西南交通大學本科畢業設計(論文)第I頁西南交通大學本科畢業設計（論文）70T通用敞車總體結構設計年級:200X級學號:200XXX姓名:專業:鐵道車輛指導老師:XXX200X年6月西南交通大學本科畢業設計(論文)第II頁院系機械工程系專業鐵道車輛年級200X姓名XXX題目70T通用敞車總體結構設計指導教師評語指導教師(簽章)評閱人評語評閱人(簽章)成績答辯委員會主任(簽章)年月西南交通大學本科畢業設計(論文)第1頁畢業設計（論文）任務書班級0X鐵道車輛學生姓名學號發題日期：200X年3月2日完成日期：200X年6月17日題目70T通用敞車總體結構設計1、本論文的目的、意義我國鐵路客貨混行的運輸方式決定了貨物列車的運輸密度已很難提高，因此，提高貨運能力的唯一途徑就是增加鐵路貨車的載重量。增大軸重、減輕自重是提高貨車載重的有效途徑，也是我國鐵路和世界鐵路貨車的發展方向。根據我國鐵路線路和橋梁的現狀，發展載重70t、軸重23t的新型通用貨車，不僅能提高鐵路的貨運能力，而且還能較好地適應既有鐵路線橋的實際狀態。為了盡快提高鐵路貨運能力，緩解鐵路貨運的緊張局面，2004年，鐵道部下發了70t級新型通用敞車設計任務書。根據科技研究開發計劃和任務書的要求，各鐵路車輛(集團)有限責任公司紛紛開始研制開發C70型敞車。本設計正是基于這一實際需要而提出。2、學生應完成的任務（1）查閱與論文研究相關的中外文獻并翻譯不少于10000字符的外文資料。（2）收集國內外相關研究、設計資料，整理、分析研究、設計現狀，提出研究目標。（3）結合研究、設計目的，分析我國鐵路敞車中存在的不足，并從實際出發研究設計符合我國鐵路運營需求的大噸位通用敞車，并完成其總體結構設計。（4）完成設計選題報告。（5）撰寫不少于15000字的設計說明書。3、論文各部分內容及時間分配：（共11.5周）第一部分撰寫開題報告；(1周)第二部分資料收集整理、設計構思、擬訂設計提綱；(2周)第三部分完成畢業設計初稿并對初稿進行修改；(4.5周)第四部分完成畢業設計說明書的編寫和外文翻譯；(2周)第五部分畢業設計說明書審核定稿及裝訂（含圖紙打印）。(1周)評閱及答辯(1周)備注指導教師：200X年4月9日審批人：200X年4月9日西南交通大學本科畢業設計(論文)第2頁摘要敞車是一種具有端、側壁而無車頂的車輛，主要供運送礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。敞車約有35萬輛，占我國貨車總量的60%。我國貨車總的來說，載重小，運行速度低是我國貨車運營能力差的主要原因。所以，要提高我國貨車的運營能力，研究設計高速重載貨物列車非常重要。本設計基于以上狀況，根據車輛設計參考手冊的基本理論和敞車車體結構基本參數計算校核原則，對70T通用敞車進行總體結構設計，研究了敞車的性能，改善了敞車現有狀況。對敞車的主要結構車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置的主要性能參數和尺寸進行設計計算。本設計主要內容是底架梁的設計，底架是車體的基礎、是主要的受力部件。因此底架結構的設計非常關鍵，通過仔細分析底架受力情況設計中梁、大小橫梁、枕梁、端梁和側梁的尺寸、選材和在底架的布置。最后得出中梁和側梁的撓度和跨度控制是提高車輛的性能的關鍵。側墻、端墻是在底架的設計基礎上進行設計的，結合實際受力，側墻和端墻為板柱式結構，組焊而成，側墻由上側梁、側柱、側板、連鐵、斜撐、側柱補強板及側柱內補強座等組焊而成，端墻由上端梁、角柱、橫帶及端板等組焊而成。同時，分別設計出各構件的參數，使其應力強度達到標準。本設計選用17號車鉤，MT-2型緩沖器，轉K6型轉向架。本設計依據設計手冊，利用ANSYS軟件，通過車體底架建模和受力分析，進行強度校核，計算結果表明，設計的車體符合標準要求，有一定的適用價值。關鍵詞：敞車；車體結構；技術參數；撓度；強度西南交通大學本科畢業設計(論文)第3頁AbstractGondolacarisusedwithtransportinglargegoods:mineral,fabricmaterial,lumber,steelproductandsoon,andtransportingmachinerywhichweightissmall.Chinaholdsabout350000gondolacarswhichis60%infreightcar.After6timesaccelerationonpassengertrain,Thetechenologicallevelofthespeed-increasinghasconstantly,butfreightcarislowercomperedtopassengertrainfreighcar.Withthecombinationoftheneedofrailwaytransportdevelopment,thedevelopmenttrendofthehigh-speedfreightcarandthesuggestionsfornewdesignofthehigh-speedfreightcarisputforward.Soimprovingfreighcarisverycritical.Withtheever-increasingdevelopmentofourcountryseconomy,thedemandsforhigh-speedfreightcarinrailwaytransportwillincreaserapidly.Facedwiththedemandsforhigh-speedfreightcar,itisnecessarytofurtherdevelopspeed-increasingwagons.Thisthesiswaswritedinaccordancewithreferencebookofequipmentesigningandprincinplesoftechnicalparameterwhichteachesthestructureofgondolacars.GeneralstructureofC70arekeystonetothethesis.Allofcontentsarefinishedbyme.BogiepartsandcomponentsincludinggeneralstructureofC70containsdesigningofstructure,technicalparameter,testresultandviewofgondolacars.Baseofvehicleisthemostimportantinall,becauseitisbasisofotherpartsofdesignsintheotaldesign.Sodesigningthestructureofbaseiscritical.Thedifferencesbetweenbeamandbaseofvehicleareanalyzedandcompared.Accordancingtoanalysis,researchmiddlebeam,pillowbeam,lateralbeam,breadthwisebeamincludingsize,intensity,rigiditymaterialanddispose.Theresultsofcalculationshowthatthedesignofmiddlebeamandlateralbeamarecritical.Thecontentsoffurtherimprovementandperfectionofmiddlebeamandlateralbeamareanalyzed,asetofreasonabledesignmethodanddataprocessmethodissummarized,andtherelevantdataismainlyanalyzed,soastoplayaninstructiveroleindevelopmentoffreightcar.Inthethesis,17downube,MT-2amortize,K6bogieareslected.Thethesiswasaccordingtoreferencebookofequipmentdesigningandprincinplesodtechnicalparameterwhichteachesthestructureofgondola西南交通大學本科畢業設計(論文)第4頁cars.ANSYSsoftwarewasusedtocollatingthestructureandthestrenth.Theresultsofcalculationshowthatthedesignofmiddlebeamandlateralbeamarereasonableandcanmeettherequirementsofrelevantstandards.keywords：gondolacar；structure；scratch；technicalparameter；strenth西南交通大學本科畢業設計(論文)第5頁目錄第1章緒論11.1課題的背景11.2國內外貨車發展運用現狀21.2.1國外貨車21.2.2國內貨車發展現狀簡述21.3論文研究的主要內容及基本思路41.4小結4第2章敞車現狀及其評述52.1我國敞車發展簡述52.1.1敞車作用5