本科畢業設計（論文）開題報告題目汽車傳動系設計指導教師院（系、部）機械工程學院專業班級學號姓名日期一、選題的目的、意義和研究現狀1、目的當前，汽車已進入人類社會的各個領域。工業、農業、商業與國際貿易、教育、科技、文化、藝術、衛生保健、國防以及其他各項建設事業，以至人類的現代生活領域及家庭，都與汽車有緊密聯系。汽車已成為人們日常工作、生產、學習、生活、旅行中最方便、最經常使用的交通工具，成為發達國家每個家庭的生活必需品，成為現代社會的象征。眾所周知，長期以來運輸就是我國國民經濟的一個薄弱環節，是國家計劃重點發展的一項事業，而汽車運輸又是現代運輸中與國民經濟及人民生活聯系最緊密，使用最廣泛、最方便、最及時的交通手段。我國廣大地區不是鐵路、水運、空運所能達到的，汽車便成為深入這些地區唯一可行的機動交通工具。即使在鐵路、水運、空運沿線，也需用汽車將分散在各處的物資集中到車站、港口和機場后才能轉運。短途運輸甚至較長途的鮮品運輸，用汽車比用火守的經濟效益要好這是因為汽車運輸在運行時間和通車地域范圍方面具有火車無法比擬的機動性和“門對門運輸”的優點，與鐵路運輸相比，它既可縮短運輸時間又杜絕了中間轉運時多次裝卸的損失。因此在國外，不僅在客運中，而且在貨運中，汽車運輸占有的比率逐年增加，我國也必然會順應這一發展趨勢1。2、意義它起到了促進中國汽車工業的產業重組和投資集中，引導大型企業與骨干企業實行聯合，促進企業集團化，加大投資力度與集中度，加快轎車工業和汽車零部件工業的發展，促進國產化，促進產品自主開發和科技進步，完善汽車市場體系，擴大產品出口和帶動相關工業的同步發展等作用，并使中國汽車工業向大規模、專業化、高水平的生產型過渡，以形成在國際上的競爭力3。3、研究現狀汽車傳動系是位于汽車發動機與驅動車輪之間的動力傳遞裝置。它保證汽車在各種行駛條件下所必需的辛引力與車速，使它們之間能協調變化并有足夠的變化范圍；使汽車具有良好的動力性和燃料經濟性；保證汽車能倒車及左右驅動車輪能適應差速要求；使動力傳遞能根據需要而順利接合與分離8。離合器位于發動機之后、傳動系的始端，用來接合和分離發動機與傳動系，以保證汽車起步時將發動機與傳動系平順接合，使汽車平穩起步；當變速器換檔時能迅速、徹底地將發動機與傳動系分離，以減少有級變速器的齒輪沖擊及便于換檔。離合器也能緩和傳動案蠅信裁荷的沖未、吸收擁結振動貳僻各擁振的產生9。變速器用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求的需要。用變速器轉變發動機轉矩、轉速的必要性在于內燃機轉矩轉速變化特性的特點是具有相對小的對外部載荷改變的適應性。發動機的適應性系數是其最大轉矩與最大功串下轉矩之比，內燃機的適應性系數為11512510。驅動橋位于傳動系的末端，其功用除增大由傳動軸傳遞過來的轉矩、減小轉速并將轉矩傳給驅動車輪外，還使左右驅動車輪有差速的功能。橋殼還要承受和傳遞力及力矩等11。二、研究方案及預期結果1、論文主要研究的內容離合器的設計：1、摩擦離合器的結構型式選擇，2、離合器基本參數和主要尺寸的選擇，3、摩擦片尺寸，4、壓緊彈簧的設計計算，5、扭轉減振器的設計。變速器設計：1、變速器結構方案的確定，2、變速器主要參數的原則，3、同步器設計。萬向傳動裝置設計：1、不等速十字軸萬向節的運動和動力學，2、萬向節傳動主要參數的選擇與主要尺寸的確定。驅動橋設計：1、確定驅動橋的結構形式，2、差速器設計。2、主要解決的問題傳動系是一個多質量的彈性扭轉振動系統，其負荷隨汽車使用工況的不同而異。汽車行駛時來自發動機和路面的干擾力以及傳動系構件轉速變化產生的慣性力矩，都能引起傳動系的載荷變化甚至扭振。傳動軸等動平衡不好會引起彎振。汽車在起步、換檔、制動等非穩定工況下，傳動系受非周期的沖擊性干擾力而受激振動，產生很大的動載荷。即使在穩定工況下，傳動系也會在來自發動機、傳動系本身等周期性干擾力的作用下發乍強迫振動。為避免引起共振，應使傳動系的固有頻率避開汽車經常工作的轉速范圍，至少應采取措施減小共振振幅，降低共振載荷。為此，可在離臺器從動盎上裝扭轉減振器，其彈性元件可降低傳動系的扭轉剛度，從而降低固有頻率，使共振轉速移出發動機常用轉速范圍；其阻尼元件消耗振動能量、降低共振載荷以及非共振下的載荷變化幅度。有的車在變速器與主減速器之間安裝橡膠式或慣性摩擦式扭轉減振器，也會收到減振效果。3、研究理論、方法、技術路線及論文框架（1）研究理論：運用靜力學、動力學、摩擦學等力學理論公式來計算出其適合自己車型的各種參數，從而達到實際要求。（2）研究方法：1、對當前的傳動系的現狀和種類進行研究，選擇最適合的零部件，對其進行計算確定參數，對執行機構、控制機構加以細化和改進，運用所學過的理論力學、摩擦學、動力學來解決汽車的傳動系的平順性的問題。使汽車在各種行駛條件下能夠保證其一定的平順性，滿足其要求。2、通過實踐檢驗汽車傳動系的各項性能指標，從而達到改型設計目的。（3）技術路線包括：1、汽車傳動系總體方案的確定，2、離合器的結構分析，部件參數的分析計算，3、變速器的結構參數的確定，及變速器的選型設計，4、驅動橋的結構分析計算，分析改善平順性的方案及途徑。5最后校核。將其整理出論文。（4）論文框架主要包括：封面、題目、摘要、關鍵詞、目錄、正文、參考文獻、附錄和致謝等幾部分。4、預期結果（1）說明書一份（大約20000字）；（2）計算機繪制圖紙四張（單片離合器裝配圖一張、汽車變速器裝配圖一張、鎖環式同步器簡圖一張、伸縮型球籠式萬向節簡圖一張）；（3）外文資料及譯文一份（大約5000字）。三、研究進度第五周：汽車傳動系總體方案的確定。第六周：離合器的結構分析。第七周：離合器零部件參數的確定。第八周：離合器零部件參數的分析計算。第九周：變速器的結構分析。第十周：變速器參數的確定。第十一周：變速器選型設計。第十二周：驅動橋的結構分析。第十三周：編寫設計說明書。第十四周：繪制圖紙。第十五周：文件輸出裝訂。四、主要參考文獻1余志生汽車理論M北京：機械工業出版社，20022倪計民汽車發動機原理M上海：同濟大學出版社，20003M米奇克汽車動力學(A)M北京：人民交通出版社，20004肖新華等國產在用客、貨汽車高速工況統計模型M公路交通科技，20025AA托卡列夫汽車的燃料經濟性和牽引一速度性能M北京：人民交通出版社，20016齊藤孟汽車柴油發動機M北京：人民交通出版社，20027劉惟信汽車設計M清華大學出版社20018江耕華等機械傳動設計手冊M煤炭工業出版社20009BannatyneRT.AdvancesandChallengesinElectronicBrakingControlTechnologyR.SAE98224410ChristofM,etal.ElectromechanicalBrakeSystem:ActuatorControlDevelopmentSystemR.SAE97081411Schumann.ElectromechanicalBrakeP.WO98/27356,1998