汽機檢修題庫一、填空題1) 鉗工的主要任務是對產品進行(零件加工和裝配)，此外還擔負機械設備(維修和修理)等。2) 臺虎鉗裝在鉗臺上，用來夾持工件。其規格以鉗口的寬度表示，有100 mm、125mm和（150）mm等。3) 鉗臺用木料或鋼材制成。其高度約（800900）毫米，長度和寬度可隨工作的需要而定。4) 劃針的握持方法和鉛筆劃線相似，上部向外側傾斜約 （15-20），向劃線方向傾斜約 （25-45）。5) 樣沖用工具鋼制成，并經淬火硬化。樣沖的尖角一般磨成（45-60）。6) 用劃線工具在毛坯或工件上劃出加工界線，檢查線、找正線的工作，稱為劃線。劃線可分為平面劃線和（立體劃線）。7) 平面劃線時，通常選取兩個基準，立體劃線時，通常選取（三）個基準。8) 錘頭用（重量）大小來表示手錘的規格，常用的有（0.25）公斤，（0.5）公斤和（ 0.75 ）公斤等幾種。9) 常用的0.75千克手錘的柄長為（350）毫米左右。10) 銼刀的齒紋有（單齒紋）和（雙齒紋）兩種。11) 銼刀的粗細規格是按銼刀（齒紋）和（齒距）大小來表示的。12) 鉗工銼削平面的方法有順向銼法，（交叉銼法）和（推銼法）。13) 銼削內圓弧面時，銼刀要同時完成三個運動。即：1）（前進運動）。2）（向左或向左移動）。3）（繞銼刀中心線轉動）。14) 銼削工作的基本方法是：先銼工件外表面，后銼（內表面）。15) 鏨子的楔角大小是根據材料的硬度選擇的。鏨硬材料時，楔角一般（60o70o）；鏨中等硬度材料取（50o60o）鏨軟材料取（30o50o）。16) 鏨子一般是用T8,T10等碳素工具鋼鍛造成鏨坯，在砂輪上粗磨后，經（淬火），刃磨而成。17) 鏨削時常用的握鏨方法有（正握法）， （立握法），（反握法）三種。18) 在手弓鋸上安裝鋸條時，應使齒尖方向朝前。鋸割速度以每分鐘往復（2040）次為宜，鋸軟材料可快些，鋸硬材料可慢些。19) 為了使汽缸按規定的方向進行膨脹，在汽缸和軸承座上設有滑銷系統，它們包括（角銷）、（貓爪橫銷）、（立銷）、（斜銷）、（橫銷）、（縱銷）。20) 汽輪機汽缸的裂紋主要集中在（各種變截面處）；（汽缸法蘭接合面和汽缸螺孔周圍），（機內疏水孔附近）和（制造廠原補焊區）。21) 在汽輪機中，根據汽封所處的位置不同，徑向汽封可分為：（軸端）汽封、（隔板）汽封和（圍帶）汽封。22) 汽輪機長葉片的焊接拉筋可以增加葉片的（剛性），改變葉片的（振動）特性。23) 汽輪機調速系統的實驗一般有（靜態試驗）、（空負荷試驗）、（甩負荷試驗）和（帶負荷試驗）。24) 目前對檢修質量的監控，普遍采用監控質檢點的做法，其中H點為不可逾越的(停工待檢)點，W點為(見證)點。25) 碳鋼的含碳為（0.022.11%）的鐵碳合金。26) 設備四保持就是保持設備（外觀整潔無泄漏）、保持（結構完整）、保持設備的精度和性能、保持設備的自動化程度 。27) 汽輪機找中心的目的之一是使汽輪機轉動部件與靜止部件在運行中，其中心偏差（不超過）規定的數值，以保證轉動部件與靜止部件在輻軸向上不發生（碰撞）。28) 危機遮斷器動作轉速應符合制造廠規定，一般為額定轉速的（110-112%）。29) 目前汽輪機汽缸裂紋補焊有（冷焊）和（熱焊）兩種方法，一般常采用（冷焊）。30) 為了防止或減小汽輪機大軸彎曲, 機組在（啟動前）與（停機后）, 必須正確使用盤車。31) 軸彎曲測量時應將轉子軸向竄動限制在（0.10mm）以內。 32) 汽輪機轉子推力盤損傷輕微時，可用（研刮） 方法修理；損傷嚴重時，則應進行（車削）處理。33) 汽輪機下軸瓦的研刮工作可分為兩步：先研刮（兩側）墊鐵，待基本合格后重點研刮（底部）墊鐵，這樣軸瓦最終位置易于確定。34) 軸瓦的頂部間隙，一般按軸頸的（0.15%0.20%）計算，兩側間隙應為頂部間隙的（1/2）。35) 調速汽門和自動主汽門門桿的彎曲最大不得超過（0.06） mm。調速汽門門桿與套之間的間隙一般應為桿直徑的（0.81.2）。36) 軸系調整應該盡量恢復機組安裝時（轉子與汽缸）的相對位置，以保持動、靜部件的（中心關系）、減少隔板、軸封套中心的調整工作，以便于保持發電機的（空氣間隙）。37) 潤滑油壓如果降低，不僅可能造成（軸瓦）損壞，而且還可能引起動、靜部分碰磨損。38) 調節汽輪機的功率，主要是通過進入汽輪機的蒸汽流量來實現的，完成這個任務的機構稱為（配汽機構），它由（調節汽閥）和帶動它的（傳動機構）兩部分組成。39) EH油為具有良好的（抗燃性）和流體（穩定性）的磷酸脂抗燃液壓油。40) 41、多級汽輪機的每一級，只利用蒸汽在汽輪機中的總焓降的一小部分，采用多級是為了既保證汽輪機的總功率，又保證每一級的，使汽輪機具有較高的（最佳速比）和經濟性。41) 多級汽輪機內部熱力過程存在的重熱現象，使前一級的(損失)可在后一級被(利用)。42) 汽輪機的內功率與理想功率之比，稱為汽輪機的（相對內效率）。43) 汽輪機長葉片的焊接拉筋可以增加葉片的(剛性)，改變葉片的（振動）特性。44) 在確定汽輪機法蘭螺絲緊力時，必須考慮螺栓的（應力松弛）問題。必須保證螺栓連續工作（一萬到兩萬小時）后，其初緊應力的（剩余應力），應不小于保持法蘭嚴密所需要的密封應力。45) 汽缸因溫度升高膨脹伸長時，膨脹方向是向（機頭）方向跑，轉子受熱膨脹時，膨脹方向是向（低壓缸）伸長。46) 由于遲緩率的存在延長了自外界（負荷變化）到汽輪機（執行機構）開始動作的時間間隔。47) 為了保障檢修質量，電廠檢修實行三級驗收制度，即班組、車間、（廠部）三級驗收。48) 檢修人員在每項檢修完畢后，要按照（質量標準）自行檢查，（合格后）才能交工，由有關人員驗收。49) 汽輪機檢修工藝規程和質量標準，是現場檢修人員最主要的 （工作依據） 據此來指導（檢修工作）的進程。50) 錐形絲錐每套絲錐的外徑，中徑，內徑都相等，只是切削部分的(長短)和(錐角)不同。51) 攻絲時，一般每扳轉鉸手(1/21)圈，就應倒轉約(?1/2)圈，使切屑碎斷后容易排除。52) 不通孔攻絲后退刀時，不允許直接用鉸杠將絲錐(倒旋)退出，而應用鉸械帶動絲錐倒旋，等松動后，用手旋出。53) 用板牙套絲時，園桿端部要倒成(15o20o)的斜角，錐體的最小直徑要比螺紋內徑小，使切出的螺紋起端避免出現鋒口。54) 套絲時，板牙除對金屬切削外，還對金屬材料產生（擠壓），因此其直徑應小于螺紋公稱尺寸。55) 套絲時，園桿直徑應小于螺紋公稱尺寸，根據經驗公式，圓桿直徑=（螺紋大徑-0.13螺紋）。56) 常用的刮削顯示劑有紅丹粉和藍油。前者多用于對（黑色金屬）的顯示，后者多用于對（有色金屬）及（精密工件）的顯示。57) 刮削表面應有均勻分布的微細研點，不能有（刮痕）或拉毛現象。58) 在進行粗刮時，顯示劑可涂在（標準工具表面上），顯示的點子較大，便于刮削。細刮，精刮時可涂在（工件表面上），顯示的點子小而無閃光，有利于提高刮削精度。59) 刮削精度可用（25x25mm）面積上工件表面研顯點的數目檢查，研點高低的誤差可用百分表檢查。60) 平面刮削，刮刀和刮面一般角度為（25o30o）使刀刃抵住刮面。61) 刮削質量是根據刮削研點的多少，高低誤差，分布情況及（粗糟度）等來確定的。62) 研磨的目的即：（降低表面粗糙度）。（控制精密尺寸）。（改進工件的幾何形狀）。63) 研磨時，研具的材料應比工件的材料硬度低，這樣可使研磨劑的微小磨粒嵌在研具上，形成無數（刀刃）。64) 研磨時的磨料起（切削）作用，因此研磨的效率和精度都與磨料的選擇是否合理有關。65) 由于研磨時的切削量很小，所以研磨前所留下研磨（余量）不能太大，否則會增加研磨時間，并使研具磨損嚴重。66) 直徑在（8）毫米以下鋼制鉚釘可用冷鉚方法鉚接。直徑大于（8）毫米的鋼鉚釘大多用熱鉚。67) 半圓頭鉚釘桿的伸出長度為鉚釘直徑的（1.251.5）倍；沉頭鉚釘桿的伸出長度為鉚釘直徑的（0.81.2）倍。68) 熱鉚時要把孔徑放大（0.51）毫米，使鉚釘在（熱態）時容易（插入）。69) 在前箱大蓋起吊過程當中,要有（專人指揮）,四角要（有人看管）,發現問題應立即（停止）。70) 檢修油動機活塞時 ,應檢查（靈活不卡）,有無（磨損）和（腐蝕）。71) 滑閥解體后要用(無水酒精)清洗干凈,檢查各部有無(磨損),(腐蝕和毛刺)等,如不光滑要用油石打磨。72) 在拆油動機時,應注意各支點拐臂,要做好(記號),各軸承也要做好(記號),以防裝錯。73) 溫合鉚在鉚接時，不把鉚釘全部加熱，只把鉚釘的（鉚合頭）端部加熱。對（很長）的鉚釘，一般采用這種方法，鉚釘桿不會（彎曲）。74) 銷連接在機械中除起連接作用外，還可以起（定位）和（保險）作用。75) 圓錐銷是借助其錐度與錐孔作（緊固）連接的。76) 圓錐銷是用（小頭）直徑和（長度）代表其規格。77) 聯軸器的主要用途是把兩根軸沿長度方向連接起來,以傳遞（運動）和（扭矩）。78) 平鍵連接靠平鍵的（兩側面）與鍵槽的（兩側面）的接觸擠壓傳遞扭矩。79) 楔鍵連接裝配,要使鍵的（上下）工作表面與軸槽和輪轂槽（底部）的貼緊,而在（兩側面）應留有間隙。80) 花鍵的定心方式有（外行）定心（內徑）定心和（齒側）定心一般容易得到較高的定心精度。81) 熱脹配合,其加熱溫度一般為（80度-120度）。82) 測量軸承振動常用的傳感器是（速度傳感器）或（加速度傳感器）。83) 軸承振動是由（軸）的振動傳遞而來,它不能反映（轉子振動）的真實性,但以軸振動來評定（機械振動）的水平,對于保證機械安全可靠地運行和出現幫障時進行振動信號的分析,都可提供（切實的依握）。84) 用速度傳感器在軸承上測量振動時必須正確選擇（測點位置）,一般應選擇在反映（振動最為直接和靈敏）的位置為宜。85) 巴氏合金由于本身（強度）較低,故通常都將它澆鑄在（青銅）鑄鐵和（鋼）等軸瓦基體上。86) 軸瓦在澆鑄巴氏合金前一般要先（鍍錫）,這樣可使它與巴氏合金（粘合牢固）。87) 用灰鑄鐵做的軸襯,適用于（低速輕載）和（無）沖擊載荷的條件下工作。88) 超速保安裝置手動試驗的目的是檢查(危急保安裝置,自動主汽門)和(調速汽門)動作情況。89) 汽輪機推力軸承的作用是承受轉子的(軸向推力),保持(轉子)與(汽缸)的軸向相對位置。90) 滑動軸承損傷主要有(烏金磨損)、（烏金脫胎)和烏金熔化,軸瓦體產生裂紋。91) 為了防止或減小汽輪機大軸彎曲，機組在（啟動前）與（停機后），必須正確使用盤車。92) 汽輪機大修時，汽缸水平測量應在（空缸和常溫）的狀態下進行。93) 軸瓦的頂部間隙，一般按軸頸的（0.15%0.20%）計算，兩側間隙應為頂部間隙的（1/2）。94) 汽輪機的工作過程就是把蒸汽的（熱能）轉變成轉子（機械能）的過程。95) 推力軸承潤滑情況的好壞時通過（推力瓦塊的溫度）來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應大于（通流部分的最小軸向間隙）。96) 汽輪機軸承可分為（支持軸承）和（推力軸承）兩大類。97) 檢修場地也應合理布置，設備解體后，各部件的存放應根據（拆裝順序）進行安排，對于一些中小件，要（注意保管），嚴防丟失和損壞。98) 前箱內所有緊固螺絲應有(防松裝置),以防脫落.在扣前箱大蓋前對所有油管的連接鎖母用(手錘敲打)檢查,以防(漏緊)。99) 為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉子和汽缸的脹差，在前軸承箱內和低壓后軸承箱內裝有（脹差傳感器）以測量高中壓缸和低壓缸的差脹；前軸承箱基架上裝有（熱膨脹傳感器），監測高中壓缸的絕對膨脹脹差以轉子的熱膨脹值大于靜子的熱膨脹為（正），反之為（負）。100) 壓力為（1物理大氣壓）溫度為（0）為時的狀態稱為氣體的標準狀態。101) 根據過程中熵的變化可以說明熱力過程是（吸熱）還是（放熱）。102) 焓熵圖中的一點表示某一確定的（熱力狀態），某一線段表示一個特定的（熱力過程）。103) 水蒸汽在T-S圖和P-V圖上可分為三個區，即（未飽和水）區，（濕蒸汽）區和（過熱蒸汽）區。104) 熱力學第一定律的實質是（能量守恒）與（轉換定律）在熱力學上應用的一種特定形式。105) 大氣壓隨時間、地點、空氣的（濕度）和（溫度）的變化而變化。106) 液體在任意溫度下進行比較緩慢的汽化現象叫（蒸發）。107) 水蒸汽的形成經過五種狀態的變化，即（未飽和）水（飽和）水（濕飽和）蒸汽（干飽和）蒸汽（過熱）-蒸汽。108) 過熱蒸汽溫度超出該壓力下的（飽和）溫度的（度數）稱為過熱度。109) 1千瓦時的功要由（3600）千焦的熱量轉變而來。110) 采用中間再熱循環的目的是降低汽輪機末級蒸汽（濕度），提高（熱效率）。111) 干度等于（干飽和蒸汽）的質量與（整個濕蒸汽）的質量的比值。112) 事故噴水減溫器作用為控制熱再熱蒸汽（溫度），裝在再熱器進口處的兩根冷再熱蒸汽支管上，正常運行時，再熱蒸汽溫度由擺動式（噴燃器）控制。當再熱蒸汽超溫、（噴燃器）無法控制時，快速投入事故噴水減溫器。減溫器減溫水來自給水泵（中間抽頭）。113) 汽輪機管道疏水包括：（主蒸汽管道）的疏水，再熱蒸汽冷、熱段管道的疏水，高、低壓旁路管道疏水，（抽汽逆止門）后的管道疏水，汽輪機軸封管道疏水。114) 汽輪機本體疏水包括：高壓內缸疏水、高壓缸夾層疏水、高壓缸排汽口疏水、中壓內缸疏水、中壓缸排氣口疏水、高壓導汽管疏水、高中壓主汽閥疏水、高中壓調節汽閥疏水、各段（抽汽逆止閥殼）及閥前疏水、高中低壓軸封體疏水。115) 除氧器檢修后噴嘴應（暢通、牢固、齊全、無缺損）。116) 壓力容器出廠前要進行水壓試驗，試驗壓力為工作壓力的（1.5）倍,時間保持1015min.117) 電煤最主要的質量指標是（發熱量）。標準煤的發熱量為（29.17MJ/Kg，即7000大卡/Kg）。118) 電能質量的最主要指標是（電壓）和（頻率）。發電廠送出電能的測量儀表通常稱為“關口電量表”。 119) 除氧器內工作要求（強力通風）、并有（專人監護），同時要有足夠的照明，行燈電壓不超過（12）V。120) 一般300MW機組的高、低壓加熱器管子泄露要使用（錐形鋼堵頭），必要時要把堵頭用低碳鋼焊條補焊。121) 壓力容器在大修中要對焊縫進行（無損探傷）檢查。122) 壓力容器檢修完畢后，工作負責人要認真清點（工器具）和（人數），確認沒有任何遺漏后，方可封堵人孔門。123) 加熱器管束檢漏的方法有（殼側注水）查漏法和（充氣摸肥皂泡）檢漏法。124) 高壓抗燃油系統主要包括三個部分：（液壓伺服系統）、（高壓抗燃油遮斷系統）和（供油系統）。125) 液壓伺服系統由（閥門操縱座）和（油動機）兩部分組成。126) 液壓伺服系統設置有四個（高壓調節油動機），兩個（高壓主汽閥油動機），兩個（中壓主汽閥油動機），兩個中壓調節閥油動機。其中高壓、中壓調節閥及右側高壓主汽閥油動機由電液伺服閥實現（連續控制），左側高壓主汽閥油動機、中壓主汽閥油動機由電磁閥實現（二位控制）。127) 高壓抗燃油系統由能實現在線試驗的（高壓遮斷模塊）、遮斷隔離閥組的（機械遮斷閥）及高壓保安油母管上的三個（壓力開關）組成。128) EH油系統中的兩臺油泵均為壓力補償式（變量柱塞泵）。高壓工作油的壓力為（1114MPa）。129) 中國國內三大發電設備制造集團公司分別為：（上海電氣集團總公司）、（哈爾濱電站設備集團公司）、（中國四川東方電氣集團公司）。130) 汽輪機可分為（沖動式、反動式、沖動反動聯合式）等幾種。131) 汽輪機按熱力特性分（凝汽式汽輪機）（背壓式汽輪機）（調整抽汽式汽輪機）（中間再熱式汽輪機）。132) 按蒸汽參數高低分為低壓汽輪機進汽壓力為（1.18-1.47MPa）中壓汽輪機進汽壓力為（1.96-3.92MPa）高壓汽輪機進汽壓力(5.88-9.8MPa )超高壓汽輪機進汽壓力為（11.76-13.72MPa）亞臨界汽輪機進汽壓力為（15.68-17.64MPa）超臨界汽輪機進汽壓力大于（22.15MPa）。133) 按汽缸數目分為（單缸、雙缸、多缸） 汽輪機，按轉子軸線數分有（單軸、雙軸）汽輪機。134) 國產汽輪機型號N代表（凝汽式汽輪機），B代表（背壓式汽輪機），C代表（一次調節抽汽式汽輪機），CC代表（二次調節抽汽式汽輪機），CB代表（抽汽背壓式汽輪機），G代表（工礦企業用），H代表（航運船用汽輪機），Y代表（移動式汽輪機）。135) 在汽輪機轉子推力盤的非的推力側裝有工作瓦塊，是為了承擔急劇變工況時發生的（反向推力）限制轉子的（軸向位移）防止產生（動、靜）部分的摩擦。136) 超高壓再熱機組的高壓缸，常采用（雙層缸）結構，以便減薄汽缸和法蘭的（厚度）。137) 轉子推力盤的瓢偏度允許值為0.02mm。138) 在汽輪機中，根據位置的不同，徑向汽封間隙可以分為：（軸端汽封）、隔板汽封、（圍帶汽封） 。139) 橫銷中心線與縱銷中心線的交點形成汽缸的（死點） 。140) 油動機的作用是用來（開關）自動主汽門、調速汽門的驅動機構 。141) 危急遮斷器的試驗方法有（壓出試驗）和（超速試驗）兩種。142) DEH系統的液壓伺服系統由伺服放大器，電液伺服閥，（油動機）、位移反饋等組成。143) 說明調速系統調節品質好壞的兩個重要指標是（速度變動率）、遲緩率。144) 管道吊架的作用是（固定）或導向管子，并承受管道本身及其內流體的重量，此外，支吊架還應滿足管道熱補償和導向位移的要求，以減少管道的振動。145) 管道的磨損厚度不允許大于管壁的（10%）。146) 閥門閥座密封面材料代號（H）表示合金鋼材料。147) 凝結水泵的盤根密封水應選用（凝結水）。148) 帶液力偶合器和前置泵的電動給水泵組，進行聯軸器找中心時，以給水泵為（基準），然后依次對其他設備找中心。149) 給水泵決不允許在低流量或沒有流量的情況下長時間運行，是為了防止發生（汽蝕）而損壞設備。150) 汽輪機長期低負荷運行，會加速末幾級葉片 （汽蝕） 的發展。151) 凝汽器中蒸汽的凝結水溫度與冷卻水的出口溫度之差稱為凝汽器的（端差）。152) 節流前后焓值（不變） 。153) 鍋爐水冷壁管（結垢）后可造成傳熱減弱，管壁溫度升高。154) 流體流動時產生阻力損失的根本原因是（粘性）。155) 回轉式空氣預熱器屬于（蓄熱）式換熱器。156) 汽輪機軸承的振動值應小于（0.05mm）。157) 當共振倍率高于（6）時,允許葉片在與工作頻率相共振的條件下運行。158) 在同一負荷下, 汽輪機調節級壓力若增加（515）, 則汽輪機葉片有結垢的可能。159) 汽輪機轉子最大彎曲度不應超過（0.05mm）。160) 汽機油系統法蘭禁止使用（塑料墊）、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。161) 機組油系統的設備及管道損壞發生漏油，凡不能與系統隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應立即（停機處理）。162) 汽機油油系統各閥門不得（水平）安裝。163) 機組啟動前輔助油泵處于（聯動）狀態。164) 不允許鍋爐水壓試驗與汽機調速系統靜態試驗（同時）進行。165) 停機后，應待凝汽器真空到零，再（停止）軸封供汽。166) 每次大修對汽輪機葉片進行（重點檢查）。167) 汽輪機啟動、停機過程中，軸振、瓦振保護系統（必須）投入。168) 超速保護不能可靠動作時，（禁止）機組啟動和運行。169) 機組大修或調速系統檢修工作結束，油應在油質（合格）后方能進入調速系統。170) 危急保安器動作值為汽輪機額定轉速的（110%1%）范圍內。171) 大型或高速轉子的聯軸器裝配后的徑向晃度和端面瓢偏值都應小于（0.06 mm）。172) 管道的公稱壓力數值就是介質相應的允許（最大）工作壓力。173) 合像水平儀與框式水平儀相比，前者具有（測量范圍大）和（精度高）等優點。 174) 計算機的各種（程序）屬于計算機的軟件。175) 洋沖一般用（工具鋼）制作。176) 當穿過線圈的磁通變化時，線圈中一定有（感應電動勢）產生。177) 澆鑄軸瓦烏金時，其中瓦胎加熱溫度應在（250-270）左右。178) 軸承合金補焊時，焊口處以外其它部位的溫度不允許超過（100 ）。179) 在測量葉輪的瓢偏度時，一般將葉輪分成（ 8 ） 等分。180) 松水泵葉輪螺帽時，用 （葉輪旋向） 來判斷螺帽的旋向。181) 給水泵轉子做動平衡時，按扇形計算切削金屬量，扇形的弧度不能超過圓周的 （ 10%） 。182) 進行細刮時，推研后顯示出（發亮）的研點，對這些研點應重些刮。183) 螺紋的（公稱直徑）指的是內外螺紋牙頂。184) 高壓電氣設備是指設備對地電壓在（250V）以上者。185) 1kWh電可供“220v、40W”的燈泡正常發光的時間是（25h）。186) 電流強度為1A的電流在1h內通過某導體橫截面的電量是（3600）。187) 軸承代號為303，其軸承內徑為 （ 17） mm。188) 誘導輪實際上是一個（軸流式）葉輪。189) 軸承的最高精度等級是 （ E） 。190) 某泵軸徑60mm，該軸瓦的頂部間隙一般為（0.09-0.12 mm）。191) 平行于一個投影面，傾斜于另外兩個投影面的直線，稱為投影面的（平行線）。192) 汽輪發電機組的冷源損失占全部熱量的（60%）左右。193) 一般對截止門的水壓試驗，水應自閥瓣的（上方） 引入。194) 在管道上開孔，孔徑小于（30mm）時不得用氣割開孔。195) 目前大型機組中廣泛采用（噴霧填料）式除氧器，其出水含氧量0.007mg/L，是當前比較理想的一種型式。196) 凝汽器與排汽口的連接目前廣泛采用（焊接）連接的方法。197) 在大直徑給水管道中要求較小的流體阻力，一般采用（閘）閥。198) 油區工作應使用(銅)制工具。199) 除氧器應有水位報警和高水位(自動放水)裝置。200) 凝結水的精處理設備(嚴禁)退出運行。二、選擇題1、帶基本負荷機組調節系統的速度變動率為( C )。A34 B0.2 C46 D0.52、已知蒸汽壓力p和溫度t，該溫度下當p0；系統內能增加，則u0；系統對外界做功，則w0B系統吸熱，則q0；系統內能減少，則u0；系統對外界做功，則w0C系統放熱，則q0；系統內能增加，則u0；系統對外界做功，則w0D系統放熱，則q0；系統內能減少，則u046、國產300MW機組冷、熱態啟動按高壓內缸內壁金屬溫度劃分，當金屬溫度小于( C )為溫態啟動。A100 B200 C300 D40047、汽輪機危急保安裝置動作轉速一般規定為額定轉速的( A )。A110112 B106107 C110以下 D112以上48、高碳鋼的含碳量大于( D )。A0.2 B0.25 C0.5 D0.649、關于機組采用中間再熱循環，敘述錯誤的是( C )。A提高發電廠的循環效率 B減少了末幾級的排氣濕度C改善了機組的甩負荷性能 D減少了對末幾級葉片的沖蝕50、油擋板中分面的對口應嚴密，最大間隙不得超過( A )。A0.05mm B0.10mm C0.15mm D0.20mm51、在滑動軸承中不允許出現( C )。A邊界摩擦 B液體摩擦 C干摩擦 D混合摩擦52、當葉片發生疲勞斷裂時，斷面的疲勞紋路與振動方向在一般情況下基本上是( B )的。A互相平行 B互相垂直 C互相交叉 D無規則53、噴砂法清理隔板時，砂粒粗細一般應為( B )目。A2030 B4050 C6070 D708054、汽輪機在啟動及加負荷過程中，轉子溫升比汽缸（ C ），脹差為（ C ）；在停機或減負荷過程中，轉子收縮比汽缸（ C ），脹差為( C )。A快、負、慢、正 B快、正、慢、負C快、正、快、負 D快、負、快、正55、汽輪機按主軸與其他部件間的組合方式，其轉子可分為套裝轉子、整鍛轉子、組合轉子、( B )四種類型。A剛性轉子 B焊接轉子 C柔性轉子56、在汽輪發電機組中，( B )主要是滑動軸承的油膜渦動、油膜振蕩和汽封等產生的蒸汽渦動(或稱間隙汽流激振)，轉子軸向剛度不對稱產生的參數激振，內部摩擦渦動和轉子橫向裂紋等。A強迫振動 B自激振動 C周期振動 D隨機振動57、汽輪機按照蒸汽的流程和熱力特性可分為凝汽式、( C )、調節抽汽式、中間再熱式等種類。A沖動式 B反動式 C背壓式 D沖動一反動式58、對汽缸保溫要求：一是當周圍空氣溫度為25時，保溫層表面的最高溫度不得超過50；二是汽輪機的上、下缸之間的溫差不應超過( B )。A35 B50 C60 D8059、汽輪機的工作過程就是把（ B ）轉變成( B )。A化學能，機械能 B熱能，機械能 C熱能，電能 D化學能，電能60、汽輪機滑銷系統一般可以不解體檢修，但每間隔( C )大修、必須解體檢修。A一次 B二次 C三次 D四次61、軸瓦緊力消失的原因有( D )。A軸瓦螺栓緊力不足 B轉子軸振動大C洼窩中心超差 D瓦枕螺栓緊力不足62、表示汽輪機通流部分工作完善程度的效率是( D )。A相對電效率 B相對有效效率 C機械效率 D相對內效率63、汽輪機主要部件在長期高溫下使用、不應超過金屬在該溫度下對應的( D )。A彈性極限 B抗拉強度 C線性膨脹系數 D許用應力64、在理論結晶溫度下，晶體處于( C )。A液態 B固態 C液態與固態共存 D不一定65、產生1kW?h的功所消耗的蒸汽量叫( B )。A熱耗率 B汽耗率 C熱效率 D汽耗量66、烏金軸瓦進行煤油浸泡的目的是( C )。A便于修刮 B便于清理雜物C檢查軸瓦是否脫胎 D便于測量軸瓦間隙67、用機械水平儀測量水平時，氣泡讀數高端為3格，其高端揚度為( B )mmm(注：靈敏度002mmm)。A0.03 B0.06 C0.02 D0.0868、汽輪機軸頸的圓周速度和潤滑油黏度越( C )，則徑向軸承的承載能力越( C )，而油壓越高則產生的承載能力越大。A大，小 B小，大 C大，大 D恒定，大69、主油泵轉子與汽輪機轉子為剛性連接時，主油泵進油側軸封處的軸徑晃度，一般不應大于( B )mm。A0.02 B0.03 C0.04 D0.0570、為保證高壓抗燃油質不變，應定期進行下述關鍵參數的測定，以保障設備安全性，其中哪項不是關鍵參數( C )。A含酸值 B含水分 C含氫氣 D電阻率71、汽缸結合面變形泄漏原因不正確的是( D )。A殘留鑄造應力 B結合面應用涂料質量不合格C汽缸法蘭螺栓緊力不足 D汽缸法蘭螺栓緊力過緊72、檢查密封瓦的變形，將密封瓦環水平放置在標準平臺上用塞尺檢查接觸情況，最大間隙不應大于( A )為合格。A002004mm B004005mm C005006mm D006007mm73、平壁導熱傳遞的熱量與壁兩面溫度成( B )，與壁面面積成( B )，與壁厚成( B )。A反比，反比，反比 B正比，正比，反比C正比，反比，正比 D正比，反比，反比74、每當汽輪機軸承解體，都應對軸承合金探傷，檢查脫胎情況，一般都進行( B )探傷檢查。A磁粉、著色 B著色、超聲 C超聲、射線 D射線、磁粉75、檢修轉子彎曲度時應使用( A )來進行測量。A百分表 B內外徑千分尺 C游標卡尺 D線錘76、汽缸膨脹時，在汽缸縱向中心線上膨脹死點左側的部分移動方向是( A )。A向左 B向右 C向左且斜向上 D向左且斜向下77、由汽缸變形產生的結合面間隙，當此間隙沿長度方向不大，且間隙又在( A )mm以內時，可以采用涂鍍和噴涂工藝處理。A0.3 B0.4 C0.5 D0.678、刮研軸承箱與臺板的接觸面，最后間隙應使( A )mm塞尺塞不進。A0.03 B0.04 C0.05 D0.0679、下列不能調整葉片頻率的方法是( C )。A在葉片頂部鉆減負荷孔 B加裝拉金C減少激振力 D改變葉片組的葉片數80.噴嘴組兩端面密封鍵與密封銷的結合面間隙不得大于( B )。A002mm B003mm C004mm D005mm81、不論是冷緊或熱緊的汽缸螺栓，在擰緊后一般都是以螺栓的( C )作為鑒定螺栓是否緊固適當的基準。A熱緊轉角 B熱緊弧長 C伸長量 D手錘敲擊音量82、為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯誤的是( B )。A增大比壓 B消除轉子不平衡重量C減小軸徑與軸瓦間的接觸角 D提高潤滑油的黏度83、汽輪機的差脹是指汽輪機轉子與( B )沿軸向膨脹的差值。A隔板 B汽缸 C汽封 D軸承箱84、下汽缸就位后，低壓缸排汽口應臨時用( D )。A封條封閉 B布包好 C紙板堵嚴 D堵板封嚴85、汽缸壁的熱應力與其內、外壁溫差及壁厚( D )。A無關 B平方成正比 C成反比 D成正比86、轉子重量落在軸瓦上以后，軸瓦下部三塊墊鐵的接觸痕跡應占總面積的( C )以上，并且分布均勻。A55 B65 C7 D8587、動靜葉間隙的測定使用的工具是( B )。A塞尺 B楔形塞尺 C百分表 D游標卡尺88、關于汽缸裂紋產生的原因，敘述不正確的是( D )。A鑄造工藝方面的缺陷 B補焊時的工藝不當C結構設計不合理 D缸壁太薄，強度不夠89、汽輪機調節控制系統采用高壓抗燃油的目的是( A )。A防火抗燃、縮短調節時間 B減少漏泄、防止污染C提高調節靈敏度、降低調節偏差 D提高系統油壓、增加系統可靠性90、 轉子推力盤的瓢偏度允許最大值為( B )mm。A001 B002 C003 D00491、流體流動時產生阻力損失的根本原因是( C )。A邊界條件 B流速大小 C黏性 D慣性92、汽輪機長期低負荷運行，會加速( A )葉片水蝕的發展。A末幾級 B中間級 C調節級 D所有級93、汽缸結合面變形一般宜采用( A )方法處理。A刮研法、噴涂法或焊接法 B刷涂法、墊片法C墊片法、焊接法 D機加工法94、汽輪機臺板與墊鐵及各層墊鐵之間應接觸密實，采用( A )塞尺一般應塞不進，局部塞入部分不得大于邊長的14，其塞入深度不得超過側邊寬的( A )。A0.03mm，13 B0.04mm，14 C0.05mm，14 D0.06mm，1595、測力計是用來進行( D )的專用工具。A汽缸找平 B聯軸器螺栓緊固 C起吊轉 D汽缸負荷分配96、推力瓦塊的厚度差不得大于( B )mm，否則進行刮研。A0.01 B0.02 C0.03 D0.0497、 一般內缸中心軸線與外缸中心軸線的同軸度偏差不大于( A )為合格。A0.1mm B0.2mm C0.3mm D0.4mm98、汽輪機的保護系統要進行定期試驗，要求直流電動油泵( B )檢查啟動一次。A每周 B每月 C每季 D每半年99、蒸汽在噴嘴中膨脹，敘述錯誤的是( A )。A壓力逐漸升高 B速度增加 C比體積增加 D焓值降低100、高壓抗燃油系統的工作溫度一般最好控制在( D )以下。A85 B75 C65 D55101、在清理內缸工作完成，將內下缸就位后，應復測內缸的水平度、內外缸平面的標高等數據并與吊出前的記錄進行比較，以誤差不超過( D )mm為合格。A0.60 B0.45 C0.30 D0.10102、為了提高汽輪機末級葉片的抗沖蝕能力，采用( C )措施的效果最佳。A末幾級動葉進汽邊背弧處局部淬硬 B表面鍍鉻C鑲焊司太立合金 D噴涂硬質合金103、軸瓦在不承受轉子重量時，兩側墊鐵用( B )mm塞尺塞