第一章 編制原則和依據第一節、編制原則1.1.01、認真、全面、系統閱讀彭水至酉陽公路施工圖設計文件，深刻領會和貫徹建設單位意圖及對承包商的各項要求。1.1.02、安全可靠、依靠科技、以人為本、強化組織指揮、加強管理，保證質量，保證安全，保證工期，保護環境。1.1.03、根據施工現場實際和我公司的實際施工能力，確保施工組織設計的可行性。1.1.04、科學部署，統籌安排，優化資源配置，實行動態管理。保證重點，照顧一般。合理組織，平行、交叉、流水作業，力求均衡生產。1.1.05、精打細算，節約用水，節約用地，降低工程成本。1.1.06、協調各方關系，造價人才網搞好文明施工。1.1.07、工程質量等級目標：一次驗收合格率100%；爭創優質結構工程。1.1.08、加強地質預報和災害預報，保證工程和人身機械安全。1.1.09、工期目標：18個月內完工。1.1.10、路線施工充分考慮既有公路的干擾和烏江庫區環境的影響和破壞，施工時盡可能保證既有公路交通不中斷。第二節、編制依據1.2.1、彭水至酉陽公路彭水至酉陽界PY4合同段施工招標文件及補遺書。1.2.2、彭水至酉陽公路彭水至酉陽界PY4合同段施工合同文件。1.2.3、鐵道部第二勘察設計院設計的彭水至酉陽公路彭水至酉陽界PY4合同段工程施工圖紙及工程監理相關通用圖紙。1.2.4、本公司現有施工力量，技術裝備和施工管理能力以及以往施工類似工程積累的施工經驗。1.2.5、本公司對工程現場實地踏勘情況。1.2.6、建設單位工期要求：18個月。1.2.7、公路設計、施工相關的標準、規范、規則、細則。1.2.8、交通部、重慶市交通局有關安全文件第二章 工程概況第一節：線路走向2.1.01、彭水至酉陽公路彭水段線路總體為南北走向，起于烏江二橋南岸.沿既有路及漢葭鎮城區邊緣行進,在師范學校附近穿越下南城隧道、經烏江三橋至過境段終點，隨后主要沿既有彭酉公路逆烏江而上至烏江電站壩址（長溪壩），途經小河口、道土堡、廟巖、石腳嶺、巖腳至馬峰，在經過鹿角鎮后沿既有的公路改建至龍門峽，跨越麻塘溝后沿山坡上行至老藿埡越嶺后基本沿原有公路改建至石盆后新線沿烏江邊上巖上大橋、長五間、龍橋、鋪子嘴、馬蘭溪、周家寨、雁家溪至彭水段終點。2.1.02、本段情況：本合同段位于鹿角至酉陽界內，起于鹿角鎮構樹沱，途經長溝槽、朱家、代家、石盆、巖上、觀音洞、到達龍橋。設計里程為K32+400K41+300，路線長度8.9KM，大部分為新建路線。短鏈37cm。2.1.04、本段主要工程量：路基挖方：31.323萬方，填方：22.594萬方，擋護工程：3.419萬方；大橋2座：巖上大橋為5-40m預應力砼簡支T梁，龍橋大橋為1-13+1-120+2-16m箱形板拱及空心板梁，兩座橋總長：388.5米；涵洞25座，共長536.4橫延米。第二節：地形、地貌、地質、水文2.2.01、地形、地貌：建設區位于重慶東南部，屬四川盆地向云貴高原過渡區域，烏江切割較深，其兩岸“V”型溝發育，多懸崖峭壁，地形起伏較大為構造剝蝕溶蝕山區河谷地貌。2.2.02、不良地質：危巖：本段建設區內K39+300K39+580屬危巖，峭壁長280M，高度在15米20米之間，坡向210，坡度近于直立，地質巖性為奧陶系中上統石灰巖，巖腳為奧陶系下統大灣組頁巖，該段內分布有不穩定土體，應采取危巖工程治理措施。第三節：施工環境2.3.01、水：本合同段建設區內地下水類型主要有松散堆積,如山積層孔隙水、碎屑巖裂隙水和可溶性碳酸鹽巖巖溶水，它們分別賦存于不同的含水巖組中，埋藏深度較深，不作為施工用水。施工用水主要來源于原有路邊的烏江，取水揚程在80-150米之間，該水淡PH值為7.5-7.8，水化學類型為HCO3Ca.Mg、CL.HCO3- Ca.Mg等，可以作為施工用水。由于施工用水極為不便，故在工程沿線工程量集中的地方應修筑蓄水池，以便施工期間的降雨時間內蓄水備用。2.3.02、電：工地沿線附近均有當地電網，但距離較遠、電線架設的難度大、費用高。施工用電主要配置變壓器與10KAV電網相接，即能夠保證工地的生產生活用電，為了確保施工用電需要，本項目部配置適當的備用發電機。2.3.03、原材料：由于地方建設加快，導致工程材料嚴重短缺，特別是水泥產量嚴重供不應求。地方材料由于短缺材料價格均高于市場平均價格30%，故施工地方材料的組織相當關鍵。本標段地材主要從彭水方向進，但由于py3合同段大部分屬改建工程，該標段施工會影響車輛通行，對原材料運輸同樣是一個瓶頸。故本段施工時修筑庫房儲備材料是保證施工進度的關鍵。第四節： 編制范圍2.4.01、本次施工組織設計的編制范圍為彭酉路PY4合同段k32+400-k41+300段。工程內容包括該標段內的全部路基、橋涵，擋護、排水等的主體工程及附屬工程和相關的臨時設施等。第五節：本合同段主要工程數量序號項目名稱單位數量備注1路線長度km8.92路基路基土石方填方m3225940挖方m3313230路基防護m334190排水m374453路面m2199224橋涵大橋m/座388.5/2蓋板涵道25第六節：主要技術標準：2.6.01、公路等級：二級；2.6.02、路基寬度：8.5M；2.6.03、設計行車速度：40KM/H；2.6.04、平曲線最小半徑100M，極限60M；最大縱坡7%；豎曲線最小凸、凹半徑700M，極限450M，最小長度35M；第七節：主要施工方法簡介2.7.01、橋梁：基礎采用人工挖孔樁和鉆孔樁兩種方式成樁。墩柱采用常規的腳手架、大模板施工。巖上大橋40米T梁現場預制，用雙導梁的方法架設。龍橋大橋預制件現場預制，搭設纜索吊吊裝。預制拱箱和空心板使用纜索吊裝，空心連續板梁采取滿堂扣件式腳手架支架施工。2.7.02、路基挖方：采用臺階法全斷面開挖至路床設計標高。施工中石方爆破采用淺孔微差控制爆破、液壓反鏟挖掘機裝車、自卸車運輸至棄土場或填方地段。2.7.03、路基填方：采人工配合推土機清表，壓路機碾壓處理，分層攤鋪，分層碾壓處理后，采用推土機配合人工平整，壓路機分層碾壓。2.7.04、涵洞工程：涵洞工程遵循“早開工，早完工”的原則，為路基施工創造有利條件。為保證原有道路和施工便道暢通，所有涵洞根據施工沉降縫位置半幅施工，既施工半幅結束回填通路后施工剩余的半幅，涵洞蓋板均在施工涵洞墻身上直接支架現澆代替預制。第八節：工程特點、難點和重點2.8.01、特點：該段路基范圍內地質比較復雜。由于公路沿既有公路改建，要保證原有公路的暢通，所以改建段施工干擾大。橋梁工程量大，占合同造價的1/2。橋梁結構受力形式復雜。路基主要以土石方開挖為主，土石方施工的進度直接制約著整個工程工期。2.8.02、難點：施工段內缺水，所有施工用水大部分靠烏江取水，由于地理位置呈“V”溝狀，取水揚程在80-150M之間，為節約成本，可在漲水季節蓄水。施工用電電源較遠，龍橋10KV高壓電源4KM，并起搭設難度大。橋型相對復雜，共兩座橋，其結構分別為：5-40M預應力砼簡支T梁結構和120米箱型拱橋結構。龍橋處施工便道難度較大、較長，大約4.5公里。2.8.03、重點：A、由于我段大部分為新修段，施工便道作為施工最根本的條件，故便道選線和提前修筑施工是保證本工程工期的重點。B、土石方：石方爆破開挖運輸為本標段控制工期的關鍵項目，90%以上為巖石，此段路塹石方的控制爆破開挖是本段控制工程，保證施工安全的關鍵項目，必須投入足夠的爆破設備，運輸設備和安全防護設施，選擇合格的爆破方案和安全保護措施，才能夠按期、安全的完成本標段的施工任務。C、橋梁：本段橋梁有兩座，橋墩高度分別為40米和70米。施工時預制場地建設和施工安全是橋梁工作的重點。 D、本工程在施工中不得中斷道路交通，在改建段對施工干擾較大，同時原路都沿烏江右岸繞行，巖高陡而險，這對施工安全提出了較高要求，施工中必須引起足夠的重視。E、本標段總長9.8Km，大部分繞烏江右岸繞行，施工爆破棄碴，排水都可能對烏江造成損害和污染。所有棄碴必須棄于業主設計指定的棄碴場，并設置漿砌片石擋墻，并在碴場上部地帶周圍做好截排水溝，以防止棄碴進入烏江內污染烏江。第九節：相關單位2.9.01、建設單位：重慶交通旅游投資集團有限公司2.9.02、設計單位：鐵道部第二勘察設計院2.9.03、監理單位：貴州省交通工程建設咨詢監理有限公司2.9.04、施工單位：道隧集團工程有限公司第三章 施工總體部署根據PY4合同段的工程特點、工程內容、現場條件及招標文件、合同文件的有關要求，結合本單位自身的施工能力和施工力量的準備程度，對本合同段的施工總體進行如下部署。第一節：組織機構建立 3.1.01、本標段根據自身的優勢和承擔施工內容的側重點，在確保工程質量和施工進度的前提下，將組建一個能全面滿足本工程施工管理的強有力的項目經理部，其骨干成員由具有大型土石方工程、橋梁結構工程和附屬工程等類似等級公路施工管理經驗和良好業績的人員組成，該機構將全權代表本施工單位就本合同工程的全面履約承擔其全部的現場管理責任和義務。3.1.02、項目經理部設綜合辦公室、計量、計劃部、工程、質檢部、測量隊、工地試驗室。為減少項目經理部同各生產單位之間的管理鏈長度，使項目經理部能直接指揮到各作業單位，各生產單位能直接向項目經理部負責。項目經理部下按各專業類別分類設置相應的4個作業隊，其中土石方和橋梁各二個施工隊。項目經理部將根據施工具體情況及各階段施工重點，適時調配各施工隊的人員及機械設備，優化人員及機械組合，保持施工生產連續均衡進行，提高工效。各施工隊根據所承擔的施工任務范圍和工程量等再配置若干個施工組。彭酉路PY4合同段項目經理部組織機構圖第二節：設備、人員、材料到場3.2.01、我方利用六天的時間進行施工前的開工動員，首先由項目經理龔能文召集項目部總工程師、財務負責人、各部室和施工隊長進行現場管理層施工動員，然后由各部室和施工隊長對其管轄范圍內管理人員、施工作業隊班組長、專業施工人員進行施工動員，動員的主要內容是：講述彭酉公路PY4合同段工程的施工特點、施工方法和注意事項以及強化對工期、質量、安全、環保和成本意識的教育。明確PY4合同段工程的整體創優目標、創優規劃。3.2.02、經過以上逐級動員工作，做到：施工動員普及率達95%以上；全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創優目標，做到心中有數；強化安全、質量、工期意識，做到高起點、高標準、高質量地作好教育和動員。3.2.03、施工動員后，組織人員、設備分批進場。修建臨時生產、生活房屋、施工便道及水電安裝；修建材料庫及預制場；安裝建設生產生活設施。調查料源、價格、簽訂供料合同；組織部分材料設備進場；組建試驗室，配齊工程所需的試驗設備。辦理交接樁手續、并對設計院的交樁進行精確的中線、水平復測。分批分次對干部職工進行全方位的教育培訓。本標段所需人員及現場檢測儀器、機具設備按資配置全部進場，確保按建設單位確定的開工日期開工。3.2.04、PY4標段項目部人員計劃配備表（高峰時期）人 員單位總人數其 中技術及管理人員工 人技師技 工普 工項目經理部2626土石方施工1隊401041016土石方施工2隊401041016橋梁施工1隊708103022橋梁施工2隊808103032合 計256人3.2.05、PY4合同段擬投入本工程施工的設備、人員進場均采用公路運輸，直接運至施工現場：人員租用客車送至工地，所有小型設備及機具用載重汽車運至工地，大型機械用拖車運至工地。按照整體施工計劃的安排，所需的設備及人員按期到達各作業點，并按時完成現場內的設備及人員的相互調配移動作業。3.2.06、根據本項目部的調查了解和參考資料的有關材料供應信息，工程周圍區域石料、砂、水泥等地材均有產出，石料產量豐富，可以在開挖土石方時收集，其中河沙由于當地產量較少，當地產河沙產量數量相當有限，根據工地實際情況和地方以前的施工經驗，C30以下的砼、漿砌工程采用機制砂，C30以上的砼、勾縫用砂購買烏江中砂。機制砂由各個工點自行生產，河沙由供貨商直接運至各施工作業點；鋼材、水泥、鋼絞線等主材由重慶大型建材供應商從重慶發貨彭水，然后轉至公路及施工便道運至工地，零星材料等在彭水縣城就近購買，用載重汽車運至工地。第三節：各施工隊的設置和施工任務范圍劃分3.3.01、各施工隊的施工管段劃分和施工任務范圍劃分表序號單位名稱管段劃分1項目經理部負責管段內整個工程項目的管理、實施2路基施工1隊K32+400-k37+450段內所有路基土石方、涵洞、擋護、排水工程3路基施工2隊K37+450-k41+400段內所有路基土石方、涵洞、擋護、排水工程4橋梁施工1隊K36+500巖上大橋5橋梁施工2對K40+835龍橋大橋第四節：臨時工程建設3.4.01、 項目部組建：項目部駐地建在原有彭酉公路邊上，為加快駐地建設，辦公、會議室租用代家民用房屋，屬于磚混結構。租用房屋滿足施工生產和職工臨時住宿生活需要，項目部的組建要做到快、與環境協調、節約成本。工地垃圾設專人清掃，專人管理，并按城市垃圾管理制度執行。對燃料、燃油、化學品等有害物質，制定相應管理辦法，采取嚴格的保管、使用、集中回收處理措施。防止給當地生態造成污染。3.4.02、場地道路布置： 由于施工需要，本標段內必須貫通施工便道。施工便道在改建段基本利用原有道路進行一定的養護就可以直接使用，本段從k36+200處就要新修便道，新修便道沿新建的二級公路修筑，在經過巖上大橋時下穿巖上大橋1#-2#橋墩后沿巖上大橋左側繞上巖上大橋5#臺右側后沿紅線范圍內的左側修至k39+700懸崖處。龍橋大橋施工便道從原有彭酉路與新建路k40+400平行的位置利用原有的一條機耕道進入。該道路為當地村民修筑的一條機耕道，為土胚路，可以對該道路進行修整、擴寬、碾壓、局部地方鋪碎石后可以作為龍橋的施工便道和接k39+750處的施工便道。以達到施工便道貫通的目的。 便道通后集中對k39+700處懸崖開挖、降坡以盡快貫通紅線內便道。3.4.03、臨時供電：項目部供電使用原有農網電源；施工用電集中于兩座橋梁。所以在兩座橋的位置增設變壓器各一臺。巖上大橋在k36+600左側增設一臺200KVA的變壓器一臺供預制場和橋梁用電。龍橋大橋在k40+730處增設一臺250KVA的變壓器一臺以供該處預制場和施工吊裝用電。第五節：技術準備3.5.01、提前做好現場優化設計工作及審查核對設計文件，根據施工組織方案的要求作好分期征用和拆遷計劃，在業主和地方政府的支持配合下作好征地拆遷工作。3.5.02、針對本工程的特點，加強對本標段重要工種開工前的培訓。3.5.03、與業主、設計院、監理聯系辦理交接樁手續，并及時安排對全線進行復測。3.5.04、精心作好臨時工程的設計規劃，嚴格按照施工組織設計的標準進行設計施工。3.5.05、對設計資料進行仔細的復核，包括平縱斷面、單項工程設計、各部結構尺寸、地質資料、細部標高、橋梁墩臺位置、各種設施的位置關系等有無相互矛盾或錯誤，工程數量有無漏列、有無錯誤，對復核資料要完善簽發制度。3.5.06、對設計資料的復核及現場復查的情況書面報告監理工程師、業主。3.5.07、施工前，組織技術人員和現場管理人員編制實施性施工組織設計報監理工程師批準，要進行詳細的施工技術交底，并對施工組織技術措施、施工重點、難點技術攻關計劃、施工過程中有關程檢、隱檢、驗標，采用規范、標準圖、通用圖及各項技術管理細則都要作詳細的書面交底與部署。第六節：項目主要人員職責劃分3.6.01、項目經理職責以我公司法人代表委托人的身份，在本項目，按項目法組織指揮參建職工全面完成施工承包合同所規定的任務。A、嚴格按質量體系文件執行及項目施工管理辦法對工程實施全面管理。B、按彈性編制組建項目的管理層和作業層；按動態管理要求優化、組織各項資源配置。對所屬施工隊伍進行生產指揮、技術管理、安全質量檢查，保證按合同工期完成建設任務。C、合理使用和調配資金。用好公司撥付的起動資金和建設單位撥付的預付款和計價款。控制施工階段成本和竣工決算成本。D、認真履行施工合同，協調內外關系，解決施工中存在的問題。E、加強全面質量管理，保證工程質量達到國家規定標準和合同要求，以安全、優質、高效、低耗建成本工程，增強集團公司市場競爭能力。F、切實抓好安全生產，努力改善勞動條件，提高職工的安全意識，杜絕人身傷亡、機破、火災等事故。G、有權代表公司會同建設單位協商解決施工中的問題，處理本合同一切相關事宜。H、有權臨時處置意外情況，但事后必須及時報告上級。3.6.02、總工程師職責（主要工作內容及職責范圍）A、協助項目經理對本標段的施工實施全面管理，主持本項目的技術管理和施工方案的貫徹實施。B、協助項目經理作好施工進度控制、質量控制、安全生產、文明施工和成本控制。C、主持編制實施性施工組織設計和年度季度施工生產計劃，成本計劃及物資設備供應計劃，主持制定各項配套措施。D、主持質量體系在本項目的運行，主持編制質量計劃和創優規劃的實施。組織項目的技術攻關和全面質量管理。主持重大技術交底。E、主持重大設計變更和方案變更，審查一般設計變更和方案變更。F、審查控制測量方案及其成果資料，審閱主要材料、主要工程部位的檢測試驗資料和分項分部工程驗收資料。G、主持例行的安全質量進度檢查。H、協助項目經理作好單位工程和全標段的內部檢查初驗，主持項目竣工文件的編制，參加竣工交接。I、承擔責任：對項目技術管理承擔主要責任，對項目質量安全進度管理負領導責任。3.6.03、工程部、質檢部長（主要工作內容及職責范圍）承擔責任：對項目的施工管理承擔領導責任，對本部門的工作失誤承擔直接責任。負責編制分項工程實施性施工組織設計、監督測量工作、圖紙審核。對下進行施工作業重大技術交底、解決施工難題、問題。主持重大設計變更監督工程試驗。主持編制質量計劃和作業指導書。A、全面貫徹落實質量方針、質量目標和相關程序文件，具體實施質量體系對本項目的覆蓋和運行，編制質量計劃和重要作業指導書、工藝細則、工藝標準，制定各工序的質量標準。編制各部位各階段質量保證措施。B、主持分項分部工程內部檢查驗收，邀請監理工程師監督檢查。C、負責隱蔽工程的內部檢查和陪同監理工程師檢查簽證。D、審核檢測試驗過程和檢驗資料。E、組織現場質量大檢查和隨機抽查，負責制定不合格產品和不合格工序的處理方案。F、負責創優規劃的實施和全面質量管理工作的實施，主持各QC小組的工作進程。G、主持編制質量快報和質量月報，隨時通報質量動態。H、主持編制質量竣工資料，參加單位工程和全標段竣工內部檢查初驗和竣工交接。I、承擔責任：對工程質量管理負直接責任，對質量事故負檢查監督責任。3.6.04、綜合辦公室主任（主要工作內容及職責范圍）A、對重大機損事故承擔領導責任，對本部門的工作失誤承擔直接責任。B、支持本項目物資、工程材料配件的采購、保管、供應和機械設備的管理、使用、維修工作，確保施工的順利進行。C、主要負責日常事務和對外公共事務工作及項目人事管理工作和辦公、日常生活用品的采購。3.6.05、計量、計劃部部長（主要工作內容及職責范圍）A、全面組織計量工作，及時完成計量資料的編制、送審。確保所完成認可的工程及時得到合理計量。B、主持統計工作、編制標段施工計劃、組織驗工計價并作好成本核算和財務管理工作。C、及時編制工地變更資料。D、工程完工后及時編制工程決算。同時配合工程竣工資料編制。E、配合新增工程項目的組價工作。F、及時收集匯總內業質檢、試驗資料以備計量備查。3.6.06、測量工程師（主要工作內容及職責范圍）A、主持設計單位的測量交底接樁復測并與相鄰標段閉合。制定控制測量方案，在方案批準后主持標段控制測量，并詳細記錄提交測量成果。B、主持控制測量成果交底，交樁。C、對各現場的放樣測量定期復核，重要部位隨時復核。D、對本標各單位重要測量儀器定期組織檢驗、校正和更新。E、負責竣工測量，主持編制竣工測量資料參加竣工交接。F、承擔責任：對主網測量精度負主要責任，對放樣測量負復核責任。3.6.07、試驗工程師（主要工作內容及職責范圍）A、制定試驗工作程序和操作規則并監督執行。B、上足本標段需要的試驗設備、儀表儀器并督促定期檢驗校核，保證達到計量標準。C、主持對主要原材料進行進貨檢查試驗，為核查地質情況進行必要的土工試驗，對重要結構部位進行試塊或取樣試驗。D、檢測和試驗要如實反映現場實際操作情況和結構本身達到的指標，工程試驗和材料試驗抽樣率要達到規范要求。各類配合比的選定要規范化科學化。E、對不合格品要及時通報并加標識，以便采取措施，防止事故的發生。F、主持各項試驗報告、配合比選定單的審核。G、積累所有檢測試驗原始資料，及時提供給監理工程師審查，并納入竣工文件。H、準備資料參加內部質檢初驗和竣工驗收。I、承擔責任：對試驗結果和各類數據的真實性承擔法律責任。3.6.08、材料員（主要工作內容及職責范圍）A、負責主要材料采購計劃的編制。B、負責售貨方的材質價格信譽調查，索取合格證并送樣試驗，把好進貨關。C、主持制定嚴密的材料工作制度和進出庫手續，要記錄材料流向，作到各批材料都可追溯到各工程部位。D、督促現場材料文明管理，凡不合格材料都單獨堆放并加標識，及時清理出場。D、按施工進度計算材料壓庫周期，做到既不積壓又要及時供應。E、承擔責任：供應不及時造成停工待料負失職責任，對不合格材料用進工程負法律責任。3.6.09、會計師（主要工作內容及職責范圍）A、按照新的財會制度建立本項目的財務管理制度和工作守則。B、按照對外對內往來，成本核算及會計出納等財務關系建立完整的帳目體系，作到科目清楚憑據齊全。C、主持各級各單位的成本計劃編制和成本核算的開展，提出降低成本的措施，開源與節流并舉。D、加速資金周轉，指導物資材料部門按進度訂貨，按計劃進料，避免材料物資長期積壓，保證工程急需資金。E、督促和協助項目領導對資源實行彈性配置。在征得業主同意的前提下，按計劃進度組織設備人員逐次進場，施工高潮過去，則相繼退場，減少現場開支。F、控制資金流向，非本項目開支，一律拒付。G、承擔責任：對業主撥付的預付款和本單位配給的流動資金管理負直接責任；對項目的財務管理和成本管理負監督責任。第七節：項目管理3.7.01、目標管理制定項目管理目標，對目標進行分解，落實到項目部各個部門和個人，并制訂詳細的目標管理制度和實施措施，對各項目標實行動態控制。3.7.02、合同管理堅決維護合同的嚴肅性，確保對業主的各項承諾，對工期、質量、安全、文明施工和環境保護等合同內容履約率達100%。合同是承、發包雙方用以明確工程承包的內容和范圍，工程進度、質量、造價，雙方權利、義務的契約，是雙方協商一致具有法律效力的重要文件。因此，加強項目合同的管理，是使項目建設順利進行的保證3.7.03、技術管理施工技術管理的基本任務是正確貫徹國家各項技術政策和上級有關技術工作的指示與決定，科學地組織各項技術工作，建立良好的技術管理秩序，加強技術研究的組織和技術教育的開展，努力提高機械化施工水平，做好信息情報和技術資料的管理，促進技術管理工作現代化。施工技術管理要從企業實際情況和要求出發，正確貫徹國家規定的技術政策、規范和規程，按技術規律要求和科學原理辦事，對應用和推廣的新技術、新工藝、新材料、創造和革新的成果等，要堅持經過試驗，作出技術鑒定的原則，同時，還要全面考慮技術工作的經濟效益。因此應從全公司范圍內抽調選派有施工經驗的技術人員從事工程技術管理工作，建立健全各項技術管理細則，嚴格執行標準化作業，對路基、橋涵的關鍵工序成立相應的QC攻關小組，并聘請技術專家進行指導工作。3.7.04、計劃管理施工計劃是由項目經理組織編制的，以實現承、發包雙方之間簽訂的施工合同目標而制定的，是整個施工過程中履行合同的具體體現，也是實施施工組織設計文件的階段性文件。因此施工計劃編制和管理的好壞直接關系到整個工程的質量、進度、成本等的控制，是施工過程中的重要一環。所以，加強施工計劃管理，具有重要的意義。合理地安排網絡計劃，廣泛采用平行交叉流水作業，以控制分項工期來確?？偣て?。堅持工作例會制度，隨時掌握工程進展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態。對確保工期的各項資源配置實行動態調整。3.7.05、成本管理施工成本控制是以高效率來實現的。根據工程施工成本內在的規律，建立一套從施工成本目標計劃的制定、組織實施、考核、分析、預測、協調、目標跟蹤，到最終實現的成本控制管理辦法。貫徹實施三階段施工合同成本控制，即：投標報價成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強物資材料的管理，優化施工方案，合理配置資源，努力提高機械利用率，實行各級責任成本核算，以達到控制責任成本的目的。3.7.06、安全管理建立健全安全保證體系，進一步完善各工種操作實施細則，經常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標準工地，通過安全檢查達到安全管理的目的。3.7.07、質量管理依照質量體系，該項目將全員全過程對工程質量進行監控，圍繞關鍵工序開展QC小組活動，實行全面質量管理，建立質量管理制度，落實質量責任制。施工質量控制，就是質量事故的防范，是質量管理工作中的重點。我們將從以下幾個方面加強對質量的控制，以強化質量管理的目標。本項目實行質量終身負責制，責任落實到人和每道工序，現場掛牌施工，將全面質量管理落實到實處。質量體系運行中，全員全過程對工程質量進行監控，圍繞關鍵工序開展QC小組活動。3.7.08、施工進度管理施工進度管理以施工計劃部分為主，在項目經理龔能文的領導下，負責施工進度管理和控制工作，其他部門如質量監察部、技術部、物資部、工程管理部等部門參與施工進度的有關管理工作。施工進度管理人員首先應編制一套指導現場施工用的施工進度分解計劃，施工進度計劃應包括：各工點的施工程序；總體施工進度計劃；各工點詳細施工進度計劃；施工網絡計劃；施工材料運抵現場順序；勞動力計劃和施工進度報告系統。在項目開工前，項目部根據項目的實際情況和業主的要求，建立施工進度報告制，規定報告的程序、時間、格式等。項目部的施工進度報告由施工計劃管理人員負責編制，每月編制一次。項目部施工計劃管理人員在收到現場施工計劃管理人員的報告后，經分析、編輯整理出項目部的施工進度月報，報公司的有關管理部門。項目部有關部門根據項目施工進度月報，了解現場施工進度的實際情況，必要時對其存在的問題進行研究，作出調整決定，對現場施工進度進行監督、檢查、支持和指導。3.7.09、物資、材料的管理A、本工程甲方供應材料設備的催運、驗收及保管由我方負責。B、我方自行采購的材料設備要滿足設計和規范要求，并提供產品合格證明及檢驗資料。C、施工隊材料室負責對所采購的原材料用標簽進行標識，標上注明：名稱、品格、規格、型號、出廠日期。D、項目經理部物資人員對所采購的物資要向供方索取物資的合格證、材質證明和說明書等有關的證明。E、在發出材料訂單的同時，并向監理工程師提交所有將構成永久性工程組成部分的材料的一切訂單的副本（一式兩份），包括圖樣與有關資料。F、一般物資的搬運應針對不同的物品選擇不同的搬運裝卸工具。以防止產品在搬運過程中損壞。G、對入庫材料，材料人員會同有關人員，對材料進行驗證，并負責質量記錄的收集、整理和保存。H、對露天存放的物資應合理布置料場，如鋼材、砂石料等，應分類、分區整齊有序地堆放在適宜的區域內，便于搬運裝車。I、對易潮、易濕物資，如水泥、摻加劑，應做好防雨、防潮等措施。料庫的水泥必須按品種、標號、牌號、批量、進貨時間分別堆放，垛堆間留搬運通道，便于進出。施工現場的水泥要上蓋下墊，避免雨淋而受潮變質。J、對過期變質及失效的物資，要進行明確標識，及時采取報廢，銷毀等處置措施，以防誤用而影響工程質量。K、材料室必須建立健全材料臺帳，臺帳應記錄產品名稱、規格、數量、供貨單位。L、當施工項目需要時，庫存物資應及時發放，按先進先出的原則，以保證物資質量。M、具體辦法按甲方有關規定辦理。3.7.10、現場文明施工管理現場文明施工管理，是貫穿于施工全過程的經常性管理工作之一，它與安全、質量、技術、施工調度、機械設備、工程材料與設備供應管理密切相關，所以現場文明施工管理又是一項涉及面廣、群眾性較強的管理工作,嚴格按照業主關于文明施工的規定要求，組建文明施工領導小組，建立檢查評比制度，積極開展文明施工現場評比活動。3.7.11、環境保護管理成立以項目經理為組長，項目副經理和總工程師為副組長的環保領導小組，嚴格按規定要求制定環境保護的措施，在施工全過程認真執行。第八節：總體布置平面圖（詳見附圖一）。第四章：施工組織目標設計第一節：工期目標4.1.01、總體施工工期目標開工日期：2006年12月1日 竣工日期：2008年5月30日4.1.02、路基主體工程施工工期目標開工日期：2007年01月1日 竣工日期：2008年5月1日4.1.03、橋梁主體工程施工工期目標開工日期：2007年2月30日 竣工日期：2008年5月10日第二節：質量目標4.2.01、加強工程質量全面管理，按質量管理體系組織施工，樹立精品意識，層層落實質量措施，從施工的各個環節把好每一關。4.2.02、確保全部工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準以及彭酉公路驗收的有關規定。工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%以上，爭創優質樣板工程。第三節： 安全目標4.3.01、“三無”：無工傷、死亡和重傷事故、無重大交通事故、無火災、水災事故。4.3.02、“一控”：控制年負傷頻率在2以下。4.3.03、“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故。第四節：環境保護目標4.4.01、保護生態環境。嚴格按要求、規范、設計圖施工，確保設計要求的保護或者恢復環境目標的實現。4.4.02、防治環境污染。防止和減輕施工給周圍環境造成粉塵、噪聲、振動、廢水、廢料的影響。確保達到法規要求。4.4.03、按照國家有關環境保護法律、法規和設計文件要求的環境保護工程措施進行施工，對生產和生活污水的排放嚴格按環境保護要求進行，遵守地方政府有關部門對施工場地交通、施工噪音以及環境保護的管理規定，并按規定辦理有關手續。并在本工程中推行ISO 14001環境管理體系，杜絕施工過程中的環境污染。第五節：文明施工目標4.5.01、統一規劃，統籌安排；4.5.02、掛牌施工，場容整潔。4.5.03、搞好有形化建設及三工建設，保護環境衛生。4.5.04、處好五方（甲方、設計、監理、地方、內部）關系。第六節：后勤保障目標4.6.01、組建后勤保障系統，建立后勤物資供應線，無論是生活資料和生產資料都要設置供應基地和前方油庫，專人負責發運和中轉，按計劃組織系統的有序運轉。不缺貨、不積壓、不因后勤保障不力而停工或影響施工進度。第五章：主要工程項目的施工方案、施工方法第一節：施工測量5.1.01、工作主要內容A、會同設計單位、監理檢查線路測量的有關圖表資料，進行現場樁位交接并作好交接記錄。進場后，在業主的主持下組織交樁，對設計單位提供的導線、高程控制點實地交樁后進行三維復測，復測報告提交監理和業主。復測結果與設計單位提供的導線控制成果表和高程控制成果表資料進行對比，確保精度相符，如出入較大應向監理和業主報告。 B、對設計單位交給的所有控制樁點及水準點高程，進行復測；并進行線路中線及高程的貫通測量。C、線路中線、橋涵及各項附屬工程的施工測量。D、竣工測量。E、整理、匯總原始資料和測量成果，立檔保存。5.1.02、根據管段內工點的劃分，結合工程量和施工工期，所需測量儀器及到位情況如下表所示：序號儀器名稱臺數規格型號1全站儀1RTS6322經緯儀1J23水準儀3S35.1.03、人員構成A、實行業主、監理、項目經理部測量組專職測量人員三級管理。B、項目經理部測量組專職測量人員由工程師、助理工程師等具有豐富施工測量經驗的專業技術人員組成。5.1.04、線路貫通方案A、線路復測：利用全站儀對管段內設計院所交線路中線樁和交點樁等控制樁點進行復測，復核無誤后方可使用該測量成果。B、線路貫通：復測結果確認后，可進行全線貫通測量。注意對相鄰施工單位進行連測。根據施工需要，適當加密控制點，對特大橋、高橋等重點地段必須建立施工測量控制網。對設計單位交給的水準點進行聯測、平差，得到水準控制點的準確數據，并適當加密水準點，建立高程控制網。5.1.05、大橋施工測量方案A、技術要求：由于橋梁施工的精度要求較高，加上通視等環境條件影響的因素，復測后的線路中線控制樁不一定能滿足橋梁施工測量的要求，因此需要建立平面及高程測量控制網。B、平面和高程控制測量：a、橋梁平面控制網測量用全站儀進行。施測前要對橋梁所在線路的直線或曲線進行復測，測量結果以復測數據為準。b、按照規范規定的相應的測量精度要求，將控制點引測至兩側橋臺附近，并根據施工需要，進行控制點加密，建立橋梁施工平面控制網，橋梁施工控制網如下示意圖所示。A-1B-1AA-2B橋梁施工控制網示意圖c、在建立平面控制網的同時，用精密水準儀對水準控制點進行聯測，建立橋梁高程控制網。5.1.06、橋梁墩臺定位：A、橋梁直線段a、算出每個墩臺中心的坐標，用全站儀在控制點上依次將每個墩臺中心在實地設定。b、墩臺中心設定后，再將全站儀分別架設在每個墩臺中心點上，與控制點進行檢核。c、檢核無誤后，先在墩臺中心的縱向放設護樁，然后在橫向放設護樁，每個方向不少于兩個護樁。5.1.07、曲線橋梁A、墩臺中心的設放及檢核同直線橋梁。計算墩臺中心坐標時要考慮有無預偏心的問題。B、檢核無誤后，先在梁工作線交角的平分線方向上放設縱向護樁，然后在該方向的垂直方向上放設橫向護樁，每個方向不少于兩個護樁。C、為了便于檢核，在放設墩臺中心的同時，還須將相應里程的線路中心位置在實地測設出。D、為保證高墩的交會精度，要采用三方向交會，其交會內切圓半徑小于1cm時取平均值。5.1.08、施工測量：其內容包括：基礎放樣、墩臺身放樣、臺帽及支承墊石放樣及各部高程測量等，用全站儀或常規測量方法進行施測。5.1.09、竣工測量：其內容包括：丈量跨距、丈量墩臺各部尺寸、測定支承墊石頂面高程等用全站儀或常規測量方法進行施測，并畫出橋梁工作線、梁端線及錨栓孔十字線。5.1.10、路基、涵洞及附屬工程施工測量：A、路基、涵洞及附屬工程的施工測量，必須在線路中線測量的基礎上進行。線路中線測量可在線路復測后進行。B、線路中線測量的內容包括：直線和曲線線路控制樁的埋設、中線樁插放、路基邊樁放樣、縱橫斷面測量。測設前計算各控制樁的坐標，用全站儀測出線路控制樁，再用控制樁放出線路中線樁，再測出其高程。D、涵洞位置放樣在線路中線樁放樣時進行。E、線路中心及高程確定后，就可進行線路的縱、橫斷面測量，并進行路基放樣。同樣，涵洞中心、高程及軸向定出后，可根據涵洞設計圖進行放樣，以確定涵洞的實際位置。F、擋土墻路基附屬工程的定位應隨著路基施工的進度，由線路中線樁定出。擋土墻、護坡、邊溝等工程的施工放樣，應符合設計要求。5.1.11、測量過程中應注意的問題A、測量控制點樁位的埋設必須保證穩定、可靠。B、測量控制點包括：設計單位交給的線路控制樁、水準點，施工單位線路復測加密控制點、水準點，橋梁施工控制網點、水準點等。C、測量控制點的埋設地點必須遠離施工現場，不能受到現場施工的干擾，并且要有保護措施。D、橋梁墩臺中心樁的護樁、涵洞中心樁的護樁、線路中心樁等，采用混凝土包木樁或混凝土包鐵心，但要隨放隨用，不作長期測量的依據。路基邊樁用長木樁釘設。E、在進行施工測量前，必須對測量控制點進行檢查。F、必須對測量控制點作定期和經常性的檢查，發現問題及時糾正，避免給工程施工造成不良影響。第二節：橋梁工程施工5.2.01、樁基礎施工一、挖孔樁基礎施工巖上大橋挖孔樁和龍橋大橋樁為圓形截面樁，圓形截面樁120cm樁采用鉆孔灌注樁施工工藝，圓形截面樁150cm樁采用挖孔樁采用人工開挖，絞車提升出碴，混凝土護壁，串筒灌筑混凝土的方法施工。A、施工準備：平整場地并做好臨時排水系統，測設樁位,孔口搭設雨棚,用現澆混凝土內齒式護壁，施工時,上、下護壁間搭接50mm75mm。B、挖孔：采用人工開挖，當挖到巖層時采取小爆破輔助開挖。護壁采用C20早強混凝土，平均厚度20cm，第一節以下的護壁采用“八字”型分層施作，分層高度以垂直開挖而不坍孔為原則。頂層高2m，以下每層高11.5m，利于混凝土的灌筑和搗固，隨著挖孔加深，安裝通風、照明等設備。護壁混凝土模板采用自制鋼模板，分四塊組裝，內部用方木支撐。挖孔過程中，要經常檢查樁身凈空尺寸和平面位置，確保樁身位置準確。挖孔達到設計標高后，及時進行孔底清理，使其達到基底平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層，最后報請監理工程師檢查，并簽證認可后進行鋼筋籠的吊裝。C、鋼筋籠制作、吊裝：鋼筋籠在孔外綁扎成型后吊入孔內，鋼筋籠加工制作時嚴格按設計要求。按照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，再將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈，在箍筋圈上標出主筋位置，同時在主筋上標出箍筋位置。然后在水平的工作臺上，在主筋長度范圍內，放好全部箍筋圈，將兩根主筋伸入箍筋圈內，接鋼筋上所標位置的記號互相對準，依次扶正箍筋并一一點焊固定，再將其余的主筋穿進箍筋圈內焊成骨架。主筋焊接時相互錯開，為使鋼筋骨架正確牢固定位，在主筋上安設鋼筋“耳環”，鋼筋籠的吊裝均采用汽車吊裝就位。D、 混凝土的灌筑：a.當孔內滲入的地下水上升速度較小時，（即小于6mm/min），采用串筒灌筑混凝土，串筒對準中心，樁身混凝土灌注采用插入式振搗器振搗，樁身混凝土灌注一次連續完成。b.若地下水上升速度大于6mm/min時，則按灌筑水下混凝土方法施工。水下混凝土的灌注關鍵是要保證混凝土的灌注質量，即確保樁身混凝土連續完整，不得縮頸、夾砂、夾泥，嚴防斷樁事故發生。保證水下混凝土灌注質量的關鍵，是依賴施工準備工作的完善和嚴格按規定的施工工藝進行施作，由于挖孔樁水下混凝土的灌注要求很高的連續性，中途不得停頓，因此混凝土施工的準備工作非常重要，要求備料充足，機況要好，要有足夠的備用機械和零配件，為確保灌注連續快捷，采用直接運輸灌注的辦法。在施工中準備好備用電源及其它配用設備。施工時應該注意樁的混凝土灌注施工操作規程，并嚴格執行這些規定。水下混凝土要求有良好的流動性和易性，制備水下混凝土應滿足以下規定：（a）混凝土的配制強度應比設計強度提高20%。（b）水泥用量不宜少于350kg/m3，使用外加劑時水泥用量亦不應少于300kg/m3，初凝時間不宜少于3.5小時。（c）砂、石料符合規范要求，級配良好，粗骨料粒徑控制在14cm，砂率一般為41%50%，坍落度一般為1820cm。在施工中必須嚴格按選定的配合比拌制混凝土，現場的試驗員要跟班作業，嚴格把關，并根據現場材料及天氣情況調整用水量，以確保混凝土的強度和其他指標。首批灌注的混凝土數量必須足夠，要經過計算，保證導管埋入深度不小于1m，初灌混凝土時導管下底口距孔底應保持30cm間隙，以保證首批混凝土順利擴散并迅速埋住管口。在灌注過程中，要保持導管下口始終埋在混凝土面以下1m以上，但不宜超過4m。在混凝土灌注過程中做好灌注記錄，及時計算灌注高度，適時拆撥導管，保證混凝土順利上翻。在混凝土面進入鋼筋骨架時應掌握灌注速度，以減少混凝土對鋼筋籠的沖擊，防止鋼筋籠移位或上浮，混凝土面標高控制在承臺底標高以上0.50.8m為宜，以滿足樁頭質量和嵌入承臺長度的要求。二、鉆孔灌注樁施工A、工藝流程鉆孔灌注樁工藝流程圖（附件1）B、平整鉆孔施工場地a、根據設計要求合理布置施工場地，根據鉆機工作的需要修筑鉆機平臺，平臺的尺寸在滿足工作需要的前提下，盡量少占用場地。平臺尺寸定為77m2。規劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩定，合理布置鉆機、水池、泥漿凈化器的位置及泥漿進出孔口的管路系統。C、孔位及標高測量放樣以沿線設計院提供的經復核貫通控制樁為控制基點，對鉆孔標高作標識，位置放樣定位。以先整體后局部的原則，測量出樁基孔位，并以木樁或鋼筋樁標識。D、護筒制作與埋設a、護筒采用鋼護筒，護筒的長度視地質情況而定，采用厚8mm鋼板制作。連接形式采用焊接，焊接時保證接頭圓順同時滿足剛度、強度及防漏的要求。b、護筒內徑為大于鉆頭直徑0.3m左右。鉆孔時，先由鉆機用大鉆頭鉆至1.5m深度，然后用加壓和錘擊的方法進行下護筒，護筒頂面必須高出原地面0.3m左右，護筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.0m，其高度滿足孔內泥漿面的要求。c、護筒埋設前，先準確測量放樣，保證護筒頂面位置偏差不大于5cm，埋設中保證護筒傾斜度不大于1%。E、鉆機就位開鉆時，先調直樁架導桿，以對位圈對位，讀取鉆孔零點。F、鉆孔a、為防止鉆孔震動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔灌注混凝土的凝固，在鉆完同一個墩的對角線孔后，然后馬上灌注，鉆機依至下一個墩。待完成第三個墩的對角線孔樁鉆孔任務后，再轉至第一個墩，完成剩余的兩個孔的鉆孔任務，依次循環推進。b、在施工過程中，為了加快施工進度，盡量多使用旋挖鉆機，但根據樁基長度，環境、地質條件，也可選用旋轉鉆機和沖擊鉆機，最好結合使用。鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒。開鉆前要根據設備情況計算出循環鉆進時所需的泥漿最小深度。開始鉆