)量保證措施4.1 路面坑槽的施工工藝根據(jù)路況調(diào)查資料，分析坑槽的病害程度，確定施工方案及施工計劃，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。4.1.1施工要求使用修路王進行坑槽修補。進行試驗段施工，根據(jù)不同槽深總結(jié)出的一系列數(shù)據(jù)指導施工。坑槽修補過程中必須保證坑槽四周為熱接縫，確保修補后的坑槽四周無滲水現(xiàn)象。攤鋪后的瀝青混合料要自然冷卻，混合料表面溫度低于50后方可開放交通。原坑槽中的原瀝青混合料不得再生利用，必須全部挖除廢棄。所用瀝青混合料全部從養(yǎng)護分中心購得。4.1.2施工按規(guī)范要求設置作業(yè)區(qū)，進行作業(yè)區(qū)標志、標牌設置。設備在作業(yè)區(qū)內(nèi)停置妥當，人員及施工操作嚴格遵守有關安全管理的程序和條例，并確保交通安全暢通。根據(jù)病害的種類和嚴重程度用瀝青綜合養(yǎng)護車分別采取熱補或挖補工藝。輕度破損的坑槽、龜裂、網(wǎng)裂、松散、擁包等病害采取瀝青面層熱補工藝，對破損已波及中下面層乃至基層的嚴重坑槽、龜裂、網(wǎng)裂、松散、擁包等病害應采用挖補工藝。 熱補工藝：按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，修補面積應大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直，并在病害面積范圍以外1015cm劃出所需修補坑槽的輪廓線，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收確認后進行施工；采用修路王加熱病害路面，翻松被加熱軟化的瀝青面層，噴灑乳化瀝青，加入新的熱瀝青混合料，然后拌和均勻，修路王壓實成型。挖補工藝：按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，修補面積應大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直，并在病害面積范圍以外1015cm劃出所需修補坑槽的輪廓線；沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，并刷涂粘層瀝青。對于各結(jié)構(gòu)層的垂直面應重點噴灑或涂刷，要求均勻灑布不露白。粘層所用的瀝青品種和用量，應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范的規(guī)定。填補新的熱瀝青混合料坑槽深度小于6cm時采用瀝青混合料單層攤鋪壓實；深度大于6cm時應分層攤鋪和壓實；分層開挖、攤鋪應設臺階，臺階寬度大于10cm；水穩(wěn)基層損壞部分應按上述操作程序開挖，采用瀝青混合料分層攤鋪壓實。施工接縫需用修補車進行加熱封邊處理。4.1.3 路面沉陷的處治方法1.路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。2.由路面基層結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，將基層補強處理后再修復路面。3.處理橋頭跳車時，用銑刨機對沉陷部分銑刨34cm，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層達到平順。4.1.4 路面翻漿的處治方法：因基層或底基層含水量較大，路面發(fā)生翻漿現(xiàn)象，清除基層至堅硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。4.1.5 路面泛油的處治方法：1.一般泛油路段，在高溫季節(jié)撒料強壓處理，撒一層石屑（粒徑35cm）或粗砂并碾壓成型。2.嚴重泛油路段，將面層銑刨34cm后，重新鋪面層。4.1.6 路面擁包的處治方法：1.屬于基層原因引起的嚴重擁包，用挖補方法先處理基層后重做面層。2.由于面層原因引起的嚴重擁包，用銑刨機銑平。 4.1.7 路面裂縫的處治方法：根據(jù)路況調(diào)查資料，分析裂縫的病害程度，確定施工方案及施工計劃，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。對于縫寬5mm的裂縫采取直接封閉裂縫的方法處理，對于縫寬5mm的裂縫采取先開槽后灌縫的方法處理。具體灌縫方法要結(jié)合灌縫膠性質(zhì)和現(xiàn)場實際情況，并按監(jiān)理工程師的指示執(zhí)行。1、一般要求裂縫處理工作在監(jiān)理工程師的指示下進行。裂縫處理須文明施工，各項工作須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定，施工中不得隨意拋擲廢棄物。施工作業(yè)區(qū)應嚴格按照規(guī)范規(guī)定設置標志、標牌，所有施工人員都要穿戴反光工作服，現(xiàn)場要有良好的安全管理措施。現(xiàn)場施工、技術人員必須無條件服從監(jiān)理工程師的指示。2、 灌縫材料的要求選用優(yōu)質(zhì)的灌縫材料，使灌縫后2小時內(nèi)能夠開放交通。所選灌縫材料經(jīng)試驗人員檢測合格后上報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后于工程上使用。3、施工要求按規(guī)范要求設置作業(yè)區(qū)，進行作業(yè)區(qū)標志、標牌設置，設備在作業(yè)區(qū)內(nèi)停置妥當，人員及施工操作嚴格遵守有關安全管理的程序和條例，并確保交通安全暢通。 縫寬小于5mm的裂縫采取直接封閉裂縫的方法處理，即人工用鋼絲刷和高壓氣泵清除縫中雜物及塵土。清除干凈后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后即用灌縫機灌縫，要求灌縫深度大于2/3縫深。為保證灌縫膠與下承面的良好粘結(jié)，灌縫前使用酒精燈對清理干凈的裂縫進行預熱，加熱溫度不超過100。縫寬大于5mm的裂縫采取開槽灌縫法處理，即用曲線開槽機沿裂縫走向開出11.5cm，深2cm左右的槽溝，然后對縫壁及兩側(cè)各20cm范圍內(nèi)進行清理，將灌縫膠涂抹位置用鋼絲刷清理后再用高壓氣泵吹凈，確保干燥無塵土、雜物后，報監(jiān)理工程師驗收，合格后用灌縫機進行灌縫。為保證灌縫膠與下承面的良好粘結(jié)，灌縫前使用酒精燈對清理干凈的裂縫進行預熱，加熱溫度不超過100。灌縫材料應順著裂縫走向,使用專用工具在路面上抹出寬4cm的密封帶。密封帶須飽滿、均勻，一般高出路面mm并能全部覆蓋裂縫。待灌縫膠溫度降至適當?shù)臏囟群筮M行檢查、修整、清除多余的材料，不足不飽滿的位置。對于較寬的裂縫，在請示監(jiān)理工程師后，依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，在灌縫膠中摻入適量的干凈石屑。每條裂縫的灌注工作是連續(xù)的，如出現(xiàn)輕微龜裂裂隙可采用橡膠抹平板來攤鋪填縫材料。在填縫材料灌注完成后在表面灑布礦粉。依據(jù)本地氣候特點，盡量將裂縫處理安排在雨季之前進行，以減少雨水對路面的浸害。灌縫后，應在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈后才能開放交通。當天灌縫的路段必須當天開放交通，不能過夜。4.2 橋梁支座、涵洞清理的主要施工工藝4.2.1 橋面鋪裝的坑槽處治方法：1.防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現(xiàn)的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進行修補。2.因防水混凝土鋪裝層的破損而引起 的橋面坑槽，需將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后，按原設計標號的混凝土，摻加適量的早強劑及鋼纖維，修補防水混凝土鋪裝層，待混凝土維護至設計強度的80%以上時，再修補面層。經(jīng)常保持橋面清潔，疏通泄水孔（管）。鋼筋凝土構(gòu)件表面剝落、露筋等，將混凝土的銹跡清除，鑿除松散混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環(huán)氧砂漿修補；如面積較大，可布設帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標號細石混凝土仔細灌注搗實。橡膠伸縮縫損壞或老化的及時修理更換；螺絲松動隨時擰緊；鋼伸縮縫經(jīng)常清除砂 石雜物，混凝土部分破損的，將松動的混凝土鑿除，恢復鋼構(gòu)件后，用摻入適量的早強劑的高標號混凝土進行澆注。橋梁支座經(jīng)常保養(yǎng)，保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。橡膠支座如結(jié)合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。如有損壞嚴重或橡膠支座老化情況，及時進行更換。橋臺錐坡出現(xiàn)的小面積下沉或沖空脫空現(xiàn)象，采取灌砂壓漿的方法進行填補加固；大面積下沉且脫空嚴重，錐坡防護出現(xiàn)變形塌陷的情況，及時拆除，對錐坡填土進行分層夯實補填石灰土后，再按原設計恢復錐體防護。每年汛期前對錐體防護進行檢查，對勾縫脫落及表面空洞現(xiàn)象及時勾縫抹縫。涵洞、通道沉降縫出現(xiàn)填縫料脫落空洞現(xiàn)象時，清理勾縫內(nèi)雜物，用瀝青麻絮進行填充塞實。及時清除涵洞通道內(nèi)的淤積，雨后及時檢查，如有淤積堵塞，迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利進行。八字墻經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，不留事故隱患。5、 公路養(yǎng)護工程作業(yè)方案、方法與措施5.1 路基養(yǎng)護通過對路基各部分的日常視和定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時查明原因，采取有效措施進行修復后加固，消除病害根源。1、 定期檢查 每季度踏查1次（可根據(jù)實際需要進行調(diào)整），填寫況記錄，提出整修方案，并進行實施。2、 緊急檢查：暴雨后立即巡視一次，填寫路況記錄，對于損壞部位，及時修復。3、 水簸箕、排水井：每年疏通兩次，3月份一次，10月份一次.4、 浪窩：按維修標準，及時修復。5、 排水溝及兩側(cè)邊溝：如有沖刷，兩日內(nèi)修復，出水口加固和整修每年1次，于10月底前完成，嚴重損壞兩日內(nèi)修復（特殊情況除外），溝內(nèi)雜草每年清除3次，6月中旬1次，8月中旬1次，10月份1次。6、路肩路肩位置禁止堆放任何雜物，及時修補各類坑槽、車轍、缺口等病害。遇暴雨、滲漏產(chǎn)生塌陷、沖溝等水土流失時，檢查產(chǎn)生的原因，并制定修復方案報批，采用與原路肩相同的土質(zhì)和混合料填平壓實，恢復原狀，橫坡4%，有利于排水。7、防護工程、防護工程的日常養(yǎng)護除經(jīng)常檢查其有無損壞處、在反常氣候、地震或重型車輛通過等特殊情況發(fā)生后應進行及時檢查。、因雨水、洪水及其他原因產(chǎn)生的沖刷、塌陷，應及時分析原因，消除隱患，如填平?jīng)_溝、穩(wěn)定邊坡、補植草皮等，必要時砌筑圬工體。對修理加固情況應建立工程記錄，設立擋案備查。5.2 路面養(yǎng)護 路面直接承受著交通荷載的作用。為了保證行車安全、順暢，保證路面外觀美,提高路面的使用壽命，必須隨時掌握路面的使用狀況,加強養(yǎng)護,及時修補各種破損，保持路面經(jīng)常處于清潔完整狀態(tài)。1、路面保潔以機械清掃為主，人工為輔的原則，主線每天清掃一遍，互通立交區(qū)匝道及站區(qū)，每日清掃兩遍。2、路況巡視日常巡視，由路況巡視車每日巡回檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理3、定期數(shù)據(jù)采集及路面狀況評定：對路面平整度、路面彎沉、橫向摩擦系數(shù)等指標，每半年采集1次，并進行綜合評定。4、路面坑槽、擁包等輕微損壞，4日內(nèi)修復，中等損害兩周內(nèi)修復；對硬路肩部位因千斤頂?shù)仍虍a(chǎn)生坑槽，按有關維修標準，每年修復兩次，5月份1次，9月份1次。5、裂縫維修：對溫度收縮裂縫及其他裂縫，每年春季進行統(tǒng)一灌縫維修1次。灌縫處治面程裂縫材料標準不低于招標文件P130頁2.3材料要求中的技術求6、路緣石：每年修飾1次，對缺損路段及時更換。7、不均勻沉降路段，搓板路段：每半年組織一次觀測，并做好記錄，觀測時間：3月下旬1次，10月中旬1次。5.3 橋梁通道及其附屬設施 為保證高速公路暢通無阻，必須加強現(xiàn)有橋涵等構(gòu)造物的檢查和保養(yǎng)、維修工作，使其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長使用年限。1、技術狀況檢查 （1）定期檢查，每年34月份檢查1次，評定橋梁的技術狀況，建立橋梁技術檔案，填寫橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表，記錄各部件缺損狀況，并進行評分，確立維護方案。 （2）經(jīng)常性檢查，每季初1次，以目測為主，填寫橋梁經(jīng)常檢查記錄表，登檢查項目的缺損類型，、范圍及養(yǎng)護工作量，提出小修和保養(yǎng)措施，并組織實施，一般病害7日內(nèi)修復，中等病害15日內(nèi)修復。 （3）特殊檢查，在發(fā)生暴雨、洪水等災害后，立即檢查并記錄，對損壞部位進行搶修。2、檢查項目及處理 （1）橋頭跳車：對沉陷度超過2.5CM以上的路段，要當年維修，維修時間定在5月底6月初。 （2）伸縮縫：每月檢修1次，消除縫內(nèi)積落物，對伸縮縫損壞部位15日修復。 （3）泄水孔每月清通1次，保證正常使用。 （4）欄桿：保證清潔，每年4月下旬統(tǒng)一油飾1次，損壞部位3日內(nèi)修復。 （5）涵洞清淤：每年45月清淤1次。910月清淤1次，保證涵洞洞身、涵底、進出水口、護坡和填土完好。 （6）積水通道：雨水后48小時內(nèi)，消除通道內(nèi)的積水。 （7）構(gòu)造物石砌坡：雨季到來前統(tǒng)一檢修1次，填寫檢修記錄，保證砌體完好 （8）墩臺與基礎：每年汛期前后對全線橋梁墩臺情況進行全面排查，主要檢查內(nèi)容如下： 1）有否滑動、傾斜、下沉現(xiàn)象 2）臺背填土有無沉降裂縫或擠壓隆起。 3）混凝土墩臺及帽梁有無凍脹、風化、腐蝕、開裂、剝落、露筋等。 4）墩臺甚而是否清潔，伸縮縫是否漏水。5）基礎有無沖刷或掏空現(xiàn)象。6）墩臺表面保持清潔，每6月檢修1次，清除表面雜草、荊棘和污物。（9）支座：若能是否完好，有無老化及變形現(xiàn)象，活動支座是否靈活，實際位移量是否正常，每年檢查1次，清掃1次。（10）橋面：產(chǎn)生坑槽、波浪、嚴重裂縫要及時修復。（11）混凝土表面：發(fā)生侵蝕剝落、蜂窩麻布危害、檢查發(fā)現(xiàn)后，15日內(nèi)維修，將周圍鑿毛洗凈，用水泥砂漿12）混凝土結(jié)構(gòu)裂縫：在允許范圍內(nèi)，應用環(huán)養(yǎng)樹脂封閉處理，當裂縫寬度超過規(guī)定時，應采用壓力灌漿法灌注環(huán)養(yǎng)樹脂。（13）混凝土：構(gòu)件：如發(fā)現(xiàn)露筋、剝落等現(xiàn)象，應將鋼筋的銹跡清除，并將松動的保護層鑿去，用環(huán)氧砂漿修補，或噴注高強度水泥砂漿。5.4標志標線公路交通標志是用以傳遞特定信號，管理交通，保證公路交通安全，協(xié)助車輛順利通行的安全設施，交通標志的形狀、顏色、尺寸、圖案的種類和設置地點均應符合國家有關標準。1、 日常巡回檢查：檢查沿線標志牌、支柱是否受到損壞，地面標線是否完整一致，一般損壞或缺損，當日修復，版面及支柱損壞5日內(nèi)修復，如有松動及時加固。2、 定期檢查：每月檢查一次，時間為每月上旬夜里，主要檢查沿線標志標線反光效果是否良好，對反光效果不好的標志5日內(nèi)修復后更換反光膜，對于已損壞無修復可能的10日內(nèi)更換。3、 標志清潔：對支柱、板面等每季度初10日內(nèi)清洗一次。4、 地面標線：一般每四年重畫一次，匝道及進出口部位標線3年重畫一次，因施工或其他原因損壞標線路段，10日內(nèi)修復。5、 路邊輪廓樁：每年清洗2次。5.5 綠化1、沿線草皮（包括兩側(cè)邊坡、中央帶及景點草坪）綠化。草坪高度應保持在15cm以下，每年自5月中旬開始至10月上旬止，每20天修剪沿線草坪一次，每年澆水6次，3月、5月、6月、9月、10月、12月各一次，視當年、當月降水情況和草皮土壤干濕狀況，可酌情增加或減少澆水次數(shù)。每年7-8月施肥1次。除雜草：每年3次，4月、6月、9月各一次（景點草皮4-9月每月一次）。草皮補植：每年5-6月進行補植，補植后澆水2-3次。2、景點綠化（1）修剪：喬木和常綠樹每年修剪3次，4月下旬、9月中旬及1月各一次；花灌木類每年修剪2次，5月下旬、8月中旬各一次，確保5月1日、10月1日花開整齊。（2）松土除草：4-10月每月上旬除一次。（3）澆水：每年澆水6次，3月、5月、6月、9月、10月、12月各一次。（4）病蟲害防治：適時防治病蟲害。（5）施肥：每年4月施農(nóng)家肥或化肥一次。（6）越冬妨害：12月上旬之前，做好各種花灌木的防寒工作。3、景點排澇雨季大雨后要及時排水，明水自雨停后12h排光。5.6 沿線設施沿線設施主要包括交通安全設施（1） 日常檢查：行車檢查護欄和隔離棚有無異樣，有無損壞、變形，丟損壞缺損及變形部位兩日內(nèi)修復或更換。（2） 定期檢查：每半年檢查一次，對護欄連接部位螺栓進行擰固，缺損螺栓補齊，對護欄終端拉繩加固，對隔離柵松動部位進行加固。（3） 保潔：每季度對護欄清洗一次。（4） 調(diào)整：因公路標高調(diào)整，原護欄高度不符合規(guī)定時，10日內(nèi)應對護欄高度進行調(diào)整，保證車輛及人員安全。6 、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工保證體系及措施6.2.1 質(zhì)量目標工程質(zhì)量達到合格。6.2.3 質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量管理體系（1）、建立以技術負責人為首的質(zhì)量管理體系。（2）、落實質(zhì)量責任制項目經(jīng)理對整個工程質(zhì)量負責，各施工隊長對所管轄的工程質(zhì)量負責，質(zhì)量監(jiān)督員對所主管的工程負責，保證工程優(yōu)質(zhì)、安全、按工期完成。2、設置專職質(zhì)量管理機構(gòu)和制度（1）、機構(gòu) 項目經(jīng)理部設質(zhì)檢安全部，質(zhì)檢工程師負責合同工程的質(zhì)量管理工作，各施工隊設置專職質(zhì)量檢查員，負責本部門工程質(zhì)量的檢查和質(zhì)量管理工作，搞好本隊的自查和互檢工作。（2）、制度工序之間的質(zhì)量檢查嚴格按技術規(guī)范要求的標準及頻數(shù)進行，嚴格執(zhí)行工序之間的交接、簽證手續(xù)，上道工序不檢查簽認下道工序不準進行，本級檢查不合格的工程項目不準呈報上一級的質(zhì)檢人員檢查、驗收。質(zhì)檢員有質(zhì)量否決權，獎罰權、停工權，每道工序結(jié)束先由施工隊質(zhì)檢員根據(jù)規(guī)范要求自檢評分，達到優(yōu)良由質(zhì)檢員驗收后再報業(yè)主監(jiān)理工程師驗收。沒有通過自科檢查簽認的工程項目，不準通知業(yè)主工程師檢查。特殊情況下需聯(lián)合檢查的工程項目除外。對進場的成品、半成品原材料的檢查、驗收，嚴格按技術規(guī)范要求進行。不合格的不準進場，已進場的要限期處理。3、加強各業(yè)務部門的質(zhì)量管理加強全員質(zhì)量意識，群策群力穩(wěn)定和提高工程質(zhì)量，以每個人的工作質(zhì)量來保證每道工序的質(zhì)量，以每道工序的質(zhì)量來保證工程的整體質(zhì)量，對關鍵工序進行PDCA循環(huán)，不斷總結(jié)經(jīng)驗進一步完善工藝、方法。推行質(zhì)量方針目標管理，個人收入與目標掛鉤，明確質(zhì)量責任和考核辦法，質(zhì)量指標完成的好與壞，作為責任人綜合考核的決定因素，以質(zhì)量為依據(jù)施行重獎重罰。 建立健全質(zhì)量信息報表和各種質(zhì)量臺賬，各工序間的開工、交接實行開工通知單和交接通知單，質(zhì)量臺賬、報表的填寫登記由專人負責。在項目技術負責人的主持下積極推廣新技術、新工藝、新設備，爭取將最新的工藝技術用于工程。領導機構(gòu)的職責研究制定質(zhì)量保證制度實施創(chuàng)優(yōu)工程規(guī)劃組織和建立質(zhì)量保證體系強化質(zhì)檢機構(gòu)和提高質(zhì)檢人員素質(zhì)質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)安 質(zhì) 室質(zhì)量負責制和質(zhì)量一票否決權各階段質(zhì)量控制施工準備質(zhì)量控制施工質(zhì)量控制檢驗質(zhì)量控制竣工質(zhì)量控制群眾性質(zhì)量控制三 檢 制質(zhì)量管理小組（QC小組）活動質(zhì)量體系審核項目經(jīng)理部內(nèi)部質(zhì)檢人員審核、簽字監(jiān)理工程師簽證質(zhì)量信息反饋保修期內(nèi)質(zhì)量跟蹤用戶回訪制度附質(zhì)量保證體系框圖如下：6.2 安全保證體系與措施6.2.1、工地要建立完善的文明施工安全生產(chǎn)保證體系，以項目經(jīng)理為主要負責人的管理組織機構(gòu)，并將責任落實到人。（1）明確項目經(jīng)理安全職責:項目經(jīng)理是工程施工的安全生產(chǎn)第一負責人，全面負責工程施工全過程的安全生產(chǎn)、文明衛(wèi)生、防火工作，遵守國家法令，執(zhí)行上級安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對勞動保護全面負責。 組織落實各級安全生產(chǎn)責任制，貫徹上級部門的安全規(guī)章制度，并落實到施工過程管理中，把安全生產(chǎn)提到日常議事日程上。 負責搞好職工安全教育，支持安全員工作，組織檢查安全生產(chǎn)。 發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時按定人、定時、定措施的三定方針，及時落實整改。 發(fā)生工作事故，及時搶救，保護現(xiàn)場，上報上級部門。 不準違章指揮與強令職工冒險作業(yè)。（2）明確現(xiàn)場施工負責人安全職責:遵守國家法令，學習熟悉安全生產(chǎn)操作規(guī)程，執(zhí)行上級安全部門的規(guī)章制度. 根據(jù)施工技術方案中的安全生產(chǎn)技術措施，提出技術實施方案和改進方案中的技術措施要求。 在審核安全生產(chǎn)技術措施時，發(fā)現(xiàn)不符合技術規(guī)范要求的，有權提出更改完善意見，使之完善糾正。 按照技術部門編制的安全生產(chǎn)技術措施，根據(jù)施工現(xiàn)場實際補充編制分項分類的安全技術措施，使之完善和充實。 在施工過程中，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)有責任進行管理，發(fā)現(xiàn)隱患，有權督促糾正、整改、通知安全員落實整改并匯報項目經(jīng)理。 對施工設施和各類安全保護，防護物品，進行技術鑒定和提出結(jié)論性意見. （3）明確項目安全負責人安全職責:負責施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)、文明衛(wèi)生、防火管理工作，遵守國家法令，認真學習熟悉安全生產(chǎn)規(guī)章制度，努力提高專業(yè)知識和管理水準，加強自身建設。 經(jīng)常及時檢查施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時采取措施進行整改，并及時匯報項目經(jīng)理處理。 堅持原則，對違章作業(yè)，違反安全操作規(guī)程的人和事，決不姑息，敢于阻止和教育。 對安全設施的配置提出合理意見，提交項目經(jīng)理解決，如得不到解決，應責令暫停施工，報公司處理。 安全員有權根據(jù)公司有關制度進行監(jiān)督，對違紀者進行處罰，對安全先進者上報公司獎勵。 發(fā)生工傷事故，及時保護現(xiàn)場，組織搶救及立即報告項目經(jīng)理和上報公司。 做好安全技術交底工作，強化安全生產(chǎn)、文明衛(wèi)生、防火工作的管理。 （4）明確項目質(zhì)量負責人安全職責；遵守國家法令，執(zhí)行上級有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度，熟悉安全生產(chǎn)技術措施。 在質(zhì)量監(jiān)控的同時，顧及安全設施的狀況與使用功能和各部位洞邊防護狀況，發(fā)現(xiàn)不佳之處，及時通知安全員，落實整改。 懸空結(jié)構(gòu)的支撐，應考慮安全系數(shù)，不準由于支撐質(zhì)量不佳，引起坍塌，造成安全事故發(fā)生。 在施工中，結(jié)構(gòu)安裝的預制構(gòu)件的質(zhì)量應嚴格控制與驗收，避免因構(gòu)件不合格造成斷裂坍塌，帶來安全事故的發(fā)生。 在質(zhì)量監(jiān)控過程中，發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即通知安全員或項目經(jīng)理，同時有權責令暫停施工，待處理好安全隱患后，再行施工。（5）明確工長及作業(yè)隊負責人安全職責。遵守國家法令和安全生產(chǎn)操作規(guī)程與規(guī)章制度，不違章作業(yè)，有權拒絕違章指揮和安全設施不完善的危險區(qū)域施工。無有效安全措施的有權停止作業(yè)，匯報項目經(jīng)理提出整改意見。 正確使用勞動保護用品和安全設施，愛護機械電器等施工設備，不準非本工種人員操作機械、電器。 學習熟悉安全技術操作規(guī)程和上級安全部門的規(guī)章制度遵守安全生產(chǎn)六大紀律和十項安全技術措施，努力提高自我保護意識和增強自我保護能力。 職工之間，應相互監(jiān)督，制止違章作業(yè)和冒險作業(yè)，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告項目經(jīng)理和安全員立即整改，在確保安全的前提下安全作業(yè)。 發(fā)生工傷事故，及時搶救，并立即報告領導，保護現(xiàn)場，如實向上級反映情況。 6.2.2 安全防護措施與管理（1）基本規(guī)定項目施工負責人應對高速公路施工的作業(yè)安全負責，并建立相應的責任制。施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品。施工機械和操作工具在使用和放置時不得伸入行車道，以免發(fā)生事故。施工人員進入現(xiàn)場必須穿反光背心，共同遵守路面施工的安全規(guī)定，穿行公路必須服從交警的統(tǒng)一指揮。完成施工任務，應及時離開現(xiàn)場，不等無故在路面逗留。施工車輛進入現(xiàn)場時必須提前通知路政或交警在入口或出口處進行疏導，以免與分流交通的車輛發(fā)生事故。因作業(yè)必須臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經(jīng)施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業(yè)后應立即恢復。下部被交道路在施工時，必須在通道兩側(cè)設置專人進行交通指揮，對過往車輛或行人進行疏導指揮，現(xiàn)場必須設置規(guī)范的交通指揮標牌。（2）路面標牌的擺放由于本工程在高速公路施工，凡是涉及到的交通指揮設施一律按照國家標準規(guī)定制作擺放。路面封閉及設施的放置必須事前同當?shù)亟煌ú块T協(xié)商進行。經(jīng)相關部門批準方可實施。（3）施工作業(yè)區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全管理對所有參加施工作業(yè)的人員進行安全交底和安全教育。對所有參加施工作業(yè)人員進行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程學習。建立安全生產(chǎn)保證體系，明確責任人。按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG302004）的標準設置作業(yè)控制區(qū)。作業(yè)區(qū)內(nèi)設置專人進行交通管理及疏導。施工作業(yè)車輛按規(guī)定設置統(tǒng)一的警示標識。管理人員與現(xiàn)場作業(yè)人員穿著統(tǒng)一的警示標識。作業(yè)人員必須按規(guī)定要求進出養(yǎng)護作業(yè)區(qū)，服從統(tǒng)一指揮。規(guī)范化施工，加快施工進度，盡量縮短封道時間。現(xiàn)場設置專職安全員，負責監(jiān)督管理生產(chǎn)，消除生產(chǎn)中的安全隱患，確保工程安全完工。6.4 文明施工保證體系與措施6.4.1 文明施工保證體系文明施工保證體系思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證文明施工條例的教育學習文明施工實施細則項目經(jīng)理項目辦公室有關科室有關施工隊施工隊隊長工班長全體施工人員有關責任人的再教育全體施工人員的教育學習制度落實到人現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時解決完善文明施工獎罰措施政府上級主管部門檢查項目部檢查評比檢查評比實現(xiàn)文明施工目標成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領導小組。對施工現(xiàn)場的文明施工進行監(jiān)督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，有權責令限期整頓或停工整頓，甚至處罰。6.4.2 現(xiàn)場管理從工程進場開始，就把文明施工當作一件大事來抓，強化施工現(xiàn)場管理。施工場內(nèi)的所有物品嚴格按規(guī)定放置，同時根據(jù)工程進展，適時地對施工現(xiàn)場進行整理和整頓。建立文明施工責任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理責任人，做到現(xiàn)場清潔整齊。施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清。混合料在攪拌、運輸、使用過程中，做到不灑漏、不剩余。對成品進行嚴格的保護措施，嚴禁污染損壞成品。施工現(xiàn)場嚴禁亂堆垃圾及余物。在適當?shù)牡攸c設置臨時堆放點，并定期外運。并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得灑漏。6.4.3 現(xiàn)場機械管理現(xiàn)場使用的機械設備，按規(guī)定地點存放，遵守機械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機身及周圍環(huán)境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。清洗機械排出的污水設有排放措施，不得隨地流淌。裝運建筑材料、土方、建筑垃圾等的車輛行駛過程途中不污染道路和環(huán)境。6.4.5 現(xiàn)場安全、保衛(wèi)建立健全安全保衛(wèi)制度，落實治安、防火管理責任人。進入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。經(jīng)常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。6.3環(huán)保保證體系與措施6.3.1 環(huán)保保證體系施工管理部門施工管理部門施工管理部門施工管理部門施工管理部門環(huán)保施工管理組織施工管理部門健全組織現(xiàn)場監(jiān)控措施落實加強教育開展“5s”活動：（1） 整理（2） 整頓（3） 清掃（4） 清潔（5） 素養(yǎng)資料管理健全各項制度施工組織施工現(xiàn)場檢查監(jiān)督檢查落實6.3.2 環(huán)境保護保證措施在施工過程中，我公司除嚴格遵守技術規(guī)范、料場管理和設計說明環(huán)境保護規(guī)定條文外，并實行以下具體施工措施。6.3.2.1 組織措施成立環(huán)保小組，制定環(huán)保措施，項目經(jīng)理部、施工隊分級管理，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。6.2.3.2 技術措施（一）防止水土流失和廢料廢方處理、防水排水在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建一些臨時的排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。、沖刷與淤積(1)、施工期間采取有效預防措施，防止從本工程施工中開挖的廢渣、廢料對河流、水道、灌渠、或排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。(2)、施工中的臨時排水系統(tǒng)，最大限度的減少水土流失及水文狀態(tài)的改變。（二）、防止和減輕水、大氣受污染 (1)、施工廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不得排入飲用水源。(2)、施工區(qū)域，砂石料場，在施工期間和完工以后應妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道和溪流。(3)、沖洗集料或含有沉淀物的操作用水，應采取過濾、沉淀池處理或其他措施，使能作到達標排放。(4)、施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料、化學品等應堆放管理嚴格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流流入地表及附近水域造成污染。（5）、控制揚塵。7 、冰雪等自然災害養(yǎng)護應急保障措施 1.總則冬季降雪超過一定厚度或下雪同時結(jié)冰時，就會影響行車速度和交通安全，甚至阻礙交通。為做好高速公路除雪保暢工作，減少事故，減輕經(jīng)濟損失和社會影響，確保高速公路的安全暢通，結(jié)合上一次除雪經(jīng)驗教訓特制定本預案。2.除雪保暢主要措施1、材料預儲備：提前與管理公司協(xié)調(diào)并儲備充足的融雪劑、除雪和防滑料（麻袋片）等物資。融雪劑：30t（根據(jù)橋梁里程以及五個互通立交和湯口聯(lián)結(jié)線面積估算）2、機具設備保障措施人工配合管理公司大型除雪車。適當購置配備一定數(shù)量的小型除雪機具，鐵鏟不少于30把、大掃把不少于30把。在除雪期間JAC工程施工車2輛，交通安全指揮車1輛。并對作業(yè)車輛進行集中保養(yǎng)檢查，保證良好機械性能。 3.預案類別1、一級預案 當降雪量很少時采用本級預案。當開始下小雪的時候，路況巡查車開始上路對整個養(yǎng)護路段巡查，巡查人員除駕駛員外，至少安排兩名養(yǎng)護工，攜帶鏟、掃把。巡視車速為40km/h,在巡查過程中對路面的垃圾、堆積物當場清除，發(fā)現(xiàn)路肩停靠損壞車輛及時與路產(chǎn)部聯(lián)系，路面出現(xiàn)險情要及時上報管理公司養(yǎng)護部。如果是夜間降雪實施巡查，巡查人員除穿反光工作服外，車輛開啟警示燈具。2、二級預案 當降雪小于5cm時，采用本級預案。啟動二級預案主要是橋梁（高架橋）、收費站、互通匝道以及聯(lián)結(jié)線的積雪清除，在橋梁上下坡等路段設置臨時安全標志，但不要引起雪阻。首先撒布融雪劑，根據(jù)氣象條件、風速以及氣溫來確定撒布融雪劑的量。當開始下大雪時就用工程車攜帶融雪劑對沿線各大橋、收費站、互通匝道以及聯(lián)結(jié)線路面撒布融雪劑，或者估計路面出現(xiàn)凍結(jié)之前12h對該路段撒布融雪劑。為防止路面凍結(jié)成冰，撒一次即可。其次，在人工清理除雪作業(yè)時撒布融雪劑，撒布次數(shù)與除雪頻率一致。撒布融雪劑的使用量氣溫在-7以上可撒5-20g/；低于-7時，撒布量為0-35g/。在融雪劑撒布過后用鐵鏟將積雪鏟至路肩或路肩以外，清雪次序先清超車道后清行車道，路面用大掃把清掃。3、三級預案 當降雪大于5cm時，采用本級預案。以機械除雪為主。除雪機采用除雪工程車和平地機，在中央有綠化帶的路段，除雪機將超車道的雪和行車道的車一同推向路肩上再推移至邊坡處。清雪次序先清超車道，后清行車道。在機械推雪后，人工配合，對沒有清除的殘雪清除，但需要注意的是在清雪過程中不得損壞路面標志和標線。4.清除標準、作業(yè)要點、機械除雪實施方案1、防滑、除雪作業(yè)要點1）路面防滑的重點路段時：急彎、陡坡、橋頭引道。2）除雪作業(yè)要點：清雪質(zhì)量受溫度影響很大，抓住有利時機融雪非常重要。在降雪量較大的情況下，當雪天轉(zhuǎn)晴后，如果室外溫度在0以上，機械推除積雪后，只需撒少量的融雪劑，隨著地表溫度的升高和行駛車輛的輪胎與地面的磨檫，殘留的薄雪將自行融化；當室外溫度在0以下時，清雪時間應控制在上午10：00和下午2：00之間，機械清除積雪后，要及時撒融雪劑融雪、防凍。白天行車道的積雪殘留到夜晚沒化而室外溫度又低時， 由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜中溫度最低時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防