1,1,居住區規劃設計,2,2,3,目錄,居住區及其規劃設計要求,第一部分：,居住區規劃,第二部分：,7,居住區的分類與結構模式4 居住區規劃設計要求6,住宅系統規劃9 公共服務設施系統規劃19 道路與停車系統規劃24 綠化景觀系統規劃29,規劃實例,第三部分：,7,3,3,居住區及其規劃設計要求,第一部分,4,4,居住區：泛指不同居住人口規模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線多圍合，并與居住人口規模（30000-50000人）相對應，配建有一整套較完善的、能滿足該區居民物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。 居住小區：一般稱小區，是指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規模（10000-15000人）相對應，配建有一套能滿足該區居民物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。 居住組團：一般稱組團，指一般被小區道路分割，并與居住規模（1000-3000人）相對應，配建有居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。,居住區按其居住戶數或人口規模可以分為三類。,居住區分類與結構模式,5,5,居住區分類與結構模式,居住區的結構模式一般有三種： 居住區-居住小區-居住組團 居住區-居住組團 居住區-居住街坊,6,6,舒適要有完善的住宅、公共服務設施、道路及公共綠地。服務設施項目齊全，設備先進，并且有宜人的居住環境。 便利居住區的用地布局要合理，公共建筑與住宅有方便的聯系。各項公共服務設施的規模和布點恰當，便利居民使用。居住區的道路系統和道路斷面形式合理，步行與車行互不干擾，有足夠的停車場地。 衛生在居住區內有完善的給水、雨水與污水排水、煤氣與集中供暖系統，居住區內空氣新鮮凈潔，無有害氣體與煙塵污染，日照充足，通風良好，無噪聲，公共綠地面積較大。 安全對防止火災、地震、交通安全有周密的考慮，創造安全的居住環境。 美觀居住區應具有賞心悅目、富有特色的景觀，建筑空間富有變化，建筑物與綠地交織，色調和諧統一。,居住區規劃設計的要求有五方面：舒適、便利、衛生、安全和美觀。,居住區規劃設計要求,7,7,居住區規劃,第二部分,8,8,居住區用地,居住區用地包括：住宅用地、公建用地、道路用地和公共綠地四部分。,住宅用地：住宅建筑基底占地及其四周合理間距內的用地（含宅間綠地和宅間小路）的總稱。 公共服務設施用地：一般稱公建用地，是與居民人口規模相對應配件的、為居民服務和使用的各類設施的用地，應包括建筑基底占地及其所屬場院、綠地和配建停車場。 道路用地：居住區道路、小區路、組團路及非公建配建的居民汽車地面停放場地等。 公共綠地：滿足固定的日照要求、適合于安排游憩活動設施的、供居民共享的集中綠地，應包括居住區公園、小游園和組團綠地及其它塊狀帶狀綠地等。,9,9,住宅系統規劃,住宅群體組合,住宅組群平面組合的基本形式有四種：即行列式、周邊式、點群式、混合式。 1.行列式：條式單元住宅或聯排式住宅按一定朝向和間距成排布置，使每戶都能獲得良好的日照和通風條件，便于布置道路、管網，方便工業化施工。 2.周邊式：住宅沿街坊或院落周邊布置，形成封閉或半封閉的內院空間，院內安靜、安全、方便、有利于布置室外活動場地、小塊公共綠地和小型公建等居民交往場所，一般比較適合于寒冷多風沙地區。,10,10,住宅系統規劃,住宅群體組合,行列式住宅布局,周邊式住宅布局,11,點群式：點群式住宅布局包括低層獨院式住宅、多層點式及高層塔式住宅布局，點式住宅自成組團或圍繞住宅組團中心建筑、公共綠地、水面有規律地或自由布置，運用得當可豐富建筑群體空間，形成特征。點式住宅布置靈活，便于利用地形，但在寒冷地區外墻太多而對節能不利。 混合式：三種基本形式的結合或變形的組合形式。,住宅系統規劃,住宅群體組合,12,12,住宅系統規劃,住宅群體組合,點群式住宅布局,混合式住宅布局,13,13,住宅系統規劃,住宅類型,住宅類型基本分為單元式和低層花園式住宅兩大類。 單元式住宅由于在水平和垂直面上空間利用的不同而產生了各種不同的單元形式。如在水平面上的變化產生了梯間式、內廊式、外廊式、集中式，在垂直面上的變化產生了躍層式和錯層式。 低層花園式住宅有獨立式、并列式和聯列式三種，層數為1-3層。每種類型的住宅每戶都占有一塊獨立的住宅基地。基地規模根據住宅類型、住宅標準和住宅形式的不同，一般在500-2500平米之間。,14,14,住宅類型,住宅系統規劃,單元式住宅類型： 梯間式：梯間式住宅每層聯系的戶數一般在24戶之間，戶數愈少，由公共樓梯間所引起的對住房的影響就愈小。同時也能更好地保證住戶的私密性和良好的通風采光條件。一般在多層住宅中采用較多。,15,15,住宅類型,住宅系統規劃,單元式住宅類型： 外廊式：每層聯系的戶數一般在4戶以上，且每戶都能得到均等的居住條件。由于公共外廊對住房的私密性有一定影響，故居室的位置宜遠離外廊安排，靠外廊一側宜安排輔助用房，如廁所、廚房、貯藏室等。 內廊式：內廊式住宅走廊光線較暗，對住房私密性的影響亦較大，住戶的通風、采光條件也不良。采用這種形式住戶的朝向不是向西和向東，就是朝南和朝北。在我國的氣候條件下，不能使所有的住戶都得到良好的居住條件。但如采用躍層式，就可避免上述的不利因素。 外廊式和內廊式住宅類型具有很多使用上的弊端，所以一般不采用這兩種形式。,16,單元式住宅類型： 集中式：集中式住宅與梯間式住宅的不同點，在于樓梯間與電梯間都集中在住宅中央，無直接采光，所以集中式住宅有著內廊式住宅相同的缺點，但對住房的影響比內廊式少得多， 每層聯系的戶類可多可少，一般在高層住宅中采用較多。,住宅類型,住宅系統規劃,17,住宅類型,住宅系統規劃,低層花園式住宅類型 ： 獨立式花園住宅：獨立式花園住宅擁有較大的基地，住宅四周均可直接通風和采光，可布置車庫。 并列式花園住宅：并列式住宅為兩棟住宅并列建造，住宅有三面可直接通風采光，可布置車庫。基地較獨立式住宅要小。 聯列式花園住宅：聯列式住宅為一棟棟住宅相互連接建造，占地規模為最小，每棟住宅占的面寬從6.5-13.5米不等，這里共列出三種形式的用地規模。,18,住宅系統規劃,住宅群體組合,獨立式花園住宅,聯列式花園住宅,19,公共服務設施的分類,公共服務設施系統規劃,居住區公共服務設施按使用性質可分為八類：,20,商業服務設施的布局,公共服務設施系統規劃,居住區文化商業服務中心位置的選擇 ：有四種方式。 位置在幾何中心 ：服務半徑小，便于居民使用，利于居住區內景觀組織，但內向布點不利于吸引更多的過路顧客，可能影響經營效果。 位置沿主要道路：可兼為本區和相鄰居住區居民及過往顧客服務，故經營效益好，且有利于街道景觀的組織，但可能會對交通產生一定的干擾。,位置在幾何中心,位置沿主要道路,21,商業服務設施的布局,公共服務設施系統規劃,居住區文化商業服務中心位置的選擇 ：有四種方式。 位置在主要出入口處 ：便于本區職工上下班使用，也可兼顧其它居住區居民使用，經營效益也好，且便于交通組織。 位置分散在道路四周 ：居民使用方便，可選擇性強，經營效果好。但面積分散，難以形成一定的規模。,位置在主要出入口處,位置分散在道路四周,22,商業服務設施的布局,公共服務設施系統規劃,居住區文化商業服務中心的布置形式 ：有三種方式。 布置形式為沿街帶狀 ：購物交通沿街道集散，公共建筑應退紅線以疏散人流。商業設施經營效益顯著，并有利于組織街景，但沿交通性干道一般不宜沿街設置。 布置形式為成片集中 ：有利于功能組織、居民使用和經營管理，易于形成良好的步行購物和游憩環境。 布置形式為沿街與成片集中相結合 ：兼有以上兩種形式的特點。,沿街帶狀,成片集中,23,幼托規劃布置,公共服務設施系統規劃,幼兒園、托兒所規劃布置的基本要求 ： 幼托可分開或聯合建造，一般以聯合設置為好，有利于節約用地，便于管理及家長接送。 幼托的總平面布置應保證活動室和室外活動場地有良好的朝向和日照條件，室外要有一定面積的硬地和活動器械等，以供兒童室外活動。 幼托宜布置在環境安靜，接送方便的地段。 幼兒園、托兒所的布置方式： 主要有三種：位于住宅組團之間 、位于住宅組團內 、位于居住小區中心 。,24,道路類型：居住區內一般有車行道和步行道兩類 。 道路分級：居住區道路通常分為四級，即居住區級道路、居住小區級道路 、住宅組團級道路和宅前宅后小路。 居住區級道路：居住區內外聯系的主要道路。 居住小區級道路：居住小區內外聯系的主要道路。 組團級道路：居住小區內的主要道路。 宅間小道 ：通向各戶和住宅單元入口的道路。 道路規劃設計原則 ：居住區要為居民提供方便、安全、舒適和優美的居住環境，而道路規劃設計卻影響著居民出行的方便和安全。,道路類型、分級和規劃要求,道路系統規劃,25,人車分流的道路系統 ： “人車分流”的居住區交通組織原則是本世紀20年代在美國首先提出并在紐約郊區的雷德朋居住區實施。 車行道分級明確常設在居住區、居住小區或住宅組群周圍，且以枝狀或環狀盡端道路伸入小區或住宅組群內，在盡端路盡端需設立停車場或回車場。 步行道則常貫穿于居住區或居住小區內部，將綠地、戶外活動場地、公共建筑和住宅的起居室、臥室聯系起來。,道路系統規劃,道路系統規劃,26,人車混行的道路系統 ： “人車混行”是一種最常見的居住區交通組織體系。 與“人車分流”的交通組織體系相比，在私人汽車不多的國家和地區，采用這樣交通組織方式既經濟又方便。 居住區內車行道明確分級，并貫穿于居住區或小區內部，道路系統多采用互通式、環狀盡端式或兩者結合使用 。,道路系統規劃,道路系統規劃,27,機動車停車設施的規劃布置 ： 居住區機動車停車設施一般有集中或分散式停車庫、集中或分散式停車場、路邊分散式停車位和分散式私人停車房幾種形式。 在低層花園式居住區中，較多采用分散式的停車的私人停車房或路邊停車位； 在多層居住區中多采用分散式的停車場或停車庫； 在高層居住區中或大型公建周圍，較多采用集中式停車場或停車庫。,停車系統規劃,道路系統規劃,28,機動車設施的規劃布置形式和原則 ： 居住區機動車停車庫（位）的規劃布置應根據整個居住區或小區的整體道路交通組織規劃來安排，以方便、經濟、安全為規劃原則。 居住區機動車停車庫(場、位)一般采用集中與分散相結合的規劃布置方式。 集中的停車庫(場)一般設于居住區或小區的主要出入口或服務中心周圍,以方便購物并限制外來車輛進入居住區或小區, 分散的停車庫(位)一般設于住宅組團內或組團外圍,靠近組團出入口以方便使用,同時應注意設置步行路與住宅出入口及區內步行系統聯系,以創造良好的居住環境.,停車系統規劃,道路系統規劃,29,綠地及種植植物可以遮陽、防塵、防風、隔聲、降溫及防災（如地震災害等） 。 遮陽：在路旁，庭院以及房屋兩側植樹，在炎熱季節里可以遮陽，還可以降低太陽輻射 。 防塵：地面因綠化覆蓋，黃土不裸露，可以防止塵土飛場。 防風：迎著冬季的主導風向，種植密集的喬木灌木林，能夠防止寒風侵襲。 防聲：為減少工廠、交通噪聲，在沿廠、沿街的一側進行綠化。 降溫：夏季可以降低空氣溫度，例如草地上溫度比瀝青路上空氣溫度低2-3度。 防災：綠地的空間可作為城市救災時備用地。,綠地功能,綠化系統規劃,30,居住區公共綠地的布局應在居住區總平面規劃時統一考慮，居住區級、小區級及住宅組團級綠地都應該有恰當的服務半徑，便利居民使用，并重視宅間綠地的規劃設計，形成點線面結合的綠地系統。 公共綠地應考慮不同年齡的居民，老年人、成年人、青少年及兒童活動的需要，按照他們各自的活動規律配備設施，并有足夠的用地面積安排活動場地，布置道路和種植。 植物是綠地構成的基本要素，植物種植不僅是美化環境，還有圍合戶外活動場地的作用。植物配植應具有環境識別性、創造具有不同特色的居住區、居住小區的景觀。,居住區綠地規劃原則,綠化系統規劃,31,居住區公共綠地主要分為三級：居住區綠地、居住小區綠地和組團綠地。由于實際項目多位組團級，現在重點介紹組團綠地的規劃設計。 組團綠地規劃設計要點 ： 住宅組團綠地應滿足鄰里居民交往和戶外活動的需要，布置幼兒游戲場和老年休息場地，設置小沙地、游戲器具、座椅及涼亭等。 利用植物種植圍合空間，樹種包括灌