1 懸澆箱梁施工組織設計方案 一、 工程概況 1、 總述 淮安至鹽城高速公路是國家重點公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規劃的“四縱四橫四聯”高速公路主骨架中徐州 鹽城（ 路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通通道。本合同段為鹽城十三合同段，即通榆特大橋。橋梁起訖樁號心樁號為 72，橋梁全長 2、 懸澆箱梁概況 淮安至鹽城高速公路鹽城十三合同段跨越串場河引橋為(40+60+40)面位于直線段，縱面大部位于 R=36600m 的豎曲線上，最大縱坡 梁由上、下行分離的單箱雙室截面組成。箱梁根部梁高度 跨徑的1/部、跨中梁高 徑的 1/梁下緣按二次拋物變化，箱梁頂板厚 22板厚 30板厚度從根部 40化至跨中 25面橫坡由腹板變高形成，箱梁底板則做成水平（橫向）。箱梁僅設置縱向預應力，未設置腹板豎向預應力。 跨越通榆河主橋為 (45+80+45)預應力混凝土連續箱梁，位于半徑 R=20000m 的豎曲線和半徑 R=9200m 的左偏平曲線上， 2 最大縱坡 梁由上、下行分離的單箱單室箱形截面組成。箱梁根部梁高度 中梁高 箱梁頂板寬 緣板懸臂長 梁梁高從跨中至距主墩中心 由 二次拋物變化到 箱梁頂板厚 25板厚 從跨中至距 0#塊中心 由 二次拋物變化到 腹板厚度3#塊以前為 603#塊以后為 40 3#塊范圍內按直線變化 。頂板設 2%橫坡，橋面橫坡由腹板變高形成，箱梁底板則做成水平（橫向）。箱梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。 二、施工準備情況 1、技術準備 掛籃懸澆箱梁分項工程開工前，已經做好了試驗設備和張拉壓漿設備、錨具、千斤頂等的檢驗標定工作，并且完成了砼配合比的設計，并由項目總工程師編制詳細的施工作業指導書，發放至各技術人員及操作人員。技術負責人對施工人員進行崗前質量標準和技術交底，使每個技術人員及操作人員都熟悉各種規范、規定、施工圖紙和操作程序。 2、 施工用水 設計文件規定，施工范圍的地下水及地表水對砼無腐蝕性，地 方水系發達充足，所以施工用水就近利用地表水。 3、施工用電 現場有兩條 10一條 11三條高壓線，結合項目實際情況，分設四臺變壓器，總容量為 2130體位置為： 3 500號 00 630號 00 500號 00 500號 00 4、施工場地 目前 5#、 6#右半幅墩柱已完成， 場地已整理完畢， 具備施工條件。 65#、66#正在開挖承臺，很快也有作業面。 三、 項目組織機構設置及人員分工 1、項目施工 組織機構 該工程按項目法施工 ,成立項目經理部，下設七個部門： 體見施工組織機構框圖（附頁）。 項目經理為經理部的總負責人，負責該項目的全面工作。工程部負責整個工程的生產、進度、質量計劃、質量檢測、試驗、施工方案的編制等技術工作。生產經營部負責項目的成本預測、計量支付、工程變更工作。材料部負責材料的采購、貯存、運輸、發放工作。機械部負責機械設備的調度維修、保養工作。人財部負責人事管理、工資，并負責資金管理控制、成本核算 工作。安保部負責項目的施工區、生活區的治安保衛及施工現場的安全生產工作。綜合辦公室負責項目的后勤管理及項目的規章制度的制定工作。 3、 掛籃懸澆箱梁 施工人員編制見下表： 四、材料、設備進場計劃安排 1、設備：用于 掛籃懸澆箱梁 的施工機械大部分已進場，進場機械狀態良好，整潔一新，已做好開工前保養工作，能確保施工時的正常 4 使用。特別是掛籃已開始拼裝，具備使用條件。項目擬投入到 掛籃懸澆箱梁 的機械設備見后表。 2、材料：材料業務由材料部主管，施工過程中做好材料的計劃及供應工作。積極開拓貨源，落實材料貨源及原材的檢驗工作，保證材料質量。根據現場情況 , 擬在串場河租用碼頭，在通榆運河設置兩個臨時碼頭，采用拖駁運輸砂石地材。鋼材與廠家直接簽訂購銷運輸合同，以保證材料的供應。施工用油項目經理部自備儲油罐，定期儲油。目前我項目已儲備了足夠材料，能滿足施工所用。 五、施工進度計劃 1、工期安排 預應力箱梁施工定于 2003 年 9 月 25 日開工，至 2004 年 5 月 31日結束。 2、施工進度計劃 工程進度計劃（見橫道圖） 跨越串場河引橋箱梁施工方案 5 淮安至鹽城高速公路鹽城十三合同段跨越串場河引橋為 (40+60+40)C 變截面預應力混 凝土連續箱梁，箱梁頂寬 1、 5#、 6#墩頂箱梁 11#13#(27#29#)塊施工 （ 1）、方案確定： 11#(27#)和 13#(29#)塊長度為 12#(28#)塊長3.0 m，高度 寬 寬 板懸臂長 板厚度5512#塊與墩頂臨時固結， 11#、 13#塊和 12#塊同時施工，采用鋼管落地支架（支承于承臺上）進行 11#、 12#、 13#塊的施工（見圖 1）。 10#塊及14#塊利用掛籃懸澆施工。 木楔墩身+ 2 . 3 6 . 5 m+ 6 . 7 7 00剪刀撐剪刀撐圖1 6 附 注 ： 本 圖 尺 寸 單 位 以 c m 計 5 65 50 85856550臨時固結臨時固結臨時固結臨時固結支座頂支座頂205205承重梁分配梁78082）、施工方案： 11#、 12#、 13#塊擬分為一次澆注。 （ 3）、支座安裝： 支座安裝前，須在最后一節墩身施工時在墩頂設置地腳螺栓預留孔，墩身砼澆筑完成后，精確放出支座中心線位置，以便精確安裝支座，位置固定后從側面向預留孔灌入環氧砂漿，砂漿的配制嚴格按設計及施工技術規范要求進行。 （ 4）、臨時固結：按設計圖紙要求，將臨時固結鋼筋埋入墩身，墩身完成后按圖紙要求澆筑臨時墊塊和硫磺砂漿。硫磺砂漿具體配合比由試驗室試驗確定并應滿足設計及 施工技術規范的強度要求。臨時墊塊澆筑完成后，進行 11#、 12#、 13#塊段施工， 11#、 12#、 13#塊段砼澆筑后即與臨時墊塊形成固結。 （ 5）、施工支架： 11#、 12#、 13#塊縱向懸出部分采用落地式鋼管支架施工。現澆支架立柱采用 鋼管樁，鋼管樁頂為 承重梁，并在其上鋪設 鋼作為分配梁，用以支撐底模及翼緣底模支架。由于鋼管支架支撐于承臺上為剛性支撐，故不進行預壓。 （ 6）、模板：箱梁底模采用大塊鋼模板組拼直接支承在布設較密的型鋼上承受荷載。外側模架用腳手架做模架，外側模架作為翼 緣板砼荷載的支架，支撐在鋼管支架的分配梁上。 外側模面板，內腹板、頂板底板均采用易維爾模板。頂板底模板用腳手架直接支撐在底板上，在箱梁頂板部分將預應力束管道波紋管伸出模板。 7 在保證內在質量的同時注重外觀特別是模板拼逢，外模及底板分縫見下圖： 66122122612442442442443101 2 437 50 300 350 2 13 14 73 421244 244 244 244 61122122外側模模板分塊圖二 8 說明：該圖尺寸標注為厘米1011 12 13 14 15模板分塊編號1 2 437 8659翼緣邊257132441037塊段分界線翼緣板模板分塊圖（ 7）、鋼筋及預應力束管道：根據施工總體安排， 11#、 12#、 13#塊一次澆注，首 先進行底板鋼筋綁扎，其次進行腹板和隔板下段鋼筋綁扎，底板預應力管道預埋，再進行腹板及隔板剩余部分鋼筋綁扎，然后進行頂板底層鋼筋的綁扎，安放縱向預應力管，綁扎頂板頂層鋼筋及定位筋。 （ 8）、砼：箱梁砼為 ，嚴格按照要求進行配合比設計。砼拌和采用 60m3/h 拌和樓進行生產， 4 輛 6凝土輸送車進行輸送， 2 臺砼輸送泵輸送到預定位置，現場準備一定數量的振動棒施工。 砼澆筑分一次澆注，混凝土分層澆注，分層厚度不大于 50凝土采用插入式振搗器振搗，確保混凝土達到密實。其標準為混凝土表面基本平整，不再冒氣泡 ，混凝土不再下沉。現場砼澆筑按照設計要求平衡對稱施工，不出現超過允許范圍的偏載現象。 （ 9）、預應力張拉：當砼強度達到設計要求的強度即 45，嚴格按照設計及施工技術規范要求進行預應力張拉。所有試驗設備、預應力筋、錨具等均在施工前進行檢驗，千斤頂及油泵應進行標定，合格后方投入使用。 （ 10）、壓漿： 預應力束張拉完畢 24 小時內及時壓漿。要求水灰比不大于 過試配摻加適量的減水劑及膨脹劑，壓漿用的水泥漿標號不小于 40 號。 在進行壓漿前對壓力表進行標定。嚴格按照設計要求和規范規定進行壓漿，并做好壓漿記錄 。 5#、 6#墩頂箱梁 11#、 12#、 13#塊施工工藝流程見（圖 2） 2、箱梁懸澆段施工 9 （ 1）、掛籃施工 掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動腳手架，懸掛扣錨在已施工箱梁節段上。在掛籃上可進行下一節段的模板、鋼筋、管道的架設，一次澆筑砼（應經監理工程師和設計單位同意）和預應力張拉、管道壓漿等作業。 完成第一個循環后，新節段已和墩頂第一次澆注的塊段連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個節段，固定在新的節段上。如此循環，直到合攏。為保證平衡施工單幅每墩需兩個掛籃。當上、下行雙幅同時施工時，每墩需要兩對四個掛 籃。 掛籃構造：為了滿足施工澆筑節段長度以及最大梁段砼澆筑量的要求，在認真研究已施工的其他橋掛籃的基礎上，結合本橋特點，對施工掛籃進行精心設計，掛籃結構主要包括主桁、后錨、滑動行走系統、懸吊系統、模板系統及工作平臺等部分（見圖 3）。 根據設計要求掛藍自重控制在 45 噸以內。 掛籃加載試驗目的：掛藍正式使用前進行加載試驗。通過加載試驗檢驗掛籃主桁架的承載能力，實測掛籃變形值，以驗證設計參數，為懸澆施工中的變形及高程控制提供可靠依據；發現掛籃設計及掛籃加工的不足，及時予以改進及完善。 加載值的確定及加載過程 ：為了保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備，荷載擬加至最大施工荷載 。 加載實驗應模擬最重的 3#塊箱梁荷載，按砼施工順序分級加載試驗，先模擬箱梁底板荷載加載，然后再加上腹板荷載，最后加頂板荷載。每級加載時觀測底藍前橫梁跨中撓度及該處吊帶處撓度，主桁前橫梁吊帶處撓度。加載采用砂袋加載。 掛籃的使用及調整：掛籃在每個節段施工程序依次為：底模及外模調整就位，綁扎底板鋼筋，安放腹板鋼筋，內模前移及調整就位，綁扎頂板鋼筋安放頂板預應力管道，砼澆筑，養生及預應力穿束，預應力張拉，壓漿，移掛籃。 在砼 開始澆筑前，應對掛籃進行全面檢查，重點是后錨系各處錨桿。 當砼強度達到設計要求強度后，按照設計要求進行預應力張拉，當預應力張拉完畢后，進行壓漿。 掛籃行走：在梁段砼強度達到設計及施工技術規范要求張拉預應力束、壓漿后，待水泥漿強度達到設計強度后，行走掛籃。掛籃空載行走時，由后端進行壓重或采用錨固的辦法，使其抗傾覆穩定系數不小于 10 且相應的兩掛籃必須緩慢對稱同步行走，其中不同步步幅不大于半個梁段，確保施工荷載均衡。掛籃總重不超過設計規定的重量；掛籃行走到位時，后端用精軋螺紋鋼錨固在箱梁的翼緣板和腹板內側 的頂板上且采取跟蹤測量保證掛籃位置和高程的準確，其誤差：順橋向不大于 10橋向不大于 5橫橋向兩前支點相對偏差不大于 5 掛籃拆卸 ： 在澆筑最后一節梁段砼并完成張拉壓漿后，拆卸掛籃。 （ 2）、模板 模板除底板為鋼模外全部采用依維爾模板。箱梁的各節段尺寸較大，所有模板在掛籃前移安裝就位時，應防止模板的異常位移和凸出。在綁扎鋼筋前，應對其平面位置、標高、節點聯系及穩定性進行檢查，全部合格后模板均勻涂刷脫模劑，之后進行下一步工作。外模及底板模板分縫圖見下圖： 244 183244 183244 183說明：圖中尺寸以厘米計4004271324425400259# 斷面10# 斷面1 243244427400400427244翼緣板模板分塊圖257翼緣邊5 63 421懸澆段底板模板分塊圖21850450250600懸澆段外側模模板分塊圖二懸澆段外側模模板分塊圖一3 42110# 斷面9# 斷面 11 5# 、 6# 墩頂箱梁 11# 、 12# 、 13# 塊施工工藝框圖（圖 2 ） 準備工作 安裝鋼管立柱 安裝承重梁及分配梁 側模板安裝 綁扎底板、腹板鋼筋、隔板鋼筋 模板安裝 安裝頂板支架及模板 砼澆筑 張拉 1 1 # 、 12# 、 13# 梁段縱向預應力筋 砼養生 拆除模板及支架 測量放樣 材質檢驗 砼拌制 制作試件 砼運輸 檢測試件 綁扎頂板、剩余腹板、隔板鋼筋及預埋波紋管 12 斜拉帶立柱配重第 塊第 塊底藍后橫梁底藍前橫梁主梁主梁后錨說明：該圖標注尺寸為厘米立柱平聯后行走吊帶后吊帶底藍后錨吊帶桁架中橫梁斜拉帶立柱前吊帶支腿底藍后橫梁縱梁底藍前橫梁說明：標注尺寸單位為厘米。 圖3（ 3）、鋼筋 掛籃前移就位后，進行鋼筋的綁扎。 鋼筋施工順序依次為：綁扎底板底層鋼筋，安裝底板預應力束管道，綁扎腹板鋼筋，綁扎底板上層鋼筋及定位筋， 綁扎頂板下層鋼筋，綁扎頂板上層鋼筋及定位筋，安放頂板縱向預應力管道，檢查鋼筋、管道及錨墊板位置等。 在各部位鋼筋綁扎時，應先用少量的鋼筋焊接形成骨架 ，之后綁扎其 13 余鋼筋。支撐鋼筋布局應合理。 鋼筋的半成品加工在加工場進行，通過平板車運輸，用桅桿吊或 50后用人工把鋼筋運到各梁段內。 （ 4）、砼 箱梁砼為 實驗室按規范試配出符合要求的砼配合比，通過現場實驗確定施工配合比，實驗室人員全程值班控制砼塌落度，按規定頻率做同條件試塊控制砼強度及彈性模量。陸地砼拌和樓嚴格按配合比拌制砼，由運輸車和輸送泵把砼送至施工現場。 嚴格按照規范要求進行砼振搗，要求振至表面泛漿，不再冒氣泡，砼不再下沉。因波紋管較密集，現場準備一定數量小型 振動棒施工。 施工縫處理：嚴格按照規范要求進行結合面的鑿毛沖洗處理。在下一箱梁段砼澆筑前，表面灑適量水進行濕潤，防止新舊砼結合面銜接質量不良。 一對掛藍砼澆筑要求平衡對稱施工，最大允許偏載不得大于設計圖紙規定。 砼分層澆筑，每層厚度為 3040澆筑一次連續進行，并在砼初凝前澆筑完畢。 （ 5）、預應力 主橋箱梁采用預應力體系，縱向預應力束為大噸位群錨，兩端雙控張拉。 張拉機具等準備：千斤頂、油表、油泵送到當地有相應資質的計量部門進行配套標定，在使用過程中配套使用，不得臨時調換。并在使用過程中按規定的 時間及次數進行復檢標定。當出現故障時，立即檢修并重新標定。 預應力材料：根據設計及施工規范要求選擇合格波紋管。進場的鋼絞線，其技術指標、質量證明書等內容必須符合現行國家標準。鋼絞線的力學性能經送檢檢查合格后方可使用，同時在保存和使用過程中應防止銹蝕和被油污染。 錨具進場后，分批進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨固能力等根據規范要求進行抽檢，經檢查合格后使用。 預應力材料的制作：根據配備的千斤頂，錨具及圖紙提供的預應筋長度進行半成品制作，汽車運輸至箱梁塊 段下，吊車吊裝至箱梁頂。鋼絞 14 線采用砂輪切割機進行切斷。 預應力管道：波紋管安裝嚴格按照設計圖紙要求進行，并且固定牢固。在箱梁段剛開始施工時，因波紋管較密，之間的空隙較小，所以在澆筑砼應防止振動棒把波紋碰偏碰漏，造成堵管、鋼絞線穿束困難或管道摩阻增大。 為了防止波紋管接頭出現錯臺或密封不嚴現象，采取把接頭預埋在前一段箱梁砼內，且后一段的波紋管擰進前一段內 5頭處先用防水膠布進行處理，然后再用寬塑料膠布裹纏嚴密。 準確安裝錨墊板，且錨墊板承壓面一定要垂直于波紋管的中心線。 張拉：穿束完成后，縱向束采用 應力伸長量控制法進行兩端張拉，理論伸長量與實際伸長量之差不大于 6，并以延伸量值進行校準。當兩端伸長量相差較大時，立即查找原因，糾正后再張拉。當張拉束中有一根或多根鋼絞線產生滑移時，馬上停止張拉查明原因并處理后再進行張拉。嚴格按照圖紙張拉順序進行施工。 壓漿：縱向束從較低一端壓向較高一端。壓漿前，先用高壓水清洗管道再用高壓空氣把管道積水吹凈，在壓漿過程中應緩慢、均勻進行，沒有特殊原因中途不得停止。壓漿過程應做詳細記錄。 （ 6）、箱梁施工過程觀測 箱梁懸澆工藝要求嚴，在施工中須對掛籃變形、主梁撓度進行連續 觀測和嚴格控制，在立模澆筑砼前、后，預應力張拉前、后，行走掛籃前、后，對箱梁標高、軸線進行動態跟蹤連續觀測，并與設計提供的標高、撓度進行對比，及時調整箱梁預拱度，確保箱梁線型符合設計要求。 箱梁懸臂澆筑工藝流程見 （圖 4）。 3、 邊跨箱梁現澆段施工 （ 1）、概述 邊跨箱梁現澆塊段，長 用鋼管落地式支架現澆法施工見下圖。 15 平 撐 1 6牛腿承重梁斜 撐 1 6箱梁 1 6分配梁邊跨現澆段支架立面圖圖5邊跨現澆段支架橫斷面圖斜 撐 1 6（ 2）、支架 現澆支架基礎采用 鋼管樁，鋼管樁頂為 承重梁，并在其上鋪設 鋼作為分配梁，用以支撐底模及翼緣底模支架。 整個支架搭設完成后，應進行預壓，荷載加至施工荷載的 ，消除支架非彈性變形，并按實測的彈性變形量確定底模標高和預拱度。 加載在支架搭設完成后并安裝好底模和箱梁外模后分成三級加載第一次模板與底板重量，第二次腹板重量，第三次頂板重量。 （ 3）、模板 底模采用大塊鋼模板，側模、頂板和內模采用依維爾模板。模板安裝應先安裝底模、外側模及翼緣模板，再安裝內模。 外側模及底板分縫圖見下圖： 244 244 244 244翼緣板模板分塊圖103724413257翼緣邊956 873 421模板分塊編號151413121110說明：圖中尺寸以厘米計244 244 244 244 61122外側模模板分塊圖1 2 43 56110372917塊段邊界線底模模板分塊圖850654365432 21145301050120607042060120150450450 16 （ 4）、鋼筋及預應 力束管道 在綁扎鋼筋前，模板應均勻涂刷脫模劑。施工時先進行底板及腹板鋼筋的綁扎及預應力束管道的布置。待內模安裝完畢后，進行頂板及翼緣板鋼筋的綁扎及腹板預應力束管道的安裝，預應力束管道每隔一定間距布設定位筋，管道接頭應牢固、密封。 17 5# 、 6# 墩頂箱梁懸澆段掛藍施工工藝框圖（圖 4 ） 測量放樣 拼裝掛藍 掛藍正確就位錨固 拼裝前準備 穿預應力束 綁扎底板腹板鋼筋 張拉 砼養生 測量檢查填寫檢查證 澆筑砼 安裝端模及內模并調整 安裝外側模并調整標高 綁扎頂板鋼筋、安裝制孔管道 掛藍制作 模板制作 鋼筋制作 觀測 壓漿 測定試件 拆內外模 清孔道 砼輸送 制作試件 拌制砼 材質檢驗 拆端模 拌制水泥漿 制作試件 掛藍前移 安裝底板制孔管道 波紋管制作 （ 5）、砼 18 砼由陸地拌和樓集中拌和，由運輸車送至現場，再泵送至現澆段上。 砼施工與箱梁懸澆施工相同。 （ 6）、預應力張拉、壓漿：與箱梁懸澆施工相同。 邊跨現澆段施工工藝流程見圖 6 4、 箱梁合攏段的施工 箱梁的合攏 是控制主橋受力狀況和線形的關鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴格控制，箱梁合攏施工工藝流程見圖 7。 （ 1）、合攏程序 按照設計要求，合攏段按先邊跨合攏，再解除臨時錨固，最后中跨合攏的順序進行施工，完成體系轉換。合攏段施工采用吊架法進行，除內模板外，其余模板采用掛籃模板。合攏段具體施工程序依次為： 安裝施工吊架，立模，綁扎鋼筋、預應力管道、安裝勁性骨架，臨時穿束并張拉，按照設計要求壓配重，砼澆筑及養生，預應力張拉并壓漿，拆除臨時束。 （ 2）、合攏前的準備 時間區段的選擇及合攏精度要求：各合 攏跨合攏前，應對主梁的梁頂高程、橋軸線和橋長進行聯測，觀測氣溫變化及氣溫引起的梁體豎向和水平向相對位置變化的關系，連續觀測時間不小于 48 小時，以確定澆筑合攏段的時間區段。一般選擇天氣較穩定、一天中氣溫最低時進行，合攏溫度控制在 11 16 。懸臂施工合攏精度要求為：平面中線位置偏差不大于 10度偏差不大于 20 吊籃安裝：本橋邊跨合攏段長均為 合攏段長為 采用“吊籃法”施工見下圖 8。 即利用吊桿將底籃懸掛在合攏段兩側的箱梁頂板和底板上，在底籃上鋪設底模和架設外模，進行合攏段箱梁 的施工。 勁性骨架的安裝：安裝勁性骨架前，應按規定在兩懸臂端加配重，待變形穩定后，在一天中最低溫度焊接預埋槽鋼進行約束鎖定，緊接著迅速澆注合攏段砼。注意約束鎖定至澆注完砼時間周期控制在兩天。進行約束。在鎖定前，應用千斤頂和支架將梁段順橋向預頂（如果設計有要求，應按設計要求辦理）。鎖定后撤除千斤頂，再復測合攏段長度、高程。在鎖定的同時，應釋放與合攏有關的被臨時固定的活動支座體系。 19 4# 、 7# 墩箱梁邊跨現澆段施工工藝框圖（圖 6 ） 準備工作 振沉鋼管立柱 安裝承重梁及分配梁 支立內模板 綁扎底板、腹板鋼筋及預應力束管道 支架預壓 底模、側模安裝 調整模板軸線、標高等 綁扎頂板鋼筋 砼澆筑 砼養生 模板制作 鋼筋制作 模板制作 鋼筋制作 管道準備 管道準備 測量檢查 測量檢查 材質檢驗 拌制砼 制作試件 砼輸送 測量放樣 20 5# 、 6# 墩箱梁合攏施工工藝框圖 ( 圖 7) 掛藍懸臂施工完畢 箱梁現澆段施工完畢 掛藍拆除 拆模 按照設計要求在 5# 墩與 6# 墩懸臂端加配重 安裝邊跨合攏吊架和勁性骨架、綁扎鋼筋、立模板 張拉邊跨底板預應力束 澆筑邊跨合攏段砼 按照設計要求撤除部分配重 砼養生 調整兩側配重 測量高程 調整兩側配重 解除 5 號墩、 6 號墩的臨時固結 安裝中跨合攏吊架和勁性骨架 調整配重 21 中跨合攏段立模、綁扎鋼筋 澆筑中跨合攏段砼 調整兩側配重 拆除全部配重 砼養生 張拉中跨底板預應力束 拆除中跨合攏吊架、模板 中跨合攏段結束 22 底板錨帶圖8說明：圖中標注尺寸單位為厘米合攏段進行轉換。在混凝土澆筑過程中逐步撤除配重，使懸臂撓度保持穩定。 23 （ 3）、合攏施工 邊跨合攏 :墩兩側懸臂端按照設計要求加配重（包括合攏吊架重），架立邊跨合攏段模板，綁扎普通鋼筋；安裝邊跨合攏勁性骨架并將其焊死；澆筑邊跨合攏段混凝土，邊澆邊按圖紙要求調整合攏段兩側配重，養生至設計強度；張拉邊跨底板鋼束至設計噸位并 錨固。 中跨合攏：拆除邊跨合攏吊架，移到中跨，中跨配重按設計要求調整；架立合攏段模板，綁扎普通鋼筋；安裝中跨合攏勁性骨架；澆筑中跨合攏段混凝土，邊澆邊調整兩側配重直至砼澆筑完畢中跨配重全部卸去，養生至設計強度；張拉中跨部分底板預應力鋼束并錨固。 壓漿：與箱梁懸澆施工相同。 注意事項：對稱的合攏段的合攏間隔時間不應超過 48 天，當設計另有要求時，按設計要求辦理。在合攏段箱梁端部預埋型鋼支架，型鋼支架另一端伸入合攏段；邊跨合攏后，應在梁端頂梁，并測量梁底標高及支點反力，當符合設計要求時，將梁落在墩頂永久支座 上；在設計允許溫度范圍內澆筑合攏段砼，澆筑時間不宜超過 4 小時。合攏砼澆筑完成后應覆蓋防曬，強度達到要求張拉合攏段。 箱梁邊跨、中跨合攏段工藝流程見圖 9 5 、箱梁施工控制測量 （ 1） 測量控制網的建立： 測量控制網包括平面控制網和高程控制網兩種。平面控制網由左、右兩幅四個主墩中心四個控制點組成一個矩形控制網，采用全站儀建立。高程控制網采用 2 等跨河水準測量的方法建立，即先在各主墩承臺上設一個高程控制點，待墩頂梁段澆筑完成后，將控制點引測到墩項梁段頂面上，該水準點即為箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點。 （ 2） 控制點及梁段測點的布設 高程控制點的布設：施工時在墩頂梁段頂面主墩中心線處設置一塊200 200 10板作為高程控制點，布置圖如圖所示： 24 預 埋 鋼 板200 向 中 心 線縱橋向中心線 梁段測點的布設：從第一節段開始，在梁段距前端 10，沿橫向布置三個箱梁頂面標高測點。測點采用 16 鋼筋在垂直方向與頂板的上下層鋼筋電焊采用，并要求豎直。測點鋼筋露出箱梁表面約 2筋頭頂面應磨平并用紅油漆標孔，各點位置及相互之間的距離埋設誤差控制在 10內，并且施工期間注意保護。各測點布置如圖所示。 （ 3） 箱梁懸澆施工控制測量 對于箱梁每一個當前懸臂施工節段，應進行如下 4 個工況的高程控制測量： 25 a、 砼澆筑前； b、 澆筑砼后，縱向預應力鋼束張拉前； c、 縱向預應力鋼束張拉后； d、 掛籃移走就位后。 同時，在下述情況應對當前施工梁段平面中線坐標進行測量，即 a、 0#塊施工結束后； b、最重梁段 3#塊施工結束后； c、最大懸臂 7#塊施工結束后； d、邊跨、中跨合攏，張拉結束后； e、主墩臨時支座、臨時固結拆除后； 線形監控操作流程如下： （ 4）高程控制方法： a、按照監控 方案計算方法確定箱梁立模標高，利用 12 號塊段中心處的水準點控制模板高程。 設計單位提供箱梁設計線大地坐標 施工單位測量 監理單位復核 監控單位驗收 建設單位 26 B、 立模標高按下式計算： i+ 中 i 節點產生的撓度總和 i 節點產生的撓度總和 i 節點引起的撓度 節點產生的彈性和非彈性撓度 （ 5）操作流程如下圖： 材料彈模、容重、掛藍變 形 澆筑砼后 撓度 預應力張拉后撓 度 掛藍前移后 撓度 監理單位復 核 施工單位提供 27 （ 6）高程控制實際操作： 連續梁橋掛籃懸臂澆筑每一個箱梁節段分為四個階段進行觀測，即澆筑混凝土階段、張拉預應力階段和掛籃前移階段。以上四個階段作為撓度觀測的周期，即每施工一個梁節段，應在掛籃模板安裝后，澆筑混凝土張拉預應力前，張拉預應力后，掛籃移動前、掛籃前移后，對已施工箱梁上的監測點觀測一次，其標高的變化就代表了該點所在的箱梁在不同階段撓度變形全過程，并與相應的理論計算值比較。具體操作過程嚴格按照設計要求和監控方案實施 。 為減少溫度對觀測結果的影響和施工對觀測工作的干擾。箱梁撓度觀測嚴格控制在清晨太陽出來前半小時間內進行，同時記錄空氣溫度和箱內溫度。 28 （ 7）箱梁懸臂澆筑施工中，為了克服溫度變化引起的變形影響，觀測時間比較重要，一般應選擇在凌晨 8： 00（春、冬季）或 7： 00（夏、秋季）以前完成外業測量，以太陽剛升起前為準。 操作流程如下： 施工單位測量箱梁溫度 撓度隨氣溫的變化 監理工程師復核 監理單位驗收收并測量溫度場 建設單位 29 5# 、 6# 墩箱梁邊跨、中跨合攏段施工工藝框圖（圖 9 ） 吊藍安裝就位 按設計要求增設配重 錨定吊藍底模板及安裝外側模板 安裝底板、腹板鋼筋及預應力管道 設置勁性骨架 安裝頂板鋼筋 檢查勁性骨架、鋼筋及預應力管道 安裝內模板 砼養生 檢查鋼筋 按設計要求溫度澆筑合攏段砼 張拉底板預應力 壓漿 封錨 測量檢查 測量檢查 鋼筋制作 模板制作 模板制作 鋼筋制作 按設計要求卸荷 張拉前準備工作 水泥漿性能試驗 水泥漿拌制 材質檢驗 拌制砼 砼輸送 制作試件 30 跨越通榆河主橋箱梁施工方案 淮安至鹽城高速公路鹽城十三合同段跨越通榆河主橋為 (45+80+45)C 變截面預應力混凝土連續箱梁。 1、 65#、 66#墩頂箱梁 0#和 1#塊施工 （ 1）、方案確定： 0 號塊長度 3.5 m，高度 寬 寬 板懸臂長 1#塊長 0#塊與墩頂臨時固結。由于 0#塊部分短，不能保證后面的掛藍施工條件，確定 0#塊和 1#塊同時澆注，采用落地鋼管架施工（見下圖圖 1）。 （ 2）、施工順序： 0#塊和 1#塊整個施工過程擬分一次進行澆注，并應取得監理工程師和設計單位同意。 （ 3）、支座安裝： 支座安裝前，須在最后一節墩身施工時在墩頂設置地腳螺栓預留孔，墩 身砼澆筑完成后，精確放出支座中心線位置，以便精確安裝支座，位置固定后從側面向預留孔灌入環氧砂漿，砂漿的配制嚴格按設計及施工技術規范要求進行。 （ 4）、臨時固結：按設計圖紙要求，將臨時固結鋼筋埋入墩身，墩身完成后按圖紙要求澆筑臨時支座砼和硫磺砂漿。硫磺砂漿具體配合比由試驗室試驗確定并應滿足設計及施工技術規范的強度要求。臨時支座澆筑完成后，進行 0#和 1#塊施工， 0#和 1#塊砼澆筑后即與臨時支座形成固結。 （ 5）、施工支架： 0#塊和 1#塊縱向懸出部分采用落地式鋼管支架施工。現澆支架立柱采用 鋼管樁， 鋼管樁頂為 承重梁，并在其上鋪設 鋼作為分配梁，用以支撐底模及翼緣底模支架。鋼管直接支撐在承臺上，由于將承臺作為支架基礎（剛性基礎）故支架不進行預壓。 （ 6）、模板：底模（除墩頂部分）采用大塊鋼模板直接支承在布設較密的型鋼上承受荷載，墩頂支座部分由于被臨時固結墊塊和擋塊圍起來，故采用砂模施工，側模和內模均采用依維爾模板。外側模架利用腳手架作模架，外側模架作為翼緣板砼荷載的支架，支撐在鋼管支架的分配梁上。 在箱梁節段端頭模板上鉆孔將箱梁接縫縱向鋼筋伸出模板。頂板部分將預應力束管道波紋管伸出模板。模 板拼縫圖見下圖 . （ 7）、鋼筋及預應力束管道：根據施工總體安排，一個 0 號塊和一對1#塊施工分一次進行，首先進行底板鋼筋綁扎，其次進行腹板和橫隔板下段鋼筋綁扎、進行豎向預應力 32 精扎螺紋鋼筋（含波紋管）的就位，并及時將豎向預應力筋的壓漿管及連接管接好。最后進行頂板底層鋼筋的綁 31 扎，安放橫向預應力管，然后綁扎頂板頂層鋼筋及定位筋，安放縱向預應力束管道。 外側模分塊圖一底模分塊圖說明：圖中尺寸以厘米計，圖中虛線表示分塊線或者表示塊段邊線模板拼縫圖編號編號外側模分塊圖二翼緣側模分塊圖一翼緣側模分塊圖二編號說明：圖中尺寸以厘米計，圖中虛線表示分塊線編號翼緣側模分塊圖四翼緣側模分塊圖二 32 3 5 04 0 5 4 0 51 2 6 01 3 5 01 4 1 0534342401 2 4 03504 0 02 2 02 4 0平撐斜撐2 2 04 0 03 5 0承臺頂墩 帽承重梁牛腿牛腿頂1 1 2 04 5 0 6 0 . 9 鋼 管2 9 5 6 0 . 9 鋼 管402 9 5承臺頂平撐斜撐分配梁支架立面圖支架側面圖651370說明：本圖尺寸以厘米計除標高外658座4圖 1 ）（ 8）砼：箱梁砼為 ，嚴格按照要求進行配合比設計。砼拌和采用60m3/h 拌和樓進行生產， 4 輛 62 臺砼輸送泵輸送到預定位置，現場準備一定數量的振動棒施工。 砼澆筑分一次澆注，混凝土分層澆注，分層厚度不大于 50凝土采用插入式振搗器振搗，確保混凝土達到密實。其標準為混凝土表面基本平整，不再冒氣泡，混凝土不再下沉。現場砼澆筑按照設計要求平衡對稱 33 施工，不出現超過允許范圍的偏載現象。 （ 9）、預應力張拉：當砼強度達到設計要求的強度后，嚴格按照設計及施工技術規范要求進行預應力張拉。所有試驗設備、預應力筋、錨具等均在施工前進行檢驗、合格方投入使用。 （ 10）、壓漿： 預應力束張拉完畢 24 小時內及時壓漿。采用壓漿機進行壓漿，預應力壓漿在張拉之后 24h 內開始，要求水灰比不大于 過試配摻加適量的減水劑及膨脹劑，壓漿用的水泥漿標號不小于 40 號。 在進行壓漿前對壓力表進行標定。嚴格按照設計要求和規范規定進行壓漿，并做好壓漿記錄。 主橋箱梁 0#塊和 1#塊施工工藝流程見（圖 2） 2 、 箱梁懸澆段施 工 （ 1）、掛籃施工 掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動腳手架，懸掛扣錨在已施工箱梁節段上。在掛籃上可進行下一節段的模板、鋼筋、管道的架設，一次澆筑砼（應經監理工程師和設計單位同意）和預應力張拉、管道壓漿等作業。 完成第一個循環后，新節段已和 0#、 1#塊連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個節段，固定在新的節段上。如此循環，直到合攏。為保證平衡施工單幅每墩需兩個掛籃。上、下行雙幅同時施工時，每墩需要四個掛籃。 掛籃構造：為了滿足施工澆筑節段長度以及最大梁段砼澆筑量的要求，在認真研究已施工的其他橋掛籃的 基礎上，結合本橋特點，對施工掛籃進行精心設計，掛籃結構主要包括主桁、后錨、滑動行走系統、懸澆系統、模板系統及工作平臺等部分（見圖 3）。 根據設計要求掛藍自重控制在 50 噸以內。 掛籃加載試驗目的：掛藍正式使用前進行加載試驗。通過加載試驗檢驗掛籃主桁架的承載能力，實測掛籃變形值，以驗證設計參數，為懸澆施工中的變形及高程控制提供可靠依據；發現掛籃設計及掛籃加工的不足，及時予以改進及完善。 加載值的確定：為了保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備，荷載擬加至最大施工荷載 。 加載實驗應模擬最重的 2#塊箱梁荷載，按砼施工順序分級加載試驗，先模擬箱梁底板荷載加載，然后再加上腹板荷載，最后加頂板荷載。每級加載時觀測底藍前橫梁跨中撓度及該處吊帶處撓度，主桁前橫梁吊帶處撓 34 度。加載采用砂袋加載。 掛籃的使用及調整：掛籃在每個節段施工程序依次為：底模及外模調整就位，綁扎底板鋼筋，安放腹板鋼筋，內模前移及調整就位，綁扎頂板鋼筋安放頂板預應力管道，砼澆筑，養生及預應力穿束，預應力張拉、壓漿。移掛籃。 在砼開始澆筑前，應對掛籃進行全面檢查，重點是后錨系各處錨桿。 當砼強度達到設計要求強度后，按照設計要求進行預應力張 拉，當預應力張拉完畢后，進行壓漿。 掛籃行走：在梁段砼強度達到設計及施工技術規范要求張拉預應力束、壓漿后，待水泥漿強度達到設計強度后，行走掛籃。掛籃空載行走時，由后端進行壓重或采用錨固的辦法，使其抗傾覆穩定系數不小于 應的兩掛籃必須緩慢對稱同步行走，其中不同步步幅不大于半個梁段，確保施工荷載均衡。掛籃總重不超過設計規定的重量；掛籃行走到位時，后端用精軋螺紋鋼錨固在箱梁的翼緣板和腹板內側的頂板上且采取跟蹤測量保證掛籃位置和高程的準確，其誤差：順橋向不大于 10橋向不大于5橫橋向兩前支點 相對偏差不大于 5 掛籃拆卸 ： 在澆筑最后一節梁段砼并完成張拉壓漿后，拆卸掛籃。 （ 2）、模板 模板除底板采用鋼模外其余采用依維爾模板。箱梁的各節段尺寸較大，所有模板在掛籃前移安裝就位時，應防止模板的異常位移和凸出。在綁扎鋼筋前，應對其平面位置、標高、節點聯系及穩定性進行檢查，全部合格后模板均勻涂刷脫模劑，之后進行下一步工作。懸臂澆注外模拼縫圖見下圖。 35 翼緣側模分塊圖一 翼緣側模分塊圖二翼緣側模分塊圖三翼緣側模分塊圖四外側模分塊圖一 外側模分塊圖二說明：圖中尺寸以厘米計，圖中虛線表示分塊線或者表示塊段邊線 36 65# 、 66# 墩頂箱梁 0# 塊和 1# 塊施工工藝框圖 ( 圖 2 ) 準備工作 安裝鋼管立柱 安裝承重梁及分配梁 頂板鋼筋、及波紋管安裝 綁扎底板、腹板、隔板鋼筋、 模板安裝 安裝頂板支架及模板 砼澆筑 張拉預應力 砼養生 拆除模板及支架 測量放樣 材質檢驗 砼拌制 制作試件 砼運輸 檢測試件 預應力壓漿 37 底板錨帶圖8合攏段圖中尺寸以厘米計立柱平聯后行走吊帶后吊帶底藍后錨吊帶桁架中橫梁斜拉帶立柱前吊帶支腿底藍后橫梁縱梁底藍前橫梁說明：標注尺寸單位為厘米。（ 3）、鋼筋 掛籃前移就位后，進行鋼筋的綁扎。 鋼筋施工順序依次為：綁扎底板底層鋼筋，安裝底板預應力束管道，綁扎腹板鋼筋、安放豎向預應力束管道，綁扎底板上層鋼筋及定位筋，綁扎頂板下層鋼筋，安放頂板縱向預應力管道和橫向預應力，綁扎頂板上層鋼筋及定位筋，檢查鋼筋、管道及錨墊板位置等。 38 在各部位鋼筋綁扎時，應先用少量的鋼筋骨架，之后綁扎其余鋼筋。支撐鋼筋布局應合理。 鋼筋的半成品加工在加工場進行，通過平板車運輸至 墩底后，然后用50T 履帶吊將鋼筋吊放在箱梁段頂面，然后用人工把鋼筋運到各梁段內。 （ 4）、砼 箱梁砼為 實驗室按規范試配出符合要求的砼配合比，通過現場實驗確定施工配合比，實驗室人員全程值班控制砼塌落度，按規定頻率做同條件試塊控制砼強度及彈性模量。陸地砼拌和樓嚴格按配合比拌制砼，由運輸車和輸送泵把砼送至施工現場。 嚴格按照規范要求進行砼振搗，要求振至表面泛漿，不再冒氣泡，砼不再下沉。因波紋管較密集，砼振搗時要特別小心。 施工縫處理：嚴格按照規范要求進行結合面的鑿毛處理。在下一箱梁段砼澆筑前，表面灑適量 水進行濕潤，防止新舊砼結合面銜接質量不良。 一對掛藍砼澆筑要求平衡對稱施工，最大允許偏載不得大于設計圖紙規定。 砼分層澆筑，每層厚度為 3040澆筑一次連續進行，并在砼初凝前澆筑完畢。 （ 5）、預應力 主橋箱梁采用三向預應力體系，縱向預應力束為大噸位群錨，兩端雙控張拉。橫向預應力束采用扁錨，豎向預應力筋采用 32 精扎螺紋粗鋼筋，均為單向張拉。 張拉機具等準備：千斤頂、油表、油泵送到當地有相應資質的計量部門進行配套標定，在使用過程中配套使用，不得臨時調換。并在使用過程中按規定的時間及次數進行復檢標定 。當出現故障時，立即檢修并重新標定。 預應力材料：根據設計及施工規范要求選擇合格波紋管。進場的鋼絞線和 32 精軋螺紋鋼筋，其技術指標、質量證明書等內容必須符合現行國家標準。鋼絞線和 32 精扎螺紋鋼材料的力學性能經送檢檢查合格后方可使用，同時在保存和使用過程中應防止銹蝕和被油污染。 錨具進場后，分批進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨固能力等根據規范要求進行抽檢，經檢查合格后使用。 預應力材料的制作：根據配備的千斤頂，錨具及圖紙提供的預應筋 39 長度進行半成品制 作，汽車運輸至箱梁塊段下， 50T 履帶吊裝至箱梁頂。 32 精軋螺紋鋼筋和鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷。 預應力管道：波紋管安裝嚴格按照設計圖紙要求進行，并且固定牢固。在箱梁段剛開始施工時，因波紋管較密，之間的空隙較小，所以在澆筑砼應防止振動棒把波紋碰偏碰漏，造成堵管、鋼絞線穿束困難或管道摩阻增大。 為了防止波紋管接頭出現錯臺或密封不嚴現象，采取把接頭預埋在前一段箱梁砼內，且后一段的波紋管擰進前一段內 5頭處先用防水膠布進行處理，然后再用寬塑料膠布裹纏嚴密。 準確安裝錨墊板，且錨墊板承壓面一定要垂直于波 紋管的中心線。 張拉：穿束完成后，縱向束采用控制應力法進行兩端張拉，并以延伸量值進行校準。當兩端伸長量相差較大時，立即查找原因，糾正后再張拉。當張拉束中有一根或多根鋼絞線產生滑移時，馬上停止張拉查明原因并處理后再進行張拉。嚴格按照圖紙張拉順序進行施工。每一塊段箱梁按先縱向、再橫向、最后豎向進行張拉，縱向束張拉按照先內后外對稱。 壓漿：豎向管道壓漿采用連通管原理壓漿，橫向束由張拉端向錨固端壓漿，縱向束從較低一端向較高一端。壓漿前，先用高壓水清洗管道再用高壓空氣把管道吹凈，在壓漿過程中應緩慢、均勻進行，沒有 特殊原因中途不得停止。壓漿過程應做詳細記錄。 （ 6）、箱梁施工過程觀測 箱梁懸澆工藝要求嚴，在施工中須對掛籃變形、主梁撓度進行連續觀測和嚴格控制，在立模澆筑砼前、后，預應力張拉前、后，行走掛籃前、后，對箱梁標高、軸線進行動態跟蹤連續觀測，并與設計提供的標高、撓度進行對比，及時調整箱梁預拱度，確保箱梁線型符合設計要求。 箱梁懸臂澆筑工藝流程見 （圖 4）。 40 65# 、 66# 墩箱梁懸澆段掛藍施工工藝框圖 ( 圖 4 ) 測量放樣 拼裝掛藍 掛藍正確就位錨固 拼裝前準備 穿預應力束 綁扎底板腹板鋼筋 張拉 砼養生 測量檢查填寫 檢查證 澆筑砼 安裝端模及內模并調整 安裝外側模并調整標高 綁扎頂板鋼筋、安裝縱向管道和橫向預應力 安裝波紋管及豎向預應力筋 掛藍制作 模板制作 鋼筋制作 制作預應力筋 觀測 壓漿 封錨 測