電梯故障判斷邏輯圖及常見故障一、 合上電源總開關后:電源開關分為動力控制開關（所謂主電源開關）轎廂照明應急開關，井道照明開關和報警電源開關而且獨立保護，切斷此開關后應不能切斷轎廂照明、通風，機房,轎頂,井道底坑的照明和電源插座,及報警裝置電源且容量應能滿足切斷電梯正常使用情況下最大電流，如果轎廂照明亮證明市電供電正常，如果不亮，市電停電，供電外線故障上報甲方負責人。二、三相電源是否正常:如不正常,串接在主電源回路中保險熔絲燒斷或是空氣開關觸點接觸不良，可以根據斷相錯相繼電器來確認三相電源是否正常。電壓值波動應在正負百分之七之內,檢查開關的額定電流與曳引電動機與其控制回路的容量是否匹配應大于等于三倍內選擇,如果三項電源中某一項電源后就熔絲熔斷,檢查該相相線的絕緣電阻是否大于0.5兆歐，產生相地短路。在運行中熔絲溶斷檢查熔絲保險是否符合.至.倍范圍內，有的電梯在空氣開關后串接一個電源接觸器，有上下極限串聯后控制，如果此時電源接觸器沒吸合，檢查轎廂是否在上下端站門區平層范圍內或著上下極限開關觸點接觸不良，及其本身故障，這種設計在蹲底或沖頂時能切斷電梯拖動電源。三、 安全回路繼電器是否吸合（包括急停回路和門鎖回路）有的電梯沒有安全繼電器（急停繼電器和門鎖繼電器），但有指示燈或狀態碼可以進行確認，像機某一個輸入口指示燈不亮或亮三菱的29#發光二極管屬于指示燈，廣奧300VF21VF屬于狀態碼確認，如果安全繼電器，沒有吸合指示燈不亮或著狀態碼顯示異常就說安全回路有故障，如急停關斷開或損壞按觸不良，變壓器輸出電壓低或無電壓如果是繼電器，本身的故障，繼電器線圈損壞有卡阻串在安全回路中的保險管損壞，某層門鎖接觸不良或廳轎門未關。 四、樓層顯示是否正常： 確認轎廂位置與樓層和樓層顯示是否相符有沒有亂層現象，可以校正操作，使其轎廂位置與樓層和樓層相符有的電梯在操作盒內設置一個校正按鈕，按一下該按鈕后，在按轎廂位置的樓層就可以校正，現在一般的電梯靠下強緩找樓層位置還有一種不正常就是某層或整樓顯示出錯。如果是某層，檢查樓層顯示管當中哪一段因電阻擊穿，燒壞該段顯示管或發光管，整樓時該段樓層顯示的輸出錯誤或按線錯誤，一般出現在直線通訊方或上，如果電梯在8層，8層顯示6層，那證明顯示管B段損壞，顯示2層證明F 、C段兩段損，如果整樓顯示為6層，該輸出或按線有故障在廣電南配樓2門，可能保養時不注意把按線端子B段碰虛按了就顯示不正常。串行通訊某一層的處理極損壞或是串行通訊電源未供給或是電壓不足、通訊故障。 五、 是否處于檢修狀態，檢修繼電器的狀態是由廠？設計，有的通電檢修有的是斷電檢修， 處于檢修狀態把檢修扳到正常狀態，在確認檢修繼電器本身不存在故障下檢查檢修繼電器狀態是否按廠？設計動作如果不是應檢查，檢修開關的好壞我曾遇到一次也許本身質量問題把檢修開關恢復后還處于檢修狀態檢查發現里面的連按軸斷，位置對了但觸點未轉換。 六、 試一下開關門，按下開關門扭后能不能正常開關門，不開門有在基站打開鑰匙開關后電梯不開門還有在正常使用時不能開關門，先說在基站不開門的故障原因：電源開關未按通電源，控制回路的保險熔斷，開門限位未按通或按觸不良鑰匙開關壞鑰匙開關斷電器觸點按觸不良，線圈損壞或著按線斷開門電路中的斷電器觸點按觸不良或斷線開門電機勵磁線圈未供電短路開路，電機碳刷磨損過度，電柜線圈短路或開路，勵磁電柜電壓低換向器臟機械故障，在轎廂內，按開門按鈕不能開門，開門按鈕故障，彈片斷裂觸點臟，使用中減速制動不能自動開門是否平層在門區內，在門區檢查以上內容還有門區感應器是否良好粘連開門繼電器故障不關門故障原因：1、關門按鈕的本身的故障2、本層的順向的外呼梯和內選按鈕未復位3、關門限位未復位接通4、關門繼電器故障5、關門繼電器線圈所串繼電器觸點接觸不良6、門電機及線路故障7、機械故障串門輪磨損過度、門拖底及皮帶斷后8、安全觸板，防夾裝置故障，說一開關門大家知道電梯主要有五個系統？引傳系統，二門系統說三，電力驅動與電器控制系統安全保護系統導向系統，在五個系統串門系統發生的故障最多，維修保養時應著重增強，加強對門系統的檢查維修。對于轎門也叫主動分以下幾方面：1、門板、有無變形、劃傷、撞蹭及下墜的現象2、門滑輪（吊門輪）的潤滑和磨損堅固狀況3、門導軌門地坎，門導軌的堅固狀況，有無導物，油泥，門輪與門導軌的運行狀況，當門？（門滑塊）在地坎？內運行不靈時，檢查地坎內有無雜物和灰塵，門滑塊與地坎？有無相蹭之處4開門機構連桿之間潤滑磨損，連桿松動或轉動不靈時在開閉過程中會不穩，困難5、安全觸板（光帶）的可靠性6、門刀的堅固，門刀松動后影響廳門正常的關閉，甚至造成事故著重檢查，門刀與廳門地坎的間隙為510MM。7、門板間的門繩磨損善（現在梯）8、門縫均勻，關閉后各處間隙不大于26MM對于廳門，門板門滑輪，門導軌門地坎門滑塊與轎門廂同，廳門特有的，廳門電氣聯運裝置，若發現聯運裝置動作及時促進修理調整更換，對各廳門用手從外扒門檢查，若發現廳門能扒開，電梯仍正常運行，證明廳門鎖損壞已用封線取代現三強調：無論在什么狀況都不準用電線封住門鎖上的電氣開關來代替門鎖否則將會出現人或物的惡性事故，門鎖嚙合度必須大于7毫米時電氣連鎖觸點接通。廳門的自閉裝置及自閉力自閉力常設為此34千克力門板間的連繩磨損程度，廳門門扇與門套，門扇與門扇，門扇與廳門地坎的間隙為16毫米。門鎖滾輪與轎門地坎間隙為510毫米。對于開關門機構，皮帶的磨損和松緊度，開門機個緊固件緊固運行情況，有無顫抖卡死現象。對在曲柄輪上的開門減速限位開關檢查調整，對與轎門5N、50N、150N、300N。5N 安全觸板動作不大于5N；50運行中開啟轎門的力應大與50（在門區內可出外）；150N阻止關門的力應不大于150N（條件是門關13后試驗）；300N開門所需的力不能大于300N（緊急開門裝置是否正常有效，自動復位建議開門后回帶一下養成習慣）。七、 門鎖繼電器是否吸合：不吸合的狀態下，檢查繼電器是否良好、廳轎門門鎖回路是否斷路及機械聯動裝置是否靈活。八、 按下指令按鈕信號能否登記：如果不能登記，檢查按鈕本身是否良好，如按鈕本身損壞或接觸不良彈片折斷（華展寶鼎）及本層的信號處理板損壞。有時按下該層按鈕后已經登記信號但按鈕指示燈未亮，串聯在該電路的電阻損壞或串聯的指示燈損壞及指示回路無電源斷路和短路造成，這種故障很有可能造成只給通訊方式的電梯未選層站停車而且不關門的故障。九、 選層后能否正確定向： 按所需要的樓層一次做多個指令或召喚登記，利用第一個被登記的指令信號所指的層樓數n(指)或n(召)與轎廂所處的層樓數n(轎)比較來確定電梯的運行的方向，（在一定時間內指令信號比召喚信號具有優先權）。此時電梯會按預選登記的指令信號和順向召喚信號逐一自動停靠開門，完成全部指令信號和順向召喚信號后，電梯自動換向應答反向登記信號。若n(指)或n(召)n(轎）電梯則自動定為上行，若n（指）或n(召)n(轎)電梯則定為下行，若n(召)或n(指)=n(轎)由于本站指令不能登記，故開門不能定向；根據召喚信號先后順序開門定向。當電梯完成最后信號登記后與無登記信號時便自動關門就地等待或返基站（人員出入最多的一層，一般是一層）。如果不能正確定向或不定向，檢查方向繼電器及線圈所串聯的觸點和保險管是否完好，定向回路故障或接線錯誤及門保護。十、 電梯能否啟動： 如果不能啟動，電動機接線是否松動、電源是否正常；正常，檢查電動機（抱軸、缺相、損壞等）；無電，檢查啟動回路。以前有星*角降壓啟動、自藕降壓啟動現在都是驅動器和變頻器，用萬用表交流最高檔（必須750VC）檢查瞬間有無電壓輸出。再就是制動電路是否正常，制動器能否正常打開及制動器線圈好壞和制動回路的電壓是否在正常范圍內；制動器本身卡阻、壓力彈簧力矩的大小；整流橋是否損壞及接點是否開焊虛接（東四醫院）。還有旋轉編碼器的好壞及回路等。說到抱閘，日常檢查維修的要點是：制動彈簧有無失效或疲勞損壞，電梯運行停止后其制動帶是否緊貼制動輪，運行時是否全部離開制動輪（制動瓦四角間隙均勻7mm），當懷疑制動彈簧有問題時，用手錘輕敲擊彈簧發出聲音判斷制動彈簧的好壞；其他構件工作時的情況有無卡阻現象；制動輪表面有無劃痕、高溫焦化顆粒及油污；制動電磁線圈有無松動、絕緣情況、溫升不應超過60鐵芯有無撞擊聲、運行是否靈活；閘瓦有無磨損、制動間隙是否均勻超過規定值，抱閘時有無沖擊大的現象；各活動銷軸潤滑情況，磨損量超過原直徑5或橢圓度超過0.5mm時應更換；按照制動器年度保養的要求嚴格進行調試更換。十一、電梯運行速度是否正常 電梯運行過程中應不顫不抖不晃不響，這些現象分為曳引傳動和轎廂兩部分。造成曳引機發生這些故障的原因多由于：曳引機減速箱的渦輪蝸桿嚴重磨損，齒側間隙過大（BJDB 齒側間隙應在190250m之間），曳引機底座松動和聯軸器的法蘭盤螺栓松動及軸鏈接磨損過大反向時更為明顯（剛性軸聯接0.02mm,彈性軸連接0.1mm）。再說轎廂，運行過程中曳引機的原因也能體現到轎廂上，最主要的是由于井道內的個別導軌支架開焊松動或導軌壓