雪天行車注意事項近日，北方多地普降大雪，多地已發布道路結冰橙色和紅色預警，近20個高速路入口因降雪臨時關閉。北京近日更是下起了今年入冬以來最大的一場雪，路人以及車輛紛紛感受到“行路難”的苦楚。如此天氣，雪天行車注意事項都有那些呢?雪天行車注意事項 保持車距減速慢行雪天行車有諸多危險，稍不注意就可能發生剮蹭、側滑、碰撞等事故，所以雪天行車最重要的一點就是保持好車距，將出險事故提前進行預防。雪天行車盡量和前車保持足夠的反應距離，如果發現前車有減速、并線的趨勢，提前減速準備，心存僥幸只能增加麻煩。減速慢行這是個老生常談的問題了，不管在任何情況下，減速慢行都是減小事故率的最佳駕車習慣，雪天更應如此。雪天除了加速慢行以外，車主可能對急轉彎或者上下坡路都頗為頭疼。很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉彎時車的中心在彎角外側，剎車容易造成車輛側滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。無論是雪天還是平時，車主都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。雪天行車注意事項 輕踩剎車雪天行車最忌諱的就是猛踩剎車來個措手不及，除了要停車的時候，千萬不要摘檔踩剎車，不論有沒有ABS。掛低檔剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。對于沒有ABS的車，摘檔剎車很容易導致輪胎抱死。在沒遇到突發情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減檔并剎車。具體注意事項：一、注意行車間距，應該與前車保持一定的行車距離。尤其在雪天，視線比較差，行車速度要勻速，避免急轉彎、急剎車等。 二、注意觀察和判斷路面，尤其是在轉彎坡道、上下橋等處被冰雪覆蓋路面的情況下，不要盲目通過。 三、行車中要平穩駕駛，不要來回并線，盡量避免超車，變換車道時一定要果斷，提前打轉向燈，減少制動次數，尤其要避免緊急制動。 四、轉彎時要緩慢轉向，不要猛打猛拐，停車時要使用手制動，使用腳制動時要點剎車減速，不要一腳踩死，停車要緩慢。 五、若積雪路上已有車撤，跟著車撤行駛。如果車撤凍冰而且較淺時，應騎車撤行駛。雪地操控簡稱“慢抬離合緩給油”換擋降速溫油門。 六、充分顧及他人，尤其要預料騎自行車人、行人可能會因路滑而突然滑到等緊急情況。因此，駕車通過路口和人行橫道時，要與行人、非機動車保持安全距離，切記搶行。 七、遇有霧天，特別是夜晚、清晨降霧，視線距離短，應采取開霧燈、勤鳴笛、遠距離、減速行等措施。 八、保持良好的視線。確保擋風玻璃、后視鏡、倒車鏡干凈清晰。在通過十字路口、丁字路口時，不要被貨車、公汽等打車阻礙視線。 九、由于降雪，尤其是雨加需后氣溫較低，從夜晚到清晨，路面上容易結一層薄冰，車輪輾壓后極易打滑。對此，駕駛人尤其是新駕駛人，駕駛車輛要格外小心。 十、車輛在雪天行駛，應在雪停后及時沖洗。溶雪中越來越多的雜質，對漆面、底盤、輪胎等都會造成損害，因此，要及時清洗車輛。雪天行車注意事項 理賠應快雪天出行受阻，理賠員到達現場速度會較慢，再加上出險車輛明顯增多，理賠時間也會隨之加長。所以，發生事故的車主在車輛受損不太嚴重的情況下，拍下現場照片、劃定事故區域范圍后，撤離現場，在道路兩邊等候交警和理賠員的到來，不要影響其他車輛通行。雪后路面濕滑，極易發生刮碰事故，但業內人士建議，最好不要每次小刮小碰都找保險公司理賠，這樣做不但浪費時間，更增加了車輛出險的理賠率。據了解，各保險公司根據客戶的出險情況，年底的折扣率會有相應的調整，理賠率過高，將直接影響車主在下一年續保時是否可以享受到足夠的優惠。怎樣應對剎車距離長冰雪路面應對剎車距離長的方法很簡單，一句話，提前剎車，而且不能重剎。通常，冰雪路面剎車一定要做到，初始段慢慢的循序漸進的剎車，當車速降到20-30KM/H的時候加大剎車力度，讓汽車停住。現在多數汽車都有ABS了，提供了很大的便利，基本上可以放心地踩剎車，而不用擔心汽車跑偏了。在冰雪路面上踩剎車，ABS啟動，會感覺腳下不停地顫抖，不要去理會，踩著剎車別松就是了。但是，作為熟練的駕駛員要明白，汽車在冰雪路面上，最有效的制動是發動機，采用減檔的方式，靠發動機的拖拽實現汽車減速，才是最安全的。這里有兩點要提醒的：首先，整個剎車過程中剎車力度要逐漸加大，不能突然猛踩剎車。第二剎車時盡量不要打方向。冰雪里面，剎車時打輪速度過快、踩剎車過于用力等情況都很容易發生車輪打滑。而打滑才是冰雪路面真正的隱形殺手。怎樣避免車輪打滑冰雪路面駕駛，最要緊的是保持低速，轉彎時越慢越好。當然，車速及打輪速度，也要根據冰雪情況而定，如果是正在下雪中，路面通常不會特別滑，如果是降雪的次日，路面上往往會結冰，俗稱地穿甲，這才是最滑的。冰雪路面起步，別加大油門，扭矩過大反而會使輪胎打滑，造成起步困難。有的自動檔汽車有個冰雪駕駛模式，其實就是把起步控制成二檔，用意是減少扭矩。在上坡路上，如遇冰雪道路濕滑，不要減速，靠慣性沖上去;冰雪路面下坡的時候，手動擋的當選用1檔，不加油、帶剎車。自動擋當選用L低速檔，輕踩剎車。轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩住方向盤，慢轉慢回。在不影響來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切記不可快速急轉急回，以防側滑甩橫。在冰雪路面駕駛，如果車身出現側滑，可以快速往側滑相反的方向打輪。也就是朝車尾前移的相反方向。打到一定位置后迅速往回打，通常少則1個回合，多則3個回合，車身的側滑便能被控制住。整個過程別踩剎車，此時千萬別迷信什么ABS，那玩意這會兒是沒用的。這個技術動作的要領就是快，搶在車身側滑之前，就能重新控制住它。由于積雪對陽光反射性強，駕駛者在前方白茫茫一片的情況下開車，會出現流淚、視力下降等情況，也就是所謂的“雪盲癥”。因此行車中可以帶淺色的太陽眼睛，并注意休息，避免長時間駕駛。大排量后驅車特別注意慢行，一切駕駛動作都慢半拍是大排量后驅車在冰雪路面行駛的要訣。尤其是收油減速的時候，切忌緩收油。筆者有一次駕駛奔馳C280，在干燥路面突然收油，由于汽車重心變化，結果導致車輛后輪打滑。如果筆者在此時猛打輪，車尾就會甩出去了。干地尚且如此，冰雪路面