買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 目錄 前言 4 第一章 起重機(jī)械應(yīng)用管理概述 5 第二章 起重機(jī)管理的意義、現(xiàn)狀及其發(fā)展 6 第三章 起重機(jī)的涂漆 9 第四章 操作保養(yǎng)規(guī)程 11 第五章 設(shè)計(jì)計(jì)算書 13 第六章 拆裝管理 24 結(jié)束語 26 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，也促進(jìn)了施工機(jī)械化程度的迅速提高。先進(jìn)的施工機(jī)械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。起重機(jī)械是工礦企業(yè)、車站碼頭、各企事業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)械化、自動(dòng)化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要工具和設(shè)備。有些起重設(shè)備還能在生產(chǎn)過程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，如擔(dān)任危險(xiǎn)的、對人體有嚴(yán)重危害的特殊作業(yè)，使操作程序更加簡化、可靠，操作人員更加省力，也更加安全。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn) 的電氣控制技術(shù)和機(jī)械技術(shù)逐漸應(yīng)用到起重機(jī)械上，使起重機(jī)械的自動(dòng)化程度更加完善、結(jié)構(gòu)日趨簡單、性能更加可靠、品種也越來越全。 起重機(jī)械是以間歇、重復(fù)的工作方式，通過取物裝置的起升、下降或升降與運(yùn)移物料的設(shè)備。在其工作過程中，經(jīng)歷上料、運(yùn)送、卸料及返回原處的過程，工作范圍較大，危險(xiǎn)因素很多。如施工電梯和升降機(jī)在用吊籠（或轎廂）輸送人員和物料時(shí)，被提升在空中的人員、物料等的安全取決于提升鋼絲繩和一些安全裝置的有效性、可靠性。 因此，在起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造過程中，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與參數(shù)就尤為重要，基于上述原因，本書收集了有關(guān) 起重吊裝各種常用數(shù)據(jù)和必要的簡易計(jì)算公式與圖表。主要內(nèi)容包括：起重繩索，輔助工具，各式滑車、滑車組，千斤頂、絞車及錨碇，桅桿起重機(jī)構(gòu)，汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)，履帶式起重機(jī)，塔式起重機(jī)，纜索起重機(jī)，樁基施工，構(gòu)件（設(shè)備）裝卸運(yùn)輸與堆放，吊裝設(shè)計(jì)通用計(jì)算公式以及安全技術(shù)要點(diǎn)及 常用數(shù)據(jù)等。 設(shè)備管理是以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)為依據(jù)，運(yùn)用各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對設(shè)備從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、購置、安裝、使用、維護(hù)、修理、改造、更新直至報(bào)廢的整個(gè)壽命周期進(jìn)行全過程的管理。其目的是獲取最佳的設(shè)備投資效果，也就是說，要充分發(fā)揮 設(shè)備效能，并謀求壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)。要規(guī)范安裝，使用起重機(jī)械，從而減少安全生產(chǎn)事故。起重機(jī)械事故的直接原因往往是設(shè)計(jì)不當(dāng)、制造質(zhì)量（包括材料質(zhì)量）低劣、使用中違章操作以及拆裝不按規(guī)定順序等諸方面。但在不少的案例中可以看到生產(chǎn)管理不善、安全生產(chǎn)觀念淡薄常是引發(fā)事故的主要因素。 我們國家歷來十分重視安全生產(chǎn)，但是由于具體執(zhí)行者、生產(chǎn)指揮者主觀上和生產(chǎn)條件客觀上兩方面都存在許多不安全因素，龍其是主觀方面人為的忽視安全生產(chǎn)因素的作用，造成了一些重大事故。如何從這些機(jī)毀人亡，以鮮血和生命為代價(jià)的事故中吸取教訓(xùn)，防患于未然，就要從起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用和管理一系列環(huán)節(jié)上下工夫。本書涉及范圍廣，極具指導(dǎo)意義。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 第一章 起重機(jī)械應(yīng)用管理概述 起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動(dòng)化，改善物料搬運(yùn)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率必不可少的重要機(jī)械設(shè)備。它對于發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，改善人們的物質(zhì)、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，機(jī)械化、自動(dòng)化程度也在不斷提高，與此相適應(yīng)的起重機(jī)技術(shù)也在高速發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷增加， 使用范圍越來越廣。 一些企業(yè)由于沒有起重機(jī)械，不僅工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，甚至難以工作。高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船舶的建造，火箭和導(dǎo)彈的發(fā)射，大型電站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運(yùn)等，都離不開起重機(jī)的作業(yè)。 起重機(jī)不僅可以作為輔助的生產(chǎn)設(shè)備，完成原料、半成品、產(chǎn)品的裝卸、搬運(yùn)，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備、船體分段的吊運(yùn)與安裝，而且也是一些生產(chǎn)過程及工藝操作中的必須的裝備。再如冶金工業(yè)生產(chǎn)中的爐料準(zhǔn)備、加料、鋼水澆鑄成錠、脫模取錠等，必須依靠起重機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)的冶金、煤炭部門的機(jī)械設(shè)備總 數(shù)量或總自重中，起重運(yùn)輸機(jī)械約占 。 起重機(jī)是機(jī)械化作業(yè)的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，是一些工業(yè)企業(yè)中主要的固定資產(chǎn)。對于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站庫場、建筑施工工地，以及海洋開發(fā)、宇宙航行等部門，起重機(jī)已成為主要的生產(chǎn)力要素，在生產(chǎn)中進(jìn)行著高效的工作，構(gòu)成合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一。 現(xiàn)代企業(yè)管理，也應(yīng)該重視圍繞生產(chǎn)力管理這個(gè)中心。起重機(jī)的管理與正確使用，就是按照這種生產(chǎn)力本身的客觀規(guī)律，運(yùn)用組織、計(jì)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查等基本活動(dòng)，科學(xué)地對起重機(jī)、人員和資金等因素進(jìn)行綜合管理，充 分發(fā)揮起重機(jī)效能，努力提高這種裝備的技術(shù)素質(zhì)和作業(yè)水平，高效、優(yōu)質(zhì)、低消耗地完成施工、生產(chǎn)、裝卸作業(yè)任務(wù)，追求其壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)，獲取最佳的經(jīng)濟(jì)投資效益，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)活力。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 第二章 起重機(jī)管理的意義、現(xiàn)狀及其發(fā)展 在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中，人員、設(shè)備及原材料作為輸入，經(jīng)組織和處理后輸出產(chǎn)品。輸入項(xiàng)目的管理是定員管理、設(shè)備管理、物質(zhì)管理，輸出的管理則是生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、成本管理、勞動(dòng)管理等。生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量，以及安全、環(huán)境、衛(wèi)生、職工勞動(dòng)情緒等都與設(shè)備緊密相關(guān)。可見，設(shè)備是 影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要因素之一，設(shè)備管理在企業(yè)管理中有著舉足輕重的地位。 一、起重機(jī)管理的意義 起重機(jī)在一些行業(yè)與部門得到廣泛使用，并在企業(yè)設(shè)備中占有相當(dāng)?shù)谋戎兀绺劭诠竞鸵苯疖囬g，起重機(jī)則是命脈性設(shè)備，其作業(yè)情況直接影響到企業(yè)的經(jīng)營管理。因此，起重機(jī)管理是這些企業(yè)和部門企業(yè)管理的重要內(nèi)容，是施工、安裝、生產(chǎn)和裝卸作業(yè)的保證，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。 （一）起重機(jī)管理關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)力要素的管理 一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中的首要任務(wù)是按照生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律、自然規(guī)律和生產(chǎn)關(guān)系運(yùn)動(dòng)規(guī)律，科學(xué)地組織好生產(chǎn)力要素， 優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地進(jìn)行生產(chǎn)，創(chuàng)造出最佳的經(jīng)濟(jì)效益。生產(chǎn)力中的勞動(dòng)力、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對象中，具有活力的要素是勞動(dòng)力和勞動(dòng)手段。起重機(jī)是一種機(jī)械方式作業(yè)的勞動(dòng)手段。起重機(jī)通過司機(jī)的操作來實(shí)現(xiàn)對物料的裝卸搬運(yùn)或?qū)C(jī)械電器設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)與安裝，在生產(chǎn)過程中形成了生產(chǎn)力。因此，起重機(jī)的管理不僅是管理起重機(jī)這種勞動(dòng)手段，而且直接或間接地管理著操作和使用起重機(jī)的司機(jī)、機(jī)組人員和管理者等勞動(dòng)力。起重機(jī)管理實(shí)際上管理著生產(chǎn)力三要素中最具有活力的要素，即一部分勞動(dòng)力和主要?jiǎng)趧?dòng)手段，亦即管理著企業(yè)生產(chǎn)力的重要要素。 （二）起重機(jī)管 理關(guān)系到企業(yè)固定資產(chǎn)管理 大型專業(yè)化港口裝卸碼頭、專業(yè)建筑安裝企業(yè)的起重機(jī)是其固定資產(chǎn)的重要組成部分，固定資產(chǎn)管理又是企業(yè)管理的重要成分。隨著改革開放與建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，一些專業(yè)化企業(yè)擁有和使用著引進(jìn)的或國產(chǎn)的起重機(jī)，這些機(jī)型所共有的特點(diǎn)是：大型化、高速化、高效化、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、單機(jī)價(jià)格昂貴、管理要求嚴(yán)格，而這些大型起重機(jī)都是安裝、裝卸作業(yè)中的關(guān)鍵設(shè)備。如果對起重機(jī)只重使用，而管理不善，則容易發(fā)生損機(jī)故障。加強(qiáng)起重機(jī)管理，有利于企業(yè)固定資產(chǎn)管理。 （三）起重機(jī)管理關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 固定資產(chǎn)在企業(yè)經(jīng)營活 動(dòng)中產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，作為固定資產(chǎn)的起重機(jī)在使用中發(fā)揮效能而取得經(jīng)濟(jì)效益。隨著生產(chǎn)自動(dòng)化程度提高和技術(shù)進(jìn)步，物流過程和設(shè)備安裝工藝對起重機(jī)的依賴程度也不斷提高，起重機(jī)管理和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方針目標(biāo)的關(guān)系更加密切，即這些企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展要依靠起重機(jī)技術(shù)水平的提高和對起重機(jī)管理素質(zhì)的改善，實(shí)行對起重機(jī)規(guī)范化管理，也是企業(yè)管理中的重要組成部分。 （四）起重機(jī)管理關(guān)系到企業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn) “工欲善其事，必先利其器”明確闡明了勞動(dòng)手段與生產(chǎn)力之間的辯證關(guān)系，也表達(dá)了起重機(jī)和起重機(jī)管理對生產(chǎn)發(fā)展的重要作用。目前，隨著起重機(jī)行業(yè) 技術(shù)的發(fā)展，起重機(jī)及其管理技術(shù)在許多部門的生產(chǎn)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。有了精良的起重機(jī)械，并不等于實(shí)現(xiàn)了物料搬運(yùn)、裝卸、設(shè)備安裝的機(jī)械化。眾多的重生產(chǎn)、輕管理，重使用、輕維修的起重機(jī)管理方式造成損機(jī)傷人事故，以致導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失的實(shí)例，充分說明了只有科學(xué)地遵循起重機(jī)管理規(guī)律，重視管理工作，才能保證其在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的機(jī)械化作用。 （五）起重機(jī)管理關(guān)系到先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展 近年來國內(nèi)外起重機(jī)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)高速發(fā)展，給起重機(jī)管理工作提出了新的要求。如起重機(jī)的操縱控制已由司機(jī)室作業(yè)發(fā)展到遙控，一改由司機(jī)操作為起重工或其他生 產(chǎn)工人在工作位置借助于微型攜帶式控制臺，運(yùn)用遙控系統(tǒng)命令起重機(jī)動(dòng)作。如前蘇聯(lián)亞歷山大起重運(yùn)輸設(shè)備廠，已將遙控系統(tǒng)運(yùn)用于通用橋式起重機(jī)上；別爾戈羅德金屬結(jié)構(gòu)廠將原有臺雙小車買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 橋式起重機(jī)全部采用了遙控系統(tǒng)。另外一點(diǎn)是由常規(guī)的繼電器控制裝置發(fā)展到利用微機(jī)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)或自動(dòng)化控制。先進(jìn)技術(shù)的研究與應(yīng)用對人機(jī)管理問題更有著重要性。 起重機(jī)遙控技術(shù)和微機(jī)控制系統(tǒng)的操作與維護(hù)，只有受過專門訓(xùn)練和考核合格的人員才能勝任。制定操作保養(yǎng)人員的培訓(xùn)大綱，嚴(yán)格培訓(xùn)教育，考核合格上崗等實(shí)施的教育管理，也是為了適應(yīng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。 所以， 我們要充分認(rèn)識起重機(jī)管理現(xiàn)狀，重視起重機(jī)管理在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中的重要性。 二、起重機(jī)管理現(xiàn)狀 發(fā)達(dá)國家的起重機(jī)現(xiàn)代管理狀況是強(qiáng)調(diào)理論性、科學(xué)性、全面性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性、生產(chǎn)性和全員性。我國起重機(jī)管理現(xiàn)狀正處在傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代化管理過渡的階段。 （一）理論性 我國起重機(jī)管理與其他機(jī)械管理一樣，以磨損理論為基礎(chǔ)，以傳統(tǒng)的科學(xué)管理理論為指導(dǎo)思想，以預(yù)防維修和生產(chǎn)維修方式等管理理論指導(dǎo)起重機(jī)管理。 （二）科學(xué)性 在科學(xué)性方面，起重機(jī)的管理方法比較落后，目前正在開始學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進(jìn)的理論、方法、技術(shù)和設(shè)備，如電子計(jì)算機(jī)技術(shù) 、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程、概率論、線性規(guī)劃、以及狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)及設(shè)備。 （三）全面性 起重機(jī)管理大多數(shù)是由選型開始，包括運(yùn)輸、安裝調(diào)試、使用、維修、改造至報(bào)廢為止，其現(xiàn)狀實(shí)際上是大多數(shù)使用部門只管了起重機(jī)的后半生，設(shè)計(jì)部門和使用單位往往分工分家，各行其事，在管理工作上造成片面性，各管一段。使用部門只注重購買與使用，忽視合理選型，擇優(yōu)購置等管理過程。沒有或極少有關(guān)于起重機(jī)使用管理的信息向設(shè)計(jì)制造部門反饋。近年來，行業(yè)開始強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)，有的設(shè)計(jì)部門和制造廠走訪用戶和開展質(zhì)量跟蹤、信函或 登門訪問，使用部門也開始參與選型等管理，起重機(jī)管理工作正向著全面性邁開步伐。（四）經(jīng)濟(jì)性 目前，許多部門對起重機(jī)投資的經(jīng)濟(jì)效益不夠重視，基本上是以能夠完成生產(chǎn)任務(wù)為目標(biāo)。起重機(jī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要以完好率、利用率、生產(chǎn)率、機(jī)械效率為基本內(nèi)容。然而，這些指標(biāo)缺乏科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)性，一般多為靜態(tài)指標(biāo)，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)論證和經(jīng)濟(jì)效益不夠。起重機(jī)的來源主要的還是依靠購置，自有率接近百分之百。更新時(shí)間一般為年，基本折舊只考慮到起重機(jī)的有形磨損，沒有考慮無形磨損，每年只按均衡比例提取折舊費(fèi)用。起重機(jī)經(jīng)濟(jì)性管理指標(biāo)有待審定評議。 （ 五）綜合性 所謂綜合性即技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織管理緊密結(jié)合。我國起重機(jī)管理現(xiàn)狀中存在著技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相脫離的現(xiàn)象。有些只重視技術(shù)管理、忽視經(jīng)濟(jì)管理，隨著企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換與社會(huì)觀念的變革，目前已有所改進(jìn)，尤其以港口、冶金部門起重機(jī)管理的步伐扭轉(zhuǎn)較快。對起重機(jī)進(jìn)行技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的綜合管理，在技術(shù)方面，把機(jī)械、電氣、電子、化學(xué)、環(huán)保、安全、人機(jī)學(xué)等專門科學(xué)技術(shù)橫向聯(lián)系起來研究；在組織方面，運(yùn)用管理工程、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程、質(zhì)量控制管理方法；在經(jīng)濟(jì)性方面，周密計(jì)算與起重機(jī)、人員、物質(zhì)有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。 （ 六）生產(chǎn)性 目前，起重機(jī)管理與生產(chǎn)相脫離，推行定期保養(yǎng)、計(jì)劃修理，開始推廣狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)，而且存在著只用不養(yǎng)，養(yǎng)修不分，過度修理或過剩修理兩種極端，也不太重視技術(shù)改造。這些現(xiàn)象主要是偏重生產(chǎn)、疏于管理所致。 （七）全員性 全員性即全員參與的起重機(jī)管理體制。國內(nèi)一些企業(yè)中，只有部分部門和少數(shù)人參加機(jī)械管理，不能最大限度地動(dòng)員所有人員參與管理。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 國有企業(yè)目前對起重機(jī)的管理現(xiàn)狀出現(xiàn)過渡、轉(zhuǎn)軌、強(qiáng)化意識，對綜合管理認(rèn)識提高了，尤其是在以下幾個(gè)方面有了新的開端，即： （ 1）注重起重機(jī)前半生管理與后半生管理相結(jié) 合。 （ 2）注重技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。 （ 3）注重維修專業(yè)化與協(xié)作化相結(jié)合。 （ 4）注重專業(yè)隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)與培訓(xùn)教育。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 第三章 起重機(jī)的涂漆 起重機(jī)涂漆是為保護(hù)起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件不受銹蝕，而不銹蝕是延長鋼結(jié)構(gòu)使用壽命的有效手段。由于起重機(jī)在使用中受到太陽光照、氣候冷熱、風(fēng)雨潮濕、霉菌侵蝕以及機(jī)械碰撞、摩擦、灰砂、酸堿或化學(xué)藥品的腐蝕，以及原涂層下的銹蝕作用等，使原有涂層逐漸破壞而失去保護(hù)能力。這時(shí)如不認(rèn)真對待，銹蝕會(huì)迅速發(fā)展，結(jié) 果勢必影響鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。因此，對起重機(jī)每年應(yīng)檢查一次涂漆情況，一般單位 年重涂一遍漆，個(gè)別特殊單位需每年涂刷一遍。 涂層破壞的原因（ 1）氧化皮：一般存在于熱軋鋼材和焊接部位上。它是涂層的隱患，在受機(jī)械、大氣腐蝕等作用后，引起漆膜凸起和剝落。 （ 2）鐵銹：即三氧化四鐵，如涂漆前沒有清除干凈，則在漆膜下的氧化鐵繼續(xù)腐蝕金屬，并發(fā)生膨脹而引起漆膜開裂脫落。 （ 3）焊渣：由金屬氧化物、無機(jī)鹽類、氯化胺、氯化鋅、松香等物質(zhì)組成。能使漆膜下的金屬腐蝕，最后破壞漆膜。 （ 4）油污：金屬表面上沒有清除掉的各種油污、 潤滑脂等，不僅影響涂層的附著力和干燥性能，最后還會(huì)使漆膜破壞。 （ 5）舊漆：重新涂漆時(shí)，如不清除已破壞的漆膜和金屬上的氧化鐵，或舊漆膜雖然完好但不能適應(yīng)欲涂的新漆時(shí)，則新漆膜仍會(huì)脫落。 （ 6）酸、堿等腐蝕性物質(zhì)：化工廠的起重機(jī)設(shè)備與腐蝕性介質(zhì)經(jīng)常接觸，涂漆或修補(bǔ)時(shí)應(yīng)徹底清除于凈，否則影響漆膜的干燥和附著能力。涂料的選擇通常起重機(jī)上所用底漆為 鐵紅醇酸底漆或紅丹油性防銹漆。而面漆為 醇酸磁漆或鋼灰色醇酸磁漆。在一般化工廠中，為防止酸性氣體腐蝕時(shí)可用酯膠耐酸漆為防止酸、堿氣體腐蝕以及亞熱帶和潮濕地區(qū)可用 過氯乙 烯外用磁漆。用過氯乙烯外用磁漆時(shí)，須用配套底漆鐵紅過氯乙烯底漆，有酸、堿腐蝕的場所還應(yīng)在面漆之后再涂 1 層 過氯乙烯防腐清漆。 起重機(jī)的面漆一般涂灰色，如果有鋼灰色醇酸磁漆更好，沒有時(shí)可自行調(diào)配。鋼灰色漆可用白漆、藍(lán)漆、黑漆調(diào)配。中灰色漆可用白漆藍(lán)漆、黑漆 ,調(diào)配。 也可涂其他顏色。調(diào)色時(shí)所用涂料的基料必須相同，如用醇酸漆絕不能與硝基漆相配，調(diào)色時(shí)一定攪拌均勻，應(yīng)先試配小樣，滿意后再按比例配大樣，并應(yīng)掌握漆料顏色濕時(shí)較淺，干后變深的特點(diǎn)。 涂漆方法和程序最常用的涂漆方法是刷涂。刷涂施工的好壞，與所選 用的漆刷有直接關(guān)系，一般鬃厚、口齊、根硬、頭軟的為上品，這種刷子比較好用。涂刷磁漆、調(diào)合漆和底漆的刷子應(yīng)選用扁形、圓形或歪脖形硬毛刷，刷毛的彈性要大，因?yàn)檫@類漆的黏度大。在涂刷水平面時(shí)，最后一次的涂刷應(yīng)沿光線照射的方向進(jìn)行；在涂刷垂直面時(shí)，最后一次的涂刷應(yīng)由上向下地進(jìn)行。漆膜的厚薄要均勻適宜。 另一種常用的涂漆方法是噴涂，它是以壓縮空氣的氣流通過噴槍的噴嘴，把霧狀的油漆噴到金屬表面上。噴涂法可獲得薄而均勻的漆膜，適于噴涂大面積的物體，且大部分涂料都可以用噴涂法噴涂，尤其是對快干揮發(fā)性漆，如硝基漆、過氯乙烯漆 等更適宜。噴涂法的效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，已被廣泛的應(yīng)用。但應(yīng)注意的是，油漆將隨著空氣擴(kuò)散而有一定的損耗。要得到相當(dāng)厚的涂層，須反復(fù)噴涂幾遍才能獲得。擴(kuò)散在空氣中的涂料和溶劑對人體有害；通風(fēng)不良時(shí)，容易引起失火，甚至在空氣中溶劑蒸發(fā)達(dá)到一定濃度時(shí)會(huì)發(fā)生爆炸。因此，對噴涂要注意安全防護(hù)工作。 涂漆時(shí)可能發(fā)生的缺陷： 流掛。垂直面上涂料在重力作用下有淌流現(xiàn)象，稱為流掛。原因是漆料太稀、漆膜太厚，場地溫度過高，漆本身干燥較慢，涂料本身的附著力差，以及物體表面有凸凹不平或含油、水等物。如果用刷涂法，也可能是蘸漆大多，刷 子太小太軟；如果是用噴涂法，則是由于噴槍距離涂面不一致或壓力不均等所造成。一般噴槍距涂面為為合適。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 咬底。指面漆中的溶劑很容易把底漆漆膜軟化而破壞。它多因底漆膜未充分干燥或底、面漆不配套所致。如油脂底漆與物面雖有一定的附著力，但不能與硝基漆、過氯乙烯涂料配套。 滲色。指面漆把底漆溶解，使底漆顏色滲到面漆上。多因施工中未待底漆干透就涂具有強(qiáng)溶劑的面漆所致。 表面粗糙（起粒）。因涂料過粗，工具、漆桶、刷子中夾帶了沙土，留有漆皮，槍口小、壓力大，噴槍與涂面距離太遠(yuǎn)，漆面未擦干凈及環(huán)境有灰塵飛揚(yáng)等原因造成。 形成漆 膜后可能發(fā)生缺陷 發(fā)笑。指漆膜表面收縮，好像把水抹在蠟紙上一樣，斑斑點(diǎn)點(diǎn)，露出底漆，也稱“花臉、麻點(diǎn)、笑口”等。收縮常見于紅丹漆、清漆、環(huán)氧漆、聚氨酯漆等。原因是漆面太滑，底漆光澤度高，涂面上有油污或潮濕，噴槍管路中混入油或水等。 縐紋。漆膜不光，收縮成很多彎曲的棱脊（非特殊要求的美術(shù)漆），主要是漆膜太厚，干燥不均勻，涂漆后在強(qiáng)烈的日光下暴曬或烘烤等造成。 起泡。漆膜在高濕度環(huán)境，浸水或日曬中容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。多因施工不良而引起，如膜下有潮氣或揮發(fā)性液體。漆膜過厚易起泡。 失光。成膜后經(jīng)過一段時(shí)間（幾小時(shí)或 數(shù)星期）光澤慢慢消失（非指室外長期氧化而失光），這除涂料本身問題外，還與施工時(shí)涂面上留有礦物油、堿類、水分、臟物、雜質(zhì)及物面高低不平有關(guān)，較冷天氣施工、新涂漆膜遇雨或露水等，都易造成失光。 粉化。這是隨著失光而出現(xiàn)的一種缺陷。手摸漆面有粉末粘在手上，說明涂料已失去黏著力。失光后再受紫外線、水氣、氧化、海洋氣候、化學(xué)用品等作用便出現(xiàn)粉化。 開裂。開裂從外表看有粗裂、細(xì)裂和龜裂之分，都是漆膜老化現(xiàn)象。粗、細(xì)裂是漆膜在老化中產(chǎn)生的收縮，即漆膜下部的收縮力較漆膜本身的內(nèi)聚力大而出現(xiàn)的膜面破裂，這與涂層過厚、底漆未干 、空氣中有污氣存在有關(guān)。龜裂是漆膜一裂到底，露出物面或較深地不露物面 的裂縫。底、面漆不配套或涂層厚且底漆未干最易龜裂。有時(shí)連續(xù)在舊漆膜上，補(bǔ)修漆層數(shù)次后也會(huì)龜裂。在熱帶，溫度很高，潮氣又重，漆膜受冷熱而伸縮，也易龜裂。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 第四章 操作保養(yǎng)規(guī)程 一、操作保養(yǎng)規(guī)程的編制原則 操作保養(yǎng)規(guī)程是起重機(jī)使用管理中重要的指導(dǎo)性技術(shù)文件，直接關(guān)系到使用部門能否正確使用起重機(jī)。因此，操作規(guī)程的編制要具有指導(dǎo)性和約束性，操作保養(yǎng)規(guī)程的編制一般 遵循以下原則。 （ 1）力求內(nèi)容精煉、重點(diǎn)突出、全面實(shí)用。參照使用環(huán)境、作業(yè)條件接起重機(jī)操作順序及班前、工作時(shí)、班后的工作內(nèi)容和注意事項(xiàng)編寫，一般為了便于記憶，采用分條排列。 （ 2）機(jī)型、作業(yè)對象和作業(yè)方式相同的起重機(jī)，可以編制通用規(guī)程。 （ 3）應(yīng)按照具體機(jī)型、主要技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、操作保養(yǎng)內(nèi)容、要求和注意事項(xiàng)按順序編制，便于操作保養(yǎng)人員掌握要點(diǎn)、執(zhí)行與實(shí)施。 （ 4）對于大型以上、重點(diǎn)和生產(chǎn)線上的關(guān)鍵型起重機(jī)，要用專制的板牌顯示在機(jī)房、休息室、司機(jī)室內(nèi)部的圍壁上，要求及提醒操作保養(yǎng)人員特別注意。 二、起重機(jī) 操作保養(yǎng)規(guī)程的內(nèi)容 對于不同機(jī)型、不同使用環(huán)境條件的起重機(jī)，操作保養(yǎng)規(guī)程有部分內(nèi)容是通用的，其余部分則有一定差異，以下列出通用橋式起重機(jī)的操作保養(yǎng)規(guī)程，其它機(jī)型可參閱有關(guān)章節(jié)中的相應(yīng)內(nèi)容。 （ 1）操作者必須熟悉起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能，經(jīng)考試合格取得“特殊工種操作證”后，方能進(jìn)行獨(dú)立操作，并應(yīng)遵守安全守則。 （ 2）按照潤滑規(guī)定加足潤滑油料，加油后要將油箱、油杯的蓋子蓋好。 （ 3）每班開動(dòng)前必須進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查。 （ 4）吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷。 （ 5）鋼絲繩是否完好，在卷筒上的固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象。 （ 6）大 車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠。 （ 7）各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常，各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位和大小車限位是否正常。 （ 8）起重機(jī)運(yùn)行時(shí)有無異常振動(dòng)與噪聲。 若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整、檢修，不得遷就使用。 （ 9）開車前，應(yīng)將所有控制手柄扳至零位，關(guān)好門窗，鳴鈴示警后方可開車。 （ 10）起重機(jī)起動(dòng)要求平穩(wěn)，并逐檔加速；對起升機(jī)構(gòu)每檔的轉(zhuǎn)換時(shí)間可在；對運(yùn)行機(jī) 構(gòu)每檔的轉(zhuǎn)換時(shí)間不小于；對大起重量的橋式起重機(jī)，各檔轉(zhuǎn)換時(shí)間在，視起重量而 定，嚴(yán)禁高檔起動(dòng)。 （ 11）嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守 起重機(jī)械安全管理規(guī)程中“十不吊”的規(guī)定。 （ 12）超過額定載荷不吊。 （ 13）指揮信號不明、起重量不明、光線暗淡不吊。 （ 14）吊索和附件捆扎不牢、不符合安全要求不吊。 （ 15）起重機(jī)拴掛工件直接加工不吊。歪拉斜掛不吊。 （ 16）工件上站人或工件上浮放有活動(dòng)物件的不吊。 （ 17）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊。 （ 18）帶棱角刃口物件沒有鋼絲繩被切斷保護(hù)措施的不吊。 （ 19）埋在地下或水中的物件不拔吊。 （ 20）干部違章指揮不吊。 （ 21）每班第一次起吊重物（或者載荷在最大額定起重量）時(shí)，應(yīng)在重 物吊離地面后，將重物放下以檢查制動(dòng)器性能是否正常，確認(rèn)可靠后繼續(xù)起吊。 （ 22）操縱控制器時(shí)，必須按檔次進(jìn)行。要保持被吊物平穩(wěn)，吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不允許起升，防止鋼絲繩出槽或扭繞。 （ 23）起重機(jī)或小車運(yùn)行至接近終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低速度，嚴(yán)禁用終點(diǎn)開關(guān)作停車手段使用，也買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 不允許用反車達(dá)到制動(dòng)目的。 （ 24）操作者在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定對下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。 1）起升、降落重物，開動(dòng)大、小車運(yùn)行時(shí)。 2）起重機(jī)在視線不清處行駛通過時(shí)，要連續(xù)鳴鈴報(bào)警。 3）起重機(jī)運(yùn)行至接近同跨向另一臺起重機(jī)時(shí)。 4）吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。 （ 25） 禁止起重機(jī)懸吊重物在空中長時(shí)間停留。起重機(jī)在吊著重物時(shí)，操作者和起重工不得隨意離開工作崗位。 （ 26）起重機(jī)運(yùn)行時(shí)禁止人員上下車，禁止在軌道或走臺上行走，也不允許從事檢修。 （ 27）對于雙吊鉤（主、副鉤）起重機(jī)，不準(zhǔn)同時(shí)用兩鉤吊兩個(gè)物件，不工作的吊鉤必須開到接近上極限高度位置，并且不準(zhǔn)帶有吊索。 （ 28）有主副吊鉤的起重機(jī)，在主副鉤換用或兩鉤高度相近時(shí)，必須一個(gè)一個(gè)單獨(dú)工作，以避免兩鉤相碰。 （ 29）同一跨度內(nèi)有多臺起重機(jī)工作時(shí)，兩起重機(jī)之間必須保持的距離，以防碰撞。工作需要接近時(shí)，應(yīng)經(jīng)鄰機(jī)司機(jī)同意，但最小 距離應(yīng)在以上。 （ 30）禁止兩臺起重機(jī)同時(shí)吊一物件，在特殊情況下需要雙機(jī)抬吊時(shí)，要采取安全措施，且每臺起重機(jī)均不得超載荷，并由精通專業(yè)技術(shù)的主管工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。單機(jī)允許起吊最大載荷規(guī)定為該機(jī)額定起重量的。 （ 31）在正常工作中變換運(yùn)行方向時(shí)，必須將控制器手柄扳到“零位”，當(dāng)機(jī)構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再換向開動(dòng)。 （ 32）電器各種保護(hù)裝置必須保持完好，不得隨意調(diào)整和更換。 （ 33）起重機(jī)運(yùn)行中電氣設(shè)備注意的問題。 1）電機(jī)有無過熱、異常振動(dòng)和噪聲。 2）配電箱內(nèi)的起動(dòng)器有無異常噪聲。 3）電機(jī)軸承、磁盤有無過熱現(xiàn) 象。 4）直流電機(jī)換相器的火花大小。 5）導(dǎo)線有無松動(dòng)及摩擦現(xiàn)象。 6）若發(fā)生故障，如電機(jī)過熱、異常噪聲、線路及配電箱冒煙等，應(yīng)立即停機(jī)，切斷電源進(jìn)行檢修。 （ 34）露天工作的起重機(jī)，風(fēng)力大于 * 級和遇到雷雨時(shí)，應(yīng)立即停止工作，不工作時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)開到停車位置，并可靠錨固。 （ 35）如果為抓斗或電磁盤的起重機(jī)。還應(yīng)遵守以下規(guī)定： 1）使用抓斗或電磁盤工作時(shí)，必須保證電纜和鋼絲繩運(yùn)動(dòng)速度一致，不得使抓斗、電磁盤轉(zhuǎn)動(dòng)，以免電纜和鋼絲繩相互纏繞發(fā)生事故。 2）不準(zhǔn)用電磁盤吊運(yùn)溫度在 #/以上的工件。 3）使用抓 斗時(shí)，不允許抓取整塊物件，避免在吊運(yùn)中滑落。 4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)電磁盤有殘磁時(shí)（切斷電源后有部分重物不能掉離電磁盤），應(yīng)停機(jī)進(jìn)行檢修。 吊運(yùn)作業(yè)完成后，將起重機(jī)開到指定地點(diǎn)，小車開到司機(jī)室一端，吊構(gòu)升起，全部控制器扳到“零位”，切斷電源，并清掃擦拭，保持清潔。做好當(dāng)班運(yùn)行記錄和交接班工作。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 第五章 設(shè)計(jì)計(jì)算書 一、 計(jì)算依據(jù)： 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊 中國鐵道出版社 1998 二、 設(shè)計(jì)條件： 1、起 重 量 Q=10000、跨 度 3500、起升高度 H=6000、工作級別 、起升速度 V 起 =7m/車速度 V 大 =23m/車速度 V 小 =20m/、起重機(jī)最大風(fēng)壓 80 起重機(jī)工作風(fēng)壓 25 7、地面操縱 三、主梁截面幾何特性（見圖一）： 1、主梁截面積 F 2、主梁截面對 軸的靜矩33 8 6 3、主梁截面形心至 軸距離015/ 6 0/0 4、主梁形心以上截面的靜矩上 1 4 02/ 上5、 12/22 32 4238749 6、 34446 上7、 35157 下8、 4 0 012/ 323 442098 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 9、 31863 上10、 36578 下四、支腿截面特性（見圖二） 圖二 1、支腿大端截面慣性矩 423 大432 1 5 9 6 1 012/大2、支腿小端截面慣性矩 423 1 0 9 0 小432 4 7 3 0 512/小支腿小端截面 3、支腿折算慣性矩 423 2 5 9 8 8 2 折432 1 2 8 1 1 812/折4、上橫梁慣性矩 432 1 2 2 6 2 412/ 上支腿折算截面 41 9 6 上買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 5、下橫梁面積 A 38 972339 五、主梁計(jì)算載荷與內(nèi)力 上橫梁截面 1、在門架平面內(nèi) (1) 3500 (2) 0000 (3) 1G 947=6m) (4) 4G 12302=24605) 538006) 321321 (7) 2 8) 1 (9) a 10)1a 11)主q=12) 主(13) 11 C 11q 00 2 (14) 2 4 9 59 4 0 0 計(jì) 6 0 0 0 09 4 7(1 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 (15)直于主梁） 6 0 0 0 09 4 7(1 2、由主梁自重產(chǎn)生的支反力及內(nèi)力 9 0 02/3 8 0 02/5 4966328/2200 主3、由計(jì)算載荷（移動(dòng)載荷）計(jì)當(dāng) 2060計(jì) 2 4 9 5 計(jì)H )32(4/31 3500 321 01 折主代入式 得 321)324/13501 2 4 9 53 3 1 6 2 9 7 27 3 24 3 2 11 2 6 3 5 6 6 4)32/()34(8/0 計(jì)5、滿載小車 P 在起制動(dòng)時(shí)的慣性力6868買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 D 1 2 2 9 7 61 6 1 4 8 82/06、由風(fēng)載荷和起重機(jī)起制動(dòng)主梁自重產(chǎn)生的水平反力及內(nèi)力 35.0033.0 5 92/)( 872528/)( 2007、由滿載小車 P 在跨中時(shí)因起制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力42/1 1 5 6 7 0 04/0108、總內(nèi)力（主梁） 0a a ( 計(jì) 3 1 9 3 7 8 4614882 6 3 5 6 6 4496632 0a a ( W 1439525670087252 六、主梁強(qiáng)度計(jì)算 1、 上0m a a 796/ X 上2、 下0m a a 641/ X 下3、許用應(yīng)力 2/1600 剪應(yīng)力忽略不計(jì) 七、主梁工字鋼下翼緣局部集中應(yīng)力 1X 1Z 2X 2Z 3Z1、 211 /2 2、 221 /2 3、 232 /2 4、 242 /2 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 5、 253 /2 式中系數(shù) 1K 2K 3 5 式中 i 82/)12128(2/)( 28 代入式 得 根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊第 599 頁 圖 4 4 時(shí) K K K 式 得 21 /257.0 21 /208.0 22 /23.0 22 /284.0 23 /273.0 式中 P 0 78/1 2 0 6 08/ 計(jì) 22 4 代入 754/2 2 得 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 /4 3 0/21 /60/21 /226/22 /6 3 3/22 /550/23 成應(yīng)力 1、工字鋼下翼緣下表面 1點(diǎn)處的合成應(yīng)力1)()(011201211 下下 4160()430()64160()430( 22 22 /1 6 0 0/9 8 9 2、工字鋼下翼緣下表面 2點(diǎn)處的合成應(yīng)力2)()(022202222 下下 41633(226)641633(226 22 22 /1 6 0 0/1 1 7 7 3、工字鋼下翼緣下表面 3點(diǎn)處的合成應(yīng)力3 下44016009.0 主梁合格 九、支腿幾何參數(shù) 1、 251 2、 81 3、 4、 5、 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 6、 321 7、 4238749 主8、 4122624 上9、 4259889 折10、 4128118 折11、 計(jì)72495計(jì) 9 0 02/3 8 0 02/ 主 3 4 9 51 9 0 01 2 4 9 57 12、8 支式中 0 2 81 2 5(2/)( 11112 52/1 4 8 60 3 代入 得 53251288 13、 )/(01 支主14、 5/4 5 01 2 8 1 1 8/1 2 2 6 2 4/11 折上式中 )210450(2/)( 2221221 38006、 2 6 ( 1211 17、 122 18、 11 19、 1 1 K 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 十、支腿強(qiáng)度計(jì)算 1、在門架平面內(nèi) 由主梁自重5 K A 1 9 0 02/3 8 0 02/5 )32(4/)6( 12120 A ) 44/(1 3 5 1 3 4 6 8 82/7 3 23 6 82/1 由計(jì) 3 2 1) 24/(1 3 5 01 2 4 9 53)32(4/3 10 計(jì) 3 1 6 2 9 7 27324321支支由滿載小車計(jì) 端起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的6811 3 5 0/7 3 21 6 8/ 01 42/ 6 1 4 8 82/1由風(fēng)載荷1 2 ( 11111 2 3 8 6 1)32(8/)2(3 2111買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 2、在支腿平面內(nèi) 由（主梁自重主 2 0 5 5 6 2 62/)50134952/)1(177式中： )4/1(32 22111 K 由滿載小車處于 D 點(diǎn)時(shí)，大車起制動(dòng)慣性 力產(chǎn)生的反力和內(nèi)力 242412/288 支 4/)1(2222 支4/)1 2 5 2 12 847 式中： 65( 1 K 3、支腿總內(nèi)力 點(diǎn)的最大彎矩 重引起的彎矩 134 688 31 629 72 61488 23861 點(diǎn)的最大彎矩 點(diǎn)引起的最大彎矩 205 562 6 24241 12847 3383009m a xm a xm a xm a xm a x 1計(jì)支 2092714m a xm a a a x 2 點(diǎn)的最大應(yīng)力 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 22m a xm a x /1 6 0 0/7922/ 支支 十一、主梁剛度計(jì)算 主梁撓度： 8 1 4 1 6330 許用撓度： 8 7 0/1 3 5 08 0 0/0 綜上所計(jì)算結(jié)果，主梁、支腿強(qiáng)度和剛度均滿足要求。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 22 第六章 安裝管理 一 、拆裝管理 塔機(jī)的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機(jī)拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和起重工證，我們通過對大量的塔機(jī)檢測資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)我市某拆裝單位今年到目前一共安裝 54臺塔機(jī)，而首檢不合格 47臺，首檢合格率僅為 13%，其中大多是由于安裝電工 的安裝技術(shù)水平較差，拆裝單位疏于管理，安全意識尚有待進(jìn)一步提高。因此，我們對該單位進(jìn)行了加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的專項(xiàng)治理，并取得了良好的效果。另外還由于拆裝市場拆裝費(fèi)用不按照預(yù)算價(jià)格，甚至出現(xiàn) 400500 元安裝一臺塔機(jī)，這也導(dǎo)致安裝質(zhì)量下降的一個(gè)重要原因。拆裝要編制專項(xiàng)的拆裝方案，方案要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區(qū)和警戒線，安排專人指揮，無關(guān)人員禁止入場，嚴(yán)格按照拆裝程序和說明書的要求進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)遇風(fēng)力超過 4級